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1、船舶动力装置补充习题1分解船舶动力装置补充练习题第八章 船舶电气第一节 电站运行的安全保护1. 各国船级社对船舶发电机的保护，均规定设有 。A. 过载保护、外部短路保护、欠压保护和逆功率保护B. 过载保护、内部短路保护、欠压保护和逆功率保护C. 过载保护、频率不正常保护、欠压保护、外部短路保护D. 外部短路保护、欠压保护、频率偏差保护、逆功率保护2. 同步发电机的短路保护不可能是由于_引起的。A发电机到主开关的电缆短路 B机舱照明短路C母排短路 D. 锚机供电电缆中途短路3. 当同步发电机外部短路时，当短路电流为_倍额定电流，延时_，过流脱扣器应动作跳闸。A120.60.8 s B340.40

2、.6 sC22.50.20.6 s D570.10.2 s4. 考虑到同步发电机在并车操作时可能因操作不当会出现短时逆功率，因而逆功率保护不要求一出现逆功率就瞬间跳闸，其动作值一般整定在_额定功率，延时_动作。A5% 10%1 3 s B10% 15%3 5 sC8% 15%3 10 s D10% 20%5 10 s5. 同步发电机的过载保护通常是因_引起的。A负载过重 B线路短路 C发电机本身 D大电机启动6. 常规电站单机运行时，由于突然断燃油，可引起主开关跳闸电网失电，此时主开关跳闸的原因是_。A短路保护 B欠压 C过流 D逆功率7. 同步发电机的欠压保护是通过_来实现的。A负序继电器

3、B接触器C自动空气开关的失压脱扣器 D自动空气开关的过流脱扣器8. 船舶发电机的欠压保护设定为额定电压的3570，比岸电低的多，其原因是_。A船用发电机更可靠 B船用电站的要求更可靠C船舶电站的容量较小，电压波动较大 D船舶发电机的动态调压时间比岸电发电机的长9. 过载保护常采用反时限特性，过载越多，开关脱扣时间_；过载越小，开关脱扣时间_。A. 越短，越长 B. 越长，越短 C. 一定，一定， D. 不确定，不确定 10. 船舶主发电机一般不设置 。A. 过电压保护 B. 频率不正常保护C. 内部短路保护 D. （）11. 在船舶电站中，框架式自动空气断路器可对主电路提供_保护。A. 过载、

4、短路、逆功率 B. 过载、短路、欠压、逆功率C. 过载、短路、欠压 D. 过载、欠压、逆功率 12. 分励脱扣器的作用是_。A. 作过电流保护 B. 作失压保护 C. 远距离操纵跳闸 D. 作延时跳闸13. 框架式自动空气断路器一般不具有_脱扣器。 . 过流 . 过压 C. 分励 D. （ABC）14. 框架式自动空气断路器中的过流脱扣器，为了获得选择性保护，采用了_。A. 过载长延时（定时限或反时限）脱扣 B. 短路短延时脱扣 C. 特大短路瞬时脱扣 D. (ABC）15. 发电机正常运行期间，在框架式自动空气断路器中，_。A. 过流脱扣器的线圈无电 B. 分励脱扣器的线圈有电 C. 失压脱

5、扣器的线圈有电 D. 逆功率脱扣器的线圈无电16. 发电机正常运行期间，在框架式自动空气断路器中，_。A. 过流脱扣器的线圈有电 B. 分励脱扣器的线圈有电 C. 失压脱扣器的线圈无电 D. 逆功率脱扣器的线圈无电17. 有的框架式自动空气断路器装设了锁扣装置，其作用是_。A. 在正常航行时，怕误动作而设置B. 在紧急情况时，为了不间断供电，把脱扣器锁住C. 在停机时，为了不让其误合闸D. 在并联运行时，为了使机组可靠运行而设置 18. 在DW-98型自动空气断路器的保护装置中，_的方法。A. 过载长延时采用定时限 B. 欠压保护的延时采用反时限和定时限相结合 C. 短路短延时采用反时限 D.

