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1、铁路信号基础设备试题库完整铁路信号基础设备题库、填空题1、 直流无极继电器的电磁系统由 线圈、 衔铁、轭铁、铁芯 四部分组成。2、 安全型信号继电器的接点电阻由 接点金属材料本身电阻 、 接触电阻 、 两部分组成。3、 交流二元继电器有 轨道线圈、 局部线圈 两个线圈，当两个线圈中的电流相位相差 90 度时继电器吸起。4、 继电器电路中防止混线的方法有以下四种 位置法、极性法 、双断法 、独立电源法 O5、 铁路信号的基本颜色有 红 、 绿 、 黄 ；辅助颜色有蓝 、紫 、 月白 O6铁路信号灯泡的额定电压是 J2 V,信号点灯变压器 XB1-34中34的含义是 变压器的容量是 34VA o7

2、、 电动转辙机每转换一次，锁闭齿轮和锁闭齿条块完成了 解锁、转换 和锁闭 三个过程。8、 轨道电路由 送电端 、 受电端 、 钢轨 三大部分组成，轨道电路的作用一是 监督列车的占用;二是传递列车信息 。9、 轨道电路中有绝缘是指 有机械绝缘，无绝缘是指 有电气绝缘 10、 道岔按其锁闭方式可分为 内锁闭、 外锁闭 两种。ZD6采用的是 间接锁闭方式，S700K采用的是直接 锁闭方式。11、ZD6转辙机的减速器采用两级减速，分别是 小齿轮带动大齿轮、渐开线12、 有极继电器根据线圈中电流极性不同具有 _反位打落_和_定位吸起_两种稳 定状态。13、 信号机一般应设在线路 侧，四显示自动闭塞进站信

3、号机显示一个黄灯意义是 准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置进入站内准备停 J;三显示自动闭塞区间通过信号机显示黄灯意义是 要求列车注意运行，表示列车运行前方有一个闭塞分区空闲 。14、 继电器接点的接触方式有_点接触_、_线接触_、 面接触 三种。15、 进站信号机应距列车进站时遇到的第一个道岔尖轨尖端（顺向时为警冲标）大于50 m的地点，但不得超过 400 m。16、 根据能源供应及信息提供方式，应答器可分为有源应答器 和无源应答器 。17、 轨道电路中，两相邻死区段间的间隔，一般不小于 18 m。18、 从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间， 存在着一段轨线中断的空隙，叫做辙叉的

4、有害空间 。19、 一组道岔有一台转辙机牵引的称为 单机 牵引，有两台转辙机牵引的为双机_牵引，由两台以上的称为 多机 牵引。20、 在电动转辙机解锁过程中，由自动开闭器接点断开 原表示 电路,接通 准备反转 的动作电路;锁闭后，由自动开闭器接点断开 电动机动作电路, 接通 接头表示 电路。21、 转换时间 在0.8s以下 的称为快速转辙机，主要用于 驼峰调车场 ，以满足分路道岔快速转换的需要。22、 道岔的定位是指道岔 经常所处 的位置，反位是指排列近路时 根据需要改变的 位置。23、 转辙机按动作能源和传动方式分为： 电动转辙机 、 电动液压转辙机 和电空 转辙机。24、 按智能型电源屏稳

5、压方式可分为 不间断供电方式 、 分散稳压方式 、 集中于分散稳压相结合的方式 三种类型。25、 信号设备对供电的基本要求 可靠、 稳定 、安全 。26、 25HZ相敏轨道电路既有对频率的选择性，又有对 相位 的选择性。27、 正常情况下，继电器电源、信号机点灯电源、轨道电路电源、道岔表示电源、稳定备用电源、不稳定备用电源为 不间断 工作制;电动转辙机电源为短时热备 工作制；闪光电源为 周期 工作制。二、选择题C 1、按规定运行色灯的颜色是（ ）A红色 B黄色 C绿色A 2、视觉信号有（ ）A信号机 B 口笛 C响墩D角号D 3、电路中为满足鉴别电流极性的需要应使用（ ）继电器。A有极继电器

