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1、东伍岭隧道辅助通道入正洞挑顶施工方案word精品文档25页京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-6标段东伍岭隧道“师”之概念，大体是从先秦时期的“师长、师傅、先生”而来。其中“师傅”更早则意指春秋时国君的老师。说文解字中有注曰：“师教人以道者之称也”。“师”之含义，现在泛指从事教育工作或是传授知识技术也或是某方面有特长值得学习者。“老师”的原意并非由“老”而形容“师”。“老”在旧语义中也是一种尊称，隐喻年长且学识渊博者。“老”“师”连用最初见于史记，有“荀卿最为老师”之说法。慢慢“老师”之说也不再有年龄的限制，老少皆可适用。只是司马迁笔下的“老师”当然不是今日意义上的“教师”，其只是“老”和“师”

2、的复合构词，所表达的含义多指对知识渊博者的一种尊称，虽能从其身上学以“道”，但其不一定是知识的传播者。今天看来，“教师”的必要条件不光是拥有知识，更重于传播知识。 辅助坑道入正洞挑顶施工方案我国古代的读书人,从上学之日起,就日诵不辍,一般在几年内就能识记几千个汉字,熟记几百篇文章,写出的诗文也是字斟句酌,琅琅上口,成为满腹经纶的文人。为什么在现代化教学的今天,我们念了十几年书的高中毕业生甚至大学生,竟提起作文就头疼,写不出像样的文章呢?吕叔湘先生早在1978年就尖锐地提出:“中小学语文教学效果差,中学语文毕业生语文水平低,十几年上课总时数是9160课时,语文是2749课时,恰好是30%,十年的

3、时间,二千七百多课时,用来学本国语文,却是大多数不过关,岂非咄咄怪事!”寻根究底,其主要原因就是腹中无物。特别是写议论文,初中水平以上的学生都知道议论文的“三要素”是论点、论据、论证,也通晓议论文的基本结构:提出问题分析问题解决问题,但真正动起笔来就犯难了。知道“是这样”,就是讲不出“为什么”。根本原因还是无“米”下“锅”。于是便翻开作文集锦之类的书大段抄起来,抄人家的名言警句,抄人家的事例,不参考作文书就很难写出像样的文章。所以,词汇贫乏、内容空洞、千篇一律便成了中学生作文的通病。要解决这个问题,不能单在布局谋篇等写作技方面下功夫,必须认识到“死记硬背”的重要性,让学生积累足够的“米”。 编

4、制： 要练说，先练胆。说话胆小是幼儿语言发展的障碍。不少幼儿当众说话时显得胆怯：有的结巴重复，面红耳赤；有的声音极低，自讲自听；有的低头不语，扯衣服，扭身子。总之，说话时外部表现不自然。我抓住练胆这个关键，面向全体，偏向差生。一是和幼儿建立和谐的语言交流关系。每当和幼儿讲话时，我总是笑脸相迎，声音亲切，动作亲昵，消除幼儿畏惧心理，让他能主动的、无拘无束地和我交谈。二是注重培养幼儿敢于当众说话的习惯。或在课堂教学中，改变过去老师讲学生听的传统的教学模式，取消了先举手后发言的约束，多采取自由讨论和谈话的形式，给每个幼儿较多的当众说话的机会，培养幼儿爱说话敢说话的兴趣，对一些说话有困难的幼儿，我总是

5、认真地耐心地听，热情地帮助和鼓励他把话说完、说好，增强其说话的勇气和把话说好的信心。三是要提明确的说话要求，在说话训练中不断提高，我要求每个幼儿在说话时要仪态大方，口齿清楚，声音响亮，学会用眼神。对说得好的幼儿，即使是某一方面，我都抓住教育，提出表扬，并要其他幼儿模仿。长期坚持，不断训练，幼儿说话胆量也在不断提高。 复核： 审核： 中交第一航务工程局有限公司京沈京冀客专标段指挥部2019年09月11日1编制说明1.1编制原则遵循工程建设规律和技术规律，围绕安全质量目标，合理安排工艺流程和施工顺序。充分利用现有人员与设备，做到配套、实用，合理调度,做到辅助坑道转正洞施工与辅助坑道自身施工互不影响

