主城道路交叉路口增加机动车右转专用道建设可行性研究报告.docx

1、主城道路交叉路口增加机动车右转专用道建设可行性研究报告主城道路交叉路口增加机动车右转专用道建设项目可行性研究报告第一章 总 论1.1 项目背景1.1.1 项目概要1、项目名称：某市主城区主要道路交叉路口增加机动车右转专用道建设工程2、建设地点：某市3、建设规模：在某市中心城区范围内的27个交叉路口增加机动车右转专用车道84条，改造道路总面积58800平方米4、投资规模：4704万元5、资金筹措：申请上级资金与地方配套资金相结合6、建设单位：某市某城市基础设施建设投资有限责任公司1.1.2 承办单位概况某市某城市基础设施建设投资有限责任公司是某市政府批准成立的唯一一家集城市基础设施投资、融资、经

2、营为一体的国有企业，属于某市人民政府授权范围内的国有资产运营主体，成立于2000年6月，注册资金11298万元。某市某城市基础设施建设投资有限责任公司实行公司制运行，是在董事会领导下的总经理负责制，按公司法规定设立董事会、监事会，具有完善的法人组织结构。公司经营范围包括城市基础设施开发、能源开发（专控除外）、建设开发工业、商业、民用等房屋产业，物业承租、商业置业、土地开发等。近年来，为加快城市建设步伐、完善城市基础设施功能、改善城市落后面貌、推动城市经济增长，某市某城市基础设施建设投资有限责任公司按照市委、市政府及上级领导的工作部署，通过开展多种渠道筹措资金和多方位的城市基础设施建设，使某市的

3、市容、市貌得到了大幅提升和有效改善，为某市经济社会发展创造了良好条件。1.1.3 可行性研究报告编制原则与依据1、 编制原则（1）根据某市城市道路发展现状和城区老旧小街巷存在的路面老化破损情况，结合城市总体规划和城市化发展需要，科学规划建设内容、合理确定建设规模、统筹安排功能布局。（2）本着“实事求是、客观科学”的原则，依据实际需求和相关建设标准，结合市民出行需求和道路安全、方便通行要求，客观评价场址条件、统筹规划总体方案，做到拟建道路路线合理、等级适度、出行方便、配套完善、安全卫生。（3）以“积极、客观、科学”的工作态度，充分调查研究各项基础条件，认真分析论证工程实施条件和工程技术方案的科学

4、性与可行性，避免不利因素对工程建设和运营过程中产生的不利影响。（4）在科学发展观的指导下坚持可持续发展战略方针，认真贯彻执行国家有关节约用地、节能环保和安全卫生等规定，使拟建工程达到城市道路工程设计标准和安全通行要求。（5）以“实事求是、因地制宜、功能完善、安全卫生”的理念和“独立、客观、科学、可靠”的原则，提出与当地的经济发展水平相适应的工程建设方案，研究结论与建议满足建设单位工程建设需要，也为有关部门审批项目提供客观参考依据。2、编制依据（1）建设单位编制可行性研究报告委托书及其规划建设要求（2）投资项目可行性研究指南（试用版）（3）某市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要（4）某市城市

5、总体规划（2008-2020）（5）城市道路交通规划设计规范（GB 50220-95）（6）城市道路工程设计规范(CJJ 37-2012)（7）城市道路交叉口规划规范（GB 50647-2011）（8）无障碍设计规范（GB 50763-2012）（9）其他与拟建工程相关的现行有关标准、规范和规程（10）建设单位提供的与项目建设有关资料和基础数据1.1.4 项目提出的理由与过程某市作为锡林郭勒盟中心城市，近年来在城市建设中立足长远发展，更加注重城镇规划、建设和管理，把打造宜居城市做为经济社会发展中的一项重要工作来抓，以营造良好的宜居环境作为发展目标，不断加大城市建设力度。尤其是进入“十二五”以来

