起重机维修通用工艺.docx

1、起重机维修通用工艺起重机维修通用工艺通用工艺编 制：审 核： 批 准： 一起重机大修检查项目及其技术标准为了提高起重机的作业效率，延长服务期限。必须合理使用，按期修理。1、大修项目及其技术标准分为：机械部分、金属结构部分和电器设备部分。起重机大修理项目及其技术标准机械部分序号零件名称大修理项目技术标准1吊钩1、拆卸检查吊钩、轴、横梁、滑轮、轴承并清洗润滑。2、检查危险断面磨损状况。3、吊钩的试验4、板钩检修1、吊钩、横梁、滑轮轴不准有裂纹，螺纹部分不应松脱拔牙，轴承完好，转动滑轮，螺纹退刀槽处有刀痕或裂纹者应更换。2、危险断面磨损超过原高度的10%的应作更换。3、大修后，吊钩应做试验检查，以1

2、.25倍的额定负荷悬吊10分钟，钩口弹性张开量不应超过钩口尺寸的0.25%，卸载后不应有永久变形和裂纹。4、板钩铆接后，板与板的间隙，不应大于0.3mm。2抓斗1、抓斗刃口间隙的检查2、抓斗张开后，斗口不平行度的检查3、斗口对称中心线与抓斗垂直中心的偏差1、抓斗闭合时，两水平刃口和垂直刃口的错位差及斗口接触处的间隙不得大于3mm，最大间隙处的长度不应大于200mm。2、斗口不平行度不得超过20mm。3、斗口对称中心线和抓斗垂直中心线应在同一垂直平面内，其偏差不得超过20mm。3钢丝绳1、断丝检查2、径向磨损量3、变形检查4、钢丝绳润滑1、1个捻距内断丝数超过钢丝绳总数10%的应按标准报废。2、

3、钢丝径向磨损超过原直径40%的，整根钢丝绳应报废。3、钢丝绳直径缩细量至绳径70%的，扭结，绳芯外露，断股者应报废换新钢丝绳。4、润滑前先用钢丝刷、煤油等清洗，用钢丝绳麻芯脂(Q/SY1152-65)或合成石墨钙基润滑脂(SYA1405-65)浸涂饱和为宜。4滑轮组1、拆洗检修滑轮组，检查裂纹2、滑轮槽的检修3、轴孔的检查4、装配1、滑轮轴不得有裂纹，轴颈不得磨损原直径的30%，圆锥度不大于5%，超过此值即应更换。2、用样板检查滑轮槽形，径向磨损不应超过壁厚的30%，否那么应报废。不超过标准者能够补修。大修后用样板检查，其底部与侧向间隙均不应大于0.5mm，轮槽中心线与滑轮中心线的偏差不应大于

4、0.2mm，绳槽中心对轮廓端面的偏差不应大于1mm3、大修后，轴孔承诺有不超过0.25cm2缺陷，深度不应超过4mm4、装配后，应能用手灵活转动，侧向摆动不得超过D。D-滑轮的名义直径。序号零件名称大修理项目技术标准5卷筒1、卷筒绳槽2、卷筒表面3、卷筒轴4、装配与安装1、绳槽磨损超过2mm应重新车制，大修后绳槽应达到图纸要求，但卷筒壁厚不应小于原厚度的85%。2、卷筒表面不应有裂纹，不应有明显的失圆度，压板螺钉不应该松动。3、卷筒轴上不得有裂纹，大修理后应达到图纸要求，磨损超过名义直径的5%时，应更换新件。4、卷筒轴中心线与小车架支承面要平行，其偏差不应大于1mm/m，卷筒安装后两轴端中心线

