K33+346涵洞通道施工方案.doc

1、K32+940钢筋砼暗板通道作业指导书一、基础施工 1、基础开挖通道基坑采用人工配合机械开挖。先用机械开挖至离基底标高、基础位置边线位置1020cm处，然后改用人工开挖至基底位置，根据该通道的土质施工开挖边坡为1：0.51：0.66，开挖过程中，通过控制桩确保基坑方位、尺寸、符合设计要求，并通过测定标高控制好开挖深度，开挖后泥土不得堆放在基坑顶面，防止塌方，并且及时运至指定地点。在基坑顶面也要做好排水设施，防止基坑顶面水流倒流，基坑严禁超挖。基坑内设集水槽，积水时应及时排水。当基坑开挖至设计高程时，对基底进行地基检测，如实际基底与设计不符，及时与设计单位和监理取得联系，采取适当措施进行处理，当

2、达到设计和规范要求后进行下道工序。2、砂砾垫层施工砂砾垫层材料应就地取材，同时又要符合强度要求。垫层以中砂为主，不含植物残体等杂志，其中粘粒含量不应大于5%，粉粒含量不应大于25%，砾料粒径以不大于5厘米为宜，其颗粒的不均匀系数不应小于5。可参入一定量的碎石（碎石粒径不应超过10cm）,既能提高强度，又易于夯实。满足设计标高后，在基底均匀摊铺砂砾垫层，并按每层虚铺25cm采用压路机进行压实，要求压实系数不小于0.96，经检验承载力满足设计要求后，方可进行下一步工序。3、基础施工基础钢筋加工制作集中在工作间完成，依据设计图纸放样下料，严格按照设计图纸的钢筋数量、尺寸和形状弯制，钢筋焊接采用双面焊

3、，焊缝长度不小于5d，焊缝饱满，其它技术要求严格执行规范。加工合格的钢筋用汽车运至现场安装。基础钢筋安装完毕经监理工程师检验合格后及时进行模板立设作业。采用标准化的组合钢模板，按照设计图纸寸尺安装模板，采用方木支撑加固。涵洞基础按图纸要求设置沉降缝。混凝土由拌合站集中拌合，混凝土运输车运至施工现场，利用滑槽将混凝土滑入模内，按照混凝土施工作业规范要求分层浇筑，插入式振动棒振捣。浇筑基础顶面时，应控制好流水面高程和大面平整度，基础顶面与墙身结合面除拉毛或凿毛外，其他按照公路桥涵施工技术规范要求进行处理。混凝土浇筑完毕，及时预埋墙身钢筋。三、 台身浇筑和台帽施工台身及台帽钢筋加工制作集中在工作间完

4、成，依据设计图纸放样下料，严格按照设计图纸的钢筋数量、尺寸和形状弯制，钢筋焊接采用双面焊，焊缝长度不小于5d，焊缝饱满，其它技术要求严格执行规范。加工合格的钢筋用汽车运至现场安装。台身及台帽钢筋安装完毕经监理工程师检验合格后及时进行模板立设。立模前进行测量放样，按照测量的轴线和设计标高，拉起施工线，按照设计尺寸立两侧台身模板，立模过程严格控制模板的垂直度和平整度。台身模板采用“内拉外撑”的方法固定。内拉杆为10圆钢，按1.5m1.5m的间距梅花型布设。沉降缝与基础、台身沉降缝一一对应并用麻絮浸沥青填满全缝。混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土输送车运送，采用汽车吊将混凝土吊入模内。当高度大于2m时

5、，利用串桶将混凝土送入模内。涵身采用分层浇筑，分层厚度不大于30cm，用插入式振捣棒捣固。振捣棒插入下层混凝土5cm，插入间隔距离小于振捣棒作用半径，不得漏振和重捣。振捣时注意观察到混凝土不再下沉，表面泛浆，水平有光泽时即可缓慢抽出振捣棒，抽出速度过快可导致混凝土内部产生空洞。同时，由专人负责观察模板的变化， 随时检查支撑等，以防止意外情况的发生。浇筑混凝土时，要注意预埋锚栓钢筋。当台帽混凝土强调达到5Mpa以上时，经监理工程师同意后拆除模板，拆完后及时覆盖，由专人洒水养生。台帽与涵台顶面，应铺设厚度不小于1cm的油毛毡垫层。四、钢筋混凝土盖板1、钢筋加工及安装盖板钢筋加工制作集中在工作间完成

