航空货物运输基础知识.docx

1、航空货物运输基础知识 pdf文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。 第五章 航空货物运输 知识目标： 掌握集装器、IATA 地理分区、航空运单、航空运价与运费等基本概念。 了解识别航空运输常用缩略语及代码。 熟悉航空货物进出口程序、各类货物收运的条件、航空委托书和航空运单的 填制要求、航空运价的组成。 能力目标： 能填制航空委托书和航空运单； 会计算简单的航空货物运价和费用。 开章语： 小张物流专业毕业后进了义乌的一家物流公司，分配在国际业务部。一天， 公司收到一东欧客人的寻盘，要求做空运，出运港宁波或上海或杭州，到达港地 那拉。小张找了几家做空运的货代

2、，有一家公司的报价是 23 元/KG。4 月初，合 同确定，货物毛重是 300KG，体积 1.8 个立方。联系上之前报价货代，货代说， 航空公司涨价了，价格调整到了 43 元/kg 了。同事说，那是货代欺生乱报价。 小张联系了其他公司，拿过来的价格都是 3740 元/KG，最后有家货代给的价格 是 35 元/KG，走的是土耳其航空公司，小张让对方书面确认。请示领导后，觉得 这个价格可做，于是将委托书传给对方，联系送货进仓事宜。对方也很快将进仓 单传来，小张马上联系工厂第二天早上发货。结果，第二天下午，货代来电说， 那个土耳其航班停飞了。小张查询后认定对方觉得 35 元的价格太低，不想做了。 小

3、张质问货代，这个价格是你签字盖章确认过的，再说货已经发了，你要怎么处 理？对方说，那我重新给你找个航空公司。后来找了家意大利航空，但价格却要 38 元/kg，经过讨价还价，最后以 36 元成交。对方重新传了进仓单。谁知，货 物登机时又出了问题。货代来电说，货物的尺寸过大，连机舱的门都进不去！因 意大利航空是小飞机。多次交涉未果，只能重新安排航空公司。转了一圈又回到 土航，确认价格，以 36.5 元成交，但对方说货物的重量经过机场的计算达到了 342KG。因为国内没有直航地那拉的航班，要到土耳其中转，但二程没安排好， 于是货物报关后，就一直在机场放着，拖了 10 多天，终于在 4 月的最后一个礼

4、 拜天从上海出发。期间，应航空公司的要求，补寄了 N 次文件。货物出去后，对 方传来了费用清单， 重量超过没办法， 但价格又变成 37 元了， 原先说好的 300KG 以上免报关费 150 元的，居然把 150 元又加上去了。 经历这笔业务后，小张决心要搞清楚航空货运的主要方式、航空货物进出口 程序、各类货物的收运条件以及航空货物计费重量、运价与运费计算等问题。本 章将回答小张所关心的航空货运的基本知识和各项操作内容与标准。 第一节 航空货物运输概述 小张刚进公司时，经理就对他说，作为国际业务部的业务员，必需具备航空 货运的最基础理论知识，才可能为做好业务打下深厚的基础。这部分知识有些是 对航

5、空货运宏观的了解，如有关航空运输的组织、航空公司及航空货运公司的货 运组织方式； 有些是货代必备的基础知识和技能， 如货运飞机的类型及装载限制、 航空集装箱装箱（板）知识、航空地理及时差计算等。 一 、航空货物运输的特点 航空货物运输是指采用商业飞机运输货物的商业活动。 是目前国际上安全迅速的一种运 输方式。它有以下特点： 1具有较高的运送速度 航空货物运输与其他运输方式相比， 具有较高的运送速度， 从而提高商品在世界市场上 的竞争力。当今国际市场商品的竞争异常激烈，市场行情瞬息万变。为了获得较好的经济效 益，必须争取时间把货物运到急需的市场，这就必须依赖于航空运输，才有可能形成商品在 国际市