5、偏差不应大于0.15mm。6车轮1、车轮踏面磨损2、两个相互匹配车轮的直径偏差。3、轮缘磨损与折断、变形4、车轮裂纹5、踏面椭圆度6、车轮组装配1、车轮踏面磨损量超过原厚度的15%时应更换新件，没超过此值，可重新车制，热处理修复。车轮直径应在公差范畴内，表面淬火硬度HB300-350，对车轮直径大于400mm的淬火层厚应大于20mm；小于400mm时，淬火层厚不应小于15mm。2、主动车轮直径偏差不应超过名义直径的0.1%，从动车轮那么不应超过0.2%；电动葫芦车轮直径偏差不应超过名义直径的1%3、轮缘磨损量达原厚的50%或折断面积超过30mm2应报废，轮缘厚度弯曲变形达原厚度20%应报废4、

6、车轮发觉裂纹那么应报废5、车轮踏面椭圆度达1mm应报废6、安装好的车轮组件，应能手转动灵活，安装在同一平稳架上的几个车轮应在同一垂直平面内，承诺偏差为1mm。7车轮轴与轴承1、轴颈的检修2、裂纹的检修3、滚动轴承的检修4、滑动轴承间隙的检查5、轴键间隙检查1、轴径在大修后的椭圆度，圆锥度不应大于0.03mm。2、用磁力或超声波探伤器检查轴，轴上不得有裂纹，划伤深度不得超过0.03mm。3、圆锥滚子轴承内外圈之间承诺有0.03-0.18mm范畴内的轴向间隙，轴承压盖调整间隙应在0.5-1.5mm的范畴之内4、轴与轴瓦的承诺间隙mm如表a轴颈主动轴间隙从动轴间隙20-400.61.240-900.

7、81.65、轴与键的径向承诺间隙mm如表b键槽与键侧向承诺间隙(mm 如表c轴径侧向承诺间隙20-400.1-0.241-800.2-0.3800.3-0.5表b 表c轴径径向承诺间隙20-400.1-0.341-800.1-0.4800.1-0.58齿轮与减速器1、拆解减速器，清洗检查齿轮磨损状况2、齿面的检查1、起升机构减速器第一轴上的齿轮磨损量不应超过原齿厚的10%，其余那么应小于20%；大小车运行机构减速器第一轴上齿轮磨损量不应超过15%，其余那么应小于25%。2、齿面点蚀损坏达啮合面的30%，且深度达原齿厚的10%时应报废齿轮，轮齿不应有裂纹或齿轮不能有断齿，否那么更换序号零件名称大

8、修理项目技术标准8齿轮与减速机3、轴的检修4、轴承的检修5、装配检查5.1、中心距：用千分尺或专用游标卡尺测量齿轮的中心距离。5.2、齿侧齿顶间隙，可用压铅线方法测量5.3、啮合面积的检修6、运转试验3、轴上不得有裂纹，轴的弯曲度全长不应超过0.03mm/m，超标那么校直。4、大修后轴承的径向间隙承诺偏差mm轴承内径承诺间隙17-300.0235-500.0355-900.045、装配时检查以下3项：中心距、齿侧间隙、啮合面积的偏差(mm)5.1、中心距承诺偏差中心距100100-200250-400500承诺偏差0.070.090.1200.1505.2、齿侧间隙承诺偏差中心距80-1201

9、20-200200-300320-500500-800齿侧间隙0.13-0.260.17-0.340.21-0.40.26-0.530.34-0.67齿顶隙承诺值为0.25mm，m模数5.3、用涂红丹的方法检查。啮合面积不低于齿高的45%，齿宽的60%。6、减速器箱体接合面(剖分面)在任何部位不承诺有砸、碰及严峻划伤，连缘高点、翻边等，同时剖分面贴合后间隙都不应超过0.03mm，并保证不漏油。平行度在1m以上不得大于0.5mm；在空载情形下，以1000r/min拖动运转，正反转各不小于10分钟，启动时电动机不应有振动、撞击和剧烈或断续的专门声响；箱体内温升不得超过70，且绝对温度不高于80；轴

