上游联接段施工方案资料.docx

1、上游联接段施工方案资料上游联接段施工方案1 概述1.1 工程概况 高石碑出水闸的主要建筑物为1级，次要建筑物如进出口连接建筑物、消能防冲设施等为3级。上游联接段包括闸室上游护坦、进口翼墙组成；闸室上游护坦长56.08m。进口混凝土翼墙采用圆弧形扶壁式结构，坐落于上游护坦段左右岸，左右岸墙体关于闸室中轴线成对称分布。其结构由四种不同的墙体组成（3号翼墙、4号翼墙、5号翼墙、6号翼墙左右岸各一个，共计8个施工作业段），四种翼墙采用渐变连接，6号向3号渐变，3号向4号渐变，4号向5号渐变。1.2 主要工程量出水闸主要工程量见表1-1。表1-1 主要工程量表 项目名称单位工程量备 注C10混凝土垫层M

2、33.96混凝土翼墙C25混凝土结构M520.1混凝土翼墙钢筋M39.24混凝土翼墙反滤料浆砌石土工布2 主要施工程序出水闸上游护坦总长度为56.08m，首先浇筑左右岸翼墙、再施工减压井、底板反滤层和底板砼。两侧翼墙混凝土采用P3015、P6015钢模板、部分采用木模板，人工调正、加固；钢模立模、对拉方式加固，承台采用50T汽车吊配合反铲入仓，上部墙体采用混凝土泵机或者汽车吊入仓。 上游翼墙混凝土工艺流程上游翼墙混凝土其工艺流程为：基础开挖验收垫层混凝土浇筑（10cm）验收测量放样钢筋绑扎模板安装冲仓、仓位验收浇筑砼仓面冲毛养护、拆模砼缝面处理进入下一个循环。 上游护坦混凝土工艺流程65+03

3、9.92m65+069.94m段护坦施工工艺流程为：渠底减压井、降水沟施工验收渠底碾压平整验收 30cm厚反滤层铺设验收30cm厚M7.5浆砌块石人工立模验收混凝土布料、摊铺及振捣抹光收面养护伸缩缝处理。65+069.94m65+096m段护坦施工自下自下而上铺设150cm厚反滤层一道其工艺流程为：基础施工验收铺设150cm厚反滤层 土工布铺设测量放样钢筋绑扎止水安装模板安装冲仓、仓位验收混凝土布料、摊铺及振捣抹光收面养护伸缩缝处理。（3） 护坡混凝土工艺流程其工艺流程为：削坡成型坡面验收砂石垫层铺设（15cm）验收人工立模验收混凝土布料、摊铺及振捣抹光收面养护伸缩缝处理。3 施工布置(1)

4、供水系统施工供水主要用于仓面冲洗、砼缝面冲洗和养护用水等，供水系统采用接深井降水井水。(2) 供电系统施工供电，主要用于砼泵机、水泵、照明、砼振捣、钢筋扎焊和其他辅助作业，主要利用布置在右侧变压器进行供电。(3) 施工排水施工排水主要包括排除地下水和施工废水等。仓面冲洗、砼缝面冲洗和养护等施工废水，必须及时排除。施工过程中通过排水沟汇聚在出水闸上下游处布置集水井，由集水井内布设的水泵排出。(4) 混凝土拌制混凝土主要利用拌和系统布置的一座HZ75-2F1500拌和楼拌制。(5) 混凝土运输道路拌和系统施工主干道施工次干道施工部位。(6) 混凝土入仓手段方案一：闸室进、出口翼墙承台主要采用6m搅

5、拌车运输至集料斗（6m简易自备两个），用1.3m反铲从集料斗取料入仓。上部墙体（含扶壁），则使用50T汽车吊配合1.3m反铲入仓。方案二：采用6m搅拌车运输，HBT60混凝土泵机直接入仓。方案三：6m搅拌车运输，采用50T汽车吊配吊罐直接入仓。具体布置见附图-1:出水闸混凝土翼墙施工道路布置图4 上游联接段施工4.1分段分层高石碑出水闸上游翼墙共计36个浇筑仓，具体情况如下：垫层通仓浇筑，左右岸各一仓，共计2仓；翼墙共有8个浇筑段，每个浇筑段承台（底板0.8m+墙体含扶壁1.5m）一仓，共计8仓；6号翼墙墙体（含扶壁）8仓，3号翼墙墙体（含扶壁）8仓，4号翼墙墙体（含扶壁）6仓，5号翼墙墙体（