6、场上的竞争力。 2安全准确 由于航空运输管理制度比较完善，空运时间短而准，货物破损率低，被偷窃机会少。所 以是比较安全的运输方式。 3可节省包装、保险、利息等费用 虽然航空运费要高与其他运输费用，但由于运输速度快，商品在途时间短，周期快库存 期可相应缩短， 因而可节省仓储费用， 资金周转速度加快， 综合成本相比较而言有一定优势。 二、航空运输的相关组织 1国际民用航空组织（ICAO, International Civil Aviation Organization） 国际民用航空组织是联合国所属专门机构之一， 也是政府间的国际航空机构。 其总部设 在加拿大的蒙特利。我国是该组织的成员国，也是

7、理事国之一。该组织的宗旨是发展国际航 空的原则和技术， 促进国际航空运输的规划和发展， 以保证全世界国际民用航空的安全和有 秩序的增长。 2国际航空运输协会（IATA ,International Air Transport Association） 国际航空运输协会是各国航空运输企业之间的联合组织， 其会员必须是国际民用航空组 织成员国的空运企业。协会的主要任务是促进安全、定期和经济的航空运输，扶助发展航空 运输业；提供各种方式，以促进直接或间接从事国际空运业务的空运企业之间的合作；促进 与国际民用航空组织和其他国际组织的合作。 国际航空运输协会是一个自愿参加、 不排他的、 非政府的民间国际

8、组织。 3国际货物发运人协会（FIATA ，International Federation of Freight Forwarders Association） 国际货物发运人协会是国营发货人协会和世界上私人发运公司的组织。其会员不仅限 于货运代理企业，还包括海关、船务代理和空运代理、仓库、卡车、集中托运等部门，因为 这些部门都是国际运输的一部分。FIATA 的宗旨是解决日益发展的国际货运代理业务所产生 的问题。 三、航空货物运输当事人 在航空货物运输业务中，涉及的有关当事人主要有发货人、承运人、代理人、地面运输 公司和收货人等。 1航空公司 航空公司自身拥有飞机从事航空运输活动。航空公司的

9、货运业务一般只负责空中运输， 即从一个机场运至另一机场的运输。多数航空公司经营定期航班，有些则无定期航班，只提 供包机运输。 2航空货运公司 航空货运公司又称空运代理。 它是随航空运输的发展及航空公司运输业务的集中化而发 展起来的服务性行业。 （1）航空货运公司的主要业务 出口货物在始发站机场交给航空公司之间的揽货、接货、订舱、制单、报关和交运等； 进口货物在目的站机场从航空公司接货接单、制单、报关，送货或转运等。 （2）货运代理人的身份 航空运输代理公司的身份是根据具体情况确定的。 承运人身份 当货运代理人以自己的名义从不同的客户手中接受零散货物， 并将这些零散货物集中起 来以自己的名义与航

10、空公司签订运输合同时，相对于其客户而言，他是空运缔约承运人。 空运缔约承运人：指本身拥有或不拥有航空运输工具，以自己的名义，同旅客或者托运 人， 或与旅客或者托运人的代理人签订航空运输合同的人。 缔约承运人的职责是保证按照合 同约定的时间、地点履行运输任务，它可以亲自履行航空运输任务，也可以将全部或部分运 输任务授权他人代为履行。 空运实际承运人：指本身拥有航空运输工具，根据缔约承运人的授权，履行全部或部分 航空运输合同任务的人，实际承运人在授权范围内的行为，由本人承担责任。 托运人身份 当货运代理人以自己的名义与航空公司签订运输合同时， 相对于运输合同对方当事人而 言，他是托运人，航空公司是

11、承运人。 收货人身份 在目的地，货运代理人可以自己的名义接受货物，同样可以成为收货人。 托运人的代理人 当货运代理人从不同的托运人手中接受货物， 以托运人的名义与航空公司签订运输合同 时，货运代理人是托运人的代理人，航空公司是承运人。 承运人的代理人 当货运代理人以承运人的名义与托运人签订运输合同并向托运人签发航空货运单， 货运 代理人是承运人的代理人。 （3）航空货运代理公司的作用 航空货运代理公司大都对运输环节和有关规章十分熟悉，并与民航、海关、商检和交 通运输部门有着广泛而密切的联系。 同时， 航空货运代理公司在世界各地都设有分支机构和 代理人，随时掌握货物运输的动态。因此，委托航空货运