10、承温升不应超过40，其绝对值不应超过80。序号零件名称大修理项目技术标准9联轴器1、齿形联轴器齿面检修2、内、外齿圈端面对中心线的摆动量的检验3、当轴的中心线无倾斜时，检查联轴器安装径向位移4、无径向位移时，因两联轴器的不同心所引起的外齿圈轴线的歪斜角检查5、用中间轴联接的齿形联轴器径向位移1、可参考齿轮部分2、内外齿圈端面承诺摆动量mm直径D40-100100-200200-400400-800800-1200承诺摆动量0.010.020.040.080.1203、两根轴的承诺径向位移量，依照模数不同，其值为0.4-3.2mm模数/m2.52.5333444齿数/z3038404856485

11、662径向位移/mm0.40.650.811.251.351.61.84、内齿圈轴线歪斜角承诺在030范畴内5、径向位移最大值Ymax0.00872A。A两外齿套从齿中心量起的中间轴长度。10制动器1、制动摩擦片检修2、制动轮检修2.1、制动轮表面2.2、制动轮与摩擦片的接触面积及其中心线的偏差2.3、制动轮安装后，轮缘摆幅检查2.4、制动轮与联轴器的安装3、小轴,心轴,轴孔的检修4、制动臂与工作弹簧5、制动器杠杆系统1、其磨损量不应超过原厚度的50%，铆钉应下沉2mm2、包括制动轮工作表面、制动轮与摩擦片接触的面积等项标准。2.1、制动轮工作表面精糙度不低于Ra1.6m，HRC不低于50，深

12、度2mm处不低于HRC40；工作表面凹痕或单边径向磨损量达1.5mm时应重新车制及热处理。加工后的制动轮厚度：对起升机构不应小于原厚度的70%，对运行机构不应小于原厚度的50%，制动轮大修后，D200mm的径向跳动不应大于0.05mm，D200mm的径向跳动不应大于0.1mm。2.2、接触面积不小于摩擦片总面积的80%；二者中心线的偏差值为：当D200mm时，不应超过2mm，D300mm时，不应超过3mm。2.3、制动轮安装后承诺的摆幅 mm制动轮直径D200200-300300-600承诺摆幅径面0.100.120.18端面0.150.200.252.4、与联轴器相连接的制动轮，应把制动轮安

13、装在靠近电动机(或减速器)的一侧3、小轴、心轴磨损量达名义直径的20%时应修复，超过此值应更换。4、制动臂和工作弹簧均不能有裂纹或断裂5、空行程不得超过衔铁冲程的10%，试车时应反应灵敏可靠序号零件名称大修理项目技术标准11起升机构及小车部分1、起升机构的轴2、电动机与减速器轴的位移检查3、卷筒和减速器轴线偏差4、小车轮距偏差5、小车轨道标高偏差6、轨道中心线离承轨梁设计中心线的偏差7、小车轨道接头偏差8、小车轮端面水平偏差9、小车轮端面垂直偏差10、小车轮踏面偏差11、小车轮距偏差1、探伤检查起升机构的主轴和传动轴，不承诺有裂纹2、应符合联轴器的安装要求3、在轴承座处的承诺偏差不应大于3mm

14、4、由小车轮测量的小车轨距偏差；当轨距2.5mm，承诺其偏差为2mm，且主从动车轮相对差不大于2mm，当轨距2.5mm，承诺其偏差不大于3mm，且主从动轮相对差不大于3mm。5、当小车轨距2.5mm，承诺偏差为3mm；轨距2.5m，承诺偏差为5mm。6、箱形单梁承诺偏差为：不得大于1/2，-腹板厚度(mm)单腹板梁承诺偏差为：小于10mm；箱形双主梁承诺偏差为：2-3mm7、轨道接头处标高偏差及中心线偏差1mm8、水平偏差不应大于1。且两主动轮偏斜方向相反。I测量长度9、不得大于D/40010、所有车轮踏面都必须在1个平面内，偏差不应大于0.5mm11、承诺相对偏差为4mm12大车运行机构1、