6、B整流继电器 C时间继电器 D偏极继电器C 4、轨道复示继电器的表示符号为（ ）。A、GJ B、FGJ C、GJF D、DGJB 5、侵限绝缘节是指（ ）A、绝缘节距警冲标的距离大于4m B、绝缘节距警冲标的距离小于3.5mC、两根钢轨的绝缘节不在同一坐标处 D、绝缘节与信号机不在同一坐标处B 6 、下面关于 25Hz 相敏轨道电路说法正确（ ）A 、轨道电源电压必须超前局部电源电压 90 度B、 局部电源电压必须超前轨道电源电压 90度C、 一段轨道电路中只能包含一组道岔D、 使用的是JWXC-1700型继电器B 7、在道岔区段，设于警冲标内方的钢轨绝缘，距警冲标不得少于 （ ）A、 3m

7、B、 3.5m C、 4m D、 4.5mC 8、下面关于 S700K 型转辙机特点说法不正确的是（ ）A、采用380V三相交流电机驱动 B、采用了外锁闭道岔的方式C、 测试时必须调整其摩擦电流D、 若带动道岔转换时间超过规定，电机电路将自动切断B 9、 ZD6 型电动转辙机转换完毕，是靠 （ ）切断启动电路。A、自动开闭器 B、移位接触器A、 25HZ 相敏电路C、工频交流轨道电路A 11、铁路信号分为（A 听觉信号 视觉信号C 视觉信号 移动信号B、 97 型 25HZ 相敏电路D、移频轨道电路）B 听觉信号 固定信号C、1DQJ落下 D、锁闭继电器SJ落下B 10、某区段为电力牵引区段，

8、则该区段的轨道电路不能为（ ）A 12、下列继电器线圈图形符号表示偏极继电器的是（A 13 、继电器的返还系数越大，则( )。A、继电器越灵敏 B、释放值小 C、额定值大 D、继电器越迟钝C 14 、进站、接车进路信号机和自动闭塞区间并置的通过信号机处，钢轨绝缘 可装在信号机前方或后方各 ( ) 的范围内。A、 0.6m B、 0.8m C、 1m D、 1.2mC 15 、轨道电路应能防护牵引电流的干扰，采用非工频轨道电路，与 ( )牵引电流区分。A、 60Hz B、 25 Hz C、 50Hz D、 75HzC 16 、道岔区段轨道电路，一般不应超过 ( )单开道岔或两组交分道岔。A、一组

9、B、二组C、三组D、四组B 17、 ZD6 型电动转辙机为了保护电动机的安全，提高设备的可靠性，其内部 联结采用了 ( )A、固定联接 B、摩擦联接 C、自由联接 D、紧固联接B 18 、遮断信号机的位置一般距其防护地点不得小于( )A、 20 m B、 50 m C 、 80 m D、 100mC 19、下面关于有极继电器描述正确的是( )A、 通入规定极性的电流才励磁，否则继电器不能励磁吸起B、 在方形极靴前加入永久磁铁C、 具有定、反位两种状态，改变状态必须改变电源极性D、可以和无极继电器通用A 20 、轨道电路钢轨绝缘在不能安装在同一坐标时，其错开的距离不得大于（ ）。 （A）2.5m

10、 （B）3m （C）3.5m （D）4mB 21 、在站场信号平面布置图上，站场股道的编号，正线编为 （ ）数字。（A）阿拉伯数字 （B）罗马数字 （C）单数 （D）双数D 22、 25Hz 相敏轨道电路既有对频率的选择性，又有对 （ ）的选择性。（A）电流 （B）电压 （C）时间 （D）相位B 23、轨道电路区段被机车车辆占用，轨道继电器落下，轨道电路这种状态就是（ ）。（A）开路状态 （B）分路状态 （C）调整状态 （D）断路状态C 24、（ ）是有加强接点的极性保持继电器。（A）JYXC-660（B）JYXC-270（C）JYJXC-135/220（D）JWXC-H 125/0.44A