6、。尽量减少临时工程，科学布置施工平面图，统筹安排各单项工程进度。对施工现场全过程控制，实行动态管理。1.2编制范围本方案适用于东伍岭隧道辅助坑道转正洞施工作业，主要介绍东伍岭隧道辅助坑道转入正洞施工及正洞施工的方法。1.3编制依据 东伍岭隧道通风指导性设计图及其他有关设计文件、施工图、实施性施工组织设计、招投标文件等。 现场实地踏勘调查资料。 工程所在地的地理位置、交通条件及地质条件。 原铁道部和中国铁路总公司现行设计规范、施工规范、验收标准。同类工程施工资料及相关施工工艺。 可利用的新技术、新工艺、新材料、新设备资料。国家、行业及河北省有关工程建设的法律、法规、标准、条例。2工程概况2.1隧

7、道概况新建北京至沈阳铁路客运专线河北段站前工程JSJJSG-6标起止里程为DK147+996DK174+668，正线长26.86km。标段内的隧道2座长22.365km。二工区承担线路全长11.29km（起讫桩号为DK163+380DK174+668）；途经娘娘沟村、南塔子沟村、河南营村等。该合同段的工程项目包含11033m隧道一座。东伍岭隧道位于承德市双滦去陈栅子乡境内，隧道起讫里程为DIK163+380 DK174+413，全长11033m，设计为单洞双线隧道。隧道内线间距5.0m，最大埋深491m。2.2辅助坑道工程概况为加快施工进度，满足工期要求，本隧道设置横洞一座，斜井两座，横洞和斜

8、井均设于线路前进方向左侧，与大里程方向夹角分别为137、106.3、90，长度为165m、800m、640m。均采用无轨运输，净空采用双车道断面。工程特点：工期紧，任务重。工程难点：一是不良地质条件下开挖、支护；二是确保安全前提下，快速施工；三是合理组织开挖和通风排尘。3施工组织安排3.1施工组织机构主要工程技术和管理人员由单位选派，抽调专业技术能力强、综合素质高，曾参与过长大隧道施工的人员负责本工程施工。施工组织机构见图3.1-1。图3.1-1 施工组织机构3.2施工安排3.2.1人员安排组织在隧道工程施工方面具有三年以上施工经验，并对其进行过专业知识培训的作业人员，组成专业化施工队伍。根据

9、隧道施工的特点、难点，安排较强的隧道施工班组形成独立的作业面负责东伍岭隧道辅助坑道转正洞挑顶施工。作业班组任务及劳力配备表见表3.2-1。表3.2-1 作业班组任务划分及劳力配备表序号作业班组人数任务安排1土石方开挖班30担任主洞的两作业面的土石方开挖2喷锚支护班20担任主洞喷锚支护任务，含锚杆、挂网施工3出碴班15担任土石方运输工作4测量班3担任测量放样工作5工地相关试验2负责工地相关试验工作配备机械操作手：挖掘机司机2人，装载机司机3人，空压机操作手2人，焊工6人。3.2.2机械设备安排为在规定工期内完成施工任务，必须实现辅助坑道开挖的快速施工，这就对机械设备配备提出了高要求。针对上述情况

10、，平导进正洞挑顶施工在机械设备安排上，根据施工进度计划，加强机械设备的投入。投入的主要施工机械见表3.2-2。表3.2-2 主要施工机械表序号设备名称规格型号数量计划进场日期1挖掘机PC220-6Z1台2019.6.252装载机柳工50C3台2019.6.273空压机重庆4L-20/87台2019.6.304湿喷机TK5002台2019.6.306全站仪TS15a1台2019.6.257水准仪DNA3001台2019.7.18凿岩机YT-2817台2019.7.13.2.3物资供应安排为确保施工过程中，物资材料供应及时，且质量、数量满足工程需要，在物资供应安排上做到有组织有计划地进行采购与供应

11、，并做好材料的储备工作，保证施工用料。施工前，还要做好供水、供电的安排。施工用水可利用高山水池内的水，采取管道供水方式，将水输送到工作面。施工用电可利用平导内既有的电线线路供电。4 施工组织方案4.1总体思路辅助坑道开挖接近正洞时，逐渐抬高辅助坑道拱顶高程，接长钢架长度。从正洞与辅助坑道相交处起，采用棚架进入正洞，进行交叉段正洞开挖。棚架斜向上爬坡开挖至正洞中线处达到正洞拱顶高程，再向前以平坡开挖至正洞外侧上台阶拱脚位置，然后再棚架内设置套拱。在套拱内再施做正洞上台阶初期支护后，再向两侧（正洞方向）按标准的正洞断面进行正洞开挖。施工示意图见图4.1-1、图4.1-2图4.1-1 施工顺序图图4

