运用新技术落实企业安全生产主体责任.docx

1、运用新技术落实企业安全生产主体责任 运用新技术落实企业安全生产主体责任前言 目前我国机动车保有量达1.85亿辆，驾驶人超过2亿人。庞大的驾驶族群，不安全的驾驶行为导致交通事故频发，伤亡惨重。美国对75000件伤亡事故的统计表明，由人的不安全行为所导致的事故占88%，国内外的研究资料也表明，由驾驶员直接责任造成的交通事故约占事故总数的70%-90%。因此怎样有效控制驾驶员不安全驾驶行为，有效降低事故发生的概率，最大限度的减少交通事故，达到安全行驶的目的，是进一步落实道路运输企业安全生产主体责任的重要工作，也是交通运输管理部门的监管重点。 驾驶员不安全行为主要有：1、超速、超载、超时疲劳驾驶。2、

2、弯道行驶占线、超速、不鸣号。3、违章超车。4、越线占道行驶。5、逆向行驶。6、高速公路不按规定车道行驶、不按规定停放车辆、上下旅客。7、酒后驾驶。8、行驶中接、打手机或与人交谈。9、行驶中抽烟、捡拾物品。10、穿拖鞋驾驶。11、视力不好、反应慢、身体状况不佳继续驾驶。12、安全防范意识差、驾驶过程中抱侥幸心理冒险行驶、走神、注意力不集中、观察不及时不仔细等等。这些不安全行为容易引发道路交通安全事故，其结果往往是车毁人亡，损失惨重。 分析驾驶员不安全行为产生的原因主要一是驾驶员的安全意识问题和心理、生理因素，二是道路运输企业监督和管理不到位。运用技术手段加强驾驶员不安全行为的监管和增强驾驶员的安

3、全意识，能有效减少和控制驾驶员不安全行为的发生，实现控制事故的发生，避免和减少人员伤亡和财产损失。网络电子技术和安全人机工程的运用给道路运输企业控制驾驶员不安全行为的发生提供了有力的技术支持，为企业更好地履行安全生产主体责任提供了保证。 一、创新安全培训及考核检测方法，落实企业培训考核主体责任 1、动漫驾驶游戏技术运用 通过对驾驶员的安全教育培训是提高驾驶员安全意识，控制、消除驾驶员不安全行为的有效手段之一，通过本人多年在运输企业从事安全管理的经验以及最近走访调查多个道路交通运输公司100多名驾驶员，90%的驾驶员都对目前采取的“填鸭式”、“说教式”等老一套培训教育方式深感厌倦，没有兴趣，根本

4、不想听，往往是“左耳进右耳出”，课程听完了知识空虚了，根本没有达到入脑入心的效果，因此尽快改变驾驶员教育、培训方式，充分运用现代科技手段打造全新的教育培训模式，让驾驶员想学、愿学、乐学，是现代职业驾驶员教育、培训的重要课题，也是新形势下道路交通运输企业为进一步履行主体责任要深入思考的。 随着我国动漫软件开发技术的不断进步和成熟，为我国安全科研机构研究开发汽车驾驶动漫游戏软件提供了技术上的可行性。运用动漫游戏软件进行安全教育培训具有生动活泼、形象具体、寓教于乐的特点，可以让受教育者在潜移默化中接受安全知识、提高安全意识。经咨询相关软件开发公司，目前这套软件的开发资金大约需要一百万元左右，相关科研

5、机构可以申请国家安全科技立项，得到国家专项资金的支持，结合交通运输企业实际研究开发这套软件，将这套软件首先用于风险较大的公路客运企业和危险品运输企业驾驶员日常教育培训课程，把事故案例和法律、法规、交通安全知识全部以动漫的方式表现出來，设置驾驶员为主要角色参与整个游戏过程的功能，比如：在游戏中按照驾驶员安全操作规程或者道路交通安全法实施细则的规定来设置场景，当驾驶车辆转弯有违章违法行为电脑就会语音提醒：您的驾驶行为违反了安全操作规程某某条款，违反了道路交通安全法实施条例第几条第几款的规定，很危险，极易导致事故发生，请立即改变此错误危险的行为习惯，或者只要有不安全驾驶行为游戏自动停止并且语音提示你