6、含扶壁）4仓，共计：36仓。上游护坦按设计分缝长度分36仓浇筑。 附图-1: 出水闸混凝土翼墙施工分层图。4.2 浆砌石施工4.2.1 施工程序浆砌石施工程序为：备料测量放样基础清理反滤层铺设选石修石砌筑验收。4.2.2 施工准备 备料：砌石料从沙洋马良山、荆门十里铺石料场购买，石料坚实新鲜，无风化剥落层或裂纹，表面无水垢和水锈，外形较规整，粒径不小于15cm；砂为中粗砂，从荆州区、沙市区长江沿线的砂石料场购买；水泥为32.5级及以上等级的普通硅酸盐水泥，从葛洲坝水泥厂购买；水在现场就近取用。石料及胶凝材料采用10t自卸车运至砌筑现场，人工转至施工部位。 测量放样：施工前由测量人员放出砌石体结

7、构特征点，砌筑时按测量点立杆挂线，确保砌体表面顺直、坡度准确。 基础清理：浆砌石施工前，清除开挖基面的松动土层，圬工砌补凹陷部分，确保块石砌筑在可靠、牢固的基础上。特殊地质部位经处理并报请监理工程师认可施工。4.2.3 反滤层铺设 反滤层按设计要求逐层铺设。 反滤层料由自卸汽车运至施工现场，底板采用推土机平料或人工转运到铺筑面，采用推土机或振动碾压实，底板采用反铲或人工转运到铺筑面，自下而上逐行逐排进行铺筑，摊铺、平整和压实均采用反铲和人工进行。 反滤层铺筑超前于砌筑面，分段铺筑时，做好反滤垫层接缝处的连接，在斜面上的横向接缝应收成缓于1：2的斜坡。4.2.4 砌筑砌筑砂浆稠度为3050mm，

8、气温变化时适当调整。砂浆就近采用JS350砂浆搅拌机拌制，其配合比通过试验确定、并经监理工程师认可，拌和时间不少于23min，随拌随用，已初凝的砂浆不得使用。浆砌石采用铺浆法砌筑。砌筑时先铺砂浆后砌石。石料砌筑前洒水湿润，使其表面充分吸水，但不能残留积水。砌体分层卧砌，每层依次砌角石、面石，然后砌腹石。块石砌体选择较平整的大面经修整后作面石，上下错缝，内外搭砌。粗料石不直接靠紧，用23.0cm砂浆嵌缝，大孔隙铺以足量的砂浆并用碎石堵塞。砌体灰缝饱满、无架空和漏浆情况，外露面的溅染砂浆及时清理。砌体砂浆初凝前避免重物碰撞，雨天施工配备充足的防雨布等防雨工具，外露面在砌筑后1218小时之内及时洒水

9、养护，养护时间不小于14天。4.3 土工布施工4.3.1 材质要求土工布为无纺（非机织物）针刺型土工织物，重量300g/m3，无裂口、孔洞、裂纹等，没有退化变质。4.3.2 土工布铺设 土工布铺设前，其下卧垫层报请监理工程师进行检查验收；同时，采用手提缝纫机将其缝接成宽幅。缝接时，顺坡方向蝶形接，渠堤方向平接。 土工布随铺随压重。渠底从下游向上游铺设，坡面自坡底向坡顶铺设。铺设时，不得过分强拉，以铺平为原则，力求平顺，松紧适度，并和下卧面密贴。 为防止坡面土工布滑动，坡面上每间隔35m打设防滑铁扒钉，坡底、坡顶锚固。 施工过程中，尽量避免施工机械或人为破坏，施工人员穿软底鞋。发现破损及时更换或

10、修补。4.4 缝面处理土质基面按设计要求整平，验收合格后进行垫层混凝土浇筑。施工缝采用人工凿毛清洗或用低压水冲毛；结构缝清除表面杂物，割除余留金属件，用低压水冲洗干净。遇蜂窝麻面凿除表面薄弱层，用低压水冲洗干净，晾干后用预缩砂浆填补密实，并搓平表面。4.5 模板工程承台外侧采用散装钢模，部分采用木模板，拉条加固，过流面采用钢管做样架控制。闸墩墙体、翼墙及两侧空腔（薄壁结构）采用P3015、P6015组合钢模板立模，采用PVC管穿16钢筋对拉方式加固（PVC管孔后期采用水泥砂浆封堵）；封端模板因受止水带的影响采用定制钢模板，拉条固定。模板强度、刚度及平整度满足设计要求；支撑牢靠稳定，不漏浆；安装

