影响日照时间长短的因素1.docx

1、影响日照时间长短的因素1一、 影响日照时间长短的因素：二、 1、昼长；2、地势（地势高，日出早，日落晚，日照时间长）；天气状况。三、 二、影响太阳辐射强度的因素（即影响大气对太阳辐射削弱作用的因素）1、太阳高度（即纬度）；2、天气状况；3、地势；4、空气密度。四、 如为什么青藏高原太阳辐射最强纬度较低，太阳高度较大；晴天多；地势高；空气稀薄，大气洁净。五、 三、影响气温高低的因素：六、 1、纬度；2、地形、地势；3、下垫面性质（海陆位置、植被状况）；4、天气状况。七、 四、影响气温年较差的因素及变化规律：八、 1、纬度：低纬小，高纬大；2、下垫面性质：海洋小于陆地，沿海小于内陆，有植被的小于裸

2、地；3、天气状况：云雨多的地方小于云雨少的地方。九、 五、河流的治理措施：一十、 上游：治理原则是调洪，做法是修水库、植树造林；中游：治理原则是分洪、蓄洪，作法是修水库，修建分洪、蓄洪工程；下游：治理原则是泄洪、束水，做法是加固大堤，清淤疏浚河道，开挖河道。一十一、 六、河流洪涝灾害的成因分析：一十二、 自然原因（主要从三个方面考虑：水系特征、水文特征、气候特征）；人为原因（主要从两个方面考虑：植被破坏，围湖造田）。一十三、 例如，长江洪灾的原因：一十四、 一自然原因：一十五、 1、水系特征：一十六、 流域广，支流多；中上游植被破坏严重，含沙量增大；中下游多为平原，河道弯曲，水流缓慢，水流不畅

3、。一十七、 2、水文特征：流经湿润地区，降水丰沛，干流汛期长，水量大。一十八、 3、气候特征；有些年份，气候异常，流域内普降暴雨，造成洪水泛滥。一十九、 二人为原因：1、过度砍伐，植被破坏严重，水土流失加剧，造成流域涵养水源、调节径流、削峰补枯能力降低；泥沙入江、淤积抬高河床，使河道的泄洪能力降低。二十、 2、围湖造田，泥沙淤积，从而导致湖泊萎缩，调蓄洪峰能力下降。二十一、 七、分析河流水能丰富的原因：二十二、 主要从两个方面分析：一是流速（位于阶梯过渡地带，河流落差大）；二是径流量大（看降水量的多少、流域面积的大小、蒸发量的大小）。二十三、 一凌汛的形成条件：二十四、 凌汛的形成必须具备两个

4、条件：一是有冰期；二是流向高纬。在我国凌汛最严重的是黄河，主要发生在上游河段和下游河段（即山东河段）。二十五、 二潜水等水位线的应用：二十六、 判断潜水的流向：垂直于潜水等水位线从高水位指向低水位的方向，即为潜水流向。二十七、 潜水面的坡度（潜水水力坡度）：确定潜水流向之后，在流向上任取两点的水位高差，除以两点间的距离，即为潜水面的坡度。二十八、 潜水埋藏深度：等水位线与地形等高线相交点，二者高程差即为潜水埋藏深度。若所求地点的位置不在等水位线与地形等高线交点处，则可用内插法求出该点地面与潜水面的高程，潜水的埋藏深度即可求得。二十九、 潜水与地表水的相互关系：根据潜水流向来判定。三十、 利用等

5、水位图合理地布设取水井和排水沟，一般应沿等水位线布设水井和排水沟。三十一、 三解决缺水问题的措施：三十二、 主要从开源和节流两个方面入手：保护有限的水资源，防止水污染；开发水资源，提高供水能力；加强用水管理，增强节水意识，提高用水效率，控制需水量的增长；控制人口增长。三十三、 八、影响雪线高低的因素（雪线是指存在冰雪下线的海拔高度）主要影响因素有两个：一是0等温线的海拔；二是降水量的大小（影响降水量的因素是坡向，即迎风坡降水量大），因此喜马拉雅山的南坡比北坡雪线低。三十四、 注：可根据该特点来判断迎风坡或背风坡。三十五、 九、影响山地垂直带谱的因素：三十六、 一是山地所处的纬度（纬度越高带谱越