6、是不安全行为人，立即淘汰出局等等，这样就可以使驾驶员的教育培训变得生动活泼并且产生很好的互动效果，使驾驶员在寓教于乐的轻松氛围中自觉的接受安全知识的教育。从而在潜移默化中改变自己的不安全驾驶行为习惯，保障实际驾驶过程中的安全。 2、汽车驾驶模拟器技术运用 道路交通运输企业驾驶员的日常培训和继续教育培训效果最终要落实到驾驶员的每一个驾驶行为上，如果不能提前发现驾驶员存在有习惯性的不安全行为和意识，将存在很大风险，检验驾驶员培训实际效果，控制驾驶员不安全行为，最理想的就是能够在驾驶员上岗驾驶之前就发现问题并且予以及时纠正，但是目前大部分道路交通运输企业考察驾驶员实际驾驶技能都是通过审核驾驶资格取得

7、时间和相关驾驶经历证明，并且通过企业安全管理人员上车跟随观察驾驶员驾驶一段路来判断驾驶员的驾驶技能是否熟练，通过本人多年来在道路交通运输企业的管理实践以及对多个运输企业的考察，交通运输企业目前的考察方法无法全面考察和发现驾驶员在所有路况和各种不同气象条件下、其他复杂情况下是否具备符合要求的驾驶技能，是否具有不安全驾驶行为和倾向，而且由于各企业管理水平和人员素质的差异，对驾驶员的实际驾驶技能和水平的考察很可能流于形式，那么怎样较为全面而又经济的来解决驾驶员安全意识和驾驶技能水平检验，提前控制、纠正驾驶员的不安全驾驶行为呢?目前较为有效的办法是使用汽车驾驶模拟器，驾驶模拟器是一种驾驶训练的教学设备

8、。它利用虚拟现实仿真技术营造一个虚拟的驾驶训练环境，人们通过模拟器的操作部件与虚拟的环境进行交互，汽车驾驶模拟器几乎完全“克隆”真实驾驶环境，适时规范驾驶者的操作，汽车驾驶模拟器目前市场价格在8000元左右，即使重新加以改进以适应交通运输企业使用价格也就是几万元左右，是普通运输企业都可以承担的，因此交通运输企业应该把汽车驾驶模拟器作为评价驾驶员理论培训效果的重要技术检验辅助手段之一，能够在驾驶员培训之后上岗之前较为全面的检验其安全意识提高程度和驾驶技能水平、不安全驾驶行为情况。目前交通运输部虽然是把汽车驾驶模拟器作为机动车驾驶员培训户开业条件之一，作为驾校指定专用设备。但有关部门仍有必要考虑制

9、定相关政策引导和鼓励大中型运输企业也使用此项先进技术设备，作为驾驶员不安全意识、行为的控制、纠正的重要技术手段之一，以促进企业落实安全教育培训责任。也可以由相关部门结合驾驶员从业资格的审验，制定政策要求道路交通运输企业驾驶员在从业资格到期审验时必须到驾校进行此项培训考核，经考核合格的，准予上岗驾驶车辆，通过企业和运管部门的共同努力来持续纠正、控制驾驶员不安全驾驶行为，强化驾驶员正确的驾驶行为习惯，达到安全驾驶的目的，从而提高企业落实安全生产主体责任的有效性。 3、驾驶适应性检测技术的运用 驾驶适应性是职业适应性的一种，是指驾驶员安全、有效地驾驶汽车所必须具备的生理、心理素质的最低特征，其测评主

10、要是采用心理学、医学和计算机检测手段，通过建立驾驶员适应性检测系统，来检测和评价驾驶员所具备的完成驾驶工作的素质和能力。我国在2001年就建立了交通部行业标准职业汽车驾驶员适宜性检测评价方法(JT/T442-2001) ，为全面掌握驾驶员生理、心理状况，进一步加强驾驶员管理，更好的落实企业安全生产主体责任，交通运输企业应积极与交通运输管理部门联系，率先在交通运输企业启用该检测技术，我国交通运输管理部门应尽快制定政策措施使今后所有道路交通运输企业及危险品运输企业的新上岗职业驾驶员通过此项标准全面检测和评估驾驶适应能力。便于运输企业和各级道路运输管理部门采取针对性措施加强对不同生理、心理状况驾驶员

