最终通过能力计算.docx

1、最终通过能力计算6 车站通过能力计算6.1 到发线通过能力计算到发线通过能力计算采用利用率进行计算，依照以下步骤进行。6.1.1 确定到发线固定使用方案到发线固定使用方案应根据到发线数量、行车量、咽喉布置特点等因素确定，并应遵循下列两点要求：1）均衡使用到发线，使每条线的接发列车数或总占用时间大致相等；2）合理利用咽喉区的平行进路，是作业量不致过分集中于个别咽喉道岔（组）。表6-1为到发线固定使用方案：表6-1 到发线固定使用方案线路编号线路编号一昼夜接发列车数线路编号线路编号一昼夜接发列车书1接发A到B旅客列车38、9接发A、B到C直通货物列车12接发C到B旅客列车1接发C到A、B直通货物列

2、车133接发B到A旅客列车310、11接发A方向区段、摘挂列车10接发B到C旅客列车1接发B方向区段、摘挂列车84接发C到A旅客列车2接发C方向区段、摘挂列车4接发A到C旅客列车25、6接发A到B直通货物列车15接发B到A直通货物列车146.1.2 计算各种列车占用到发线时间计算公式见表6-2，计算数据见表6-3。表6-2 列车占用到发线时间计算公式列车种类每次作业占用时间内容无调中转列车部分改编中转列车到达解体列车自编出发列车表6-3 咽喉道岔占用到发线时间表作业项目技术作业时间客货客货占用时间304525307856作业项目货场机务段专用线占用时间12153030310510由此确定各种列

3、车占用到发线时间为：无调中转列车 min部分改编中转列车 min到达解体列车 min自编出发列车 min再根据计算到发线总占用时间公式式中：为一昼夜固定作业占用时间（指旅客列车占用） 为一昼夜其他作业占用的时间得各车场办理各种列车占用到发线总时间可列表计算，见表6-4。将到发场分为两部分，到发场1设有4条到发线（3、4、5、6道），到发场2设有4条到发线（8、9、10、11道）。表6-4 各车场占用到发线时间场别作业项目每昼夜作业次数每次作业时间占用时间（min）总时分T其中固定作业时分到发场1接发B到A、C旅客列车4156060接C到A旅客列车2153030接A到C旅客列车2153030接发

4、A到B直通货物列车15741110接发B到A直通货物列车14741036小计2266120到发场2接发A到C无调中转货物列车774518接发C到A无调中转货物列车874592接发B到C无调中转货物列车589445接发C到B无调中转货物列车589445接A、B、C到解区段列车875600接A、B、C到解摘挂列车375225发A、B、C到解区段列车881648发A、B、C到解摘挂列车381243小计37166.1.3 计算到发线通过能力利用率根据到发线通过能力利用率计算公式式中：M为用于办理列车到发技术作业线路数； 为到发线空费系数，其值可取0.15-0.2，本次作业计算中取0.2得：到发场1的利

5、用率为：到发场2的利用率为：根据到发线通过能力计算公式式中：为列入计算中一昼夜到发线接发某方向某种列车的列数得分方向按列车种类别的到发线能力计算表，见表6-5。6-5 分方向列车种类别到发线通过能力计算表接车或发车方向列车种类合计直通区段摘挂接车A40.204.961.2446.40B35.623.721.2440.58C16.131.241.2418.61小计91.959.923.72105.59发车A39.344.961.2445.54B37.723.721.2442.68C14.891.241.2417.37小计91.959.923.72105.59因此，按方向别到发线的接发车通过能力为

6、： A方向：， B方向：， C方向：， 为了衡量列车到发线的负荷，按车场别计算到发线的接发车通过能力，此时无调中转列车一接一发计一列，有调中转列车解体一列计一列，编组一列计一列。到发场1到发线的通过能力为29/0.476=60.92列；到发场1到发线的通过能力为47/0.806=58.31列；全站到发线的通过能力为60.92+58.31=119.23列。6.2 车站咽喉通过能力6.2.1 按咽喉区进行道岔分组车站咽喉区道岔较多，为简化计算，可将咽喉道岔分组。咽喉道岔分组原则如下：1）不能被两条进路同时分别占用的道岔，应合并为一组；2）两条平行进路上的道岔不能并为一组；3）交叉渡线中各平行线上的