6、，某市紧紧抓住锡林郭勒盟委、行署提出的要把某市打造盟府中心城市的有利时机，按照某市城市总体规划（2008-2020）提出的城市总体规划与发展目标，进一步加快城市基础设施和城市居住环境建设工作，努力提升城市品质和城市精细化管理水平，积极拓展城镇空间、努力配套服务功能，不断推进城市道路、供排水设施及污水处理设施、供暖设施、河道整治、城市绿化等城市基础设施和医院、学校、社区等城市公共设施建设，促使城市宜居水平不断提高，为某市“十二五”规划提出的“把某市建设成为聚集全盟30%左右人口、容纳30万以上人口的宜居型中心城市”的发展目标奠定了良好基础。然而，由于发展基础薄弱、发展起步晚、发展起点低等历史原因

7、，某市城市建设总体上让然处于发展起步阶段，城市道路、管网等配套基础设施仍不完善，仍具有较大的发展空间。与此同时，随着经济社会发展而不断增长的城市人口规模，也为某市的城市发展及其配套基础设施建设提出了更高的要求，顺畅而便捷的城市道路系统和齐备而完善的城市配套设施，是人口不断聚集的某市城市建设的重要基础设施建设，也是全面推进某市城镇化建设进程和城市总体规划的重要保障措施。对此，某市自2013年开始启动了全市道路系统及依附于道路的配套管网和绿地建设等城市基础设施的全面改造及新建工作，以此满足城市规模不断扩大、人口数量日益增长的某市城市基础设施建设需要和城镇化发展进程，保障某市城市总体规划的有效推进，

8、促进全市经济社会的持续、快速、良性发展。在此背景下，作为承担某市城市基础设施建设任务的某市某城市基础设施建设投资有限责任公司，按照某市人民政府的统一部署，在2013-2014年度完成全市主要干道及其配套管网和绿地建设等主要城市基础设施建设的基础上，提出了在2015年重点实施全市范围内的断头路打通、小街巷及人行道改造、机动车右转车道改造和部分道路拓宽等剩余的市政基础设施建设工程，以此全面完成“十二五”期间的城市基础设施建设任务，保障某市城市总体规划的全面推进。其中，根据某市现有道路现状和城市总体规划及其修建性详细规划确定的路网规划，某市政府确定2015年集中开展城区主要道路交叉路口的机动车右转专

9、用车道改造工程，以改善城区车流量较大的路口车辆拥挤、通行不畅的问题，完善城区道路交通渠化建设，缓解市区交通压力，方便广大市民的日常出行。对此，我公司接受项目建设单位针对上述某市主要道路交叉口增加机动车右转专用道建设工程开展前期工作咨询委托后，及时组织专业技术人对拟建项目现有条件、建设需求、场址条件和规划方案进行了详细充分的调研分析和研究论证，并充分考虑政策条件、建设标准和节能环保与城市基础设施建设要求，结合所在城镇总体规划要求，组织有关专家对研究方案进行了评估论证的同时，与建设单位多次交换意见的基础上编制了本可行性研究报告，力求为建设单位提供一份专业而客观的投资参考依据，以供其投资决策和下一步

10、工程设计及投资控制提供独立、客观、专业的参考依据，也为有关主管部门审批项目提供客观参考依据，以使本项目的建设满足基本建设项目审批程序和要求。1.2 项目概况1.2.1 拟建地点本项目建设地点位于某市中心城区，具体范围为城区二环以西、杭盖路以东、南二环以北、北一环以南区域内的主要道路交叉路口。1.2.2 建设规模与目标1、建设规模本项目对某市主城区范围内的27处主要道路交叉路口进行右转车道改造，在上述路口增加84条机动车右转专用车道，改造道路总面积58800平方米，其中机动车道面积29400平方米、非机动车道面积21000平方米、人行道面积8400平方米。2、建设目标通过本项目的建设，彻底改善某

11、市中心城区主要道路交叉路口右转车辆与直行车辆混行而造成车辆等候滞留实践过长、路口通行效率较低、容易造成车辆拥堵交通堵塞等问题，促进城区各主要路口交通渠化建设，使城区道路交通更加顺畅、市民出行更加方便，为促进某市城市道路交通的不断优化、城市基础设施建设的日益完善做出积极贡献。 1.2.3 投资规模与资金筹措1、投资规模根据项目工程建设规模、建设标准和有关投资估算依据并参考当地近期类似工程技术经济指标进行估算，本项目建设投资估算为4704万元，其中：工程费用为3922万元、工程建设其他费用为354万元、预备费为428万元。2、资金筹措根据项目建设单位投融资计划，本项目建设资金主要以自筹资金方式投入