12、代理办理进出口运输较为便利。 航空公司货运代理公司的主要业务是办理集中托运， 即把若干单独发运的货物组成一 整批货物，用同一份主运单发运到同一个目的站，再由其在当地的代理人负责接货，清关后 分拨交给实际收货人。 这种托运方式可以从航空公司争取到较低的运价， 代理公司和货主可 以从这种服务中得到好处。 就航空公司而言， 虽然航空公司要向代理公司支付一定的酬金， 但代理公司将众多客 户的货物集中起来交运，为其节省了大量的人力、物力和时间，从而有助于进一步开拓空运 市场。 （4）航空货运代理公司的类型 一级代理公司：经营国际及香港、澳门、台湾航线的代理业务； 二级代理公司：经营除香港、澳门、台湾航线

13、外的国内航线的代理业务 在业务操作中， 一级代理是指可以直接从航空公司领运单， 直接报关， 交接的代理公司。 非一级代理是指自己没有直接的地面交接权、 报关权等权利的代理公司。 这些公司的优势一 般在于直接客户或者海外代理。 一般海外代理指定货物比较多， 是一级代理公司主要货源之 一，这些公司有些和航空公司关系好的也可以直接和航空公司订舱位，拿优惠运价，甚至价 格比一级代理的价格还要好，但是他们没有交接权，必须找一家一级代理公司做挂靠，用别 人的名义去交接。 四、航空运载工具 (一)货运飞机类型 1按机身尺寸分 （1）窄体飞机：指机身宽度约为 3 米，舱内只有一条通道，一般只能在下舱内装载包

14、装尺寸较小的件杂货。如 B737、B757、MD-80、MD-90、A320、A321 等。 （2）宽体飞机：指机身宽度不小于 4.72 米，舱内有两道通道，下舱可装机载集装箱。 如 B767、B747、MD-11、A340、A310。 2按机舱载货方式分 （1）全货机：全部机是指机舱全都用于装载货物的飞机。全货机一般为宽体飞机，主 舱可装载大型集装箱。 目前世界上最大的全货机装载量达 250 吨， 通常的商用大型全货机载 重量在 100 吨左右。 （2）客货两用机：即普通客机，上舱（主舱）用于载客，下舱（腹舱）用于载货。此 外，客货两用机还有两种机型： “COMBINE”(康比)机型，即上舱

15、半截货机型，主要是 B747。 “QC”机型：根据市场需要可临时拆装座椅机型。 （二）飞机的装载限制 1.重量限制 由于飞机结构的限制， 飞机制造商规定了每一货舱可装载货物的最大重量限额。 任何情 况下，所装载的货物重量都不可以用过此限额。否则，飞机的结构很有可能遭到破坏，飞行 安全会受到威胁。 2.容积限制 由于货舱内可利用的空间有限，因此，这也成为运输货物的限定条件之一。轻泡货物已 占满了货舱内的所有空间，而未达到重量限额。相反，高密度货物的重量已达到限额而货舱 内仍会有很多的剩余空间无法利用。 将轻泡货物和高密度货物混运装载， 是比较经济的解决 方法。 3舱门限制 由于货物只能通过舱门装

16、人货舱内， 货物的尺寸必然会受到舱门的限制。 为了使于确定 一件货物是否可以装人出舱，飞机制造商提供了舱门尺寸表。 4地板承受力 飞机货舱内每一平方米的地板可承受一定的重量， 如果超过它的承受能力， 地板和飞机 结构很有可能遭到破坏。因此，装载货物时应注意不能超过地板承受力的限额。 (三)航空集装器（Unit Load Devices，ULD） 装运集装器的飞机，其舱内设有固定集装器的设备，当集装器固定于飞机上时，这时集 装器就成为飞机的一部分，所以飞机的集装器的大小有严格的规定。 1集装设备的分类 （1）按注册与非注册划分 注册的飞机集装器： 注册的飞机集装器是国家政府有关部门授权集装器生产

