智能照明调试方案.docx

1、智能照明调试方案ABB i-bus EIB智能型安装系统介绍大型超市和办公楼及现代化的地下车库环境日趋复杂及要求的品质不断提高，正促使传统的电气电缆铺设方式转向智能、灵活的方式，在此背景下，ABB i-bus EIB智能型安装系统应运而生。智能安装系统轻而易举地解决了传统电缆所无法解决的问题，此系统利用一条双绞线代替传统种类繁多的普通电缆，同时保证所用控制、检查功能及命令的能够顺利执行。 EIB系统使照明、调光、百叶窗、场景控制、用电负荷控制、安保、供热系统实现智能化，并成为一个完整的总线系统，可依据外部环境的变化自动调节总线中设备的状态，达到安全、节能、人性化的效果，并能在今后的使用中根据用

2、户的要求增加或修改系统的功能，方法是连接计算机重新编程，而无须重新铺设电缆，真正成为灵活的电气安装系统，这是传统的电缆铺设方式所无法做到的。 EIB系统已被成功地运用于各种场合如工厂、会展中心、酒店、办公楼、大型超市、机场、医院、别墅等。ABB的EIB系统既是一个面向使用者、体现个性的系统又是一个面向管理者的系统，使用者可根据个人的喜好任意修改系统的功能，达到自己所需要的效果，并可通过操作传感器(如按钮开关等)来控制系统的动作；另一方面，ABB的EIB系统还提供WINSWITCH软件平台，管理者(如小区物业中心、大楼管理中心、车库管理处等)将安装此套软件的计算机连接至EIB系统即可对EIB系统

3、进行控制并进行管理，从而达到集中管理的功能。EIB系统在欧洲被称为European Installation Bus,即欧洲安装总线。 在亚洲则是指Electrical Installation Bus,即电器安装总线。这三个字母在电器布线领域，甚至在整个经济领域中都有着特殊的地位。1990年5月8日，由110多个电器制造商联合成立了European Installation Bus Association,即EIBA，欧洲安装总线协会，总部设在布鲁塞尔。这些制造商占据了整个电器安装布线市场的大约80%左右。而ABB在此市场中则一直处于领先地位。 自EIB于1992年第一次出现在德国汉诺威交易

4、会以来，一场翻天覆地的电器安装革命已经悄悄地开始了。据统计，在德国的商业功能建筑和大型超市中，大约30%的楼宇都不同程度地安装了EIB系统，而在计划建造的楼宇中，这一比例则达到了60%。不论是在新楼的建设中，还是在旧楼或旧城区的改造中，ABB i-bus EIB都取得了很大的成功。因此ABB i-bus EIB系统必将成为未来电器安装系统的一种潮流。 EIB系统的优点： a) 降低成本： 修改、扩容、附加新功能时可毫无困难地实现 根据外界光线自动调节照明灯具的亮度 在用电高峰时可自动切断次要设备，以免超过额定负荷 依各个房间的要求，自动控制供热 依据作息时间及节假日自动开关照明 b) 更安全：

5、 利用门窗接触器、移动感应器、烟雾感应器、煤气感应器实现安全监测，并能发出信号及显示故障，同时可通过电话系统通知主人或有关部门示警。 c) 智能化： 可记录并统计系统中设备的使用状况、时间及寿命 通过电话系统开启系统中的设备 监测系统中的设备运行状态并能给出错误报告 依据外界环境的变化做出反映并调节设备的状态(如大风来临时将门窗关闭、百叶窗关闭等) 功能的修改通过PC软件编程即可 d) 提高生活品质： EIB系统依据人的活动、环境的变化而自动调整 居家更安全和舒适 简化的操作完成复杂的功能 个性化的系统，可依据个人的喜好调节系统的状态(如灯光的亮度、照明灯及背景灯的组合、房间的温度、百叶窗的角

6、度等)EIB系统的适用场合ABB i-bus EIB系统适合于各种不同的场合： 银行 博物馆 办公楼 会展中心 别墅 大型公共设施 剧院 机场 大型超市 住宅楼 停车库 会议室 学校 工厂等西安咸阳国际机场T3A航站楼智能照明控制系统工程简介一、工程介绍本工程为咸阳机场智能照明控制系统，约4000个照明回路受系统控制，每一回路可实现远程监视和集中与分散控制相结合等功能。新建T3A航站楼位于现有T2航站楼西南侧，T3A航站楼分为主楼、T2-T3连接楼、南北两侧过街楼、南北两侧连接楼及南侧两个指廊八部分，总建筑面积24万平方米。主楼地下1层（局部夹层），地上2层（局部夹层），指廊通过连接楼、过街楼

