常减压蒸馏操作工高级工简答题.docx

1、常减压蒸馏操作工高级工简答题1. 简述减压系统泄漏时的现象？2. 第二类压力容器的划分范围是什么？3. 根据管壳式换热器完好的标准，其设备应具有什么技术资料？4. 简述开车过程中切换塔底泵的目的？5. 开车升温过程中，加热炉温控仪表应何时改自动控制？6. 减压真空度下降的现象有哪些？7. 润滑油中的水份对润滑油的害处有哪些？8. 分馏塔填料自燃烧结的原因？9. 减压系统泄漏判定的正压检查法如何进行？10. 机泵冷却水短时间停水(全厂性停水造成)，应如何处理？11. 简述塔顶回流带水的原因。12. 塔顶回流罐满现象有哪些？13. 加热烟囱冒黑烟的原因有哪些？14. 减压塔侧线出黑油如何处理？15

2、. 烧焦时烧毁炉管的原因有哪些？16. 常减压蒸馏装置常用的控制调节方案有哪些，并举例说明？17. 炉管破裂的现象哪些？18. 电机选型时应考虑哪些因素？19. 造成原油中断的原因有哪些？20. 能有效地提高加热炉热效率的有哪些方法？21. 简述加热炉对流管露点腐蚀的原因？22. 简述加热炉烘炉目的？23. 常压塔侧线出黑油主要原因有哪些？24. 高铬加热炉炉管急冷脆裂的处理要点？25. 简述影响常减压蒸馏装置能耗的客观因素有哪些？26. 造成原油带水多的原因有哪些？27. 加热炉炉管结焦的处理要点？28. 什么叫加热炉有效热负荷？29. 安全阀铭牌的主要内容有哪些？30. 什么叫挡墙温度？3

3、1. 加热炉不完全燃烧的原因有哪些？32. 简述封油的作用？33. 简述在开车过程中，各塔底备泵如何切换？34. 正常生产中，如仪表风中断如何处理？35. 装置冷循环阶段的主要工作有哪些？36. 机泵长时间停冷却水应如何处理？37. 按烟气含氧量确定加热炉过剩空气系数时要注要什么问题？38. 简述影响减顶真空度下降的原因？39. 简述开车时加热炉何时引燃料油循环？40. 加热炉烘炉烧毁炉管的原因有哪些？41. 减压系统泄漏的处理要点有哪些。42. 减压塔顶油水分液罐作用？43. 简述影响减压塔顶温度的因素。44. 如何判断原油带水？45. 简述板式塔阶梯式流的特点。46. 常用的预闪蒸流程有哪

4、几种？47. 蒸馏塔怎样做到平稳操作？48. 简述电脱盐罐水冲冼的目的。49. 加热炉里有哪几种传热方式？并举例说明。50. 加热炉对流室为多种物流，介质排列原则是什么？51. 简述影响减压塔底液面的因素有哪些？52. 采用预闪蒸流程有什么优点？1. 答：其真空度波动或下降；(0.4)真空瓦斯含氧量上升；(0.2)减压系统泄漏严重时，减压塔会发生内爆，炸毁塔盘或填料，甚至更严重。(0.4)2. 答：中压容器；(0.3)低压容器(仅限于毒性程度为极度和高度危害介质)；(0.3)低压反应容器和低压储存容器(仅限于易燃介质或毒性程度为中度危害介质)；(0.2)低压管壳式余热锅炉；(0.1)低压搪玻璃

5、压力容器。(0.1)3. 答：设备答案，并符合总公司设备管理制度要求；(0.3)属压力容器设备应取得压力容器使用许可证；(0.3)设备结构图及易损配件图。(0.4)4. 答：开车过程中虽然对各塔底备用泵用预热方法进行顶水和赶空气，但是用预热方法顶水赶空气往往不能将水、空气全部带走(0.80)因此必须切换备用泵，使其存水随备用泵的运转而自行带走。(0.20)5. 答：加热炉升温至指标温度时，整个装置的操作将趋于平衡，这时就可以投用加热炉系统各调节参数的自控仪表。6. 答：真空度指示(真空表)下降；(0.4)减压侧线、回流量降低，严重时侧线泵抽空、无量；(0.3)塔底液面上升，渣油量增加，渣油性质

