明港物流园区规划可行性研究报告.docx

1、明港物流园区规划可行性研究报告明港物流园区项目规划报告第一章 项目总论1.1 项目名称本项目名称：明港物流园区建设项目。1.2 项目开发运营单位开发运营商福建明港物流股份有限公司，基于市场开发运作原则，与三河沙洋二级政府协商，共同组建一个基于市场运作的物流园区开发管理公司，由其进行一级土地开发和后续的招商引资、重要建设项目的招投标、工程监理、建设质量考核等管理，负责兴建信息服务中心、加油站等社区服务系统、示范性的仓储设施和搬运装卸设备的租赁等公共设施，为园区企业提供信息咨询服务等。通过创造良好的园区基础开发条件，吸引各方资金、各路企业进入园区经营。1.3 项目主管部门以福建省明港物流公司为主体

2、，由三河市、沙洋二级政府及相关部门共同组建明港物流园区开发管理公司作为明港物流园区开发建设的管理与协调中枢，主管园区内包括园区规划、内外协调、园区管理、市场完善、环境保护、政策制定等方面工作，并协助和支持沙洋及三河市相关行业管理部门对行业进行管理。1.4 项目选址地点三河市沙洋水南，毗邻交通枢纽中心和多个大型工业区。明港物流园区已列入福建省“十一五”物流专项规划，是三河市“十一五”规划中列举的重点建设项目之一。1.5 明港物流园区项目整体建设方案本项目建设单位福建明港物流股份有限公司与福州大学物流专家共同组成明港物流园区项目小组对本项目进行总体策划，编制项目总体设计方案；明港物流公司组织建设，

3、并对物流中心运作进行科学有效管理。本项目规划面积约为5000亩，总投资10亿元人民币。按照立足长远、一次规划、分步建设、良性滚动、持续发展原则，分三期实施建设，项目提供的功能服务在不同阶段亦有相应的侧重。1.5.1 一期建设以海西三河综合交通枢纽规划为指导，与综合交通枢纽建设同步，本项目一期工程建设拟定2010年初开始，2011年底建成投入使用，土地开发面积为1000亩，由园区开发管理公司统筹，并进行具体运作，进行园区物流场地及配套设施(三通一平、办公楼、生活设施)、物流园区管理中心楼建设，完成物流园区内陆口岸建设，启动园区物流管理信息平台项目。该物流项目位于拟建的向莆铁路站点南边、三河机场东

4、边，建成后即开展各式联运、仓储、配送及加工服务，即时产生利润，从而快速积累资金，进行下一期的开发。该项目主要为周边工业集中区及三河市全境的生产制造企业和商贸企业提供基础性物流服务，包括运输铁路货运、公路货运、停车、航空货运和水路货运业务、仓储周转仓储、特殊产品储备、铁路货物装卸、公路货物装卸业务配送分销配送、零售配送业务。项目建成后，将依托开发商明港物流特有的物流资源，以“内陆港”为平台，公、铁、空、航多式联运为载体，政府和海关、检验检疫部门、港口、船公司等单位合作为依托，形成明港“内陆港”“一次报关、一次放行”的物流运作模式，从而为物流需求企业提供进出关的全程服务，为明港的内外贸需求服务。园

5、区集港口功能、国际集装箱多式联运、中转及第三方物流功能于一体，可实现口岸外与福州港口、莆田港口、泉州港口、厦门港口，内与南平市、邵武市、永安市等物流节点的无缝对接，进一步提高两地的大通关效率，减少物流时间，降低综合物流成本，促进区域经济的协作与共同发展，实现真正意义上的沿海港口和边境口岸功能向内陆地区的延伸。1.5.2 二期建设本项目二期工程建设2012年初开始建设，2016年完工。占地2000亩，通过招商吸引国内外知名物流企业入园进行投资建设，园区物流场地及配套设施建设由园区开发管理公司进行，园区开发管理公司同时负责园区的协调管理和咨询服务。二期工程位于园区规划区域的周围地带，与一期开发的区