11、的管理，从而保障道路交通运输安全。 二、落实企业监控责任，监督和纠正驾驶员不安全行为的技术 1、GPS监控技术的运用 随着智能化道路运输GPS监控系统在我国道路运输企业的运用，通过GPS监控管理实现所有营运车辆在全国范围内运行动态的全天候、全过程的实时监控，及时掌控车辆的运行动态，有效遏制超速、超范围、不按规定线路、不按规定时间运行、疲劳驾驶等不安全行为，对预防和监控因上述违章行为而引发交通事故起到了重要的作用，也是道路运输企业履行监管责任，实现安全生产的重要途径。通过本人六年以来的GPS监控实践发现，目前我们所使用的GPS监控系统软件存在着一些监控缺陷，只能监控到车辆的行驶速度和行驶路线，只

12、能发现驾驶员超速、超范围、不按规定线路、不按规定时间运行、超时疲劳驾驶等少数不安全行为，除此之外的其他不安全驾驶行为不能得到及时发现和纠正，而3G无线视频监控技术的运用可以有效解决上述问题，弥补GPS监控部分技术缺陷。 2、3G无线视频监控技术的运用 2006年5月某客运分公司发生了一起死亡12人的特大交通事故，事故主要原因是驾驶员驾驶途中拨打接听手机，由于当时还没有开发出能够实时回传驾驶行为的3G无线视频监控技术，致使该驾驶员接听、拨打手机的不安全驾驶行为无法得到及时的发现和制止，于是悲剧发生了。类似这样的交通事故还有很多，比如：行驶中点烟、埋头捡拾物品、与他人谈话、精力不集中、逆向行驶、估

13、计不足侥幸冒险超车导致发生事故等等，这些行为都是普通GPS监控软件所无法及时发现和控制的，即使是交通管理部门加强了路面控制，但由于我国幅员辽阔、公路里程长、导致警力严重不足，管理成本太高，不可能使所有的客车驾驶员不安全驾驶行为都能得到及时发现和全面控制，而3G无线视频监控技术的运用为解决这个历史性和世界性难题带来了前所未有的机遇，目前四川省巴中汽车运输公司已经运用了3G无线视频监控技术，通过咨询调查巴中公司运用效果，我们得知3G无线视频监控技术能够实时清晰的传输和记录驾驶员每一刻的驾驶动作和精神状态，监控整个车厢内的情况和车辆行驶中公路前后的实际情况，也可以作为事故发生后交警部门认定事故责任还

14、原事故真相的有力工具，巴中公司运用此项技术后由于有3G无线视频的实时全程监控，驾驶员不安全驾驶行为得到了极大控制，通过一年多的认真监控至今未发现驾驶员有不安全驾驶行为，有效的控制了事故风险。 目前3G无线网络技术是控制驾驶员不安全驾驶行为的更为先进的科技手段之一。此项技术刚刚起步，运用成本太高，大部分3G无线视频监控软件是通过电信运营商收取流量费用，根据所安装摄像头的数量和使用时间计算流量费用的，每一辆车支付的费用大约在每小时十到数十元不等，即使包月使用，一个月只监控两个小时就需要付费150元，如果实行实时监控随时打开3G视频查看车辆运行动态，每辆车所需费用每月最低也要1000元，最高2000

15、元封顶，如果以一个分公司100辆车计算，每月使用费用最低为10万元，每年就要支付120万元监控费用，大部分运输企业的分公司利润只有十万到数十万不等，还有利润几万元甚至亏损的企业，如果再扣除3G监控费用就只有严重亏损无法经营，高昂的使用费使许多运输企业望而却步，因此有关部门应及时制定对运输企业的相关优惠政策，为我国所有客运车辆安装配备3G无线视频监控平台提供政策保障，有力促进和调动企业落实安全生产主体责任的积极性。 三、加强驾驶员信息化管理技术的运用 1、驾驶员信息化管理技术的运用 西昌汽车运输集团从2007年底委托某软件开发公司历时两年于2009年成功开发了驾驶员电子信息档案，该电子信息档案内