6、或沥青质量不合格。(0.3)7. 答：降低润滑的粘度；(0.25)影响润滑油的低温流动性；(0.25)能使润滑油氧化；(0.25)能使润滑油变质。(0.25)8. 答：硫化亚铁自燃或动火引燃塔内集油箱、填料上的硫化亚铁、油泥等，造成燃烧，而烧毁或烧结填料。9. 答：原油降量，减压炉降温熄火，减压塔破真空(关不凝气阀)，停侧线回流;(0.6)使减压塔微正压后，漏气处出现漏油、着火、冒瓦斯、蒸汽，即为漏点。(0.4)10. 答：按降温降量或降温循环处理，等待供水正常后恢复生产。11. 答：塔顶回流罐水界面控制过高，或仪表失灵造成水界面过高；(0.5)塔顶有水冷却器时，因腐蚀等原因漏水或原油带水量大

7、，而回流罐脱水不及。(0.5)12. 答：产品罐指示满程；(0.2)现场玻璃板液面满；(0.2)加热炉低压瓦斯带油；(0.2)炉膛、炉出口温度上升；(0.2)烟囱冒黑烟；(0.1)火嘴漏油造成炉底着火。(0.1)13. 答：加热炉烟囱冒小股黑烟，表明加热炉蒸汽量不足，雾化不好，燃烧不完全，或个别火嘴油汽配比调节不当或加热炉负荷过大；(0.5)热炉烟囱冒大量黑烟是由于燃料突增，仪表失灵，蒸汽压力突然下降或炉管穿孔。(0.5)14. 答：减压塔侧线油色变深，说明重组分进入侧线馏分中。(0.10)要及时将该侧线转入不合格线；(0.70)查出原因，进行处理，待油色正常，分析合格后再等恢复。(0.20)

8、15. 答：烧焦风量过大而冷却蒸汽小，烧焦面积太大，造成炉管超温；(0.25)烧焦冷却蒸汽未给或太小；(0.25)烧焦完毕后，未停风或未关严风阀造成自燃烧；(0.25)不按操作规程操作，未控制好炉膛温度及炉出口温度，且操作过程中检查不细致。(0.25)16. 答：常减压蒸馏装置常用的控制调节方案有：单回路调节方案，如常压塔侧线流量的调节。(0.30)串级控制调节，如常压塔塔顶温度和塔顶冷回流量的调节。(0.40)自动联锁控制，如加热炉烟道挡板联锁控制系统。(0.30)17. 答：如果炉管轻度破裂漏油着火，从看火窗可以看到漏油处着小火，或有黑色焦块；(0.5)如果炉管严重破裂漏油，则炉膛、出口、

9、分支、对流室及排烟温度上升，其中某一分支上升比其他分支快，炉膛看不清，烟囱冒黑烟。(0.5)18. 答：电机型式；(0.2)电机轴功率；(0.2)电机转速转距特性；(0.1)电压的选择；(0.1)电压和频率偏差的影响；(0.1)海拔高度和环境温度；(0.1)电机的防腐形式；(0.1)爆炸和火灾危险场所；(0.1)19. 答：原油换罐时阀门开错；(0.30)原油罐液面过低，泵抽空；(0.30)原油泵入口线堵、凝线或泵体故障。(0.40)20. 答：降低排烟温度；(0.15)降低加热炉过剩空气系数；(0.2)采用高效燃烧器；(0.15)减少炉壁散热损失；(0.15)设置和改进控制系统(0.15)；

10、加强加热炉级数管理，提高加热炉操作水平(0.2)。21. 答：由于燃料含硫元素，在燃烧中经氧化变成了三氧化硫；(0.5)当换热面外表面的温度低于烟气露点温度时，换热表面就会形成硫酸露珠，导致换热表面的腐蚀(0.5)。22. 答：烘炉可缓慢地除去炉墙在砌筑过程中积存的水分，使耐火胶泥得到充分脱水和烧结。(0.40)进一步熟悉炉区仪表的性能，并考验其是否符合生产要求。(0.20)检验加热炉炉体各零部件和炉管在热状态下的性能。(0.20)考验各火嘴的使用性能。(0.20)23. 答：换热器内漏。(0.20)塔底液面过高。(0.20)汽液负荷过高，产生冲塔。(0.20)侧线抽出量过高。(0.20)回流