6、域组成园区主体功能区，两期建设互为促进，提升园区综合功能，拓展服务范围，完善物流功能，服务对象从一期的周边工业集中区及三河市全境的生产制造企业和商贸企业拓展至南平市及永安市生产制造企业和商贸企业，在一期已有的基本物流服务的基础上，以及明港投资建设的示范性物流项目的带动作用下，以提供加工和分销采购等增值性物流服务为创造利润的主要途径，园区物流业务拓展为分销批发产品、国内国际采购、分销与采购代理、委托分销与采购、电子商务BTOB(网络采购与分销)、生产企业生产加工、样品加工仿制加工、来样加工、流通加工产品包装加工、包装物设计加工、产品分拣包装等。开发管理公司将积极争取与园区大规模建设相配套的政策，

7、实施园区大型物流项目建设，完善物流管理信息系统功能，完善园区环境优化与形象设计，强化各种运输方式的联合与衔接。1.5.3 三期建设本项目三期工程建设2017年开始，2021年完工，地2000亩，位于园区规划面积的中间区域。园区主要功能定位扩展为展示与商务功能，具体包括展馆展示、订货会务、分销展示、国内展销、国际展销、商务合作信息、促销展示产品陈列、品牌宣传、广告经营、商务楼宇租赁、商务物业管理、商务酒店商务客户服务、公寓楼经营、商务服务信息、结算、保险、人员咨询、培训以及办公与社交服务商品展示。三期工程开发建设由园区开发管理公司主导，相关投资方参与，目标是建设现代化、信息化、产业化、生态化综合

8、型物流园区，使其成为区域交通运输枢纽和物流带动产业开发的重要基础，辐射海峡西岸经济区及江西、贵州、湖南等周边省份。1.6 “陆港”物流项目运作规划厦门港务集团股份有限公司以本单位为运作实体，在物流园区内进行示范性物流运作设施的开发建设，将积极引导工商企业优化企业物流供应链管理，鼓励从事运输、仓储、货运代理和批发配送等服务业务的企业，延伸物流服务范围和领域，逐渐成为部分或全程物流服务的供应者；将树立第三方物流企业的先进典型，培育大型物流企业，鼓励一些已经具备一定物流服务业务专长、组织基础和管理水平的大型企业加速向物流领域转变，并加强这些企业的战略性改组改造和联合；将推动现代物流产业的发展，提升生

9、产性服务业与消费性服务业的整体水平，激发城市县域经济发展活力。在园区管理公司的整体规划下，厦门港务集团股份有限公司将独立投资开发园区内“陆港”物流项目以起到引领和示范作用。“陆港”物流项目规划面积约为1000亩，总投资5亿元人民币。在明港物流园区总体规划的指导下，按照立足长远、一次规划、分步建设、良性滚动、持续发展原则，为配合园区管理公司的分期建设步伐，本项目分二期实施建设。1.6.1 一期建设“陆港”物流项目在总体项目中起到示范带头作用。一期工程建设拟定于2010年初开始，2011年建成投入使用。主体工程占地390亩，主要为周边工业集中区及三河市全境的生产制造企业提供物流服务。厦门港务集团股

10、份有限公司启动并完成示范仓储设施、停车场、公铁联运区部分及部分辅助设施建设项目。1.6.2 二期建设本项目二期工程建设2012年初开始建设，2016年完工。主体建设工程占地610亩，提升综合功能，拓展服务范围，完善物流功能，在一期的基础上，服务对象拓展为南平市及永安市生产制造企业提供物流服务。启动并完成园区示范性大型项目建设，物流中心、配送中心、综合服务中心部分；强化各种运输方式的联合与衔接。第二章 项目建设的战略意义2.1 全面推进三河市现代物流业的健康发展作为三河市现代物流系统建设的积极前导和有益尝试，明港物流园区的建设和运营将充分发挥三河市的区域中心城市地位和沙洋的重要综合交通枢纽功能，

11、为三河市建设以综合运输、仓储、加工、配送和零售业务为支撑的现代物流业提供积极的发展契机和实践空间，有利于大力推进工业、商业流通、信息服务等行业运用现代物流技术进行改造重组和社会化协作，有利于推进传统交通运输企业向现代物流服务的积极转型并为之提供良好的发展机遇与宽松健全的发展环境，有利于三河市现代物流业的健康发展。2.2 培养和造就三河市现代物流服务产业明港物流园区的建设将大大促进三河市积极引进和利用国际商贸和物流企业的步伐，通过引入国内外先进的物流管理与运作技术、物流园区建设理念与建设方法以及建设资金管理渠道与使用方式，使先进的物流服务企业以其成熟而规范的服务运作成为三河市物流服务发展良好的范