15、车轮偏差2、同一平稳梁上的车轮检查3、轨道的检查3.1、轨道外观检查3.2、纵向倾斜度3.3、轨距偏差3.4、两根轨道相对高差4、夹轨器检修5、由车轮测量出的起重机跨度偏差6、由车轮量出的对角线偏差1、大车车轮的水平、垂直偏差与小车轮相同2、同一平稳梁上的两个车轮的对称平面应在同一垂直平面内，承诺偏差不应大于1mm3、包括外观、倾斜度、轨距等项的技术标准3.1、轨道不应有裂纹、轨顶、轨道头侧面等磨损量不应超过3mm3.2、起重机轨道纵向倾斜度不应大于53.3、其值10mm3.4、同一断面内的两根轨道相对标高偏差10mm4、钳口磨损量超过原厚40%的应更换，电动夹轨器要经常注意调剂安全尺，使其指

16、针处在规定的位置。5、当跨度S30mm，跨距偏差不应大于5mm，当S30m，跨距偏差不应大于8mm6、当跨度S30mm，偏差不应大于5mm，当S30m，其偏差不应大于10mm13轨道1.钢轨2.钢轨紧固螺栓3.连接板及垫板4.缓冲器及车挡5.钢轨接头6.钢轨焊接7.安装几何尺寸误差1.检查有无裂纹、头部下陷、变形、侧面磨损2.检查连接螺栓有无松动及脱落3.检查连接螺栓有无松动、脱落；连接板和垫板有无移位、缺陷或脱落4.检查有无损害及错位；安装有无松动、脱落5.检查焊缝有无裂纹与开裂6.检查焊缝有无裂纹与开裂7.检查规矩、轨道中心线、轨顶高等偏差桥式起重机大修理项目及其技术标准金属结构部分序号零

17、件名称大修理项目技术标准1主梁几何形状1、主梁上拱度检验2、主梁下挠度检验3、水平旁弯检验4、腹板波浪形变形1、跨中上拱度为(0.9-1.4)，承诺偏差为上拱度的20%2、满载跨中弹性下挠量S/700，空载跨中下挠变形不应超过(0.6/1000)S。超过此规定值，应修复并加固。3、跨中水平旁弯不应大于S/20004、受压区波峰不应大于0.7，受拉区波峰不应大于1.2-腹板厚度2桥架组装1、水平方向两对角线检验2、垂直方向两对角线检验3、小车轨道至桥架纵向中心距离偏差1、箱形梁承诺偏差为5mm，桁架梁承诺偏差为10mm2、其承诺偏差10mm3、承诺偏差应小于3mm3箱形梁1、裂纹的检验2、金属结

18、构涂装及防腐1、金属结构不应有裂纹和焊缝开裂处2、应保持涂装的完好，防止腐蚀，其腐蚀量不得超过原厚的10%，修后涂漆4桁架杆件桁架节点间要紧受力杆件的弯曲度桁架要紧受力拉杆(压杆)的弯曲度不应超过1/1000，但不应大于2mm。1杆件长度门式起重机大修理项目及其技术标准金属结构部分金属结构部分1主梁几何形状1、上拱度检验2、下找度检验3、水平旁弯检验4、腹板波浪1、跨中上拱度为：S/1000；悬臂端上拱度为1/300。承诺偏差为上拱度的20%。2、满载跨中弹性下拱量F0S/700，空载跨中下挠变形不应超过0.6/1000S。超过这些规定值应考虑主梁的修复加固。3、跨中水平旁弯不应大于S/200

19、0；悬臂梁水平旁弯不应超过1/1000。4、受压力波峰不应大于0.7，受拉区波峰不应大于1.2。-腹板厚度2组装门架1、水平方向对角线的检验2、垂直方向两对角的检验3、门式起重机小车轨道至起重纵向中心的距离相等1、水平方向两对角线应相等。箱形梁承诺偏差为5mm；桁架梁承诺偏差为10mm。2、在垂直方向两对角线应相等。承诺偏差为10mm。3、承诺偏差为小于3mm。3支腿1、支腿垂直度2、支腿相对标高1、支腿垂直度偏差不大于H/200。H支腿高度2、支腿相对标高的承诺偏差为10mm4箱形梁1、裂纹的检验2、金属构件的涂装及腐蚀1、金属结构不得有裂纹和开焊处。2、应保持涂装的完好，防止金属腐蚀，金属