12、，并根据相关扶持政策积极争取上级资金和地方配套资金，以缓解项目单位资金筹措压力，使工程建设按计划完成。1.2.5 研究结论本项目作为在某市全面推进城镇化建设和城市基础设施建设的背景下，以城市道路工程为主的城市基础设施建设工程，项目建设将进一步改善某市城市道路运输条件，完善中心城区路网结构，为提高道路交通通行效率和方便广大市民的日常出行具有积极的促进作用，。本项目的建设符合某市城市总体规划和城镇化建设，项目建设工程建设方案明确、配套设施完善、工程方案可靠、投资规模合理，项目建设与当地经济社会发展现状和城市化建设需要相适应，对加快推进某市城市建设进程具有积极的影响，良好的社会效益。因此，本项目的建

13、设是必要的、可行的，也是迫切的。1.3 技术经济指标表项目主要技术经济指标表序号指标项目单位指标数据备 注一技术指标1建设规模1.1改造道路交叉口处271.2增加右转专用车道条841.3改造道路总面积m588002道路技术标准2.3设计车速Km/h20右转车辆安全行驶速度2.4路面轴载BZZ-1002.5设计车道数车道1右转专用车道2.6横断面形式块板12.7路面类型沥青2.8抗震设防标准度62.9设计使用年限年15二经济指标1项目总投资万元47041.1 其中：工程费用万元39221.2 工程建设其他费万元3541.3 预备费万元4282资金筹措万元47042.1 自筹本金万元47042.2

14、 债务资金万元03工程单方造价元/m2800按道路改造总面积计算第二章 需求分析与建设规模2.1 需求分析2.1.1 城市概况本项目作为以城区主要道路交叉路口右转车道改造为主的城市道路交通设施改造工程，是某市城市基础设施建设中的重要组成部分，也是该市完善城市建设的重点改造工程。1、地理位置与区位条件某市于内蒙古自治区中部、首都北京的正北方，是内蒙古自治区锡林郭勒盟的盟府所在地，是锡林郭勒盟政治、经济、文化、教育和交通中心，也是锡林郭勒盟重点打造的全盟中心城市，是一个以蒙古族为主体、汉族占多数、多民族聚居的边疆少数民族地区，市域总面积14785平方公里，其中城市建成区面积37.5平方公里，全市现

15、有总人口约25.2万人。某市地处东北、华北、西北交汇处，南距首都北京直线距离460公里、西距自治区首府呼和浩特市直线距离470公里，另外距离西北侧的中蒙最大口岸城市二连浩特市和东北侧的珠恩嘎达布其口岸直线距离均为340公里，向东与沈阳、长春等地距离也仅为为600多公里，具有据祖国正北方、融和三北（华北、西北、东北）地区、面向蒙古国及东欧地区的优越区位优势和得天独厚的后发优势，素有“草原明珠”的美誉，可同时享受国家少数民族地区扶持政策和中国西部大开发优化政策，也具有融入以京津冀为核心的环渤海经济圈、以东三省为核心的东北经济圈和以呼包鄂为首的内蒙古经济金三角区的有利条件，因而目前正处于经济社会快速

16、发展期，全市产业经济、城市建设和基础设施建设均处于全面发展时期。2、交通运输条件某市作为锡林郭勒盟中心城市和地处“三北地区”交汇处的独特区位条件，近年来借助国家和自治区大力实施大交通战略的发展政策，已形成较为完善的综合交通体系，正在建设以某市为中心的贯通南北、连接东西的9条铁路、9条公路，积极推进特高压电力外送通道建设，将具备面向东北、华北和蒙西三网输出的优势，通疆达海的运输大通道已全面铺开，为某市经济社会的持续、快速发展奠定了良好的基础和广阔的发展有利条件。3、资源禀赋条件某市矿产资源富集，拥有丰富的草地、风能、太阳能资源。全市现状可利用草场2068万亩，牲畜头数达到110万头只，年活畜加工