11、25、继电器代号H表示：（ ） A、缓放B、黄灯 C、二元 D、时间B 26、下列哪一项不会改变继电器的时间特性（ ）A、加短路铜环 B、并联RC串联电路C、 在继电器接点组上方安装二极管半波整流电路D、 在继电器线圈两端并联电阻A 27、下列哪一项属于有极继电器特有工作特性（ ）A、极性保持性 B、频率选择性C、相位选择性 D、故障-安全性B 28、在继电器铭牌上标有 JWJXC- H125/0.44. 它表示（ ）型继电器。（A）无极加强接点 （B）无极加强接点缓放插入式（C）无极加强接点时间 （D）无极加强接点插入式D 29、接点的接触形式不包括： （ ）A、面接触 B、点接触 C、线接

12、触 D、空间交叉A 30 、继电器代号 H 表示：（ ）A、缓放B、黄灯C、二元D、时间D 31、区间为四显示自动闭塞区段，当进站信号机显示（ ） 灯时，表示准许列车经道岔直向位置，进入站内，次架信号机已经开放一个黄灯。A 双黄 B 绿 C 黄闪黄 D 绿黄B 32 、关于继电器工作值的叙述正确的是（ ）A 向继电器通以规定的充磁值， 然后逐渐降低电压或电流， 至全部前接点断 开时的最大电压或电流值。B 向继电器通电，直到衔铁止片与铁芯接触，全部前接点闭合，并满足规定 接点压力所需要的最小电压或电流值。C 是满足继电器安全系数所必须接入的电压或电流值D 向其线圈通以 4 倍的工作值或转极值这样

13、可使继电器磁路饱和，在此条 件下测试释放值或转极值。B 33、（ ）用于交流电路中。A 有极继电器 B 整流继电器 C 时间继电器 D 加强接点继电器A 34 、继电器的返还系数是释放值与工作值的比，返还系数越高，则（ ）A、继电器落下越灵敏 B、释放值小 C、额定值大 D、继电器越迟钝D 35 、电路中为满足鉴别电流极性的需要应使用（ ）继电器。A有极继电器B整流继电器C时间继电器D偏极继电器D 36、区间为四显示自动闭塞区段，当进站信号机显示（ ）灯时，表示 准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置进入站内正线准备停车A 双黄 B 绿 C 黄闪黄 D 黄C 37 、某区段为电力牵引区

14、段，则该区段的轨道电路不能为（A、25HZ相敏电路 B、97型25HZ相敏电路C、工频交流轨道电路 D、移频轨道电路三、名词解释1、 铁路信号 ：是用特定物体的颜色、形状、位置和声音等向铁路司机传达有关 前方路况、机车车辆运行条件、行车设备状态以及行车命令等信息的装置或设备。2、 分路灵敏度 ：当轨道电路被列车车轮或其它导体分路，恰好使轨道继电器线圈的电流减少到落下值时的列车分路电阻（或导体的电阻值）3、 交流二元二位继电器： 二元是指有两个互相独立又互相作用的交变电磁系统， 二位是指继电器有吸起和落下两种状态。4、 制动距离 ：列车在实施制动过程前，以最大速度在即制下坡道上运行，由开 始使用

15、紧急制动时全列车安全停止的最长距离。5、 轨道电路 ：是以铁路线路的两根钢轨作为导体，两端加以机械绝缘，接上送电和受电设备构成的电路。6、 智能型铁路信号电源 ：采用模块化电力电子技术，具有实时监测、报警、记录和故障定位功能的电源。7、 应答器 ：一种基于电磁耦合原理实现的地车间高速数据传输的点式传输系统，用于在特定地点从地面向列车传送信息。8、 无源应答器： 或称固定应答器，与外界无物理连接，不需要外加电源，平时处于休眠状态。内部信息修改需要专门的仪器。9、有源应答器： 或称可变应答器，应答器内部存储信息可变，通过 LEU 实时修 改应答器内信息、需要外接电缆与 LEU 连接获得供电。10