11、时检查标高及轴线，确保安装精在设计允许偏差范围内。模板拆除后及时修理，清除固结的灰浆等脏物，并涂刷脱模剂。4.6 钢筋工程4.6.1 钢筋制作钢筋由专业技术人员根据设计图纸、技术规范、技术文件和施工要求进行钢筋加工配料设计，并编制加工配料单下发到钢筋加工厂。钢筋加工厂按照配料单的要求进行加工制作、堆放、标识，由质检人员进行检查、验收，符合质量要求后才能出厂运于现场施工。4.6.2 钢筋安装由施工队凭钢筋配料单到钢筋加工厂办理领料手续，由人工按照设计和规范要求以及工序安排进行绑扎或焊接连接。加工成型的钢筋运输一般使用平板汽车，钢筋长度小于3m时可用自卸车运输，运输时按配料规格分类装车，按直线在下

12、、弯折在上，粗筋在下、细筋在上的原则装车，不宜过多，严防受压变形；卸车时仍按不同规格分类吊卸，使用自卸车运输时严禁用自卸方式倾倒钢筋；（1）、安装前的准备工作：熟悉施工图纸,核对钢筋加工配料单和料牌;编制钢筋安装顺序为：放样划线，排筋绑扎，垫撑和预留保护层，检查校正钢筋位置、尺寸以及固定预埋件等；做好机具、材料的准备：绑扎前，应准备好常用的绑扎工具，包括钢筋钩、吊线垂球、水平尺和钢卷尺、绑扎安装用的铁丝绑扎、保护层用的水泥砂浆垫块等；（2）、将钢筋按先后安装的顺序，在施工现场清理点数；现场操作人员按钢筋配料单校对钢筋编号、数量、规格及尺寸，作好安装准备工作；（3）、放线：依据测量点和施工图中钢

13、筋位置放出钢筋实际位置线和高程，定出纵向和水平钢筋的位置，放线可用已有钢筋或模板划线，也可在混凝土面上划线；（4）、按照放线结果，选择合适的几组钢筋作为样架钢筋，先把样架钢筋绑扎好并校对无误后固定，样架应满足所有钢筋绑扎后不易变形和稳定性要求；（5）、钢筋绑扎安装完毕之后，必须根据设计图认真检查钢筋的型号、直径、根数、间距等是否正确，特别要检查钢筋的位置是否正确，然后检查钢筋的搭接长度和接头位置是否符合有关规定，钢筋绑扎有无松动、变形，表面是否清洁，有无铁锈、油污等；如发现有任何不符合要求的，必须及时纠正和修理复原；4.6.3 钢筋的连接钢筋采用HRB335级，钢筋保护层厚度为5cm；钢筋接头

14、位置应选择在构件受力较小处，接头采用搭接焊；双面焊时搭接长度不应小于5d,单面焊时搭接长度不应小于10d；在接头左右35的且不小于50cm的区段，接头的截面面积应小于钢筋总截面面积的50%，且需相互错开不得集中；钢筋在弯角处，弯钩半径不小于5d。现场竖向或斜向钢筋的焊接，采用手工电弧焊；受力钢筋接头的位置应相互错开；搭接电弧焊主要用于是1032mm直径的热轧钢筋；一般以选用双面焊为宜；搭接焊为钢筋直径的5d；焊缝宽度应为钢筋直径的0.7倍，且不小于是10mm；搭接焊接头的两根搭接钢筋的轴线应位于同一直线上；搭接焊时，钢筋端部应预弯，预弯的角度应保证两钢筋的轴线在同一直线上；为了防止过热，应对几

15、个接头轮流施焊；对于II、III级钢的焊接接头，应采用同两端往中间施焊的焊接顺序。根据实际情况采用闪光对头焊接或电渣压力焊接。4.7 预埋件 铜片止水加工厂按设计要求的尺寸制作铜片压制模具，将符合要求的铜片放入模具内压制成型，并进行退火处理。现场人工按设计和规范要求进行安装，止水铜片搭接及接头采用连续双面铜焊，搭接长度4cm。咬接或搭接必须双面焊接，不得铆接。焊接接头表面应光滑、无砂眼或裂纹，不渗水。止水片接头处的抗拉强度不应低于母材强度的75%。止水铜片安装应准确、牢固，其鼻子中心线和接缝中心线的允许偏差为5mm，定位后应在鼻子空腔内填满SR填料。所有采用止水铜片的沉降缝、伸缩缝、均采用沥青