6、 特大短路采用瞬时动作19. 对于DW-98型自动空气断路器的保护装置，_的说法不成立。A. 半导体脱扣器总的出口电路采用由单结晶体管和可控硅组成的无触点输出控制电路 B. 欠压保护和过载长延时、短路短延时、特大短路瞬时保护动作信号合用同一输出控制电路 C. 过载长延时、短路短延时、特大短路瞬时保护动作信号合用同一输出控制电路 D. 过载长延时的信号是经过短路短延时信号的通道发送的，且前者的延时时间远大于后者20. 在DW-98型自动空气断路器的保护装置中，_的方法。A. 过载长延时采用反时限和定时限相结合 B. 欠压保护的延时采用反时限和定时限相结合 C. 短路短延时采用反时限 D. 过载长

7、延时采用反时限21. 当待并机的电压相位落后电网电压相位并车时，可能因_保护电器动作，使并车失败。 A. 过载 B. 短路 C. 逆功率 D. 欠压22. GG-21型逆功率继电器动作值是通过 实现粗调的。A. 改变电压线圈的匝数 B. 改变电流线圈的匝数C. 改变游丝弹簧的张力 D. 改变U型磁铁阻尼力矩23. GG-21型逆功率继电器动作值是通过 实现细调的。A. 改变电压线圈的匝数 B. 改变电流线圈的匝数C. 改变游丝弹簧的张力 D. 改变U型磁铁阻尼力矩24. 对于GG-21型逆功率继电器，可以成立的说法是：_。若要在运行过程中调整逆功率的起动值，应先以备用插销插入调整的插座内而后再

8、旋出原插销插入备用插座内；延时时限是通过改变止挡块的位置来调整的；若把电压或电流连接对换，这样继电器会把正功率作为逆功率测量；U型磁铁用来增强转动力矩；继电器的动作时限具有反时限特性。A B C D25. 船舶电网通常都是采用 形式，因此电力网中任何一点单相接地均属不正常状态。 A. 中点接地三相四线制 B. 中点接地三相三线制C. 三相三线绝缘制 D. 以上三种情况都不是26. 监测运行电网的绝缘状况，可采用_。A. 配电板上的兆欧表 B. 摇表 C. 万用表 D. 欧姆表27. 用于电力、电热和照明的绝缘配电系统，均应设有连续监测装置，在绝缘电阻低于整定值时发出 。A. 发电机跳闸信号 B

9、. 声音报警信号 C. 灯光报警信号 D. （BC）28. 用于监视船舶电网绝缘的地气灯，仅适于安装在配电方式为 的船舶。A. 三相绝缘系统 B. 三相三线制中性点接地系统C. 三相四线制系统 D. 三相二线制系统29. 为了监视电网的绝缘，主配电板上设有绝缘指示灯，当三相线路绝缘均下降时，_。A三盏灯全不亮 B三盏灯全亮且亮度一样C只有一盏灯亮 D两盏灯一样亮30. 配电板式兆欧表实质上是一个 。A. 磁电式电压表 B. 电磁式电流表 C. 磁电式电流表 D. 磁式电压表31. 利用配电板式兆欧表查找照明电网接地故障时，拉区域开关的次序应为：_。A甲板照明区_机舱照明区_驾驶台通导设备_船员

10、居住区 B船员居住区_甲板照明区_机舱照明区_驾驶台通导设备C机舱照明区_驾驶台通导设备_机舱照明区_甲板照明区D驾驶台通导设备_机舱照明区_甲板照明区_船员居住区32. 相序测定仪中的电容接相，两个相同的灯泡分别接相和相，则 。. A相灯泡较B相灯泡亮 . A相灯泡较B相灯泡暗. A相、B相灯泡一样亮 D. 以上说法均不成立33. 相序测定仪中的电容接相，如果U相灯泡较相为暗，则电源的相序为 。. UVW . VUW . WVU D. UWV34. 船舶接岸电时要注意下列事项： 。A. 岸电与船电的额定频率、额定电压一致 B. 岸电与船电的接线相序一致C. 岸电与船电严禁同时合闸供电 D.

11、以上三者都要特别注意35. 岸电与船电间的互锁是通过 实现的。A. 发电机主开关与岸电箱上开关 B. 发电机主开关与主配电板上岸电开关C. 发电机主开关与应急配电板上岸电开关 D . 应急配电板上岸电开关与岸电箱上开关36. 在船上，负序继电器的作用不包括：_。A一相断线形成电动机单相运行 B防止接岸电时相序接错C防止接岸电时相序接错或一相断线形成电动机单相运行D欠压保护和短路保护37. 对于发电机的电子型过电流保护装置的参数调整与校验，可以成立的说法是：_。在无电流输入情况下可用面板开关进行功能校验；可用输入模拟电流的方法进行动作特性校验；只有施加实际大电流才能进行动作特性校验；校验时，AC