20、板腐蚀量不应超过原厚度的10%。大修后一样要涂漆一次，油漆两层(第一层涂防锈底漆) 5桁架杆件桁架节点间要紧受力杆件的弯曲度桁架要紧受力拉杆(压杆)的弯曲度不应超过1/1000，但不应大于2mm。1杆件长度起重机大修理项目及其技术标准(电器设备部分)序号零件名称大修理项目技术标准1电动机1、拆开电动机，清洗轴承并换新润滑油；测量定子、转子绝缘电阻2、电动机轴的检修3、绕组的检修4、端盖止口配合间隙的检验1、对新安装的电动机定子绝缘电阻应大于2M，转子绝缘电阻应大于0.8M；对使用中的电动机，定子绝缘电阻应大于0.5M，转子绝缘电阻大于0.5M；如达不到这一标准，应拆下来干燥；在烘干情形下(50

21、-70)定子绝缘电阻达1 M，转子绝缘电阻应大于0.5M2、大修理后电动机轴不得有裂纹，弯曲度不得超过0.2mm，轴颈应达到图纸要求3、绕组不承诺有损害，保证涂漆完好，在修理时，不准用汽油、机油、煤油等液体擦洗绕组4、端盖止口配合间隙如表/mm，端盖轴承孔的间隙，不应大于0.05mm端盖止口外径3005008001000最 大 间 隙0.050.100.150.20序号零件名称大修理项目技术标准1电动机5、滑环与电刷的检修5、刷架弹簧压力不应低于0.50-2.00N/Cm2，1台电动机上所有电刷压力应一致，电刷与刷握的间隙不应大于0.2mm，滑环表面不承诺有灼伤和深沟；电刷与滑环必须接触良好，

22、滑环椭圆度不应超过0.02-0.05mm2操纵器与接触器1、拆卸清洗2、调整压力、检修触头1、手柄应转动灵活，无卡住现象2、触头正常压力为10-17N，触头磨损不应大于3mm，触片不应大于1.5mm3电阻器1、拆开清理2、电阻片1、锉掉氧化层，拧紧螺钉，用石棉纸校正各电阻片的间距2、发觉裂纹能够补焊，整片断裂应更换新件4限位开关1、清理检修磨损件2、调整1、更换磨损件，拧紧螺钉，要求限位器动作灵敏可靠2、当吊钩滑轮组上升至起重机主梁下盖板300mm时，其上升限位开关应动作，起重机运行至距轨道端200mm或两台起重机相近约300mm，行程开关应动作5集电器1、磨损、变形的检修2、检查瓷瓶1、钢铝

23、线磨损不应大于原直径的25%，如有变形应校正2、拧紧螺钉；瓷瓶绝缘电阻不得少于1M序号零件名称大修理项目技术标准6导线1、更换老化、绝缘不良的导线、套管2、测量绝缘电阻1、按需要更换导线和套管，弯管曲率半径不应小于管径的5倍，管子弯曲不应小于90。2、导线与地面之间的绝缘电阻不应小于0.5M7避雷与接地测量绝缘电阻，检查接地与避雷装置接地电阻应小于4，接地线应采纳截面不小于1502的镀锌扁铁，102裸铜线，302的镀锌圆钢；司机室和起重机本体的接地连接采纳410mm镀锌扁铁，连接线装置不应少于两处8照明更换导线检查灯具和低压变压器更换损坏件，保证安全9电缆卷筒调剂电缆卷筒卷绕力矩，使电缆和起升

24、机构或大车运行机构保持平稳调整卷绕力矩2、外观质量及噪声质量技术标准现代文明生产要求，降低噪声污染，对起重机大修理后的起重机外观质量和噪声，也应符合相应的要求与质量技术标准。1对外观质量的要求零部件、结构件涂漆前应除尽表面氧化物、油污、焊渣等。铸、锻、结构件的非加工表面涂底漆和耐油漆。减速器内壁非加工表面涂底漆及耐油漆。起重机的涂漆颜色应符合有关标准的规定。起重机涂漆不得少于2层。起重机零部件上的铭牌涂漆前应涂油爱护，涂漆后应清理擦试醒目，如：起重机产品铭牌、减速器铭牌、吨位铭牌、电动机铭牌、制动器与电磁铁铭牌、电气操纵铭牌、安全标志铭牌等。起重机小车电气滑线、滑块、大车滑线、滑块、加轮踏面、