16、、极限分路灵敏度 ：在轨道电路上各点的分路灵敏度是不同的， 对某一具体轨 道电路来说，它的分路灵敏度应该以最小的分路灵敏为准，称它为极限灵敏度。 11、移频轨道电路 ：采用频率调制的方式，把低频调制信号搬移到较高频率上， 以形成振荡不变、频率随低频信号的幅度作周期性变化的移频信号。12、极性交叉 ：有钢轨绝缘的轨道电路， 为了实现对钢轨绝缘破损的防护，要使 绝缘节两侧的轨面电压具有不同的极性或相反的相位， 这就是轨道电路的极性交 叉。13、绝对信号： 列车根据停车信号(红灯显示、灭灯以及显示不明)停 车后，如不另发出指示(如用手信号和引导信号引导) ，不允许其越 过该信号机。14、容许信号：

17、列车停车后， 在特定情况下准许其不停车或停车 2 分钟 后以低速继续运行。四、简答题1、写出以下安全型信号继电器的型号(1)JWXC-1000: 无极插入式信号继电器，两线圈电阻和为 1000 欧。(2)JWJXC-H125/80 ：无极加强接点缓放插入式信号继电器， 前线圈电阻为 125 欧，后线圈电阻为 80 欧。(3)JYJXC-135/220 ：有极加强接点插入式信号继电器，前线圈电阻为 135 欧， 后线圈电阻为 220 欧。(4)JZXC-480 ：插入式整流继电器，两线圈总和为 480 欧。(5)JSBXC-850 ：缓吸时间继电器，两线圈总和为 850 欧。2、轨道电路有哪几种

18、基本工作状态？其最不利因数有哪些？ 基本工作状态：调整状态、分路状态、断轨状态 调整状态最不利因素是：送端电压最低、钢轨阻抗最大、道渣电阻最小。分路状态最不利因素是：送端电压最高、钢轨阻抗最小、道渣电阻最大。 断轨状态最不利因素是：接收设备能获得最大电流。3、简述转辙机的作用。作用：（1）转换道岔的位置（ 2）道岔密贴后锁闭（ 3）反映道岔位置，给出相 应额度表示（ 4）因故处于”四开“或挤岔给出报警及表示4、简述 ZD6-A 型电动转辙机的整体动作过程（ 1）电动机得电旋转（ 2）电动机通过齿轮带动减速机（ 3）输出轴通过起动片 带动主轴（ 4 ）锁闭齿轮随主轴逆时针方向旋转（ 5）拔动齿条

19、块，使动作杆带 动道岔尖轨向右移动（ 6）通过起动片、速动片、速冻爪带动自动开闭器的动接 点动作，与表示杆配合，断开 1,3 接点，接通 2,4 接点。5、ZPW2000A 无绝缘轨道电路采用的载频和低频分别是多少？载频：下行： 1700-11701.4Hz上行： 2000-12001.4 Hz1700-21698.7 Hz2000-21998.7 Hz2300-12301.4 Hz2600-12601.4 Hz2300-22298.7 Hz2600-22598.7 Hz低频：（10.329,前一项+1.1）10.3 Hz、11.4 Hz 、12.5 Hz、13.6 Hz、14.7 Hz、15

20、.8 Hz、16.9 Hz、18 Hz、19.1 Hz、20.2 Hz、21.3 Hz、22.4 Hz、23.5 Hz、24.6Hz、25.7 Hz、26.8 Hz、27.9 Hz、29 Hz6、简述轨道电路组成及其工作原理。组成：送电端：主要有电源设备，限流装置和引接线线路：主要为钢轨，轨端接续线和轨道绝缘;受电端：主要有引接线和轨道继电器。工作原理： 平时，列车未进入轨道电路，即线路空闲时，电流通过轨道继电器线 圈，使它保持在吸起状态，接通信号机的绿灯电路。当列车进入轨道电路时， 即 线路被占用时， 它被列车轮分路， 轮对电阻远小于轨道继电器线圈电阻， 流经轨 道继电器的电流大大减小，轨道

