D16施工便梁使用说明书.doc

1、铁路施工便梁使 用 说 明 书成都铁路起重运输机械厂2007.02.01目 录1 适用范围2 主要技术参数3 便梁构造示意图4 铁路施工便梁构件数量表5 使用说明6 施工便梁设置表7 便梁组装图 1 适用范围1.1 铁路施工便梁适用于既有线路或站场的桥涵施工，它的最大优点是在不中断行车的情况下，利用它进行桥涵的开挖和施工，并且具有运输和拆装方便的特点。1.2 施工便梁是临时桥梁结构，不能按正常永久性桥梁使用。适用于单线、双线直线，曲线（R250米）,行车限速为45公里/小时，线路钢轨不轻于43kg/m新轨。1.3 便梁采用铁路“建限1”限界。1.4 在曲线上使用时，考虑外侧梁抬高，但外轨超高不

2、得大于150mm。桥梁按平分中矢布置。1.5 支座采用橡胶支座。1.6 支座反力D16型时591.6kN。制动力(牵引力)P=37.21 kN。2 主要技术参数 2.1 施工便梁结构参数如下表所示：序号项目D16型1施工便梁全长16.5米2施工便梁高度1000毫米3施工便梁宽度4940毫米4施工便梁重量23979kg5施工便梁载重等级22级 2.2 绝缘参数 2.2.1 氯丁橡胶斜垫板绝缘电阻1M 2.2.2 高强度尼龙钢轨绝缘档板座体积电阻系数0.2.m3 便梁构造示意图： 铁路施工便梁构件数量见下表： （单孔）名 称16件号数量主 梁N16-12横 梁N16-325牛 腿N16-3-1-Z

3、100N16-3-1-Y100结点板N33100N214N226N234N2432斜 杆N2-532N2-616钢轨扣件100(螺母、平垫、弹垫)板式橡胶桥梁支座4003503544(自备)精制螺栓M181001090螺 栓螺 母M1650M16420注：每孔M22、M18及M16螺栓均得附带平垫圈及弹簧垫圈各一个。注：螺栓M18用于主梁与横梁的连接；螺栓16用于扣件与横梁的连接。氯丁橡胶钢轨斜垫板图 技术要求1. 材质：氯丁橡胶2. 每根横梁配二个；3. 该钢轨斜垫板对60kg/m以上新轨均适用。 使用说明5.1 安装程序 5.1.1 安装可由施工单位根据现场情况，在保证行车安全的条件下，自

4、行编制安装设计，在条件允许时， 建议采用如下的安装程序。5.1.2 主梁就位5.1.3 按计划位置,先将一片主梁就位,另一片主梁垫高出枕木面0.35m以上，以便抽换枕木。5.1.4 抽换枕木5.1.5 安装横梁的位置应与枕木位置大体一致。抽换横梁应按工务规则要求“六抽一”。由主梁两端向中心排列抽换。抽一根枕木，塞一根横梁，其中有一根钢轨下需要垫大块绝缘橡胶板，防止轨道电路短路，影响信号和行车，塞入横梁时要对准主梁肋板，同时上好扣件，垫好橡胶轨垫。5.1.6 将垫高的一片主梁降落就位。5.1.7 先就位的一片主梁与横梁联结。5.1.8 后就位主梁与横梁联结，联结时先联主梁两端的两根横梁，测量对角

5、线，调整主梁位置，保证对角线差小于15mm，联结其余主横梁。每隔一根横梁拉紧一根轨距拉杆。5.1.9 逐段扒除道渣，安装斜杆和所有联结系统，组装过程中，联结板N32及牛腿上23孔均应上满螺栓、弹簧垫圈不得漏装。同时安装好方向拉杆。5.2 便梁使用过程中的注意事项：5.2.1 牛腿及联结板N32 上全部螺栓应同时上紧，弹簧垫圈置于螺母及平垫圈之间。5.2.2 使用过程中，应随时检查，上紧松动的螺栓。5.2.3 斜杆不得漏装，尤其在曲线上使用更应注意。5.2.4 桥上应尽可能避免钢轨接头，不能避免时，钢轨接头必须调整在横梁上（用22号接头弹片）。5.2.5 钢轨垫板采用氯丁橡胶特制的垫板，厚度为2

6、0mm，不得随意代替（见附图）。5.2.6 缓和曲线和竖曲线不能上桥，列车不宜在桥上停车。5.2.7 每次使用后均应整修、油漆，螺栓丝扣上油，对构件应仔细检查。5.2.8 支座座板底面应选择强度足够的材料作垫座，曲线上便梁的中间垫座以选用钢筋混凝土为宜。 6 D型 便梁设置表6.1 D16型 施工便梁设置表横梁位置轨底至梁底H(mm)轨底至梁顶h(mm)高 位747273中 位667353低 位587433注:轨底至梁底高度已加入20 mm的垫板。注：D16型梁使用于R=250m曲线上时，横梁务必按高位安装。 线路中线 横梁中线 平面关系示意图(E 中矢) 便梁定位中心其中：当R=250m时 68mm 桥梁按平分中矢布置。 7 铁路施工便梁组装图7.1 D16型施工便梁组装图97.2（A）式设置图（曲线）1. 单线2. 外轨超高h1003. 曲线半径R400米4. 纵梁S1高位7.3（B）式设置图（曲线）1复线2线间距470042103外轨超高h1004曲线半径R400米5纵梁S1低位