12、B和保护装置都必须接通工作电源A B C D第二节 船舶自动化电站38. 在船舶自动化电站中，关于发电机组的自动起动、停车控制，正确的说法是： 。通过设置延时，可以在发电机组运行期间，对“滑油压力低”信号进行闭锁；可以通过模拟试验，检查自动起动、停车控制器的功能；当转速上升到90%额定转速时，应自动切断本机的预润滑系统，经延时后开始监视滑油压力；预润滑自动控制包含周期性预润滑、非周期性预润滑和一次性注入式预润滑等方式A B C D39. 自动电力管理系统由自动操作切换至手动操作，可以在_进行。A. 随时 B. 确信机组不是在起动和停机程序执行期间C. 确信机组不是在自动调频操作期间 D. BC

13、40. 当待并发电机与运行机的频率相等、相位一致但电压不等时，在并车瞬间产生的平衡电流Iph将会导致_。A. 二台发电机电压趋于一致 B. 二台发电机电压都呈下降趋势C. 二台发电机电压都呈上升趋势 D. 电压高的一台更高，电压低的一台更低 41. 船舶电站中，自动准同步并车的所依据的条件是脉动电压的特征，其正确的说法是： 。脉动电压为0时，待并机的频率与电网频率相同；脉动电压周期越长，待并机与电网的频率差越小；待并机与电网的相位差为0时，脉动电压应等于0；待并发电机与电网的频率差越小，脉动电压的周期越短；待并发电机的加、减速是由脉动电压大小来控制的；待并发电机的加、减速是由频率差的方向来控制

14、的A B C D42. 目前，由于自动恒压装置的精度高，因而在船舶自动准同步并车装置中，一般不再设置 。A. 同步检测和合闸控制环节 B. 自动调压环节C. 电压闭锁环节 D. 调速环节43. 关于自动准同步并车装置的正确说法是： 。所有发电机组可以共用一台自动准同步并车装置；各台发电机组可以各用一台自动准同步并车装置；每两台发电机组可以合用一台自动准同步并车装置；自动准同步并车装置也可以实现调压器的主要功能A B C D44. 在船舶自动化电站中，“正频差投入”是自动准同步并车装置的附加功能，有关该功能的正确说法是：_。只要满足同步条件，无论是从正频差或是负频差进入相角重合，都允许发出合闸指

15、令；正频差投入发电机会略带上一点负载；负频差投入时发电机可能会出现逆功状态；带负载和逆功的程度由投入瞬间的频差大小决定，频差越大、功率的进出越多；具有“正频差投入”功能的装置，只有在正频差下才会发合闸指令；比较合理的设计是采用正频差投入限制A B C D45. 交流电站中，若电网负载无变化，电网频率不稳多由_引起。A励磁 B调速器 C调压器 D均压线46. 如图为船舶柴油机离心式调速器的有差调速特性曲线，M、N为特性曲线上两点，则_。A两点的弹簧预紧力相同，油门开度相同B两点的弹簧预紧力不同，油门开度不同C两点的弹簧预紧力相同，油门开度不同D两点的弹簧预紧力不同，油门开度相同47. 如图为船舶

16、柴油机离心式调速器的调速特性，下列说法中正确的是_。A该特性为无差调节特性B由于随着P增加n降低，故油门开度减小C曲线上的各点油门开度不变D当人为调节弹簧预紧力增大，曲线将平行上移48. 当交流发电机在空负荷状态下突然加上50%额定负荷，稳定后再加上余下的50%负荷时，带动发电机的柴油机的调速器应符合：瞬时调速率_，稳定调速率_，稳定时间_。A不大于20%，不大于10%，不大于10s B不大于15%，不大于10%，不大于5sC不大于10%，不大于5%，不大于5s D不大于5%，不大于3%，不大于5s49. 同容量的二台发电机并联运行，为保证随时都能均分有功功率，调速器的调差系数必须满足： 。A

17、. Kc1Kc2 B. Kc1Kc2 C. Kc1Kc20 D. Kc1Kc2050. 若两台同步发电机的原动机调速特性分别为有差和无差特性，则该两机_。A并联运行后，不能进行有功负载转移B并联运行后，若网上有功负载变动，则变化量将全部由无差特性的发电机承担C并联运行后，若网上有功负载变动，则变化量将全部由有差特性的发电机承担D并联运行后，若网上有功负载变动，将导致频率的变动51. 对于两台同容量交流同步发电机的并联运行，下列关于原动机调速特性的说法中，正确的是_。A均为无差特性，是最为理想的B一台为有差特性，一台为无差特性，并联后一定可以稳定运行C均为相同的调差率的有差特性，是最为理想的D均