7、道岔不能分为两组。遵循上述原则，进行道岔分组。左端咽喉分为13组，有段咽喉分为20组。6.2.2 计算咽喉道岔组总占用时间各道岔组一昼夜进行各项作业的总占用时间计算公式为式中：为列入计算中一昼夜占用道岔组到达、出发列车数（包括摘挂列车）； 为列入计算中一昼夜占用道岔组的单机次数； 为一昼夜调车作业占用道岔组的总时分（包括在中的调车作业时分除外）； 为由于列车、调车或机车作业占用该道岔组敌对进路上的其他道岔组，而须完全停止使用该道岔组的总时分。左右两端咽喉区占用时间见表6-5和表6-6。其中，咽喉道岔组计算利用率的公式为表6-5 A端咽喉区占用时间计算表编号作业进路名称占用次数每次占用时间总占用

8、时间咽喉区道岔组占用时间固定作业11道接A到B旅客列车37212123道发B到A旅客列车3515151534道发C到A旅客列车2510101044道接A到C旅客列车271414145C到B机车变更运行方向1333336B到C机车变更运行方向1333337往机务段送车25101010108从机务段取车251010（10）1010109A段调机入段23666610A端调机出段2366（6）66611B、C端调机入段2366612B、C端调机出段2366663283438324232主要作业135、6道接A到B直通货物列车15812012012014上述列车到达机车经7道入段15345454515上

9、述列车出发机车经7道出段153454545165、6道发B到A直通货物列车14684848417上述列车到达机车入段1434242（42）424218上述列车出发机车出段143424242198、9道接A到C直通货物列车78565656（56）56（56）20上述列车到达机车经7道入段7321212121上述列车出发机车经7道出段73212121228、9道发C到A直通货物列车86484848（48）48（48）23上述列车到达机车入段83242424上述列车到达机车出段832424（24）24258、9道B到C、C到B无改编到达机车入段1033030268、9道B到C、C到B出发机车经7道出

10、段1033030302710、11道接A到区段、摘挂列车58404040（40）4040（40）28上述列车到达机车经7道入段531515152910、11道向A发区段、摘挂列车56303030（30）3030（30）30上述列车出发机车出段531515（15）15153110、11道B、C到区段、摘挂机车入段631818183210、11道发B、C区段、摘挂列车的机车经7道出段6318181833自编始发区段、摘挂列车向10、11道转线1115165165165367411450408268462165T430439484446300504197K（%）33.3236.3840.0136.3

11、823.7941.3114.65注：第栏根据车场到发线固定使用方案的规定，填写咽喉区全部作业名称；第栏根据计算行车量和到发线固定使用方案填入一昼夜各种行车、调机和机车出入段次数；第栏根据计算或查定的各单项时间作业标准填写；第栏为第栏与第栏的乘积；第栏为根据各项作业进路占用道岔组情况，将第栏的数据逐项填入相关的道岔组栏内；带括号的时间为某项作业对该道岔组的直接妨碍时间。表6-6 B、C端咽喉区占用时间计算表编号作业进路名称占用次数每次占用时间总占用时间咽喉区道岔组占用时间固定作业11道发A到B旅客列车35151521道接C到B旅客列车17777731道发C到B旅客列车155543道接B到A旅客列

12、车3721212153道接B到C旅客列车1777763道发B到C旅客列车1555574道接C到A旅客列车2714141484道发A到C旅客列车251010109C到B机车变更运行方向133333310B到C机车变更运行方向13333311B、C端调机入段23666（6）6612B、C端调机出段23666（6）6613B端货场取车21020202020（20）202014B端货场取车21020202020（20）202098767065218525252主要作业155、6道发A到B直通货物列车15690909016上述列车到达机车经7道入段1534545454517上述列车出发机车经7道出段15

13、345454545185、6道接B到A直通货物列车148112112112198、9道发A到C直通货物列车7642424220上述列车到达机车经7道入段7321212121上述列车出发机车经7道出段73212121228、9道接C到A直通货物列车88646464238、9道接C到B直通货物列车58404040248、9道发C到B直通货物列车5630303030258、9道接B到C直通货物列车5840404040268、9道发B到C直通货物列车56303030278、9道B到C、C到B出发机车经7道出段1033030302810、11道接B到区段、摘挂列车483232323232（32）2910

14、、11道向B发区段、摘挂列车462424242424（24）30上述列车出发机车出段4312121212（12）3110、11道接C到区段、摘挂列车2816161616（16）3210、11道向C发区段、摘挂列车2612121212（12）33上述列车出发机车出段236666（6）3410、11道A到区段、摘挂机车入段5315151515（15）35区段、摘挂列车解体到调车场111213213213213232833029290435195249249132T42640636296487213301301184K（%）30.5530.2426.648.3739.1717.1422.4222.4