12、例与榜样，为三河市培育和发展拥有全国性经营网络的专业化骨干物流配送企业提供运作支持，对传统物流服务企业的跨部门重组和整合起到推动作用，积极引导传统物资流通、仓储和运输企业改组成为第三方物流企业，使三河现代物流园区真正成为培养、造就和推动三河市物流业的产业提升和营运流程创新的孵化器。2.3 奠定三河市物流基础设施的科学规划和建设基础物流基础设施涉及铁、公、水、航、管道、电信以及各类库、场、站，其建设需要大量的投资，并有建设周期长、投资回收期长的特点。明港物流园区的建设将在充分分析三河市物流服务需求的基础上进行科学的规划，既要考虑当前情况，又要考虑未来的发展，不仅要结合城市综合规划、产业发展规划，

13、还要按物流作业要求进行布局与管理设计，同时还要考虑建设资金的供给和回报、既有物流资产存量的整合、符合城市可持续发展及环保要求等方面的问题。因此明港物流园区的建设将为三河市乃至更大范围物流基础设施的系统规划、统筹兼顾和物流资源有效利用进行具有开创意义的尝试，并为三河市现代物流系统未来发展奠定良好的规划基础和成功的典范。2.4 提高三河市城市创新手段与政府宏观调控力度以核心城市为依托的明港物流园区将在市场经济条件下建设和发展，这意味着企业和城市都将面对激烈的竞争，创新和创新能力正在城市的竞争和发展中起着越来越重要的作用。作为一种新的尝试，明港物流园区的建设和运营本身就是一个需要不断创新的过程，它将

14、涉及观念创新、技术创新、管理创新、制度创新等多方面的系统性创新过程，明港物流园区所依托的核心城市应是区域创新和吸纳创新的中心。同时，明港物流园区与现代物流业对于三河市尚属新兴事物，虽已开始现代物流运作的尝试，但尚处于起步阶段，迫切需要政府宏观调控作用的支持。在明港物流园区建设和发展过程中可能遇到许多棘手的问题，诸如管理体制、市场培育、物流基础设施建设、物流存量资产整合、物流成本管理“黑洞”等问题，都需要强有力的政府宏观调控作用，并要求政府出台强有力的政策措施给予支持甚至直接进行干预。2.5 促进三河市地区经济社会的快速发展随着三河城市化进程的加快，明港物流园区的建设及其物流产业功能的发挥，将促

15、进三河市甚至整个明港地区现代物流的发展和物流产业的培育，从而产生新的经济增长点，为三河地区经济的转型和可持续发展提供新的产业成长支持，并为三河提高经济发展水平创造良好的产业布局与空间发展环境。明港物流园区的建设，将加快现代物流基础设施的建设和发展，为区域物流业的合理组织提供完善的基础设施支持，使三河的物流基础设施在布局、分工和功能上更加完善，有利于三河地区的物流产业的合理组织。明港物流园区的建设，还将大幅度改善以三河为中心的明港区域经济发展的社会物流环境，并通过物流园区为物流管理技术的广泛应用创造条件，促进社会经济结构调整和经济增长方式的转变，为社会物流服务与管理组织的专业化分工创造条件，为提

16、高物流企业的经济效益和企业发展提供支持。此外，明港物流园区的建设还可以解决大批人员直接就业，带动相关产业人员就业，推进地区建设，创建和谐社会。第三章 项目建设的条件及需求分析3.1 三河市发展现代物流的条件分析3.1.1 经济发展条件1、经济总量水平条件2006年，三河市实现生产总值 451.59亿元，按可比价格计算，比上年增长13.1%。以三河市物流成本占其GDP18.3%（2006年全国物流总费用占GDP比值：2007-2008年中国物流行业分析及投资咨询报告）来计算分析，每年三河市用于物流管理和组织的费用将达到82.64亿元左右，因此，三河市具备发展现代物流基本的经济规模条件，物流效率和