18、为相同的调差率的有差特性，并联后不能稳定运行52. 在讨论并联运行同步发电组调速器的调速特性时，下列说法中错误的是：_。A两台均为有差特性的发电机组随电网负荷的变化能自动地、稳定地分配有功功率B均为无差特性的发电机组能并联运行，且保证负荷变动时均匀分配有功功率C一台有差特性与另一台无差特性的发电机并联运行，当负荷变化时，有差特性发电机承担的有功功率不变D有差调速特性存在一定差别，为使电网频率不随负荷变化过大且功率能稳定的分配，调速器的调差系数应在3%5%以内为好53. 在讨论并联运行同步发电机组调速器的调速特性时，下列说法中错误的是：_。A若调速特性均为有差特性，当电网负荷变化时，能自动地、稳

19、定地分配有功功率，机组能稳定并联运行B调速特性均为无差特性的发电机组不能稳定并联运行C一台具有有差特性、另一台具有无差特性的发电机并联运行，负荷变化时，能均匀分配有功功率D当一台具有有差特性的发电机与另一台具有无差特性的发电机并联运行时，若电网负荷变化，则总功率的变化量全部由具有无差特性的发电机承担54. 在讨论并联运行同步发电机调速器的调速特性时，下列说法中正确的是：_。A若调速特性均为有差特性，当电网负荷变化时，能自动地、稳定地分配有功功率，两机组能稳定并联运行B若调速特性均为无差特性的同步发电机能并联运行，并可保证两机组有功功率分配始终均匀C若一台具有有差特性的发电机与另一台具有无差特性

20、的发电机并联运行，当负荷变化时，由于系统的频率不变，可以保证负荷的均匀分配D为了使负荷变化时并联运行发电机稳定运行，两台机组的调速特性的斜率相差大些为好55. 若两台原动机调速特性有显著差异的同步发电机并联经一段时间运行后（自动调频调载装置未投入），由于有功负载的变动，则_。A有功负载分配不再均匀 B机组间功率振荡C有功负载分配仍保持均匀 D一定导致一台发电机逆功跳闸56. 两台同型号并联运行的同步发电机，由于柴油机调速器的调速率不同，若自动调频调载装置未投入，最有可能导致_。A电网电压不稳定 B有功负荷变动时，分配不均匀C无功负荷变动时，分配不均匀 D主开关跳闸57. 两台同容量相复励同步发

21、电机并联运行，开始两机有功负荷已调整均匀。经一段时间运行后，发现由于负载的大小变动，使两机有功负荷不再均匀，这说明_。A直流均压线故障 B两机相复励调压装置的调压特性不一致C两机的调速器的调速特性不一致 D一定是调速器故障58. 两台同型号、同容量的同步发电机并联运行时，功率分配均匀，系统无自动调频调载装置，两台柴油机调速器的调差率不同。当电网负荷的功率增加后，两机的输出功率都有增加，结果是调差率小的输出功率与调差率大的输出功率相比为_。A调差率小的机组输出功率大 B调差率大的机组输出功率大C两者相等 D不一定59. 若两台原动机调速特性完全一致的同步发电机并联运行一段时间后，由于有功负载的变

22、动，则会导致_。A有功负载分配不再均匀 B机组间功率振荡C有功负载分配仍保持均匀 D导致一台发电机逆功跳闸60. 同步发电机并车后，进行负载的转移需调节_，解列发电机需调节_。A原动机的调速器发电机的调压器 B发电机的调压器原动机的调速器C原动机的调速器发电机磁场变阻器 D原动机的调速器原动机的调速器61. 电网上只有两台同步发电机并联运行，如果只将一台发电机组油门减小，而另一台未作任何调节，则会导致电网_。A频率下降 B频率上升 C频率振荡 D电压上升62. 如图为某船舶电站两台同容量同步发电机调速器的特性曲线，现已经在O点处运行并均匀出力。若正常解列1#发电机后，调速特性线变为_。 AA图

23、 B. B图 CC图 DA、B、C三图均错63. 两台容量相同，但调速特性、电压调整特性不同的同步发电机并联运行，当负荷(包括有功和无功)增加时， A. 调差系数小的机组，承担的有功、无功负荷都小B. 调差系数小的机组，承担的有功负荷大，承担的无功负荷小C. 调差系数小的机组，承担的有功负荷小，承担的无功负荷大D调差系数大的机组，承担的有功、无功负荷都小64. 自动调频调载装置是在_情况下投入工作的。A应急发电机运行 B发电机并联运行C主发电机单机运行 D调速器调速特性完全一致的两台发电机并联运行65. 自动调频调载装置的作用不是_。A保持电网电压的频率恒定 B按并联运行机组的容量比例进行有功

