超市物流配送可行性报告.docx

1、超市物流配送可行性报告 超市物流配送可行性报告（本文档为word格式,下载后可修改编辑！）第一章 总 论第一节 概 述项目名称：某某物流配送有限公司建设单位：某某购物广场股份有限公司法定代表人：项目负责人： 项目联系人： 一、项目建设单位基本情况某某购物广场有限公司（以下简称）成立于2004年5月17日，截至2010年2月14日，公司在某某省内共拥有连锁门店85家，公司连锁门店面积达到50多万平方米；其中五家门店经营百货为主，二家店经营家电为主，其余门店以经营大卖场，综合超市为主。未来的要走的是电器、超市及百货结合的全新商业模式，在海峡西岸打造一站式的购物商圈。成为海峡西岸区最优秀的零售商。2

2、007年度中国连锁经营企业中排名第53位，2008年度中国连锁经营企业中排名第51位。2009年度中国连锁经营企业中排名第47位。公司秉承“天天平价、为您省钱”的经营宗旨，“真诚服务、追求完美”的质量方针，用规模效应来降低经营成本，从而为消费者提供实惠、齐全的优质商品和良好的服务，用先进完整的硬件和现代化的经营管理来满足顾客的需求，回馈消费者。二、项目背景（一）、连锁超市配送中心的作用 配送中心的根本作用在于通过高度集中的采购与配送，使连锁超市实现理想的经济效益。具体来说，连锁超市配送中心的作用主要体现在以下几个方面： 1、统购分销，形成经济规模，降低流通费用 连锁超市实行统一进货，由配送中心

3、将厂家或自己加工的产品配送给各个分店，保证了各分店商品的规格、品种和质量，减少了交易次数，可以降低外部交易的信息管理费用；统一送货，协调分配运输设施，选择经济合理的运输方式和运输路线，降低商品的损耗；统一检验，对商品编号入库，减少了分店的采购、检验、库存等费用，从而减少物流成本。随着进货量的增加，物流的规模效益将更加突出。 2、减少分店的库存，提高商品流通效率 在传统的购货方式中，零售商不可能从一个供应商那里得到所有的商品，而供应商的商品也不可能都是零售商所需要的，这样由于信息交流的不畅，影响了商品流通速度，而连锁超市的配送中心，可以及时地为分店提供其所需要的一切商品，因此可以使分店库存量很小

4、，提高了商品流通的效率。 3、密切了连锁超市与供应商的关系 连锁超市庞大的销售网络对供应商具有强大的吸引力，因此，其大批量进货可以得到优惠的价格折扣，两者容易结成利益共同体，保持长期、稳定的合作关系。更为重要的是，连锁超市通过其商品销售信息对供应商的反馈，取得对产品生产的影响力。 4、可以促进连锁超市业务的发展和扩散 配送中心承担了一切采购和配送任务，使得各分店不用分散精力与供应商打交道，从而可以专心于分店销售业务的发展和利润的成长，不断开发外部市场，拓展业务。（二）、某某县新建物流配送中心的条件物流是伴随着商品生产和商品流动而产生，是随着市场经济完善而发展的。物流业经过多年发展逐步形成了以市

5、场调节为主的运行机制，交通运输、信息通信、仓储、包装和配送等各行业基础设施投资不断加强，市场物流网络逐步扩大,建立了以中心城市为依托的城乡一体的流通网络，随着经济全球化和信息技术的迅速发展，社会生产、物资流通、商品交易及其管理方式正在发生深刻的变革，在企业，除降低物质消耗、提高劳动生产率以外，现代物流业成为了“第三利润源”，有效推动了商品经济的成长。现代物流业作为“第三利润源”被竞相追逐，而大物流是大利润的前提，物流节点又是大物流形成的基础，海陆空全面发展是形成物流节点的必要条件。某某县发展现代物流业，构建大物流目前具有较好的先天条件。1、交通基础优势突出。某某县随着三明某某县机场、三泉高速公