6、，依据设计图纸放样下料，严格按照设计图纸的钢筋数量、尺寸和形状弯制，钢筋骨架按设计制作，采用双面焊，焊缝长度不小于5d，焊缝饱满，其它技术要求严格执行规范。加工合格的骨架、弯制好的钢筋用汽车运至现场安装。涵洞盖板底模铺设完成经监理工程师验收合格后绑扎盖板钢筋，绑扎时钢筋间距要正确，均匀，确保钢筋保护层厚度，钢筋焊接接头错开布置，两接头间距离不小于50cm。钢筋交叉点用铁丝绑扎结实，必要时，可用点焊焊实。盖板钢筋设置5cm5cm5cm的混凝土梯形垫块，垫块梅花型布置，间距1m1m 。垫块与钢筋绑扎紧，并相互错开。2、盖板立模侧模、底模立模使用标准组合钢模板，采用满堂碗扣支架方式。支架采用1.20

7、.91.2m(长宽高)的间距拼接，用斜拉杆将整个支架连成整体。按装支架前，对底模上的垫木详细检查，准确调整支架垫木的顶部标高，必要时按照规范要求预留一定的预拱度。支架安装完毕后，对其平面位置、顶面标高、节点连接及纵横向稳定性进行全面检查，确认无误后安装标准钢模板，模板均匀的刷好脱模剂，模板接缝密合，相邻模板高差不大于2mm，模板平面度控制在5mm以下。模板尺寸正确无误，其误差控制在规范允许范围之内。经监理工程师验收合格后安装盖板钢筋。3、盖板混凝土浇筑 混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土输送车运送。汽车吊吊入模内，插入式振捣棒捣固。振捣时快插慢拔，振捣棒插入深度距底模5cm，插入间隔距离小于振捣

8、棒作用半径，不得漏振和重捣。振捣时间不能过长，当混凝土停止下沉，不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆时，即可缓慢抽出振捣棒，抽出速度不能过快，否则会导致混凝土内部产生空洞。当混凝土初凝后，及时用草袋覆盖，根据气温变化，专人浇水养护。4、拆模盖板砼强度达到2.5Mpa时，方可拆除侧模。底部模板在砼强度达到设计强度的85%以上，方可拆除。拆模时自上而下，左右对称进行，拆模中要注意安全，由专人负责，统一指挥。经监理工程师检查合格后，对台背进行回填养护五、沉降缝 沉降缝沿涵长方向设置8道沉降缝，沉降缝必须贯穿整个函台，缝宽2cm，沉降缝的设置与板方向平行。六、八字墙施工涵身施工完毕后，开挖八字墙基础。本涵

9、八字墙基础及墙身均采用浆砌片石进行砌筑。片石应分层错缝砌筑，坐浆挤紧，嵌填饱满，不得有空洞，抹面应压光、无空鼓现象。勾缝平顺，无脱落、开裂现象。砌筑完毕后要覆盖洒水养护。七、附属工程附属工程按照设计图纸的尺寸、高程放样后组织施工，严格执行有关施工规范的要求，确保工程质量。八、台背回填1、台背填土必须涵身混凝土强度达到设计强度的80%以后，方可进行回填。2、采用经监理工程师批准的能够充分压实的回填材料，严禁采用草皮土、垃圾和有机土回填。3、回填应两个涵台同时对称填筑，分层填筑，分层压实，每层厚度为1520cm，为防止剧烈的冲击，采用小型压路机或平板振动夯夯实，以达到规定的压实度。严格控制回填填料的含水量。台背回填要求密度不小于96。