17、量达到400万羊单位，是国家重要的绿色畜产品生产加工基地。现已发现的矿种有30余种，其中煤炭探明储量337亿吨，以褐煤为主，是发电和煤化工优质原料，有胜利煤田和巴彦宝力格煤田两大矿区，其中胜利煤田已列入国家大型煤电基地；石油探明储量2亿吨；锗探明金属量3300吨，占全国储量的68%，占世界储量的38%；铬探明金属量137万吨；钼探明金属量17万吨；萤石、锡、锌、铷等矿产储量非常可观，是东北、华北地区重要的资源接续地和能源后备区。年有效风能利用时数3000小时左右，规划装机容量300万千瓦，是国家规划装机百万千瓦风电基地之一。太阳能资源属二类地区，年发电有效时数3000小时左右。可利用水资源3.

18、5亿立方米，年可供水量3000万立方米以上。4、城市总体规划根据某市组织编制并正在执行的某市城市总体规划（20082020），某市城市建设总体发展目标为“通过强力推进新型工业化、城镇化和城乡一体化建设，大力发展高科技产业与循环经济，高效利用资源，强化生态环境保护，建设资源节约型与环境友好型社会，成为我国北部的绿色能源和高新技术产业基地，内蒙古自治区东部的草原文化名城和生态宜居城市”，城市性质为“内蒙古自治区中东部的区域性中心城市，锡林郭勒盟政治、经济与公共服务中心，以发展能源、现代化工和绿色食品精深加工为主的新型工业城市，草原生态与草原文化旅游城市”，城市规模为“规划区范围为1906平方公里，

19、到2020年中心城区人口达到33万人，建设用地49平方公里”，并以“完善西部地区、发展城市东部地区、引导南部地区、保护北部地区的城市空间策略，依托东部产业片区、西部新城区、中部老城区以及滨河景观带和防护隔离绿带，形成“两带三片”的城市空间结构”，总体分为“现代物流服务区、高新技术产业提升区、行政商务办公高端服务区、历史文化商业服务区、行政金融商业综合服务区、城市生活居住吸纳区、教育科研商贸专业服务区，以及城市生产与就业吸纳区”等8个城市功能区，最终形成聚集全盟30%的人口、城镇化率达到95%以上、城区人口规模达到30万人以上的生态宜居型城市，成为国家新型能源化工基地、绿色农畜产品加工基地、草原

20、特色旅游胜地、区域性交通物流中心、民族风情浓郁的区域性中心城市。2.1.2 项目建设需求1、本项目的建设，是拓展城市规模、改善城市环境的迫切需要城市道路系统作为城镇化建设中最为基础的基础设施，道路系统的运输、疏散作用和依附于道路的城镇综合管线等公共基础设施以及道路景观作为城市的一个重要组成部分，不但是保障城市运行、方便民众出行和物资运输的重要设施，也是反映城镇生活舒适度与生活环境及景观建设的重要因素，因而城镇道路建设是感知城市形象的第一要素，道路系统是否合理完善对于城市形象、城市景观的提高有着重要意义。城市中各种道路所组成的交通网络和依附于道路系统的城市公用配套设施，是城市基础建设的重要组成部

21、分，城市中各个组成部分通过道路系统形成一个相互协调、有机联系的整体。某市虽然作为锡林郭勒盟中心城市，但是由于区位条件、发展基础、产业带动、城镇化建设进度等多方面因素，城市基础设施建设仍相对较为落后、城镇化发展进程仍较为缓慢，尤其随着城乡统筹发展建设和农村牧区人口大规模向城镇转移，某市以城镇道路为首的城镇基础设施现状条件已不能完全满足不断拓展的城市规模、快速增长的人口规模和日益提高的城镇化建设要求，亟待进行全面改造建设。尤其是随着某市城市总体规划（2008-2020）的批准执行，对某市道路系统及其依附于道路系统的综合管线等城市基础设施建设提出了更高的要求，对全市道路系统为主的城市基础设施建设进行