16、杉板封缝。浇筑混凝土之前调整支撑就位，混凝土浇筑时设专人值班，以保证止水位置准确。填缝材料填缝材料为沥青杉板。填缝材料在加工厂加工成型，运至现场安装。安装前将缝面清理干净，缝面合格后涂刷热沥青。4.8 混凝土浇筑 垫层混凝土浇筑垫层混凝土在拌和系统集中拌和，自卸汽车直接入仓，人工按设计厚度摊铺和平仓，平板振捣器振捣密实后，人工用木槎收平。 结构混凝土浇筑混凝土在拌和系统集中拌制，10t自卸车、6m3搅拌车水平运输，混凝土泵机、50T汽车吊及反铲入仓；承台采用反铲直接入仓；墙体（含扶壁）反铲配合50T汽车吊入仓。边坡衬砌混凝土也可采用溜槽HBT60混凝土泵机入仓。混凝土主要采用80型插入式或50

17、mm软轴振捣器振捣密实。 混凝土过流面用钢管样架控制，配长刮尺刮平后收面，抹面机或人工配合抹面机收光表面。人工做面在混凝土终凝前进行，先持木抹大致抹平表面，然后持铁抹子压抹2遍后收光。4.9 冬季、雨季及高温季节混凝土施工措施4.9.1 高温混凝土温控措施夏季为了降低混凝土出机口和混凝土浇筑过程温度，须采取必要的温控措施： 在骨料仓上部、配料机上部搭设遮阳棚，将上料胶带机进行封闭，可避免骨料受阳光暴晒，避免骨料升温。同时可以保证骨料含水率不受雨水影响。成品料场的骨料，堆高一般不宜太低，并应有足够的储备。(2)混凝土拌合采用井水拌制；(3) 合理安排生产，使混凝土拌和避开高温时段。(4)为降低砼

18、在运输过程中的温度回升，施工中加强管理，加快砼的入仓速度，以减少运输过程中的温度回升，高温季节应采取以下措施： (5) 加强管理，合理安排运输车辆数量，尽量避免砼运输过程中等车卸料现象，缩短运输时间并减少砼倒运次数。(6) 在高温季节砼入仓后及时平仓，及时振捣，缩短砼坯间暴露时间。(7)减少混凝土的水化热温升的措施。在满足混凝土的各项设计指标的前提下，应采用加大骨料粒径、改善骨料级配、掺用掺合料、外加剂和降低混凝土坍落度等综合措施，合理地减少单位水泥用量，可以降低水化热量。4.9.2 雨季施工措施在雨季施工时，采取以下有效措施进行防护工作，尽量避免或减小降雨对工程质量、进度和安全方面造成的影响

19、。（1）正在浇筑的仓号若遇小雨时，用彩条布或防雨布覆盖，继续进行混凝土入仓和平仓振捣工作，试验室人员要加强仓面混凝土取样检测，并及时联系调整混凝土坍落度，保证浇筑质量。（2）浇筑过程中的仓号遇中雨时，立即用防雨布覆盖，防雨布接头搭接严密、不透水，必要时采用粘结或缝合的方法将各仓面防雨布连接成整体。中雨浇筑时，试验室人员同样要加强现场检测，及时联系拌和楼对混凝土出机口坍落度进行调整。条件允许时，也可在模板的特殊部位留排水孔进行积水排除。（3）大雨、暴雨天气不新开混凝土浇筑仓号，有抹面要求的混凝土不在雨天施工。正在浇筑的仓号遇大雨时停止浇筑，并及时平整仓面，将已入仓的混凝土振捣密实，然后全仓面覆盖

20、，并随时将积水采用人工或水泵排出仓外。停浇后的混凝土缝面，视降雨时间长短和混凝土面初凝情况，按监理人的要求进行处理，采取雨后继续浇筑或停浇按工作缝处理。（4）混凝土运输车辆设帆布防雨棚，防止雨水灌入。（5）现场施工供电设施要防护完好，照明灯具、配电盘等设专门的防雨罩，防止雨淋后发生漏电、短路、损坏等现象；4.9.3 冬季混凝土工程当日气温稳定在5以下时，混凝土浇筑按冬季施工方法进行。 施工时间避开寒流，并尽量在白天较高温时段浇筑和收仓。 混凝土的浇筑温度不低于0，温度在零下以下仓内设暖棚保温。 新浇混凝土表面及时进行覆盖保温，并在一定养护期内不受冰冻影响。 加强骨料备料，满仓储存各种成品骨料，