12、.1-2 辅助通道与主洞相交平面图4.2斜井进入正洞施工方案4.2.1施工准备由项目部测量班加密导线点，测量班配合放出洞内的导线点并进行复测，没有问题后进行交底，以此导线点控制主洞断面及中线。在辅助坑道贯通前，主洞开挖台车的主体结构要加工完毕。主洞开挖台车采用变截面活动台车，可以加宽加高。主体框架在洞外加工场加工完后在洞内拼装。4.2.2施工工艺 辅助坑道交叉段根据辅助坑道与正洞之间的高差，确定辅助坑道拱顶的扩挖起始里程，其拱顶抬高坡度控制在30以内。辅助坑道与正洞交接处设置0.6m加强环，加强环中设置3榀I25a辅助坑道型钢钢架，外侧增设I25a门型钢架，门型钢架分节与辅助坑道钢架焊接在一起

13、。相邻钢架采用22纵向钢筋连接，间距1m。I25a门型钢架由横梁和立柱组成，横梁与辅助坑道I25a钢架之间的空隙，从两侧对称焊接竖向I25a型钢立柱短撑，间距50cm，钢架安装后该空隙喷射混凝土回填密实。在横梁上按正洞套拱的间距纵向设置I20a钢柱头，以作为正洞套拱的支撑点。门型钢架每侧增设610根50锁脚锚杆和系统锚杆。交叉段门架底脚处设I25a横梁，提高门架整体刚度。在靠近正洞处辅助坑道初期支护的7榀拱架增设仰拱钢架，正洞仰拱钢架与辅助坑道加强环最外侧的仰拱拱架焊接，正洞仰拱衬砌钢筋与辅助坑道仰拱衬砌中预埋钢筋连接，确保正洞和辅助坑道仰拱衬砌中预埋钢筋连接，确保正洞和辅助坑道交叉口处的紧密

14、连接，能共同受力。详见图4.2-1。图4.2-1横向棚架法正面示意图 棚洞开挖辅助坑道二次衬砌完成后，按垂直正洞走向采用4.04.2m（顶部净宽2m)的棚洞以上坡方式开挖到中线位置，然后再向前平坡开挖至正洞外侧上导坑拱脚位置处，棚洞钢架临时支护及时跟进。棚洞钢架采用I18型钢，间距60cm，底部设置横向支撑，使棚洞钢架形成临时封闭环，并设置8根50锁脚锚杆，必要时横梁两段设竖向支撑。其他临时支护参数：8钢架网。网格间距2020cm，22系统锚杆，长度3.0m，间距1.01.0梅花型布置，喷射25cm混凝土。施工中，棚洞临时支护体系中的顶部钢架横梁位于正洞初期支护外，下一步施做套拱时不再取出，所

15、以棚洞拱顶高程超出正洞设计开挖线，以满足套拱临时支护厚度和预留变形量需要。详见图4.2-2图4.2-2 横向棚架法加强环侧面示意图 套拱及正洞施工 棚洞施做完毕后及时在其钢架内侧施做宽度为2.0m的套拱。 棚洞内的套拱施做完毕后，安设正洞初期支护钢架，并与套拱钢架错开设置。钢架一侧落脚于辅助坑道交叉口二次衬砌混凝土的预埋钢桩上，另一侧支在混凝土垫块上，在钢架分节和拱脚处各施做长4m的50锁脚锚管两根。 棚洞内的正洞初期支护完成后，拆除棚洞一侧临时支护后施做套拱，在套拱保护下进行正洞上台阶开挖预支护，待正洞开挖和支护约10m后封闭掌子面，再拆除棚洞另一侧临时支护并施做套拱后，进行另一端正洞上台阶

16、开挖预支护。待施工空间满足后，两侧工作面可以同时施工，应确保在斜井宽度范围内有套拱保护。 套拱钢架为I20a型钢，棚洞内设有套拱钢架4榀，间距60cm，两侧（46m范围）延伸套拱钢架间距为80cm，每侧各6榀，套拱钢架采用22连接筋纵向连接，间距80cm，并喷射25cm后混凝土。 套拱钢架一侧落脚于辅助坑道加强环处的I20a钢柱头上，另一侧落脚于正洞起拱线处纵向放置的【32a槽钢上，并在此处设置60cm宽的扩大拱脚，每榀设2根长4m的50锁脚锚管。4.3施工注意事项 辅助坑道进入正洞开挖前，必须先完成辅助坑道交叉段二次衬砌。 辅助坑道交叉口的加强环必须深入正洞初期支护断面，保证为正洞的支护提供