25、制动轮制动面、制动衬垫摩擦面、电动机导电滑环，电刷等零部件均不得涂漆，不得有氧化物和油污。起重机涂漆后应对以上零件清理擦拭洁净。2对噪声的质量要求使用润滑油的减速器噪声不得大于85dBA，使用二硫化钼润滑脂的减速器噪声不得大于87dBA。测试条件和方法如下：减速器装配后加入润滑油，以不低于工作转速进行无负荷运转，用声级计读数按A档测定。声级计距被测减速器距离1m，高度相当于减速器壳体剖分面，在减速器前、后、左、右4个方向测量，取平均值为实测值。测试时脉冲声峰值除外，总噪声减去背景噪声的值应大于3dBA。总噪声值减去背景噪声阻碍值见下表即为减速器实际器声值。起重机噪声不得大于85dBA。测试条件

26、和方法如下：起重机在非密封性厂房内，按设计要求开动任意两个机构时，在安装高度不小于6m的情形下，在地面上测量，用声级计A档读数测定噪声。测试时脉冲声峰值除去，总噪声减背景噪声之差应大于3dBA；总噪声减去背景噪声阻碍值即为起重机的实际声值。减速器采纳二硫化钼润滑脂的起重机，噪声不得大于87dBA。背景噪声阻碍值总噪声减去背景噪声的差值/dB(A)345678910背景噪声阻碍值/dB(A)32.31.71.310.80.60.5二起重机大修后的试验起重机在大修后要作运转试验，以检验大修后是否达到技术条件的要求。在试验前，必须注意检查各电动机的接线是否正确，专门是大车运行机构的各电动机的运转方向

27、必须一致，接地要符合技术条件的要求。司机室所有操纵器手柄都要扳到零位，然后合上爱护盘的刀闸开关，按下起动按钮使电路接通，起重机处于运转的预备状态。起重机的运转试验能够分为3个步骤：1、空负荷试验1.1、小车行走：空负荷小车沿轨道往返运行3次。现在，限位开关动作灵敏可靠。1.2、大车行走：小车开至某一支腿处，大车空负荷运行3次，每次运行走距离在30m左右。现在，大车运行无专门噪声，无打滑啃轨现象。1.3、空钩升降：开动起升机构，空钩上下3次，制动器可靠，过卷扬限制器灵敏可靠。2、静负荷试验2.1、跨中试验：将小车开至支腿处，测量主梁的上拱度，当上拱度仍旧保持在S/1000时，可按新出厂的起重机作

28、试验。即：小车开到跨中，以渐加静载荷的方式，起吊额定起重量，离地面100mm，停留10min，然后测量主梁跨中下挠度不应超过S/700。卸载后不应有残余变形。共作3次试验，每次试验间隔时刻许多于10min。假如是使用年久的门式起重机，测量后发觉有明显的上拱减少。作试验时，应边加载荷边测量下挠值，当起吊额定载荷时，主梁弹性下挠度从水平线算起最大不应超过0.5/1000S。假如超过这一标准那么说明主梁刚度不足，应修理加固。假设主梁上拱差不多消逝，可不作试验直截了当进行矫正修理。2.2、悬臂试验门式起重机和跨中的试验方法相同，悬臂端弹性下挠度不应超过0.7L1/350(L1为悬臂长度)以上试验合格后，可作超载25%的试验，方法和要求同额定负荷试验相同。3、动负荷试验3.1、额定负荷的动载试验：先让小车起吊额定负荷作反复起升和下降并作制动试验，然后开动满载小车往返运行3-5次。最后把满载小车开到跨中和悬臂端让门式起重机以全速往返行走2-3次，并反复起动、制动。现在，各机构的制动器，安全装置灵敏可靠。各机构运