6、简单）；二是山地的海拔（海拔越高，带谱可能越复杂）。三十七、 另外，影响同一带谱的海拔高度主要取决于热量（即阳坡和阴坡）三十八、 十、卫星发射基地的区位选择：三十九、 自然因素（气象条件需要天气晴朗，地球自转的初速度：取决于纬度和地势，地形平坦开阔）；人文因素（地广人稀，交通便利，符合国防安全需要）。四十、 十一、开凿隧道问题：四十一、 开凿隧道应注意两个问题：一是渗漏问题；二是塌方问题。因此，开凿隧道要选择在背斜处，因为背斜岩层向上拱起，地下水向两侧渗流，不容易发生渗漏问题；并且，背斜为穹形构造，不易塌方。四十二、 十二、水库坝址的区位选择：四十三、 主要考虑以下3个方面：1、选在河流较窄处

7、或盆地、洼地的出口（因为工程量小，工程造价低）；2、选在地质条件较好的地方，尽量避开断层、喀斯特地貌等，防止诱发水库地震；3、考虑占地搬迁状况，尽量少淹良田和村镇。四十四、 十三、农业区位因素分析：四十五、 一自然条件土地（地形、土壤）+气候（光照、热量、降水、昼夜温差）+水源（指灌溉水源）注：自然因素的改造：通过培育良种、改良耕作制度等技术改革，扩大某种农作物的区位范围；另外，人们根据经济技术条件，对不适宜农业生产的自然因素进行改造，使之适宜发展农业。四十六、 二社会经济因素：四十七、 1、市场：市场需求量最终决定了农业生产的类型和规模。市场区位及需求的变化，对农业区位的影响最为突出。四十八

8、、 2、交通运输：交通运输条件的改善和农产品保鲜、冷藏等技术的发展，使市场对农业区位的影响在地域上大为扩展，即市场对农业区位的影响减小。在最适宜的地方形成区域专业化生产，从而形成区域性或世界性的农产品生产基地。如美国、加拿大、澳大利亚、法国、阿根廷5国成为世界主要商品粮生产国；荷兰、丹麦、新西兰等成为世界主要的乳畜产品供应国；拉丁美洲、非洲以及东南亚和南亚成为世界热带经济作物的生产基地。四十九、 3、政策4、劳动力5、科技6、工业基础五十、 十四、如何分析某一作物生长的气候条件：五十一、 1、从有利条件和不利条件两个方面去分析；2、从光照、热量、降水、昼夜温差、气象灾害等方面去分析；3、从春、

9、夏、秋、冬4个季节的气候条件分段分析。五十二、 例如，试分析华北地区棉花生长的气候条件。五十三、 有利条件：夏季高温多雨，雨热同期；秋季雨水少，天气晴朗，有利于棉花后期生长和收摘。五十四、 不利条件：播种期适逢春旱，灌溉水源不足。五十五、 十五、工业区位因素分析：五十六、 一自然条件：位置、土地、水源。五十七、 二经济因素；农业基础、原料、燃料、市场、交通、劳动力、技术。五十八、 三社会因素：政策、个人偏好、工业惯性、社会协作条件、国防安全需要、社会需要、历史条件、政策。五十九、 四环境因素；主要用于微观布局。六十、 工业区位因素是多方面的，在诸多的区位因素中，某种工业的区位选择所要考虑的主导

10、因素可能只有一个（或少数几个），因此，在现实的区位选择中，要首先考虑其主导因素或具有明显优势的条件。六十一、 注：原料地对工厂区位的影响逐渐减弱（原因是工业所用原料的范围越来越广，可替代原料越来越多，加上交通运输条件的改善）；市场对工厂区位的影响在逐渐加强；沿海、沿江港口、铁路枢纽、高速公路沿线地区，对工业具有很大的吸引力；信息通信网络的通达性越来越重要；劳动力素质对工业区位的影响在逐渐加强。六十二、 十六、区域工业发展条件分析：六十三、 一分析思路：六十四、 某地发展工业的条件，一般从以下几方面来加以分析：地理位置；资源条件；农业基础（农业可以为工业提供粮食、副食品、原料、劳动力等）；交通条