17、厂家生产 的，适宜于飞机安全载运的，在其使用过程中不会对飞机的内部结构造成损害的集装器。 非注册的飞机集装器： 非注册的集装船是指未经有关部门授权生产的， 未取得适航证 书的集装器，非注册的集装器不能看作飞机的一部分。因为它与飞机不匹配，一般不允许装 入飞机的主货舱，它仅适合于某些特定机型的特定货舱。 （2）按用途分类 集装板(PALLET) 集装板是具有标准尺寸的， 四边带有卡销轨或网带卡销限， 中间夹层为硬铝合金制成的 平板，以使货物在其上码放。网套是用来把货物固定在集装板上，网套是靠专门的卡锁装置 来固定。 集装棚 非结构式集装棚：无底、前端敞开，套到集装板及网套之间。 结构式集装棚：与

18、集装板固定成一体，不需要网套。 （3）航空集装箱 航空集装箱是指在飞机的底舱与主舱中使用的一种专用集装箱， 与飞机的固定系统直接 结合，不需要任何附属设备。 2航空集装器编号 每个集装器都有 IATA(国际航空运输协会)编号，编号由九位字母与数字组成，例如 AKE1204WH。每位含义如下： 每一位：集装器的种类码。 每二位：底板尺寸码。 第三位：箱外形、与机舱相容性码。 第四第七位：集装器序号码。由各航空公司对其所拥有的集装器进行编号。 第八、第九位：注册号码。一般为航空公司的 ITAT 二字代码。 3对集装器货物的限制 （1）最大载重限制 各类集装器都有最大承重限制 （2）体积、尺寸限制

19、货物装载后的体积受货舱舱容限制； 货物装载后的形状应与货舱内部形状相适应； 货物装载后的尺寸受舱门尺寸限制。 （3）集装器内货物限制 货物品名限制；危险品、活动物、贵重品、尸体不能放入集装器； 货物集重不能超过集装器底板承重限制。 五、航空货物 航空运输的货物主要是高附加值、深加工、技术密集型、适时生产的产品和鲜活食品。 现今中国航空货物运输主要服务于五个行业：鲜活产品（如水果、鲜花） 、精密机械产品（如 医疗器械） 、电子产品（如计算机） 、商务文件、通讯产品（如手机） 。随着服务开放的不断 深入，书籍、药品、软件、玩具等逐渐会成为航空物流的服务行业。 六、航空运输地理及时差计算 （一）世界

20、空运地理 航 空 公 司 按 国 际 航 空 运 输 协 会 IATA （ INTERNATIONAL AIR TRANSPORTATION ASSOCIATION）所划定的三个区域制定规章制度收取国际航空运费。 IATA1 区：主要指南、北美洲、格陵兰等； IATA2 区：主要指欧洲、非洲、伊朗等； IATA3 区：主要指亚洲、澳大利亚、新西兰等。 （二）时差计算 1时差计算 以前， 人们通过观察太阳的位置决定时间， 这就使得地球上不同城市之间的时间有所不 同，通过划分时区设立一个区域的标准时间来解决一这个问题。 时区以格林子午线为中心， 即从西经 7.5 度至东经 7.5 度为 0 时区，

21、 该时区太阳正午时 的时间为 1200，称为格林尼治时间（GMT） 。以 0 时区向西和向东，每隔经度 15 度为一时区， 依次划分为东 1 区至东 12 区，西 1 区至西 12 区，东 12 区与西 12 区重叠，这样全球划分为 24 个时区。当地时间（LOCAL TIME）=GMT+/-某一数值，0 时区向东隔几个时区，时间加几 小时；向西隔几个时区，时间减几小时。具体数值查 International Time Calculator。 2飞行时间计算 飞行时间=到达 GMT-始发 GMT 或 飞行时间=到达时间-始发时间-到达地至始发地时差 3航空货物运输指南（OAG Air Carg