17、有力的支撑。 在辅助坑道向正洞转化的整个施工过程中，加强监控量测工作，并及时根据量测数据进行调整支护参数和施工工序。 正洞交叉口段开挖后要及时进行正洞仰拱，二次衬砌的施工，以便初期支护与仰拱尽早成环，确保施工安全。加强交叉口段内的通风，在抬高进入正洞的导洞内应设置降温设备。5主洞开挖及支护施行方案东伍岭隧道1#横洞和2#斜井与正洞交接的地段为级围岩，采用小导管超前支护、台阶法施工，东伍岭隧道3#斜井与正洞交接的地段为级围岩，采用小导管超前支护、三台阶法施工。5.1超前小导管施工小导管布置拱部分别以140范围内布设，小导管采用42小导管，壁厚3.5mm，小导管长3.5m，纵向每2榀钢架打一环，一

18、般地段环向间距3根/m，施工外插角1015，小导管水平搭接长度不小于1.0m。钻孔先将小导管的孔位用红漆标出，钻孔的方向垂直于开挖面，仰角1015。采用风枪或凿岩台车成孔。钻孔钻进避免钻杆摆动，保证孔位顺直。钻至设计孔深之后，用吹管将碎砟吹出，避免塌孔。顶管在钻孔内插入42mm钢花管，在管尾后段30cm处，将麻丝缠绕在管壁上呈纺锥状，并用胶带缠紧。开动钻机，利用钻机的冲击力将钢花管顶入围岩中，钢管顶进长度不小于90%管长。固定顶管至设计孔深后，将钢花管与孔壁之间的缝隙封堵。孔口露出喷射混凝土面15cm，安装钢拱架后与拱架焊接在一起。小导管注浆小导管注浆见图5.1-1，图5.1-2。封闭工作面准

19、备工作安装钢插管制作钢插管钻 孔联结管路及密封管口机具设备检查压水检查达到要求注浆注浆压力流量达到要求结束否否是图5.1-1小导管注浆施工工艺流程图图5.1-2 小导管注浆施工示意图超前小导管岩质地段注水泥浆，黄土地段不注浆。5.2台阶法施工东伍岭隧道1#横洞和2#斜井与正洞交接的地段为级围岩，采用台阶法施工，先护后挖，机械出碴。施工时要严格遵守软弱围岩不良地质地段 “超前探、管超前、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则。开挖顺序说明： 下列顺序在施工辅助措施完成并达到强度后进行。拱部开挖； 组合中空锚杆施工，L=3.5m；22砂浆锚杆施工，L=3.5m；初喷C25砼4cm厚，挂网2020c

20、m；立拱部钢架，间距1.0m;喷C25砼至设计厚； 左侧边墙部位落底；重34步； 右侧边墙部位落底；重34步； 下部剩余部分开挖；立下台阶拱架，喷C25砼至25cm厚，至此，初支闭合完成；步骤说明及关键工艺要求：开挖应尽量减少对地层的扰动。下台阶开挖，视前步工序稳定情况进行。为防止上台阶初期支护下沉、变形，其底部加设槽钢托梁，托梁与钢架连为一体，并于每榀拱架设置两根22mm锁脚砂浆锚杆与纵向槽钢焊接，锚杆单根长度L=2.5m，布设俯角45。台阶长度控制在1015m，初期支护紧跟掌子面，使整个断面尽快形成封闭式初支。5.3三台阶法东伍岭隧道3#斜井与正洞交接的地段为级围岩，采用三台阶法施工。5.

21、3.1施工方法上、中、下三个台阶同时施钻，装药、连线、放炮，上台阶开挖高度控制在3.74m，开挖进尺IV级围岩控制在2榀钢架(1.5m)以内，V级围岩控制在1榀钢架(0.75m)以内，有必要时预留中部核心土；中台阶开挖高度控制在3.5m以内，开挖进尺控制在2榀钢架(1.5m)以内，下台阶开挖高度控制在3.5m以内，开挖进尺控制在2榀钢架(1.5m)以内，上、中台阶长度控制在35m以内，确保作业机械有足够的作业空间及全断面及时封闭成环；上、中、下三个台阶同时放炮后，采用挖掘机将上、中台阶的洞渣扒至下台阶，同时整理掌子面、拱墙岩面、撬棒找顶，清理危岩，修整上中下台阶联系通道及下台阶洞渣；上、中、下