11、件；市场条件；劳动力条件；技术条件；历史条件；政策条件等9个大的方面。六十五、 注：在分析某地工业发展条件时，不需要把每个方面都分析到，要抓住当地特色，前面提供的只是分析角度；分析时应从有利条件和不利条件两个方面去分析。六十六、 二举例：六十七、 例1：分析我国沿海四大工业基地发展工业的条件是：均位于我国东部沿海，海运方便，有利于对外开放，铁路、公路、水运、管道运输连接国内各地，便于物资、人员、信息交流；当地及邻近地区资源或原料丰富，如，辽中南地区的铁、石油，京津唐地区的煤、铁、石油、海盐、棉花等；京津唐和沪宁杭地区科技力量雄厚，辽中南地区工业基础好，珠江三角洲靠近港澳台和东南亚，为侨乡，有吸

12、引外资、先进技术和管理经验的优势；四大基地中有不少的开放城市和经济特区，享有发展经济的优惠政策。六十八、 例2：上海建立大型钢铁企业的有利条件是什么海南为何目前仍没有建立钢铁企业六十九、 上海无煤无铁，缺乏原料、燃料，它之所以能发展钢铁工业具有以下有利条件：七十、 位置优越，交通便利。上海位于长江入海口，居我国大陆南北沿海航运中点，京沪、沪杭两条铁路在此相接，是水陆交通枢纽。可以利用便利海运、廉价的河运从内地和国外输入煤、铁，发展临海型钢铁工业。七十一、 接近消费市场。上海市是全国最大的综合性工业基地，上海所在的长江三角洲工业区又是我国最大的综合性工业区，各种工业的发展需要消耗大量钢铁，建立钢

13、铁企业，可以就地消费，减少运输费用，降低成本。七十二、 工业用水方便。上海位于长江入海口，大型现代化宝山钢铁联合企业就建立在长江之滨，工业用水极为方便。七十三、 技术力量信雄厚。上海工业的发展有悠久的历史，是我国沿海地区老工业基地，知识技术密集，高等教育、科学技术都很发达，能为我国生产高、精、尖、新的产品，为全国钢铁企业培养和输送高级技术和管理人才。七十四、 海南岛虽然蕴藏着丰富的富铁矿，但由于能源短缺，开发较晚，技术落后，市场狭小，目前还没有建立大型钢铁企业。自从1986年成立海南省以来，它已成为我国最大的经济特区，随着改革开放的逐步深入，海南的钢铁工业也会兴起的。七十五、 十七、影响城市的

14、区位因素：七十六、 一自然因素：七十七、 1、地形：七十八、 世界上的大城市多数位于平原地区。因为平原地区地形平坦，土壤肥沃，便于农耕，且有利于交通联系和节省建筑投资，是人口集中分布地区，也是城市发育的理想环境。七十九、 在热带地区，低地闷热，居住条件不利，所以，城市多分布在高原上。八十、 山区城市一般都沿河谷或在比较开阔的低地分布。八十一、 2、气候：世界上的城市大多分布在中低纬度气温适中，降水适度的沿海地区。八十二、 3、河流；河流对城市区位的影响主要体现在供水和运输功能上。城市最容易出现在河运的起点或终点、河流的汇合处或河口。八十三、 社会经济因素：八十四、 1、自然资源；2、交通；3、

15、政治、军事、宗教；4、科技和旅游。八十五、 十八、交通运输网中线的区位因素分析方法：八十六、 包括社会经济因素决定因素；自然因素制约因素；科技因素保障因素。八十七、 1、从自然因素考虑归纳如下；地形：地势平坦，对交通线的选择限制少；地形起伏大，铁路多要筑洞架桥；工程难度大，公路、管道需沿等高线延伸，延长里程；河流湍急，不利航行；但对航空影响小。八十八、 地质：喀斯特地形防塌陷、渗漏；地质不稳定加固地基，避开断层等。八十九、 气候：暴雨、洪涝、冻土、泥石流公路、铁路；气象灾害（大风、雾等）水运、航空。九十、 土地；少占耕地，尤其是良田。九十一、 2、从人为因素考虑，归纳如下：九十二、 合理布局交