6、路、向莆高速铁路的建设及沙溪航道整治，厦沙高速列入某某省高速公路路网建设计划，三明（某某县）被交通部列入全国179个，某某省5个重要公路交通枢纽之一，交通优势会进一步显现，陆地汽运有四通八达的高速公路网、空中运输有三明某某县中型机场、高速铁路与干线铁路在某某县交会形成铁路网、水上运输有沙溪河的300吨货运通航能力，形成物流节点具备很好的条件，推进发展物流业前景十分广阔。2、区域经济发展前景看好。三明高新技术产业开发区金沙园是我省山区内地最大的省级高新区，发展势头较猛，加之，近年来某某县大力发展工业，推进绿色工贸城市建设，经济社会的快速发展将给物流业发展带来强大需求。3、优越的地理优势亦是不可多

7、得的先天条件。某某县肩挑三明与南平两个地级市，某某县到三明仅3040分钟路程，而某某县到南平的高速公路也仅5060分钟，完全具备成为两市物流和商品批发配送中心的先天条件。（三）、某某市委的重视“向莆铁路已经动工建设，某某县将建设新三明站，实现沿海与山城门到门对接。”市委书记黄琪玉对这个项目充满了信心，“通过35年的努力，这里将建成海西中部最大的集仓储、包装、加工、配送、电子商务、运输等为一体的综合型现代物流产业开发区。”三、可行性研究报告编制依据1、某某省人民政府关于加快现代物流业发展的意见闽政200510号;2、某某市贯彻落实国务院和省委省政府加快建设海峡西岸经济区决策部署的实施意见；3、某

8、某省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要；4、某某县国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要；5、股东大会关于同意募集资金投向的决议；6、某某县城市总体规划（2005-2020年）；7、发展现代物流业，助推海西经济腾飞（某某省经贸委经济运行处）；8、海西三明综合交通枢纽；9、交通枢纽建设与三明经济社会发展研究；10、国务院关于印发物流业调整和振兴规划的通知 2009.3.10四、可行性报告主要研究内容本报告在调查研究的基础上，以当前某某购物广场股份有限公司实际经营及发展需要为基础，对建设三明物流配送中心项目进行可行性研究。项目可行性研究的主要内容包括：1、项目建设的必要性和意义：2、项目市场分

9、析和预测；3、项目主要经营内容和规模；4、项目主要建设规模和功能；5、项目投资估算；6、经济效益分析及评价。第二节 研究结论一、主要研究结论1、“物流中心”是现代商品流通领域发展的必然结果，是提高经济效益的新型业态和第三利润源，符合当前我国重点鼓励发展的产业政策，因此本项目投资方向是正确的。2、某某县闽西北物流区紧邻国家级公路综合交通枢纽、向莆铁路新三明站和三明机场。项目规划定位为建设辐射闽赣两省的枢纽型综合物流园区，建成集海铁、公路联运中心，集装箱堆场，仓储货代，报检中心等为一体的综合物流中心。建设三明物流配送中心，将为推动某某县及周边地区经济的发展起到重要作用。3、投资建设现代化物流配送中

10、心，将促使某某购物广场股份有限公司由大商场经营进一步涉足连锁经营、超级市场、家电连锁、无店铺销售等业态，推动由传统物流商业企业向现代物流商业企业的发展。优化企业内部资产资源整合，集中采购，集中配送，建立商品供应保障体系，不仅可以大大增加企业进货价格竞争力，还能更有效地降低商品流通总成本，从而使企业的规模经济效益得以大幅度提高。同时物流配送的发展将成为新的经营服务产业“第三方物流产业”，为拓展新的业务空间和利润增长点，实现在降低物质消耗、提高劳动生产率以外的“第三利润源”等方面奠定基础。4、项目方案包括年经营额约3亿元的物流配送中心和农副产品加工中心。将成为集生产加工、仓储、运输、中转、分装、配