22、o Guide） OAG 手册将各航空公司的信息合编成一册，每月出版一期，主要用于查找货物运输航班 时刻（Worldwide city to city schedules） 。 七、航空运输常用缩略语及代码 国际航空运输协会（IATA ,International Air Transport Association）对世界上的 国家、城市、机场、加入国际航空运输协会的航空公司制定了统一的编码。 1城市代码的三位字母 如北京：BJS；广州：CAN；上海：SHA；杭州：HGH；伦敦：LON；巴黎：PAK。 2机场代码的三位字母 国内很城市机场的三位代码与城市代码相同。 国际上大多数机场的三位代码与

23、城市代码 是不同的，尤其当一个城市有多个机场时。如上海虹桥机场：SHA，浦东机场：PVG； 3航空公司代码 二位字母或三位数字：如中国国际航空公司：CA，999。 4国家代码 用二位字母表示。德国：DE；法国：FR；日本：JP；韩国：KR；澳大利亚：AU。 5货币代码 国家代码+货币的首字母。如人民币：CNY；美元：USD 第二节 一、航空公司货运营运方式 航空货物运输方式 1班机运输（Scheduled Airline） 班机是指定期开航，定航线，定始发站、定目的港、定途经站的飞机。按业务对象不同 班机运输分为客运航班和货运航班。客运航班一般使用客货混合型飞机，一方面搭载旅客， 一方面又运送

24、少量货物。货运航班只承揽货物运输，使用全货机，由一些规模较大的航空运 输公司在货源充足的航线上开辟。班机运输特点： （1）迅速准确：班机由于固定航线，固定停靠港和定期开航，因此国际航空货物大多 使用班机运输方式，能安全迅速地到达世界上各通航地点。 （2）方便货主：收、发货人可确切掌握货物起运和到达的时间，这对市场上急需的商 品、鲜活易腐货物以及贵重商品的运送是非常有利。 （3）舱位有限：班机运输一般是客货混载，因此，舱位有限，不能使大批量的货物及 时出运，往往需要分期分批运输，这是班机运输不足之处。 2包机运输（Chartered Carrier） 当班机运输无法满足需要或发货人有特殊需要时，

25、 可选择包机运输。 包机人为一定的目 的包用航空公司的飞机运载货物的形式称为包机运输。 包机运输按租用舱位的大小分为整机 包机和部分包机两类。 （1）整包机 即包租整架飞机， 指航空公司按照与租机人事先约定的条件及费用， 将整架飞机租给包 机人，从一个或几个航空港装运货物至目的地。 包机人一般要在货物装运前一个月与航空公司联系， 以便航空公司安排运载和向起降机 场及有关政府部门申请办理过境或入境的有关手续。 包机的费用：一次一议，随国际市场供求情况变化。原则上包机运费，是按每一飞行公 里固定费率核收费用，并按每一飞行公里费用的 80%收取空放费。因此，大批量货物使用包 机时，均要争取来回程都有

26、货载，这样费用比较低。只使用单程，运费比较高。 （2）部分包机 由几家航空货运公司或发货人联合包租一架飞机或者由航空公司把一架飞机的舱位分 别卖给几家航空货运公司装载货物。 部分包机适用于托运不足一架整飞机舱容， 但货量又较 多的货物运输。部分包机与班机的比较： 时间比班机长，尽管部分包机有固定时间表，往往因其他原因不能按时起飞； 各国政府为了保护本国航空公司利益常对从事包机业务的外国航空公司实行各种限 制。如包机的活动范围比较狭窄，降落地点受到限制。需降落非指定地点外的其他地点时， 一定要向当地政府有关部门申请，同意后才能降落（如申请入境、通过领空和降落地点） 。 （3）包机的优点 解决班机