16、通网分配交通线上的客货运量，获取最大经济效益。九十三、 经济：经济发展了客货运量大增，资金充足；反过来，交通建设加快物资流通，促进区域发展。九十四、 资金尽量减少桥梁、隧道，缩短里程，节省投资。九十五、 人口分布尽量联系城镇、人口稠密区，最大限度受益。九十六、 污染干线不要穿过城区，远离重要文物古迹等。九十七、 政治；京九线维持香港稳定与繁荣；进藏铁路加强援藏，巩固国防等。九十八、 科技如在冻土上修筑铁路的技术已解决等。九十九、 注；公路选线的分析方法：一百、 国道选线的一般原则；路线基本方向以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节省运营时间。一百零一、 地方性公路选线

17、的一般原则：地方性公路以满足地方经济发展和居民的需要为主，可以尽量多地通过当地的居民点、铁路车站、码头等。一百零二、 公路选线的一般原则：一百零三、 从宏观上要考虑自然、社会经济、科技等因素：一百零四、 从微观上考虑是在交通量最大、线路最短、占用耕地最少三者之间寻求平衡。一百零五、 十九、交通运输网中点的区位因素：一百零六、 1、交通运输点的区位选择同样也要受社会经济、技术、自然等因素的影响，但是不同的点主导因素是不同的。如对港口来说，自然因素起决定作用；而对火车站、汽车站、航空港来说，社会经济因素起主导作用。从总体上说：点的区位选择需要考虑以下因素：一百零七、 火车站、汽车站、航空港需要考虑

18、场所条件、交通条件、客货流集中程度等。一百零八、 港口需要考虑自然条件（水域、陆域）、经济腹地、城市等。一百零九、 2、影响港口的区位因素：一百一十、 水域条件（包括航行条件、停泊条件）河港：沿河，水深、流缓、河宽提供淡水和空间。一百一十一、 海港：沿海，水深、易靠岸、有避风浪的港湾筑港条件：一百一十二、 地质稳定、地形平坦、坡度适当有利于安排建筑用地、港口设备。一百一十三、 腹地条件：一百一十四、 经济腹地：经济腹地的大小影响着客货流量，客货流量影响着港口的兴衰。一百一十五、 经济性质；决定港口性质（综合港、专业港）城市依托：城市为港口提供人、财、物的优势，有利于港口建设和发展。一百一十六、

19、 政策条件：一百一十七、 自由贸易港对外开放港口注；对港口来说，自然因素决定港口的位置；社会经济因素影响着港口的兴衰。一百一十八、 应用：如分析纽约港的主要区位因素：哈得孙河为港口提供了淡水，避风的深水海港并且保证了入港航道应有的宽度和大量船舶抛锚所需的空间；哈得孙河口地势平坦开阔，为港口设备、建筑以及纽约市进行合理的平面布局提供了有利条件；纽约港的经济腹地是美国最发达的东北部工业区，有多条铁路通往美国各地；纽约港以纽约市为依托，纽约市是美国最大的工商业城市和对外贸易口岸，人、财、物的优势对港口的建设和发展有良好的促进作用。一百一十九、 3、影响航空港的区位因素：一百二十、 汽车站区位选择的总

20、原则是能够最大限度地方便旅客。具体来说，要考虑以下4个因素：路宽；与市内交通联系；与市外交通联系；工程量。一百二十一、 4、影响航空港的区位因素：一百二十二、 自然条件：航空港对自然条件的要求比较严格；地形；有平坦开阔、坡度适当的地形，以保证排水；地质：有良好的地质条件；气候条件：少云雾。一百二十三、 社会因素；要与市内有便利的交通联系。一百二十四、 经济因素：需要建在经济发达的地区。一百二十五、 二十、交通运输中的点、线的典型案例与区位选择：一百二十六、 1、京九线、南昆线和青藏线区位选择的异同从完善路网、经济发展需要、人口与城市分布、自然条件、科学技术5个方面加以比较。一百二十七、 突出共