11、送和信息处理为一体的现代物流基地，助推某某县乃至三明地区农产品大量、快速进入各地零售网点。5、工程建设，项目计划总投资1.5亿元，规划用地50.05亩，将建设22000平方米的商品存储配送仓、3300平方米的农副产品加工中心和物流信息系统、物流配送体系等。6、经综合测算，本项目在投入运营达到预期收支情况下，可实现年产值达3亿元，提供就业岗位500个，创税上千万元。结果表明，该项目在财务上可行，有较好的经济效益。二、主要经济技术指标本项目主要技术经济指标详见表1-1。表1-1 项目主要技术经济指标表序号指标名称单位数值备 注一主要技术指标1总用地面积m2333365.352总建筑占地面积m217

12、2962.1配送中心建筑面积m214351常温配送中心11580 m2 低温配送中心2771 m22.2综合楼建筑面积m22945办公大楼860 m2，生活住宅2085 m23建筑密度%4容积率5绿化率%6建设周期年17劳动定员人500二主要经济指标8项目总投资万元15000资金来源全部为股票上市募集资金8.1固定资产投资总额 万元8.2铺底流动资金万元9营业收入万元正常年10营业税金及附加万元正常年11总成本费用万元正常年12经营成本万元正常年13利润总额万元正常年14所得税万元正常年15税后利润万元正常年16未分配利润万元正常年17投资利润率%18投资利税率%19主要财务评价指标19.1全

13、部投资财务内部收益率 所得税前% 所得税后%自有资金内部收益率%19.2全部投资财务净现值评价基准% 所得税前万元 所得税后万元自有资金财务净现值万元19.3全部投资回收期 所得税前年含建设期1年 所得税后年含建设期1年自有资金投资回收期年含建设期1年19.4盈亏平衡点(生产能力)%三、存在的问题及建议1、项目的建设投资、运行成本和经营收入对本项目实现预期效果的影响均较大。建议在项目的建设、经营过程中注意加强工程建设管理，制定切实可行的营销策略，控制项目的运行成本，以避免项目的固定资产投资、营业收入和成本支出出现较大的负面波动，而影响项目的预期效果。2、物流配送中心建成后，应首先将现有内部商业

14、储运尽可能统一纳入其中，集中强化内部采购体系，实现购销分离，同时积极开拓周边市场，争取形成辐射江西浙江的区域性物流配送中心。第二章 项目建设必要性及意义一、我国及某某省物流事业发展的需要物资流通是由多种要素组成的一大系统，它为适应社会化大生产既深度分工又广泛协作的要求应运而生，通过加速实现商品流动社会化与现代化，达到以较低的流通消耗获取最大限度经济效益的目标，从而在国民经济中占有重要的地位和作用。现代物流体系包括把消费品从生产线终点有效地移动到有关消费者手中，以及将原材料从供给源有效地移动到生产线始点等的广泛活动，即生活资料与生产资料的流通两大类。该体系力求在总成本尽可能最低的前提下，通过信息

15、、网络、运输、存储等诸多因素的协调以及商品包装等手段实现既定物流目标，从而保证企业实现利润最大化。它通过市场及营销网络有机地衔接消费、销售、运输、供给、生产、开发等社会化大生产的各个环节，建立合理的供应链，使人才流、信息流、商品流、资金流集成一体而促进现代物流产业的形成与发展。现代物流产业在国际上已成为商品市场体系中最重要的流通组织形式，也是现代市场营销方式的有效载体。其中，第三方物流业更是得到了迅猛而蓬勃的发展。因此，随着我国加入WTO步伐的不断加快和国内企业对物流成本控制的日益重视，客户对服务需求水平的逐步提高和日趋多元化，我国物流业的发展具有广阔空间。在吸收发达国家成功经验的基础上，结合