7、与主楼连结，航站楼内部空间根据使用功能和集中办票、分散候机的流程设计，布置国内、国际侯机厅、头等舱侯机厅、商业、国内、国际到港、行李提取厅、行李分捡厅、办公、商务、机务相关设备用房等。航站楼照明控制范围主要包括航站主楼、北连接楼、高架桥南指廊 南连接楼公共区域的照明、公共通道照明、屋顶顶棚照明、行李分拣照明、检修马道照明、室外轮廓挑檐照明等。航站楼智能照明系统可以实现多方面的功能。本系统照明管理中心设在航站楼主楼-8.6米层1#中心变电所监控机房内，包括监控主机服务器、备用主机服务器、WEB服务器、OPC服务器等设备。本系统包含多条支线，每条支线设现场智能分控管理单元，各支线通过耦合设备与监控

8、主机、服务器通过计算机局域网相联，以实现航站楼智能照明监控中心无人值守、集中管理的功能。二、实现功能1、本系统可实现单回路独立控制和任意回路组合控制，模块具有应急照明自启动功能。2、实现周时间编程自动设定，自动控制相应灯路开关。可根据不同工作时间段内的不同场景控制要求，进行场景自动变换，从而避免不必要的电能浪费，达到节能的目的。3、实现电脑远程控制功能。中央工作站设置模拟控制人机界面，只需鼠标点击即可实现全系统每一灯路的远程控制。并能实时反映现场所有照明设备的工作状态。4、实现工作人员在现场进行面板控制开启灯路组合。该面板还设置了自锁功能，避免非工作人员的误操作。5、可与安防实现联动。系统根据

9、安防系统报警信号可自动开启报警区域照明回路。6、实现航站楼照明根据日光照度自动开启和关闭相应灯光回路。三、系统设备特点与优势1、 双值输出驱动器驱动器每一回路均可独立控制或组合控制。驱动器，均为标准DING导轨安装，安装方便，维护简便。只需要在原有照明配电箱内加装一条与安装微型断路器同等长度的DING导轨即可满足安装要求，无需另行增加控制柜。驱动器的驱动负载容量为交流220V，16A。驱动器本身具有应急照明系统控制功能。通过软件设置，当市电断电时，控制模块可自动打开应急照明回路，当市电恢复时，相应应急照明回路关闭。系统无需再增加应急照明控制系统。2、 五联智能控制面板为方便工作人员能现场对各区

10、域照明回路进行控制，系统配置了智能控制面板。控制面板采用标准86盒安装，通过总线耦合器与控制总线连接。为防止非工作人员的误操作，可以通过中央工作站进行锁定和解锁。3、 智能照明触摸屏为方便工作人员能现场对各区域照明回路进行控制，系统配置了智能照明触摸屏控制面板采用标墙面安装，通过总线连接。通过现场监视界面可以对210组设备进行开光控制4、 光亮值传感器可以感测日光强度，根据日光强度，可自动对各公共区域照明灯具进行合理开关控制。在楼内内采光充足时，可以关闭相应照明回路，节约日常照明用电。当天气阴雨使，楼内采光不足，可开启相应照明回路，维持馆内正常展出所需照明亮度。5、时间继电器为满足机场分时段控

11、制要求，系统配置了四通道时间继电器。该时间继电器可控制4种灯路组合，设备内共可设置300个时间段。系统通过时间继电器，可实现场景分时段控制。6、双值输入模块本系统另配置了双值输入模块，。该模块可与安防系统实现联动，通过程序编制，自动开起或关闭灯具场景组合，满足安防照明亮度需要。7、中央工作站在主楼地下层1号变电站设置中央工作站。通过中央工作站上运行的模拟控制软件，工作人员足不出户即可全盘了解整个室内的灯具照明回路的工作状况。工作人员了解的整个区域的照明状况就可以合理的对每个灯路进行控制，调节室内的亮度。四、延长灯具使用寿命:安装i-bus后，通过软件设置可以让灯具按周或月进行科学地轮换“休息”