21、加大堆高以利保温。 尽可能地缩短混凝土运输时间，优先采用搅拌运输车运输混凝土，当采用自卸汽车运输混凝土时，及时用遮盖物覆盖车厢顶部，以防运输过程中冷空气对车厢内混凝土表面的风干、结冰。 混凝土浇筑完毕后，外露面及新老混凝土结合处，易受冻的边角部位等用塑料薄膜和草袋等覆盖保温，并注意混凝土脱模后及时覆盖养护。4.10 砼缝、面处理砼结合面处理砼施工缝在砼终凝后采用低压水进行缝面冲毛处理，局部采取人工凿毛处理。冷缝处理砼浇筑如因故中断，超过允许间歇时间时，一是砼确已硬化形成大面积冷缝，只有停仓按施工缝处理；二是砼仍具有可塑性，经过处理仍可继续浇筑。如果振捣器插入和拔出比较顺利，拔出后砼无孔洞，表面

22、仍然泛浆说明可继续浇筑。继续浇筑时还需要采取如下一些补救措施： 强迫振捣。用高频振捣器强行振捣，或延长振捣时间，加密振距，使砼可塑性得到一定恢复； 用铁锹、铁耙等工具在砼面上来回扒动，使砼摊平变松，以破坏其表面乳皮结构； 在已扒松的砼面上铺一层23cm厚的水泥砂浆，砂浆水灰比要比原砼小些，流动性大些，以改善胶结面质量，利于上下层结合； 很快铺上新浇砼，并加强振捣。对待超过允许间歇时间的砼，既不能不加区别地一律停止浇筑，也不能不经认真处理又继续上升，只要超过允许间歇时间不久，范围不大，就不应轻易停仓；但是超过允许间歇时间太长，确已形成冷缝，失去重塑性，范围又较大，就要停止浇筑按施工缝处理。4.1

23、1 混凝土拆模及养护边墙在砼强度达到表面及棱角不因拆除模板而损坏时拆除，拆模时不能用铁质硬具撬打砼，防止破坏砼棱角，只能用木质器具接触砼。在模板拆除过程中损坏的砼应用预缩砂浆予以修补。拆卸下来的材料要妥为保存，不得损坏，以备后用，模板要及时清理、维修，将表面杂物清洗干净，表面刷脱模剂保护，堆放要整齐，不能随意乱放。混凝土浇筑收仓618h后洒水养护，保持混凝土表面湿润。养护时间不少于设计要求。5 施工进度 上游联接段混凝土方量总计为520.1m3，钢筋制安39.24t,C10垫层混凝土33.96m3，上游护坦混凝土？m3；混凝土总计554.06m3。出水闸混凝土翼墙(左右岸对称)共计36仓，20

24、11年11月11日2011年11月25日，上游连接段翼墙2仓，垫层砼共计：33.96m。2011年11月26日2012年3月30日， 上游连接段翼墙34仓，结构砼共计：520.1m。2011年12月16日2012年5月30日， 上游护坦36仓，结构砼共计：？m3。由于翼墙为不规则结构，其中渐变结构较多，拟定平均每6日一仓，左右两岸同时施工，共需要68天。6 主要施工机械设备配置6.1 施工机械配置主要施工机械设备配置见表6-1。表6-1 混凝土施工设备配置表序号设备名称型 号单 位数量备 注1拌和楼2HZ-1500座160m3/h2柴油发电机200Kw台1备用电源3汽车吊QY25台14自卸汽车

25、红岩 15m3台25混凝土搅拌车6m3辆36混凝土泵机HBT60台17反 铲1.2m3台48自卸汽车辆109推土机台210插入式振捣器70100个611平板振捣器1.1KW个512电焊机BX1-500台413万能木工圆锯MT225台114木工平面刨MB504台115抹面机台116钢筋切断机GQ40L台217钢筋弯曲机GWB40台118钢筋调直机GJ4-4/14台16.2施工人员配置表6-2 主要施工作业人员配置一览表钢筋工木工浇筑工架子工电焊工拌和工司机机械工电工普工管理人员合计2011年4季度20201010108126430121422012年1季度20201010108126430 12