17、效益的提高，对三河市及周边辐射地区经济的发展也具有重要意义。2、经济结构条件2006年，三河市产业结构继续调整。三次产业比例调整为23.5：40.7：35.8，形成以第二产业为主、第一第三产业相应发展的结构。这种产业结构，造成三河市在福建省区域内有别于其他城市的经济发展空间差异，产生了许多原材料、半成品、产成品等的进出，形成彼此的供需关系和物流渠道，以及大量的钢铁、水泥、建材、机械、化工等物资商品的运输和配送、仓储、装卸搬运、包装、流通加工及信息服务等多功能、多层次的物流服务需求，为物流的发展创造了产业结构条件。3.1.2 区位优势条件沙洋具有独特的交通区位优势：鹰厦铁路、205国道、沙溪河航

18、运、福银高速公路和即将动工的向莆快速铁路横贯全境，县内有3个互通口；300吨级的货轮可直达福州马尾港；即将动工的向莆快速铁路在沙洋设立连轨站；兴建中的三河（沙洋）机场距城区仅3公里，2008年内即可通航；规划中的泉三高速公路将于2008年底开通，沙厦高速公路也将在“十一五”期间建成。随着向莆铁路站场、三河机场、沙溪航运码头等集中位于沙洋城南的一系列重大交通基础设施的规划建设，沙洋作为全国百个重要综合交通枢纽之一、全省四个重要综合交通枢纽之一的地位正日益凸显，这将成为今后沙洋经济社会发展中最大的竞争优势。从对接沿海看，沙洋今后与福州、泉州、厦门等福建省三大中心城市和厦门港、福州港、湄州湾等海峡西

19、岸港口群都有高速公路（铁路）相连接，将融入省内沿海2小时经济圈；从连接内陆看，福银高速公路和向莆快速铁路两条交通大动脉的建设，使沙洋成为湘、鄂、赣等内陆腹地至福建出海口快速通道上的重要结点，向东南可联结发展，向内陆可纵深推进、拓展腹地。3.1.3 交通基础设施条件1、公路运输现状三河市现有公路里程12793公里，其中国道2条，169.09公里，省道7条，1110.639公里；在市域范围内形成四通八达的公路网，并通过各城市出口道路向外辐射。根据统计资料，截止2005年底，全市货车10547辆，货运127家（不含个体户）。“十一五”期间新建和改建国省道干线公路340公里。到2010年，高速公路通车

20、里程达400公里以上，基本形成高速公路、省级干线公路、农村公路、枢纽站场配套完善的公路网络体系。2、铁路运输现状三河境内鹰厦铁路从北到南贯通三河四个主要县区。铁路运输仅次于公路运输，为境内交通运输第二大动脉。三河市境内现有铁路总里程174.77公里。2006年，三河城市范围内完成铁路货物发送量2154吨。按照构筑快速通道、完善区域路网、改造既有线路的思路，加快向莆快速铁路通道的建设，推进鹰厦铁路的整合改造提升，构造新的对接沿海、延伸内陆的铁路交通大动脉。开展永（安）长（汀）铁路项目前期工作，强化与国家干线铁路的联系。3、水路运输现状三河境内较大的航道运输线路有沙溪、金溪和尤溪，总里程为792公

21、里。沙溪口近来通航，运输作业主要限在库区航道范围，年货物运输能力达到210万吨。金溪航道为库区航道，主要用于金湖旅游区内的观光旅客运送，年旅客运输能力达到22万人。尤溪可以直接通达福州马尾港等闽东南沿海，年货物运输能力60万吨，客运能力5万人。 4、航空运输建设三河市政府目前正加紧建设三河机场，预计2008年完工。三河航空建设的目标是开辟国内航线，发展快速安全的航空运输。三河机场建成后拟开通北京、上海、广州、深圳、西安、成都、福州、厦门等地的航线。从长远来看，三河境内将出现以高速公路、省道干线为主要通道，铁路为主枢纽，水上交通为补充的立体交通体系。该体系东与福州、泉州、厦门等沿海开放城市相通，