22、全面改造建设已成为某市打造锡林郭勒盟中心城市和宜居精品城市的重点工作，更是某市拓展城市规模、完善城市工程、改善城市环境的重要措施。因此，本项目作为以城区主要道路交叉路口右转车道改造为主的城市道路改造工程，是城镇公共基础设施建设工程的重要组成部分，是推进某市城市规模的进一步拓展、城市环境的不断改善和城市功能的不断完善、提高城镇人口容纳和产业承接能力的必要措施和迫切需要。2、本项目的建设，是方便社区居民日常生活、缓解城市交通压力、完善城市道路网络的现实需要近年来，随着某市社会经济的持续快速发展、城镇化建设的不断加快和城镇居民生活水平的日益提高，城市人口规模、机动车保有量迅速增长，进而对城市道路交通

23、的需求也不断提出更高要求。然而，由于发展基础、城市规划、经济条件等历史原因，某市与我国大多数城市一样，城市道路建设落后于快速发展的经济社会建设对道路交通的需求，尤其是由于历史形成的“断头路”、“丁字路”和老旧街巷路面破损严重等问题，造成城区部分主干道路上时常出现拥堵现象，造成城市交通日渐拥挤，出现诸如交通堵塞、车多路少、出行困难、交通事故频发等一系列交通问题和矛盾，加剧了交通拥堵，也是造成了市区部分地段脏、乱、差的不良环境，使市区道路交通面临严峻的挑战，已日益成为某市城市基础设施建设面临的一大难题，如不尽快妥善处理和有效疏通，必将严重影响市民的工作、生活，制约呼市经济持续、快速、健康发展。根据

24、某市城市总体规划和“十二五”发展规划纲要，某市在“十二五”期间把加快推进新建扩建各级城市道路及其依附于道路系统的各类管线工程等城市基础设施建设作为全市城市建设的重点任务，到“十二五”期末城市主干道快速通行能力显著增强，形成快速便捷的城市路网结构和完善的城市基础设施。在此背景下，本项目作为某市道路交通改造为主的重要基础设施建设工程，是某市完成“十二五”期间城市道路改造任务、方便市民日常出行、缓解城市交通压力、完善城市道路网络的必然需求和重要措施。2.2 建设规模2.2.1 拟建道路现状与建设需求本项目作为右转车道改造工程，主要对位于某市中心城区内的主要道路交叉口进行机动车右转专用道改造建设。目前

25、这些路口均未设置右转车辆专用道，且大多为单向2条车道，右转车辆与值行车辆混行，致使直行车辆与右转车辆相互影响，造成车辆通行速度慢、路口通过能力低、交通拥挤日益严重等问题，对城区道路交通的安全通畅运行和广大市民的日常出行的影响日益严重。对此，随着某市机动车辆的日益增多和对道路通行要求的不同提高，在城区主要路口增加机动车右转专用道，以减少这些路口右转车辆与执行车辆混行而导致的路口车辆拥挤、信号灯等候时间长、通过效率低等问题日益严重的情况，改善这些路口的车辆通过效率，缓解交通压力、提高道路通行能力，已成为某市道路交通建设的迫切需要和缓解交通压力、提高通行能力的必要措施。 因此，某市人民政府决定201

26、5年集中实施中心城区主要路口增加机动车右转专用道建设，以提升城区道路通行能力和缓解日益拥挤的交通压力，改善道路交通条件、方便广大市民的日常出行条件的同时，完善市区路网结构，提升城市形象和品味，加快某市城市建设进程。2.2.2 建设规模1、建设确定原则本项目拟实施的道路交叉口右转车道改造规模，主要根据拟改造路口的现状条件和道路红线宽度及周边场地条件，结合所在区域城市总体规划确定的城市路网结构和道路等级规划要求，遵循现行城市道路设计规范、城市道路交叉口规划规范、无障碍设计规范等有关城市道路设计与建设标准与规范要求确定具体建设规模和改造方案。2、建设规模根据上述建设规模确定原则和某市主城区主要道路交