26、1427 质量保证措施为保证混凝土施工质量，在混凝土施工过程中，按规范及设计要求，对混凝土生产的原材料、配合比及仓面作业等各主要环节进行全方位、全过程的质量控制，不断提高混凝土生产质量水平。 钢筋、止水片钢筋、止水片等结构材料，必须有厂家或有关方面提供的出厂证明和试验报告，并按招标文件和规范的规定进行抽检。钢筋、止水片等材料进场后，堆放在有通风防潮的仓库内。 混凝土浇筑仓面准备作业质量控制 测量放样采用先进的测量方法和测量仪器进行测量放样，以减少系统误差和出错的机会。所有测量数据，都必须通过室内作业和现场计算互相校核，施工放样过程中，严格按照施工测量控制程序进行操作。 钢筋施工钢筋加工必须严格

27、按照设计图纸和加工放样单进行加工，加工后的钢筋应做好标记，并码放整齐，防止混杂。钢筋的现场绑扎焊接，必须按设计图纸及测量放样点进行施工，钢筋接头采用先进的接头方式，先进行现场接头试验，获取的接头参数经监理工程师审批后，用于现场施工。所有操作工人须进行技术培训，做到持证上岗，提高钢筋施工质量。 模板施工做好模板的设计，结合现场的施工条件和建筑物特性，采用牢固可靠、施工快速、成型质量好的模板。各种模板出厂前应严格检查，按招标文件和规范的要求对模板的尺寸、表面平整度、表面光洁度进行检查，模板安装时，必须要测放足够精度的控制点，以控制模板安装质量。 预埋件施工混凝土施工中的止水片、金属结构安装埋件等，

28、在埋设前，应仔细检查和核定，并做好标记和记录，预埋件埋设时，应加固牢靠，并加以保护，混凝土浇筑过程中，必须严格执行经监理工程师审批过的施工措施，防止浇筑过程中，移动和损坏预埋件。 仓面清理混凝土浇筑前，应使用压力水将缝面冲洗干净，并排干积水，缝面上的浮浆、污染物，应使用合适的方法进行清理，不得对混凝土内部造成损伤，压力水的水压及冲毛时间应根据季节和混凝土标号随时进行调整。 混凝土浇筑过程中的质量控制严格执行仓面工艺设计规定，仓面浇筑工艺，施工设备资源、温控资源、人力资源配置、混凝土浇筑顺序图、设计的标号、厚度、次序、方向、分层、开收仓时间等进行全面的仓面设计，报监理工程师批准后，方可开仓浇筑混

29、凝土。施工过程中，不得随意变动经批准的仓面设计。 混凝土运输混凝土运输采用保温效果较好的料罐车运输，并做好施工组织管理，加快混凝土入仓速度，夏季高温季节，做好车辆的防晒保温和冲洗降温，减少混凝土运输途中的温度回升。 混凝土入仓铺料混凝土下料时均匀铺料，预埋件附近、钢筋密集部位使用人工撮料，以防止骨料堆积。 混凝土振捣混凝土浇筑时，根据混凝土级配、结构部位分别配用手持式硬轴振捣棒或软轴振捣棒，以确保混凝土振捣密实。模板附近进行复振，以减少水气泡，提高混凝土表面质量。 严格控制施工过程中的模板变形，保证立模的准确度和稳定性，确保混凝土外形轮廓线和表面平整度满足要求。 温度控制及防裂措施 混凝土原材

30、料温度控制选用优化的配合比，使用中低热水泥及高效减水缓凝剂、掺加20左右的粉煤灰，降低水泥用量，以降低混凝土内水化热温升。 混凝土运输过程温度控制控制混凝土出机口温度，夏季高温时段运输车辆大箱及搅拌筒外壁及时冲水预冷，途中采取隔热遮阳措施，并优选最短路径，以减少运输过程中的温度回升。 混凝土浇筑温度控制措施有温控要求的混凝土尽可能安排低温时段施工。高温时段施工时，仓内喷水雾，营造仓面润湿小环境。 混凝土硬化后的质量控制混凝土浇筑完毕后，洒水养护或覆盖草袋（薄膜）保湿，以保持混凝土表面水份。混凝土养护期时间，严格执行招标文件技术条款的规定。 冬季混凝土表面保温措施冬季控制模板拆模时间，以防止出现混凝土表面裂缝。8 施工安全措施 项目部成立安全管理小组，针对本工程安全重点，编制安全技术措施指导现场生产。 抓好项目开工前和新进