22、南进入广东与珠江三角洲接壤，北经浙江与长江三角洲对接，西通过江西走向广阔的祖国内地。3.1.4 物流市场条件发展现代物流的直接目的是提高地区物流服务水平，而物流服务水平需要通过物流服务企业的运营组织管理水平来实现。当前，虽然三河市物流量较大，但是很多企业目前还处在传统的、简单的运输阶段，没有物流概念，在物流领域从事与物流相关服务的企业仍以原交通、物资行业的企业为主体。主要的经营企业有：三河市兄弟物流有限公司、盛辉物流有限公司、安信物流有限公司、天天物流有限公司、新东升物流有限公司等。从三河市物流相关企业的经营现状分析，目前三河市已拥有一批能够提供物流相关服务、具备相当的服务经验的经营者队伍，并

23、正在不断发展壮大。部分企业已开始依托现代物流服务理念进行服务尝试，制定发展现代物流的规划，现代物流的发展在三河市的企业运营中开始起步，三河市已经具备了一定的发展现代物流的企业组织条件。随着三河市国民经济运行市场化程度的逐渐深入，企业面临的市场竞争日趋激烈。商品与服务的买方市场的出现，使许多企业出于对资产收益与资产弹性的考虑，迫切需要适时调整和压缩自用的低效率物流资产，寻求更有效降低成本的合理化措施；具有现代经营管理理念的企业群体发展迅速，对专业化物流服务的需求与日俱增，城镇居民商品消费对于商品特色、商品质量功能和商品服务的要求也日见提高，物流服务的市场需求强度日渐加大，所有这些因素都为三河市现

24、代物流发展创造了市场条件。 3.2 三河市及周边地区物流需求的分析3.2.1 三河市物流需求的构成1、从需求地域范围进行分析从需求地域上看，三河市物流需求主要来源于三河及三河周边地区内政府和企业的物流活动。福建省作为衔接长江三角和珠江三角、对接台湾海峡西岸的重要地区，物流活动频繁。三河市作为福建省的工业城市之一，毗邻福州、泉州、南平等物流市场规模较大、物流需求旺盛的城市，凭借其丰富的资源、劳动力和良好的公路铁路运输设施，具备了成为内地型城市物流枢纽中心的条件，物流需求量也必然逐步增加。就三河市本身而言，沙洋、永安等县的工业发展同样影响三河市的物流需求量。特别是沙洋建成的高新技术产业开发区金沙园

25、和市级园区沙洋金古金属深加工特色园区，分别以机电一体化、新型材料、生物工程、食品工业等和金属深加工作为高新技术产业发展方向，为三河市带来了大量的进出口贸易，成为了三河市物流需求的重要构成部分。2、从需求对象范围进行分析从需求对象上来看，三河市的物流需求主要包括传统产业和高新技术产业两大块。其中，传统产业，如钢材、水泥、煤炭、木材、粮食、蔬菜、人造板、化肥、纺织品等在现阶段仍是三河市经济发展的主体，是促进经济增长的主要力量；而高新技术产业如生物医药、先进制造、新能源和新材料等则是经济发展中新的增长源，是以信息化带动工业化，系统增强三河市竞争力的关键。两个产业涉及的范围广，其地位的重要性决定了三河

26、市物流需求的广度和深度，有力的支撑了三河市物流产业的发展。3、从需求服务范围进行分析从需求服务的角度来看，园区物流服务涵盖了几乎所有的服务形式，其中生产企业、商贸企业和物资流通企业基本的物流服务需求以运输、仓储与信息为主，城市配送、城际快递、地区分拨、多式联运、简易加工、服务代理等为辅。3.2.2 三河市及周边企业物流需求状况课题组为了全面地、客观地反映工商企业的生产经营状况和物流需求状况，通过问卷调查和深入企业调查等形式，对三河市及周边企业进行了调查。本次调查范围为三河市、永安市、沙洋，采用问卷与座谈形式，调查对象是部分重点工商企业特别是生产制造企业，调查内容涉及企业发展状况、物流发展状况、

27、物流需求水平等几个方面的内容，调查时间为2007年6月20日至22日。本次调查发出调查问卷200份，收回调查问卷172份，其中有效问卷168份，回收率为85%，有效率为100%。本次调查基本上可以反映三河市及周边工商企业物流发展现状。1、企业基本现状（1）所属行业本次调查，涉及诸多产业与行业，基本囊括了三河市及周边各类别企业。其中化工类的企业占到35%，机械类占30%，钢铁与金属类各占10%，其他类企业占25%。（2）企业规模本次调查涉及大中小型三类企业，以年销售收入指标衡量企业规模。所调查企业中年销售收入1亿5亿的占52%，其他类型企业所占比例相当，说明所取样本企业能代表大中小型企业。2、企