22、三个台阶同时初喷35cm砼封闭掌子面及拱墙；用装载机配合自卸汽车出渣；初期支护施作，打设锚杆、铺挂钢筋网、架立钢架；复喷砼至设计厚度；具体实施过程及注意事项:施工准备。开挖前技术上测量放样，用油漆将开挖轮廓线准确标出，便于钻眼人员施钻。此时，喷浆班应将上一循环的喷浆设备清理到位，开挖班应该将钻眼设备及简易台架布置好，测量放样在30分钟内结束，钻眼人员在测量时开始布眼等准备工作。钻眼爆破，严格控制超挖，减少喷浆时间。上台阶保证至少5台风钻钻眼，中台阶5台，下台阶6台。爆破前30分钟通知出渣班人员机械洞口等候，响炮则进洞扒渣，由挖机在上台阶找顶排险并将上中台阶洞碴扒至下台阶，在快要结束时，喷浆班洞

23、口准备，扒渣结束，开始初喷。装载机配合出渣车在下台阶出渣。初期支护。支护班应在出渣快要完成时准备工作全部就绪，锚杆、钢筋网、型钢应在3h内完成，复喷在6h内完成，配置4台喷浆机，上台阶2台，中、下台阶各1台； 工艺流程详见图5.3-1。光面爆破工艺要求：设计原则据地质条件，开挖断面、开挖进尺，爆破器材等编制光面爆破设计方案。根据围岩特点合理选择周边眼间距及周边眼的最小抵抗线，辅助炮眼交错均匀布置，周边炮眼与辅助炮眼眼底在同一垂直面上，掏槽眼加20cm。严格控制周边眼装药量，间隔装药，使药量沿炮眼全长均匀分布。选用低密度低爆速、低猛度的炸药；本工程采用乳化炸药，非电毫秒雷管采用微差爆破，周边眼采

24、用导爆索起爆，以减小起爆时差。图5.3-1 光面爆破施工工艺流程图钻爆设计要求爆破作业由爆破工程师根据地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具、爆破器材等进行爆破设计。编制详细的爆破作业指导书，并负责进行试验、数据收集分析、参数调整、指导施工。采用光面爆破，合理选择爆破参数，根据围岩情况合理选择中空直眼或斜眼掏槽。爆破后要求炮眼痕迹保存率：硬岩80，中硬岩60，并在开挖轮廓面上均匀分布，两次爆破衔接台阶不大于15cm。每次爆破后通过爆破效果检查，分析原因，及时修正爆破参数，提高爆破效果，改善技术经济指标。洞口附近爆破施工严格控制单位装药量，降低震速，确保周边民房及其他构筑物的安全。

25、掏槽方式采用中空直眼或斜眼掏槽。直眼掏槽操作较简单，钻孔方向易掌握；当石质较硬、断面较大时，采用斜眼掏槽，以便减少钻眼数量。放样布眼钻眼前，测量人员要用红铅油准确绘出开挖面的中线和轮廓线，标出炮眼位置，其误差不得超过5cm。在直线段，可用35台激光准直仪控制开挖方向和开挖轮廓线。每次测量放线的同时，对上次爆破断面进行检查，利用隧道开挖断面量测系统对测量数据进行处理，及时调整爆破参数，以达最佳爆破效果。定位开眼按炮眼布置图正确钻孔，对于掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其它眼要高，开眼误差要控制在3cm和5cm以内。钻眼钻工要熟悉炮眼布置图，严格按钻爆设计实施。定人定位，周边眼、掏槽眼由经验丰富的司

26、钻工司钻，以确保周边眼有准确的外插角（眼深3m时，外插角小于3；眼深5m时，外插角小于2），尽可能使两茬炮交界处台阶小于15cm。同时，应根据眼口位置及掌子面岩石的凹凸程度调整炮眼深度，以保证炮眼底在同一平面上。同类炮眼钻孔深度达到钻爆设计要求，眼底保持在一个铅垂面上。清孔装药前，必须用由钢筋弯制的炮钩和小于炮眼直径的高压风管输入高压风将炮眼石屑刮出和吹净。装药结构及堵塞方式装药采用分片分组按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行，雷管“对号入座”。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小于20cm。周边眼装药结构是实现光面爆破的重要条件，严格控制周边眼装药量，采取分段非连续装药结构。施工时采用不耦合装