21、同点：社会经济条件是主导因素，自然条件是限制因素（主要是地形地质条件的限制）。一百二十八、 不同地位：京九线是全国南北干线，南昆线是西南地区出海通道，青藏铁路有利于开发边疆，加强西藏和内地联系。一百二十九、 不同的自然条件：京九线突出沟通五大水系，多穿山跨河；南昆铁路穿越喀斯特地形；青藏铁路需穿越高山高寒气候区，此处地质地貌复杂。一百三十、 2、“西气东输”管道建设的区位因素分析：一百三十一、 建设“西气东输”管道的主要目的，是把西部塔里木盆地及沿线地区的天然气输送到能源紧缺的东部沿海地区，最终到达上海市。一百三十二、 沿线选点的主要区位因素：沿线油、气田的分布（西段）以及人口和城市的分布。一

22、百三十三、 沿线穿越多座大山，三垮黄河并穿越多条河流。一百三十四、 第一版块基础概览一百三十五、 自然地理部分一百三十六、 如何描述地形特征：一百三十七、 1.地形类型：平原、山地、丘陵、高原、盆地等一百三十八、 2.地势起伏状况一百三十九、 3.主要地形分布（多种地形条件下）一百四十、 4.重要地形剖面特征（剖面图中）一百四十一、 影响气温的因素：一百四十二、 1.纬度（决定因素）：影响太阳高度、昼长、太阳辐射量、气温日较差，年较差（低纬度地区气温日、年较差小于高纬度地区）一百四十三、 2.地形（高度、地势）：阴坡、阳坡，不同海拔高度的山地、平原、谷地、盆地（如：谷地盆地地形热量不易散失，高

23、大地形对冬季风阻挡，同纬度山地比平原日较差、年较差小等）一百四十四、 3.海陆位置：海洋性强弱引起气温年较差变化一百四十五、 4.洋流：暖流：增温增湿；寒流：降温减湿一百四十六、 5.天气状况：云雨多的地方气温日、年较差小于云雨少的地方一百四十七、 6.下垫面：地面反射率（冰雪反射率大，气温低）；绿地气温日、年较差小于裸地一百四十八、 7.人类活动：热岛效应、温室效应等一百四十九、 影响降水的因素：一百五十、 1.气候：大气环流（气压带、风带、季风）一百五十一、 2.地形：迎风坡、背风坡一百五十二、 3.地势（海拔高度）：降水在一定高度达最大值一百五十三、 4.海陆位置：距海远近一百五十四、

24、5.洋流：暖流：增温增湿；寒流：降温减湿一百五十五、 6.下垫面：湖泊、河流、植被覆盖状况一百五十六、 7.人类活动：改变下垫面影响降水一百五十七、 描述河流的水文特征：一百五十八、 1.流量：大小、季节变化、有无断流（取决于降水特征、雨水补给、河流面积大小）一百五十九、 2.含沙量：取决于流域的植被状况一百六十、 3.结冰期：有无、长短一百六十一、 4.水位：高低、变化特征（取决于河流补给类型、水利工程、湖泊调蓄作用）一百六十二、 5.水能：与地形（河流落差大小，流速快慢）、气候（降水量的多少，径流量的大小，蒸发量的大小）有关一百六十三、 描述河流的水系特征：一百六十四、 1.长度一百六十五

25、、 2.流向一百六十六、 3.流域面积大小一百六十七、 4.落差大小（水能）一百六十八、 5.河道曲直情况一百六十九、 6.支流多少一百七十、 7.河流支流排列形状：扇形、树枝状等一百七十一、 影响太阳辐射的因素：一百七十二、 1.纬度：决定正午太阳高度、昼长：一百七十三、 2.海拔高度：海拔高，空气稀薄，太阳辐射强（eg.我国青藏高原）一百七十四、 3.天气状况：晴天多，太阳辐射丰富（eg.我国西北地区）一百七十五、 4.空气密度一百七十六、 一百七十七、 影响雪线高低的因素：一百七十八、 1.降水：当地气候特征情况；迎风坡降水多，雪线低（eg.喜玛拉雅山南坡比北坡雪线低）一百七十九、 2.