24、负荷分配C当接到解列指令时可自动转移有功负荷 D取代传统的机械调速器 66. 自动调频调载装置是在发电机并联运行时协助原动机调速器对_和_进行调整的装置。A电网电压大小电网频率 B电网电压的大小有功功率分配C电网电压的频率有功功率分配 D电网电压无功功率分配67. 自动调频调载装置的作用包括：维持频率恒定；均分负荷； 。 A. 稳定电压 B. 控制励磁电流 C. 实现各种保护 D. 解列时转移负载68. 自动调频调载装置通常以 调节为一次调节，以 调节为二次调节。 A. 转速粗调；转速精调 B. 转速；频率 C. 频率；转速 D. 频率粗调；频率精调69. 船舶电网常采用 法作为自动调频调载的

25、方法。 A. 虚有差法 B. 主调发电机法 C. 负载扰动法 D. 基准励磁法70. 自动调频调载装置主要由频率变换器、有功功率变换器、 环节和调整器组成。 A. 报警 B. 限幅 C. 运算 D. 保护71. 自动调频调载装置中，频率变换器是将 信号变换成 信号。 A. 频差；功率 B. 频差；电压 C. 频率；功率 D. 频率；电压72. 自动调频调载装置中，频率变换器的输出信号波形为 。 A. 过原点的直线 B. 不过原点的直线 C. 正弦曲线 D. 余弦曲线73. 自动调频调载装置中，调整器应具有：正确判断极性，有一定的延时和 的功能。 A. 故障报警 B. 负反馈 C. 具有不灵敏区

26、 D. 自检74. 某轮电站共有4台柴油主发电机，则在自动调频调载装置中，通常应该有：_个频率变换器、_个功率变换器和_个功率调整器。A4/1/1 B4/4/1 C1/4/4 D1/1/175. 关于自动调频调载装置，错误的说法是：_。A. 自动调频调载装置不能改善调速器的动态性能 B. 自动调频调载装置只是根据静差进行校正 C. 由于自动调频调载装置和调速器同时进行调节，故可使动态过程的调节质量大为提高D. 一般通过设置延时的方法，使自动调频调载装置避开动态调节过程76. 在自动调频调载采用“虚有差法”的船舶电站中， 。 A. 负荷变化引起电网频率出现频差时，尽管每台发电机组的调速器具有有差

27、特性，但系统能通过再次调节使频率保持恒定B. 负荷变化引起电网频率出现频差时，系统通过调节一台发电机的油门，维持电网频率恒定 C. 负荷变化引起电网频率出现频差时，系统通过有差特性的调速器进行调节，无外加的再调节D. 负荷变化引起电网频率出现频差时，系统通过有差特性的调速器和无差特性的调压器进行调节77. 船舶同步发电机自动调压装置的类型很多，但不论何种调压装置，都是通过调整发电机的 来调整其端电压和并联运行时承担的无功功率的。A. 功率因数 B. 视在电流 C. 励磁电流 D. 均压线78. 为了保证供电质量，对自动电压调整装置的基本要求是 。A. 稳态和动态特性好 B. 无功功率的正确分配

28、 C. 发生短路时能瞬时提供足够的电流使保护装置动作D. 以上三者都是79. 从提高发电机并联工作稳定性、电动机运行稳定性以及继电保护装置动作的准确性等出发，要求调压器应具有一定的强行励磁能力，也就是要求_。A. 励磁系统能在最短的时间内，把励磁电流升高到额定值，以使发电机电压迅速得到恢复B. 励磁系统能在最短的时间内，把励磁电流升高到超过额定状态时的最大值，以使发电机电压迅速 得到恢复C. 励磁系统能在最短的时间内，把励磁电流升高到额定值，以使发电机的无功功率迅速得以建立D. 励磁系统能在最短的时间内，把励磁电流升高到超过额定状态时的最大值，以使发电机的无功功率迅速得以建立80. 不可控相复励调压装置，从控制规律上看，属于按_调节励磁，从而实现恒压控制的。A按发电机端口电压偏差及负载电流大小变化 B按负载电流大小变化及相位变化C按发电机端口电压偏差及负载扰动 D仅按负载电流大小变化81. 具有AVR调节器的可控相复励调压装置，从控制规律上看，属于按 调节励磁，从而实现恒压控制的。A按发电机端口电压偏差及负载电流大小变化 B按负载电流大小变化及相位变化C按发电机端口电压偏差及负载扰动 D仅按负载电流大小变化82. 比较不可控相复励自动励磁装