21、继电器落下，表示轨道电路被占用。7、进站、出站、调车、通过信号机是如何命名的？（1） 进站信号机的命名是按运行方向进行的，上行 S、下行X。（2） 出站信号机的命名是按运行方向进行的，上行 S、下行X。（ 3）调车信号机以 D 表示，再在其右下角加以顺序号。（ 4）通过信号机名称以该信号机所在地点坐标公里数和百米数组成，下行编奇 数，上行编偶数。8、 25Hz 相敏轨道电路的组成有哪些？送电端设备：BE25送电端扼流变压器、BG25送电端供电变压器、Rx限流电阻、 GJZ220、 GJF220 轨道电源 25HZ220V 滞后局部电压 90V、 Rd 送电端熔断器 受电端设备：BE25受电端扼

22、流变压器、BG25受电端中继变压器、Rs受电端限 流电阻、 Rd 受电端熔断器、 JJZ110、 JJF110 局部电源 25HZ110V 超前轨道电 压90V、GZ二元二位继电器、HF防护盒、FB防雷补偿器。9、 简述对转辙机的基本要求？（ 1）作为转换装置，应具有足够大的拉力，以带动尖轨做直线往返运动;当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨恢复原位。(2)作为锁闭装置，当尖轨和基本轨不密贴时，不应进行锁闭；一旦锁闭，应保证不致因车通过道岔时的震动而错误解锁。(3)作为监督装置，应能正确的反映道岔的状态。(4)道岔被挤后，在未修复前不应再使道岔转换。10、在下图中，给信号机写出对应编

23、号，并在方框内标出对应轨道电路的名称天律方面-11、简述轨道电路区段的命名。(1)道岔区段：车站咽喉区的道岔区段以其包含道岔的“编号”加字母“ DG ” 表示例如3DG ； 一个道岔区段包含多组道岔的，道岔的编号形式为“道岔最小 编号-道岔最大编号”。如1号道岔、7号道岔、9号道岔共同所在的道岔区段可 命名为“ 1-9DG ”。(2)无岔区段：车站咽喉区的无岔区段以其两端相邻道岔的“编号”加字母“ WG ”表示；道岔编号的形式为“较小编号/较大编号”；当两个无岔区段两 端相邻的道岔均相同时，辅以阿拉伯数字“ 1、2、”区分。如两端分别连接1 号道岔和9号道岔的无岔区段命名为“ 1/9WG ”；

24、当该两组道岔连接的无岔区段 有两个时，则分别命名为“ 1/9WG1、1/9WG2 ”。对于进站信号机内方因设置 调车信号机而划分的无岔区段的名称， 与调车信号机的名称无关， 根据衔接股道的编号再加A或B (即区别下行咽喉或上行咽喉)，如I AG。( 3 )差置调车信号机间的绝缘区段，以两端相邻道岔号命名，如 1/9G 。(4)尽头线、专用线等入口处设置的调车信号机前方的轨道电路区段，一般 以该信号机名称加 G 表示，如 D2G5场间联络线区段一般以两个场号再以序号为后缀，例如I - nG1 o简述 S700K 型电动转辙机的结构和动作原理。 结构：外壳、动力传动机构、检测和锁闭机构、安全装置、配线接口五大部分组 成；动作原理( 1 )传动过程( 2)动作过程( 3)动作程序( 4)检测杆对尖轨动程 的检测( 5)速动开关、端子排的接线端子12、什么叫返还系数？作为铁路信号用的继电器，返还系数选用大的好还是小 的好？释放值与工作值之比，大的好14 、简述 UM71 轨道电路电气绝缘节原理(画出原理图并描述) oP13915、在下图中，给信号机写出对应编号辑双击可删除页眉页脚谢谢！你的意见是我进步的动力，希望您提出您宝贵的意见！ 让我们共同学习共同进步!学 无 止 境 更 上 一 层 楼