26、气温：阳坡雪线高于阴坡；不同纬度的温度变化、0等温线的海拔的高低一百八十、 影响山地垂直带谱的因素：一百八十一、 1纬度：.山地所处的纬度越高，带谱越简单一百八十二、 2.海拔：山地的海拔越高，带谱可能越复杂一百八十三、 3.热量（即阳坡、阴坡）：影响同一带谱的海拔高度社会人文地理部分农业区位因素分析：自然因素1.土地：地形、土壤2.气候：光照、热量、降水、昼夜温差3.水源（灌溉水源）社会经济因素1.市场2.交通3.国家政策4.劳动力5.科技：农产品保鲜、冷藏等技术的发展6.工业基础工业区位因素分析：1.地理位置2.资源因素：原料、燃料3.农业因素4.交通因素（包括交通便捷程度和信息网络的通达

27、度）：便于物资、人员、信息交流5.市场因素6.科技因素7.劳动力因素：劳动力价格、素质8.历史因素9.政策因素：国家、地区政策扶持10*.军事因素：国防安全需要11*.个人因素：个人偏好情感 （eg.归国华侨投资办厂）城市区位因素分析：自然因素1.地形：a.地势平坦、土壤肥沃，便于农耕，有利于交通联系，节约建设投资，人口集中；b.热带地区城市分布在高原上；c.山区城市分布在河谷、开阔的低地2.气候：中低纬地区温暖，沿海地区湿润3.河流：影响当地供水和交通运输4.资源条件（代表城市：大同、大庆、鞍山、克拉玛依、英国伯明翰、美国芝加哥、南非约翰内斯堡）社会经济因素1.交通条件（代表城市：株洲、石家

28、庄、日本筑波）2.政治因素（代表城市：合肥，美国华盛顿，巴西巴西利亚）3.军事因素（代表城市：美国波士顿）4.宗教因素（代表城市：耶路撒冷）5.科技因素（代表城市：日本筑波）6.旅游因素（代表城市：黄山、泰安）交通运输线路的选线原则：自然方面1.地形：a.平坦：对选择限制少；b.起伏大：若需开山、筑洞、架桥，工程难度大，若沿等高线延伸，延长里程；c.河流湍急：不利航运2.地质：a.喀斯特地貌：防塌陷、渗漏；b.地质不稳定：加固地基、避开断层3.气候：a.公路、铁路：防暴雨、洪涝、冻土、泥石流；b.水运、航空：防大雾、大风4.土地：少占耕地，尤其是良田社会经济方面1.人口：尽量多地通过居民点、铁

29、路车站、码头等，使更多人受益。（适用于：地方公路）2.里程和运营时间：尽量修筑桥梁、隧道，缩短里程，以节省运营时间；适当照顾沿线重要经济点。（适用于：国道）3.其他：尽量远离重要文物古迹、注意生态环境保护全面分析地理环境对区域发展的影响：地理位置1.经纬度位置2.相对位置自然条件1.农业条件：a.地形（类型、土地类型特征、土壤）b.气候（类型、水热条件、光照、热量等）c.水资源（多年平均径流总量、河流、湖泊）d.生物资源（如：气候类型特征有关的生物、农作物特征）2.工业条件：矿产资源（如：海盐、能源等）社会经济条件1.人口（包括：劳动力的素质、质量）2.交通3.市场4.科技5.历史：包括：工农业基础6.国家政策第二版块应用案例模板区位选择类问题影响水库坝址选择因素：1.坝址在河流、峡谷处或盆地、洼地的出口：口袋形区域有利于建坝：工程量小，造价低，库区容量大2.选择地质条件好的地方，避开喀斯特地貌、断层3.气候水文条件：保证水量充足