16、中国国情，建设并发展具有特色的我国商业领域新型运行业态物流产业，达到科学合理地利用经营资源、加快物流周转的目的，从而提高国家整体经济效益。某某市按照规划操作性强、规划编制水准高的要求，在委托集美大学现代物流研究中心组织编制了“某某市20092015年现代物流发展专项规划”的基础上，结合国务院物流业调整和振兴规划和省上有关文件精神，进一步明晰了现代物流业发展的中长期计划。即构建“一纵两横”的物流通道空间布局体系，实现把我市打造成“海峡西岸经济区重要物流节点”的发展目标，并为建设区域商业中心城市奠定基础。据介绍，“一纵”是以某某县某某市区永安为发展重点，以闽西北物流园、三明城市物流园为建设平台，以

17、三元大坂物流中心、永安工业物流中心为依托，构筑三明南北纵向综合物流运输通道，打造第三方物流企业高度集聚的物流走廊带。“两横”的第一横是主要由向莆铁路、福银高速公路构建北部东西横向重要的出市物资集散通道，依托该通道，推动我市北部地区和福州、莆田等沿海地区的经济联系。第二横是主要由鹰厦铁路、泉三高速公路、307省道构成三明南部东西横向重要的出市物资集散通道，依托该通道，推动我市与西部的赣南地区、以及厦门、泉州地区的经济联系。因此，本项目的建设，将是我国、某某省尤其是三明物流事业进一步发展的需要。二、我国及三明超市业发展的需要超市在世界发达国家问世至今已有几十年的历史。它是一种现代化大型商业形态，具

18、有自选购物、流通成本低、节约购买时间等优点，因而即使在新商业经营形态层出不穷的发达国家，它仍占据着不可替代的地位，成为现代大型零售业的主要形式。因此，超市在发达国家的商业发展中占有重要地位。当前，许多著名超市公司（如德国麦德龙、美国沃尔玛、法国家乐福等）纷纷向国外拓展市场，进行跨国联营，以寻求更大的发展空间。中国由于消费市场潜力较大，投资环境较好，国外大型超市集团纷纷把中国作为拓宽发展领域的投资热点。我国超市始于八十年代初，当时只是一些营业面积较小，经营品种较少的商店，虽曾产生过一定的轰动效应，但终因市场问题而导致一度萎缩。九十年代初，随着改革开放的深入、经济发展的加快、居民收入的增加以及先进

19、技术、管理方法的应用，超市这种现代化商业零售形态再度在中国大地兴起，并得到迅猛发展。随着改革开放的不断深入和市场经济运行体制的逐步完善，某某的超市业也得到了迅速的发展。国际知名的连锁超市纷纷抢滩某某。面对国外超市在国内市场的迅速发展，国内超市也必然要积极改造基础设施，扩大服务场所，引进新的经营理念、经营模式、服务形式，不断提高自身参与市场竞争的能力。因此，本项目的建设将是三明超市业尤其是三明国内超市业进一步发展的需要。三、某某购物广场股份有限公司发展的需要某某购物广场股份有限公司在做好百货零售主业和发展“品牌经营战略”的基础上，紧紧依托主业，发展多元经营，成功跻身于全国商业流通领域领先地位，在

20、某某省同行业综合经济效益排名中位居前列。注重产业结构升级，在从单一传统百货向连锁超市、电子商务等组合业态的转型中已打下一定基础；同时，积极致力于产业结构延伸，成功开展相关多元经营，并成功开发以进销分离、进价核算、单品管理为基础的计算机商品信息管理系统，电子化、网络化、现代化的管理格局已初见雏形。然而，面对加入WTO所带来的冲击、挑战和飞速发展的经济形势，企业的生存压力无疑将日益沉重；面对即将完全开放的市场与机制、规模、技术、管理远胜于己的外资商业企业，的竞争力必将经受更为严峻的考验。为获得进一步的发展，必须打破传统的供销经营模式，确立大市场、大贸易、大流通的战略思想，不仅要提高主业的综合经营效