15、211.89注：第栏根据车场到发线固定使用方案的规定，填写咽喉区全部作业名称；第栏根据计算行车量和到发线固定使用方案填入一昼夜各种行车、调机和机车出入段次数；第栏根据计算或查定的各单项时间作业标准填写；第栏为第栏与第栏的乘积；第栏为根据各项作业进路占用道岔组情况，将第栏的数据逐项填入相关的道岔组栏内；带括号的时间为某项作业对该道岔组的直接妨碍时间。6.2.3 按方向别计算咽喉道岔组的通过能力咽喉道岔组的选定是由各咽喉区负荷量即K最大的道岔组一昼夜能办理的到发列车数做决定的。但当有下列情况时，则根据以下规定选定两个或更多的咽喉道岔组:1）一个咽喉区如有两个以上的衔接方向时，应分别按各该衔接方向接

16、车进路或发车进路，并考虑其直接妨碍道岔组，选定K值最大的道岔组作为咽喉道岔组；2）同一衔接方向的列车经由各个不同的进路到发时，应分别不同进路选定咽喉道岔组。表6-7为咽喉通过能力计算表：表6-7 咽喉通过能力计算表接发车方向列车种类股道经由道岔组咽喉道岔组利用率K通过能力N小计接车A无调5、6、0.413136.3165.368、9、，、妨碍0.413116.95有调10、11、，、妨碍0.413112.10B无调5、6、0.305545.8368.808、9、0.391712.76有调10、11、，妨碍0.391710.21C无调8、9、0.391733.1938.30有调10、11、，妨碍

17、0.39175.11发车A无调5、6、0.413133.8965.368、9、，、妨碍0.413119.37有调10、11、，、妨碍0.413112.10B无调5、6、0.305549.1072.078、9、0.391712.76有调10、11、，妨碍0.391710.21C无调8、9、0.391730.6435.75有调10、11、，妨碍0.39175.11按车站各衔接方向计算的咽喉道岔组通过能力按下式计算：接车：发车：式中：为i方向货物列车接车或发车的咽喉区道岔组通过能力； 为i方向列入计算中接入或出发的货物列车数。带入数据计算的咽喉道岔组通过能力为：6.3 车站最终通过能力的确定6.3.

18、1 咽喉通过能力汇总当某方向接车或发车经由两条及其以上进路时，汇总后的咽喉能力应等于各进路咽喉道岔组办理该方向接车或发车的通过能力之和。表6-8中，A方向咽喉的接车能力到发1场和到发2场的咽喉道岔组均为号，则A方向货物列车咽喉的接车能力为36.31+16.95+12.10=65.36列。表6-7 车站最终通过能力计算表方向接发车列车种类列入计算中的列车数各部分通过能力（列）受何限制最终通过能力道岔组到发场1到发场2道岔组道岔组A接车无调1536.3131.51到发线31.51716.958.68到发线8.68有调512.106.20到发线6.20计27到发线46.39发车无调1433.8929

19、.41到发线29.41819.379.92到发线9.92有调512.106.20到发线6.20计27到发线45.53B接车无调1429.4145.83到发线29.4156.2012.76到发线6.20有调44.9610.21到发线4.96计23到发线40.57发车无调1531.5149.10到发线31.5156.2012.76到发线6.20有调44.9610.21到发线4.96计24到发线42.67C接车无调1316.1333.19到发线16.13有调22.485.11到发线2.48计15到发线18.61发车无调1214.8930.64到发线14.89有调22.485.11到发线2.48计14

20、到发线17.37利用率0.41310.4760.8060.30550.39176.3.2 到发线通过能力汇总当某方向接车或发车由几个车场办理时，汇总后到发线通过能力等于各车场办理该方向接车或发车的通过能力之和。表6-8中，A方向到发线的接车能力，到发场1无调中转列车到发线的通过能力为31.51列；到发场2无调中转和有调列车到发线通过能力分别为8.68列和6.20列，则A方向到发线的接车能力为31.51+8.68+6.20=46.39列。6.3.4方向别最终通过能力的确定咽喉和到发线通过能力按方向别汇总后，车站最终通过能力应按办理该方向列车的各项设备中受控制（即利用率最大）的某项设备的能力来确定。当车站有几个到发场分别接发列车，而经由的咽喉有几条不同进路时，则最终通过能力的确定应考虑一下两种情况。1）一条固定进路一个到发场如果同一方向的列车，只经由一条固定的接（发