11、长时间中断。(0.20)24. 答：更换已损伤炉管；(0.5)对于出现急冷变脆的炉管如果不更换则可将原炉管重新缓慢升温到一个适当温度，然后缓慢降温冷却可以使炉管脆性消失而恢复延展性，继续使用。(0.5)25. 答：原油性质；(0.2)产品方案；(0.2)装置处理量；(0.2)装置规模；(0.2)气候条件；(0.1)运转周期中的不同时期。(0.1)26. 答：原油罐切水不好或沉降时间不足；(0.25)原油性质不好，乳化严重；(0.25)注水pH值变化引起乳化或注水过多，造成电脱盐罐脱水效果不好；(0.25)电脱盐罐操作失误、水界面超高。(0.25)27. 答：将结焦炉管中的流量控制到最大(设计值

12、)，防止结焦进一步发展；(0.4)减少结焦炉管所在炉膛温度，可以减缓生焦；(0.3)在过热炉管结焦处，喷射蒸汽或空气降温，减缓生焦；(0.1)严重至无法操作时，停炉、烧焦、检修处理。(0.2)28. 答：加热炉炉管内各种物料升温、（0.4）汽化、（0.4）反应等所需要的总热量（0.2）叫加热炉有效热负荷。29. 答：安全阀型号；(0.2)制造厂名；(0.1)产品编号；(0.1)出厂日期；(0.1)公称压力；(0.1)阀门流通直径；(0.1)开启高度；(0.1)排量系数；(0.1)压力等级级别.(0.1)30. 答：烟气在加热炉辐射室隔墙处（0.4）或从辐射室进入对流室（0.4）时的温度（0.2

13、）称挡墙温度。31. 答：“三门一板”操作不好；(0.25)雾化蒸汽量过小或雾化蒸汽压力过低；(0.25)燃料油重，粘度大，雾化不好；(0.25)燃料油压力过大。(0.25)32. 答：封油由于增强了液体压力，从而可以防止输送介质泄漏和负压下空气或冷却水进入填料函的作用。(0.50)封油还有润滑、冷却和冲洗密封面的作用。(0.50)33. 答：当常压炉出口温度在90时，各塔底备用泵切换一次。(0.20)在恒温脱水阶段后期，各塔底备用泵切换一次。(0.20)恒温热紧时，须再次切换塔底备用泵。(0.20)以上各阶段备用泵时，必须特别注意双进双出的备用泵，一定要将所有进出口相互置换，确保存水空气全部

14、带走，还可以让两台泵同时运转一段时间。(0.20)切换后的机泵要进行预热。(0.20)34. 答：参照现场一次表指示，将风开阀改副线调节，风关阀用上游阀调节；(0.4)引风机入口烟道挡板用手动控制开度，防止过荷跳闸；(0.1)液面：参照浮球位置或玻璃板或液面计一次表，调节进料或抽出量；(0.1)压力：参照一次表指示调节流量；(0.1)炉子温度参照现场一次指示调节燃料量；(0.1)原油降量，塔顶瓦斯放火炬，关去加热炉手阀；(0.1)处理停风事故时要分清主次，主要的是：原油压力、原油流控、塔底液面、塔底液控、风机挡板、渣油压控及炉子温度，其他为次。(0.1)35. 答：装置装油顶水并在各塔底低点放

15、空切水。(0.20)控制好各塔底液面并联系罐区了解装置装油量。(0.30)加热炉各分支进料要调均匀，向装置外退油顶水至含水3建立装置内冷循环。(0.30)启动各仪表(0.10)加热炉做好点火准备。(0.10)36. 答：应关闭塔底、侧线吹汽，停泵，按紧急停车处理。37. 答：将烟气抽出时，因烟气所含水分冷凝，基本为干烟气(0.3)。而利用氧化锆在线分析时，因烟气中含有水蒸汽，故氧在烟气中所占份额会不相同。(0.3)因此在按烟气含氧量确定过剩空气系数时，应根据烟气分析方法的不同，分别按干烟气和湿烟气进行确定(0.4)38. 答：蒸汽喷射器使用蒸汽压力不足；(0.1)减顶冷却器冷却水温度高和水压低