21、益，更应寻找契机，结合企业自身优势并吸收先进的科学管理技术，开拓新的利润增长空间。拟投资兴建的三明物流配送中心是一个现代化物流配送中心的商品流转的场所，它的建成对的经营发展将产生重要作用：第一、投资建设现代物流配送中心，可以解决当前各经营实体多头对外向供货厂（商）进货，以及为销售客户、消费者各自上门送货服务所造成的人、财、物资源分散、成本倍增的问题。通过网络平台和信息技术连接企业各经营网点，优化企业内部资产资源整合，集中采购，集中配送，不仅可以大大增加企业进货价格竞争力，更能有效降低商品流通总成本；通过完善的信息处理和交换网络将上游产品制造供货商和下游销售客户连接成一体，将物流与信息流有机结合

22、，可以实现商品流通信息的集中化，同时可利用POS、ECR等手段全面掌握市场需求信息、库存信息，建立商品供应保障体系，从而使企业的规模经济效益得以大幅度提高。第二、组建现代物流配送中心，可以解决制约进一步发展的“物流瓶颈”。目前，过慢的物流速度、过高的物流成本以及低质量的物流服务，大大削弱了通过电子商务网瞬间完成的电子商务所节约的时间、费用和顾客对所提供服务的满意程度。一旦突破了这一“物流瓶颈”，建立高效快速的物流配送体系，真正满足在线用户低成本、高质量的服务需求，的电子商务（ 足不出户。第三、投资兴建现代物流配送中心，将促使的物流业务向社会化专业化方向转变，推进经营业态由企业物流向社会化专业物

23、流的转变，使物流配送最终发展成为新的经营服务产业“第三方物流产业”，为拓展新的业务空间和利润增长点，实现在降低物质消耗、提高劳动生产率以外的“第三利润源”。第四、三明乃闽西北经济中心与交通枢纽，历来是著名的商品集散地，有着得天独厚的水（沙溪）、陆（公路、铁路、车站、码头）、空（机场）立体交通网络和地理位置优势；市区及周边地区经济发达，大众消费水平较高且需求多样化。因此，投资建设现代物流配送中心具有极大的地域优势。总之，顺应市场流通规模不断扩大、流通集约化程度日益提高的趋势，投资建设现代化物流配送中心，将促使由大商场经营进一步涉足连锁经营、超级市场、无店铺销售等业态，推动由传统物流商业企业向现代

24、物流商业企业的发展。未来的物流配送中心不仅可以承担自身整个营销体系的物流业务，满足内部的物流配送需求，还可以开发社会化物流配送服务，使既为上游企业提供高效率物流业务，又能满足下游客户日益上升的“多品种、小批量、多次数”的物流需求，从而实现发展成为某某市乃至闽西北地区物流配送基地的战略目标。第三章 投资环境及市场环境分析第一节 投资环境分析目前某某县发展现代物流业、构建大物流具有较好的先天条件:（一）交通基础大力发展随着三泉高速、三龙高速公路、向莆高速铁路的建设及沙溪航道整治，厦沙高速列入某某省高速公路路网建设计划，三明（某某县）被交通部列入全国179个，某某省5个重要公路交通枢纽之一，交通优势

25、会进一步显现，某某县又称“双肩挑两市”，与三明、南平两个工业城市相邻，可建成区面积达100平方公里左右，可望形成沙溪流域的经济繁荣带。2004年通车的京福高速和三龙高速、三泉高速都从某某县穿境而过，大大缩短了山区与沿海的距离，还可望构筑某某县厦漳泉3小时经济圈。随着一批重点项目签约落地，与厦门港务集团合作的三明物流园区（无水港）的成功引进，300吨航运码头一头连接着福州马尾，基础设施实现跨越性发展的某某县，已赫然成为全国重要的区域性交通枢纽城市之一，为形成物流节点具备了很好的条件，推进发展物流业前景十分广阔。（二）物流市场环境趋向良好良好的市场环境是物流业发展的必备条件。某某县正进一步加快建立