16、容包括驾驶员性别、年龄、是否禁入、禁入原因、安全行驶里程、从业资格证件和驾驶证号码、各种证照办理和到期时间，教育培训情况、是否遵章守纪、有无重特大事故、肇事记录、驾驶员驾车简历、个人简历、违章记录或受处分记录、服务质量(何时何地受何奖励)等信息，并通过集团公司网站建立了与各分公司、车站共享使用驾驶员电子信息档案的平台。从启用该电子信息系统以来各分公司及车站普遍反应该系统对驾驶员规范化、信息化管理，严把驾驶员准入关、及时掌握驾驶员动态信息、加强驾驶员源头管理起到了重要的作用。目前集团公司决定逐步通过技术改进将驾驶员电子信息档案通过互联网与驾驶员出车前车站报班IC卡读卡器建立连接，如果驾驶员有违章

17、违法行为未处理或者未按时参加教育培训或者不服从管理等，就无法通过IC卡报班发车出站。充分利用IC卡和互联网信息技术来约束驾驶员不安全驾驶行为及其他不良行为，进一步落实西运集团公司安全生产主体责任，保障道路旅客运输安全。 四、交通安全前沿科技运用展望 1、物联网技术 物联网技术是指把网络技术运用于万物，组成“物联网”，如把感应器嵌入装备到油网、电网、路网、水网、建筑、大坝等物体中，然后将“物联网”与“互联网”整合起来，实现人与人相联、人与物相联、物与物相联，实现人类社会与物理系统的整合，超级计算机群对“整合网”的人员、机器设备、基础设施实施实时管理控制以精细动态方式管理生产生活,提高资源利用率和

18、生产力水平,改善人与自然关系。 为更好的落实企业安全生产主体责任，交通运输企业应紧盯世界前沿新科技，积极向相关部门反映并积极与相关部门配合，探索利用物联网新技术把公路路网实时监控情况与车辆动态、驾驶员动态通过互联网联接起来，可实时对路面突发情况以及车辆行驶状态、驾驶员行为、及时通过车辆内和路网监控系统的语音及图像数据显示功能告知双方车辆驾驶员，对驾驶员不安全驾驶行为进行及时提醒和掌控，也对提高交通事故应急救援效率具有很好的作用，在目前的初级阶段可用一段高速公路和危险路段作为试点进行运用试验。待我国经济技术进一步发展，成本进一步大幅度降低，条件成熟后可逐步推广运用此项技术。 2、智能化交通技术

19、智能化交通运输系统(ITS)，是在较完善的交通基础设施的条件下，将先进的信息技术、数据通信传输技术、电子传感技术、电子控制技术以及计算机处理技术和系统综合技术有效的集成并应用于整个运输系统，以解决交通安全性、运输效率、能源和环境问题，从而建立起大范围内发挥作用、适时、准确、高效的综合运输和管理智能系统。目前全面综合性的智能化交通技术还处于研究阶段，全面运用还需要相当长的时间。但客运企业可以在购买车辆时可以要求生产商在客运车辆上使用我国一些大专院校和科研机构发明的车辆智能化主动安全技术，比如中央十套播出的清华大学发明的无人驾驶汽车上的智能化自动避撞刹车技术，就可以首先运用到高级豪华长途客车上面，当出现突发紧急情况时车辆可以在0.5秒的极短时间内停下来，比人所反应的时间减少将近一秒钟，刹车距离减少八米左右，如果能在客运车辆上安装使用类似的主动安全技术设施、设备就可以大量减少因驾驶员的失误或者不安全驾驶行为所导致的事故。 结语：新技术的不断运用，给控制驾驶员不安全行为的发生提供了支持和可行性，也为企业进一步落实好安全生产主体责任提供了技术保障。同时交通运输管理部门应及时制定鼓励政策，调动企业落实安全生产主体责任的积极性和主观能动性，不断加大安全投入，不断运用新技术、新成果，从而有效杜绝和减少不安全行为的发生，减少道路交通安全事故，保障道路交通实现畅通、有序、安全的目标。