12、或零星运行，这样就可以让所有灯具进行间歇性工作，可大大地延长灯具的使用寿命，降低灯具的使用成本。五、节约安装及施工费用：过去为了得到节能的目的，给每一组灯送一条电缆，从集中控制点到用电终端，要用大量的线缆和接触器才能实现。在采用了EIB i-bus系统后,由于用一根4*0.8的BUS线将各个开关控制箱的控制器连接起来,通过计算机终端实现桌面控制，便可控制到每一个灯具，无需大量的线缆及强电器材，完善的软件系统通过合理的实时程序就可科学运行，仅此一项节约的电缆费用就是相当大的。总之，EIB i-bus智能控制系统在西安咸阳国际机场T3A航站楼的应用，极大的提高了西安咸阳机场T3A航站楼的使用功能，

13、减少了工作人员的劳动强度，提高了工作效率，并降低了使用维护成本。为西安咸阳机场T3A航站楼的运行营造了一个良好的管理环境和工作环境，使西安咸阳机场T3A航站楼的功能和场景达到国际一流水准。智能照明控制系统调试过程介绍西安咸阳国际机场T3A航站楼智能照明控制系统包含14条支线，其中主楼6条支线，北楼1条支线，南楼6条支线，贵宾楼1条支线。整个调试过程为先支线调试，后系统联通调试。整个系统14条支线依次调试完成后，即可进行系统的联通调试工作，在整个系统的调试中需要和相关施工单位密切的配合。因为系统的主线是通过网络来进行数据的传输，需要网络施工单位在我公司系统联调前完成智能照明照明专用网络的敷设和开

14、通。一、系统设备调试在线路的预埋工作完成后、设备材料开箱验收后，工程实施进入安装阶段。各系统具体调试、测试方案如下：智能照明系统系统调试1、调试应具备的条件智能照明系统的全部设备包括现场的各种控制模块、终端传感器等全部安装完毕，线路敷设和接线全部符合设计图纸的要求。智能照明系统各个配电箱供电正常，配电箱的非正常断电会影响系统的稳定性。检查智能照明系统与各系统息传输和线路敷设等必须满足设计要求。检查系统支线中所以设备是否和以安装完成，确认现场所以设备安装准确无误后，通过现场电源模块给系统供电。2、系统设备检查按图纸和设备配置资料，核对、检查设备数量，部件结构及缺损情况。按安装要求和产品技术要求检

15、查设备的安装情况。检查设备供应电源的电压，并记录在案。3、程序编写与下载按照智能照明系统图进行智能照明系统的搭建。对于现场部分与图纸不符的，以现场情况为准，对系统程序进行调整，更改。在支线系统供电正常后，可以通过智能照明调试软件ETS对系统设备进行物理地址的输入和下载工作，此工作需要对支线上所有设备进行逐个的下载。根据现场灯具和区域的不同，按照实际的需求进行程序的编写，程序编写完成后，即可进行各支线现场设备的程序下载和定义工作。4、单体调试控制模块的检查与调试主要包括对专用电缆及接线进行检查，对输入、输出电压及指示灯的确认。开通数据通讯，调出系统维护功能。各种冗余配置的调试。用人工模拟的办法确

16、认各区域照明自动切换功能。5、系统联调智能照明各个支线调试完成，本地各控制功能正常。智能照明各个IP接口已经正式开通，具备以上条件即可进行整个系统的联合调试。6、应用软件调试智能照明联调工作已基本完成，即可开始中央控制软件的编程。通过设在1号变电站的在中央服务器上对监控的照明设备进行直接开关控制调试。对设备故障报警功能调试。按系统要求对调节参数、控制逻辑、部件联锁功能进行调试。打开编制好的监控点数据和动态图形界面，按监控点数表，检查通过接口上传的所有系统参数是否正确。7、OPC程序调试运行通过开发的OPC程序，对IMF平台数据进行准确解析。通过OPC程序按照航班的到港和离港对登机桥的照明进行开关控制。二、系统试运行阶段在完成整个系统的联调工作，系统运行稳定，进入试运行阶段1、分步启动整个系统内所有设备。 通过设在1号变电站的智能照明模拟监控软件现场的灯具进行按组、按模式及单路控制，分步开启整个系统的所有设备。也可以通过设在现场的智能面板和触摸屏对就近区域进行现场控制。2、检测系统运行情况。 系统试运行期间要求技术人员全程跟踪，对相关问题现场检测及修正，保智能照明系统的正常运行。3、对系统功能进行优化。 通过系统的试运行，综合现场有关使用方的意见，对部分控制功能进行进一步的优化、编程调试。整个系统的优化编程通过现场的调试PC编程和程序的下载来实现。