28、业物流现状（1）企业年物流总成本成本直接关系到企业的利润，是企业最关注的部分。调研的结果是，物流总成本高于1亿元的企业占近20，物流总成本低于1000万元的企业达到45%。（2）物料的流入与流出物料的流通主要分为原材料的流入与产成品的流出，在供应链上，分别由原材料供应商与产成品分销商承担部分物流。调查的结果是，50%工商企业的原材料、燃料由供应商负责，近30%工商企业的产成品由销售商负责。（3）企业物流外包从调查结果看，大多数企业普遍接受“物流是第三利润源”的理念，其中75%的企业将物流业务外包，25%的企业以自营的方式管理物流。（4）现行的运输方式公路与铁路运输是目前较为普遍的运输方式，各占

29、总运输量的56%与41%，值得注意的是，航空运输作为新兴的运输方式增长速度较快。3、企业物流服务商的选择及服务质量评价（1）企业选择物流服务商的范围目前，近52%企业选择三河本市的物流服务商，但随着省内、省外及国际大型第三方物流企业的进入，生产企业更倾向于选择实力强大，资信良好，经验丰富，服务周到的名牌物流企业作为物流服务商。（2）企业对物流服务商满意的原因在对物流服务商感到满意的企业中，分析其对物流服务商感到满意的原因，可以为物流企业改进自己的服务内容和服务水平提供一定的借鉴。调查结果显示，准时、准确和全天服务这三项最基本的标准仍然是工商企业最为关注的方面，都在80以上，可见物流服务商不能仅

30、仅关注提高自身最基本职能的服务水平，而应该增强自身的信息服务能力以达到客户满意的要求。（3）企业与物流服务商开展合作三河市的工商企业已与物流服务商开展了某些合作。其中，运输、仓储与装卸是工商企业最为需要的物流服务，需求比例都超过总需求的50%。值得注意的是，工商企业对通关、报检等“内陆港服务”功能服务表示了相当的兴趣，需求比例超过25%。可见，第三方物流企业不仅只关注与基本的物流服务，还要提供全方面、现代化、综合多功能的服务。3.2.3 三河市物流需求预测参考2006年三河市国民经济和社会发展统计公报和三河市“十一五”交通运输体系发展规划纲要，可得2010至2015年的预测运输量如下：1、航空

31、货运量预测根据相关的材料，预测三河机场至2010年货邮吞吐量为5186吨。但由于预测的吞吐量太小，且机场还在建设中，故在总物流量预测中不考虑航空运量。2、铁路货运量预测预测时应考虑国民经济持续快速发展、中心城市发展和城镇化水平的提高、对外贸易规模扩大以及对外能源的需求，将导致铁路运输需求数量增长。据统计，铁路货物到发总量由2002年的1649万吨增加到2005年的2424万吨，年均增长13.7%；预计至2010年货物到发总量将达4729万吨，年增长率14.3%。预计至2015年货物发总量将达到9512万吨，年增长率15%.3、公路货运量预测预测时应考虑公路基础设施的跨越式发展、运力结构进一步优

32、化以及场站基础设施建设步伐加快，有利于货运量的增长。综合以上分析，预计至2010年公路货物到发总量将达6334万吨，年增长率10%。预计至2015年货物发总量将达到11163万吨，年增长率12%。4、水路货运量预测据统计，三河市目前水路货运量较少，但水路货运量将持续增长。预计至2010年，全市将完成水路货运量124.75万吨，年平均增长率约16.7。至2015年，全市将完成水路货运量272万吨，年平均增长率约17.三河市各种运输方式货运量预测结果如表3-1所示：铁路总量公路总量水运总量总 计2005年实际完成(万吨)24243933576281十一五增长率(%)14.3%10%16.7%十二五增长率估算(%)15%12%17%2010年预计(万吨)47296334124126622015年预测(万吨)95121116327220