27、药结构，不耦合装药系数控制在1.42.0范围内。根据岩石强度选用不同猛度、爆速的炸药，有水地段及周边眼选用乳化炸药，其余均用2号岩石硝铵炸药。周边眼用25200小药卷，不耦合装药，其余炮眼用40500药卷。采用塑料导爆管非电起爆。装药作业采取定人、定位、定段别，做到装药按顺序进行；装药前，所有炮眼全部用高压风吹洗；严格按爆破设计的装药结构和药量施作；严格按设计的联接网络实施，控制导爆索的连接方向和连接点的牢固性。所有装药炮眼用炮泥堵塞，周边眼堵塞长度不小于25cm。联结起爆网路起爆网路为复式网路，以保证起爆的可靠性和准确性。联结时要注意：导爆管不能打结和拉细；各炮眼雷管连接次数应相同；引爆雷管

28、应用黑胶布包扎在离一簇导爆管自由端5.4锚喷支护5.4.1锚网作业初喷混凝土后，先施工锚杆再挂网，最后喷混凝土至设计厚度。钢筋网采用6钢筋，网格间距2020cm；锚杆采用22锚杆，锚杆单根长3.5m，间距1.21.2m，呈梅花型布置。钢筋网为现场绑扎，钢筋搭接长度不小于20cm。锚杆采用干钻法进行钻孔施工，避免施工用水对坡面产生破坏作用，影响坡面稳定。所用材料经监理工程师检验合格后方可安装。5.4.2素喷混凝土作业根据开挖高度采取分层、分段、分片进行喷混凝土作业。喷射厚度和平整度控制：在坡面突出部位，首先预埋设6钢筋头，使其外露长度与设计喷射混凝土厚度相等，当喷射混凝土完毕后,无6钢筋头外露即

29、可。表面平整度通过2m直尺进行检查，对于凹陷较大的需要进行补喷。喷射混凝土施工前,需先向现场监理进行报检。5.4.3喷混凝土养生混凝土终凝2h后，开始洒水养护，养护时间不小于7d。注意事项：喷混凝土时正确操作，控制好风压和水压，减小回弹量，保证喷混凝土质量。严格控制水灰比，喷到岩面上的混凝土应湿润光泽，粘塑性好，无干裂或流淌现象。喷混凝土要保证连续供料，避免堵塞管路。突然断水或断料时，喷头应迅速偏离喷射面，以避免高压风、水冲击尚未终凝的混凝土。6塌方处理措施6.1封闭坍塌面首先对坍塌岩渣外露面喷10厚C25混凝土进行封闭处理，喷混凝土中夹设6钢筋网（2020）。该10厚钢筋混凝土同时被作为止浆

30、墙。6.2注浆固结坍塌岩渣对坍渣进行固结，以提高渣体自身稳定性和强度是暗挖通过坍方的必要方式。注浆管采用6米长50钢花管，注浆孔深6米，与长度一致。洞顶注浆孔外插2米，环向间距为1米，边墙注浆孔间距可调整为2米。注浆扩散范围为24米，浆液采用C：W=1：1之水泥浆，注浆压力以0.81.2MP为宜。6.3钢花管超前支护使用全液压凿岩台车沿开挖轮廓以35度外插角打设102、深6米的孔，然后用液压凿岩台车顶入50钢花管，每循环长度为6米，搭接长度2米，环向间距0.3米，注入水泥浆填充管以增加其刚度，注浆压力根据现场实际情况而定，以充满管体为准。6.4架设工字钢架进行注浆固结和施作超前支护后，采用微台阶、短开挖施工方案，台阶采用三台阶，每台阶长度为1.5米。每开挖循环控制在11.5米以内，短进尺，弱爆破。开挖后在钢花管下架设I18工字钢架，刚架纵向间距为0.5米，纵向用22螺纹钢筋拉杆连接，拉杆环向间距为1米。钢筋网用10的钢筋，网格为2020，双层，喷C25混凝土（30厚）。22系统砂浆锚杆，长3.5米，0.8米（环向）0.5米（纵向），梅花型布置。6.5监控测量施工处理时，加设了监控量测测点，根据现场实际设置监控断面，根据量测记录绘制出的各个断面的净孔变位时间曲线显示，判断其处理措施是否合理有效，是否结构稳定，是否安全可靠。7质量