26、统一开放、公平竞争、规范有序的现代物流市场体系，加强物流企业之间的交流与合作。某某县根据实际情况依法制定了物流行业规范，极大地加强了行业自律，严厉打击了各种扰乱市场秩序的行为。目前县政府正加大力度加快开展物流企业和从业人员信用等级评定，要求有关部门按照标准对物流企业进行综合登记评估，同时着眼于区域优势和产业优势，加快物流信息服务平台建设，推进闽西北物流中心建设，扶持发展一批现代物流示范企业。政府加强对物流企业的规范管理，为物流企业的经营和发展创造良好的外部环境。第二节 市场环境分析物流市场环境分析1、我国物流市场总规模分析根据国际货币基金组织1997年的统计，我国当年物流成本占GDP的比重为1

27、6.9%，达718亿美元（按汇率8.27元/美元，合人民币5938亿元），按照国际上第三方物流在物流市场上所占平均份额计算，第三方市场份额应在200亿美元左右（1654亿人民币）。2000年我国GDP为89404亿元，如按上述比例计算，2000年我国全社会的物流成本约为15109亿元，第三方物流的市场份额在4209亿元左右。对未来10年进行预测：假设按照2000年我国物流总成本占GDP比例16.9%，每5年物流成本占GDP的比重下降2%，即2005年中国物流成本占GDP比例为14.9%，2010年中国物流成本占GDP比例为12.9%，则2001-2010这十年我国物流成本占GDP比例的算术平均

28、值约为14.9%；我国第三方物流在物流市场上的比例前五年（2001-2005）按照国际平均数1/3左右计算，后五年按照1/2计算，则未来十年第三方物流在物流市场上的比例算术平均值为0.42。根据测算结果，到2010年，我国物流总成本将达到28000多亿元，第三方物流市场总规模将达到12000多亿元，而目前我国第三方物流业才刚刚起步，实际总规模非常微小，因此发展空间非常巨大。2、物流市场机会分析（1）国内企业改革和发展提供的市场机会。由于长期以来重生产、轻流通，加上历史形成的条块分割与“大而全”、“小而全”等传统观念，我国企业在“物流陷阱”中造成的损失和浪费难计其数。例如，根据1998年底国家统

29、计局的统计，18.2万家独立核算工业企业产成品库存6094亿元人民币，占其全年产品销售收入的9.6%，如果加上应收帐款12315亿元，两项资金占用为产品销售收入的29%。1998年，这18.2万家企业流动资产周转次数为1.41次。同年，我国产成品库存时间为42天，而发达国家平均为20天。可见，我国企业物流成本压缩的空间十分可观，随着我国企业对物流成本控制重视程度的不断提高，在这方面挖掘潜力将为现代物流业的发展提供巨大的市场机会。（2）客户对服务的需求水平逐步提高和多样化趋势提供的市场机会。随着商品经济的发展和人民物资文化生活水平的提高，顾客对服务质量的期望水平将不断提高并呈现多样化趋势，货物运

30、输中小批量、多品种、高价值的货物越来越多。能否向顾客提供门到门的基本运输服务和其他增值服务，日益成为衡量客户服务的质量标准，而这些将为现代物流配送业带来蓬勃的发展机会。（3）外资企业大举进入带来的市场机会。由于外资企业较早研究物流，对流通领域的成本控制重视程度较高，与国内企业相比，跨国公司对物流服务的需求要旺盛得多。到2009年底，世界500强企业中，已有400多家进入了中国市场。这些跨国公司的运作，要求一个强大的物流支持系统作保障。随着对外开放的不断深入，进入我国的跨国公司无论数量还是营业额都将大幅增加，他们对物流服务的需求将进一步增长。（4）加入WTO带来的市场机会。关税的降低和一些非关税壁垒的被迫取消，将从出口和进口两个方面大大促进我国对外贸易的增长。进出口总额的增长必然带来物流的繁荣，从而为物流业的发展提供巨大的市场机会。可以预见，随着进一步深化社会分工和扩大对外开放，我国的物流业尤其是第三方物流业存在着广阔的发展前景。3、本项目物流市场分析及预测本项目拟建的物流配送中心的功能主要是一方面为内部及参股公司等系统内提供配送服务；另一方面为系统外有关公司及单位提供社会化物流配送服务。第四章 建设目标及建设内