27、叉路口现状条件，结合某市城市总体规划提出的道路交通规划要求，本项目拟改造路口总数为27处，计划增加右转专用道84条，改造道路总面积为58800平方米。其中，右转机动车道总面积为29400平方米、非机动车道总面积为21000平方米、人行道总面积8400平方米。建设规模一览表序号项 目改造数量改造长度（m）改造宽度（m）改造面积（m2）备 注1机动车右转专用道84条7350429400沥青路面2非机动车道84条7000321000沥青路面3人行道84条33602.58400花岗岩板合 计735058800第三章 建设地点与场址条件3.1 建设地点3.1.1 地理位置本项目拟建地点为锡林郭勒盟某市，

28、具体范围为城区二环以西、杭盖路以东、南二环以北、北一环以南区域内的主要道路交叉路口。某市是锡林郭勒盟盟府所在地，位于内蒙古中部、首都北京的正北方，某市地理坐标为北纬4302-4452、东经11513-11706，行政辖区东邻锡盟西乌珠穆沁旗、西依阿巴嘎旗、南与正蓝旗相连、东南与赤峰市克什克腾旗接壤、北同东乌珠穆沁旗为邻。某市是锡林郭勒盟政治、经济、文化、教育和交通中心，是以蒙古族为主体、汉族占多数、多民族聚居的边疆少数民族地区。某市行政辖区分为6个街道办事处、7个苏木和6个国营农牧场，市域总面积14785平方公里，其中城市建成区面积37.5平方公里，总人口25.2万，素有“草原明珠”的美誉。3

29、.1.2 场地土地权属本项目拟建用地为某市城市总体规划确定的城市交通设施用地，现状为城市主次干道及其交叉路口，属于某市城市路网结构中的主干路系统，土地权属为国有建设用地，用地性质为城市交通设施用地，不存在土地权属挣分问题。3.2 场址条件3.2.1 场址自然条件1、自然地形、地貌条件 某市总体地形地面以丘陵地形为主，地势南高北低，系典型的草原地貌，平均海拔988.5米左右，锡林河南北纵贯城市中部。本项目拟建场址地处某市中心城区东部，地形较为平坦，满足市政道路工程的施工建设和投入使用。2、工程地质与水文地质条件由于本项目拟建场地尚未进行工程地质勘察，根据某市总体地质条件和周边场地工程地质勘察报告

30、，本项目拟建工程场地工程地质属于断馅盆地，在大地构造上处于内蒙地槽区的次级构造单元锡林郭勒复背斜的北翼，土层主要分为粉细砂层、细中砂层，其中粉细砂层：土黄色，稍湿，稍密。成分主要以石英和长石为主，厚度0.3-6.5米，地基承载力fk=120KPa。细中砂层：土黄色，稍湿-饱和，稍密，成分主要以石英和长石为主，厚度3.0-14.0米，地基承载力fk=140KPa。本项目拟建场地为中软场地土，场地土类别为类，抗震设防烈度小于6度，设计基本加速度小于0.05g，属于地震灾害发生概率较低地区。对此，内蒙古自治区地震局、内蒙古自治区建设厅关于旗、县（市区）执行抗震设防要求，某地区抗震设防烈度按6度、设计

31、基本加速度按0.05g考虑。根据某地区常年气候特性，该地区50年一遇的基本风压值为0.55kN/m2，50年一遇的基本雪压值为0.40kN/m2，场地内的土层标准冻结深度为2.6米。水文地质方面，某市中心城区地下水类型为第四系潜水，水位埋深较深，水质对钢筋混凝土等建筑材料没有明显的腐蚀性。3、气候条件某市地处中纬度内陆西风带，属中温带半干旱、干旱大陆性季风气候，四季分明，春季气温回升迅速、风多风大、雨量少；夏季凉爽多雨，雨量变率较大；秋季天气凉爽，多晴朗天气，风力不大，气温稳定；冬季漫长严寒，总降雪量一般1020毫米。年平均气温03C,降雨量200350毫米，蒸发量15002700毫米。日照时数2900小时以上，最高达3200小时，是我国太阳辐射较为丰富的地区。平均冻土深度2.6m，最大冻土深度2.9m。3.2.2 经济社会环境 1、市域条件运输条件