16、；(0.1)减顶温度过高；(0.1)减压炉出口温度高及减压塔进料组成变化，轻组分油过多；(0.1)减底吹汽量、炉管注汽量及汽提塔汽提蒸汽量过大；(0.2)减压塔液位过高；(0.1)减顶油水分离罐的油装满，造成喷射器背压升高；(0.1)蒸汽喷射器本身故障；(0.1)减顶油水分离罐水封破坏，或减压系统设备管线有泄漏。(0.1)39. 答：开车时加热炉引燃料油循环一般在装置原油冷循环后期引入。(0.50)在瓦斯量充足的情况下，可待炉温升至300以上再引入。(0.30)这样可以保证燃油不含水分、性质稳定，粘度适宜。(0.20)40. 答：烘炉时未给冷却介质或量太小；(0.30)混淆温度控制点，搞错控制

17、温度；(0.30)不按操作规程操作，未控制好炉膛温度及炉出口温度，且操作过程中检查不细致。(0.40)41. 答：减压塔泄漏查出漏点位置后(未发生内爆)，作贴板焊死或包盒子处理即可(0.4)；若减压塔泄漏严重，则按紧急停车处理(0.4)，紧急停车时要迅速破真空(0.2)。42. 答：一是将喷射器抽出介质冷凝物，在该罐中分离成油和水，(0.5)二是利用该容器的结构，使容器内产生一定高度的水面，对大气腿进行水封作用，防止空气进入抽真空系统，破坏真空度并产生爆炸危险。(0.5)43. 答：减压炉出口温度；(0.2)减顶回流，各中段回流量；(0.2)减底汽提吹汽量；(0.2)减压塔进料流量变化；(0.

18、2)各侧线的操作情况；(0.1)塔顶填料设施状况。(0.1)44. 答：初馏塔进料温度降低(0.25)；初底液面降低(0.25)；初顶压力上升(0.25)；初顶油水分离罐脱水量增大。(0.25)45. 答：阶梯式流板面设计成阶梯式，自进口往出口方向逐渐降低；(0.5)每一阶梯上都有相应的出口堰以保证每一小块塔面上液层厚度大致相同，从而使各部分的气流比较均匀。(0.5)46. 答：预闪蒸塔顶不打回流，闪蒸油气在较低温度下进入常压塔闪蒸段；(0.25)预闪蒸塔顶不打回流，闪蒸油气在较低温度下进入常压塔上部；(0.25)预闪蒸塔打回流，塔底用加热炉重沸，原油多路并联换热，换热器至闪蒸塔管线按转油线设

19、计；(0.25)预闪蒸塔顶油气由预热原油进行冷却，塔顶打少量回流，大部分进入常压塔上段，未冷凝的油气全部导入常压塔挥发线。(0.25)47. 答：稳定各塔进料、出料流量(0.2)稳定各物料的温度(0.2)原油性质变化时应先从初馏塔调整操作(0.2)塔底液面稳定、汽提蒸汽量稳定是各塔稳定操作的重要条件(0.1)操作压力发生变化时各线抽出温度也要相应发生变化,应及时予以调整保证产品质量，减压塔顶真空度对减压塔的拨出率及馏分切割影响很大，应力求保持压力稳定(0.2)原油含水量的变化对初馏塔影响很大，当含水量有较大变化时，应及时调整操作。(0.1)48. 答：清除罐底沉积物，以防沉积物太多而堵塞切水分

20、布管；(0.6)便于停车检修的清扫。(0.4)49. 答：加热炉里的传热方式有三种，即传导，如：热量从炉管外表面到炉管内表面的传递属于传导；(0.3)对流，如：对流室高温烟气向低温炉管的热量传递属于对流；(0.3)辐射，如：辐射室高温火焰向低温的炉管的热量传递属于辐射。(0.4)50. 答：若加热炉对流室为多种物流，如冷原料、过热蒸汽、初底油等同时进入对流室，（0.1）原则上按物流初温安排，（0.4）即低温者安排在最上部，高温者安排在最下部，（0.4）以使传热的温差达到最大。（0.1）51. 答：真空度；(0.2)减压炉出口温度(0.1)，侧线抽出量；(0.2)，减底吹汽量；(0.2)减压塔进料流量变化；(0.2)仪表失灵，塔底泵故障。(0.1)52. 答：可以减小因原油含水对常压塔的影响；(0.15)处理轻质原油时可以降低常压塔的负荷；(0.15)减小常压炉的负荷；(0.15)可充分利用大量低温位热源与原油换热，使大部分换热设备具有较高的传热温差；(0.15)使原油中的轻质组分尽量在换热器中汽化以提高传热系数，减轻结垢；(0.15)降低原油系统的总压差；(0.15)有利于换热网络的反馈调整。(0.1)