27、舱位不足的矛盾； 货物全部由包机运出，节省时间和多次发货的手续； 弥补没有直达航班的不足，且不用中转； 减少货损、货差的现象； 在空运旺季缓解航班紧张状况； 解决海鲜、活动物的运输问题。 二、航空货运组织方法 1集中托运 集中托运（Consolidation）是指航空货运代理人（也称集中托运人）将若干批单独发 往同一方向的货物，组成一票货物交付给承运人，填写一份主运单，发到同一目的站，并由 集中托运人在目的站的指定代理人（也称分拨代理人）收货、报关，再根据集中托运人签发 的航空分运单将货物分拨给各实际收货的航空货运组织方法。 （1）集中托运的具体做法 将每一票货物分别制定航空运输分运单 HAW

28、B（House Airway Bill） 。 将所有货物区分方向，按照其目的地相同的同一国家、同一城市来集中，向航空公司 托运，与航空公司签订总运单 MAWB（Master Airway Bill） 。总运单的发货人和收货人均为 航空货运代理公司。 打出该总运单项下的货运清单（Manifest） ，即此总运单有几个分运单，分运单包括 各分运单号码，实际托运人与收货人，件数、重量等等。 把该总运单和货运清单作为一整票货物交给航空公司。 一个总运单可视货物具体情况 随附分运单（也可以是一个分运单，也可以是多个分运单） 。如：一个 MAWB 内有 10 个 HAWB， 说明此总运单内有 10 票货，

29、发给 10 个不同的收货人。 货物到达目的地站机场后， 当地的货运代理公司作为总运单的收货人负责接货、 分拨， 按不同的分运单制定各自的报关单据并代为报关，为实际收货人办理有关接货关货事宜。 实际收货人在分运单上签收以后， 目的站货运代理公司以此向发货的货运代理公司反 馈到货信息。 （2）集中托运的限制 集中托运只适合办理普通货物，对于等级运价的货物，如：贵重物品、危险品、活动 物以及文物等不能办理集中托运。 目的地相同或临近的可以办理。例如：不能把去日本的货发到欧洲。 （3）集中托运的特点 节省运费： 航空货运公司的集中托运运价一般都低于航空协会的运价。 发货人可得到 低于航于航空公司运价，

30、从而节省费用。 提供方便：将货物集中托运，可使货物到达航空公司到达地点以外的地方，延伸了航 空公司的服务，方便了货主。 提早结汇：发货人将货物交与航空货运代代理后，即可取得货物分运单，可持分运单 到银行尽早办理结汇。 集中托运方式已在世界范围内普遍开展，形成较完善、有效的服务系统，为促进国际贸 易发展起了良好的作用，集中托运成为我国进出口货物的主要运输方式之一。 2航空快递 航空快递(Air Express)又称快件、快运或速递，是指具有独立法人资格的企业将进出 境的货物从发货票人所在地通过自身的网络运达收货人的一种快快速运输方式， 是目前国际 航空货运中最快捷的运输方式。 （1）航空快递的特

31、点 航空快递业务以商务文件、资料、小件样品和小件货物为主； 中间环节少，速度快于普通的航空货运； 航空快递中使用一种比普通空运分运单应用更为广泛的交付凭证POD。 办理快递业务的大都是国际性的跨国公司，如 DHL、UPS、EMS 等。 （2）航空快递业务的主要形式 场到场的快递服务。 发货人在航班始发站将货交给航空公司， 然后发货人通知目的地 的收货人到机场取货。采取这种方式的一般是海关当局有特殊规定的货物。 门到门(也称桌到桌)的快递服务。 发货人需要发货时通知快递公司， 快递公司立即派 人到发货人的办公室取货，直接送交航空公司空运，然后通知目的地的快递公司或代理人， 按时取货并按要求的时间将货送交收货人手中。 送货后立即将货物交接时间及签收人姓名等 情况通知发货人。 快递公司派人随机送货。 是由专门经营该项业务的航空货运公司与航空公司合作， 派 专人用最快的速度，在货主、机场、用户之间传送急件的运输服务业务。 上述三种运输方式：第一种简单收费低，但不方便。第三种服务周到，但费用较高。一 般采用第二种方式的较普遍。 第三节 国际航空货物运输业务流程 小张通过本身