交通管制方案0816确定.docx

1、交通管制方案0816确定怀化东连接线拓宽改造工程交通安全管制方案内蒙古联手路桥有限责任公司怀化绕城高速公路2合同段项目经理部2012年7月26日怀化东连接线拓宽改造工程交通管制方案一、工程简介1、工程概况怀化东互通连接线起于中方县泸阳镇西侧省道S223（K84+800）处，往西与怀化绕城高速主线怀化东互通出入口匝道平交，基本沿S223老路布线，到达怀化市汽车东站，顺接怀化市城市道路迎丰路，路线总体走向从东往西，全长5.700km。原路面宽12m,拓宽后,路面宽度为24.5m。S223省道是辰溪通往怀化的主干道，无分流道路，昼夜交通量达7800辆左右。沿线碎石厂、砼搅拌站、工厂等分布较多，所行车

2、辆中，半数以上是重车。车流量过大，重车较多给怀化东连接线安全施工大大增加了难度。为此，望业主大力支持，联合当地路政、交警、公安部门对怀化东连接线施工地段进行交通管制，我合同段将积极配合其工作。二、交通管制方案1、施工方案说明根据现场调查，S223省道是溆浦方向进入怀化市内唯一道路，车辆流量较大、重车多，且并无适合分流的道路，根据这种情况，我项目部总体上采取“边施工、边通车”的原则，先施工路基右侧,再施工左侧。通涵应随填方一起施工，新施工的通涵接原来的老灌溉系统，保持排水系统畅通。即通涵施工根据路基施工顺序划分，先施工右幅、后施工左幅。厂区门口(交叉路口)施工时先预留原有路口放行车辆,待路口两侧

3、施工完成后,再将原有路口封闭进行施工,路口两侧放行车辆。2、管制方案全线划分为四个区域进行施工,即K0+000-K3+000右幅、K3+000-K5+701右幅、K0+000K3+000左幅、K3+000K5+701左幅。施工顺序为： K0+000-K3+000右幅-K3+000-K5+701右幅-K0+000K3+000左幅-K3+000K5+701左幅。每个区域土方施工时分两步进行,首先用安全锥对拓宽部分进行围栏,围栏完成后进行土方施工,土方拓宽完成后,再以设计的路基中线为基线,对施工区域用蓝色彩钢板进行封闭隔离。路基分块时应确保通车区宽度后再考虑施工区宽度,如果因原有路面过窄导致施工区宽

4、度不足,此部分路段应先进行施工,确保施工区机械畅通。下面分项对管制方案进行说明。1）、路基边通车边施工管制方案考虑到路基调坡、通涵半幅一次性施工到位的原则，对现有路面进行隔离时，应以设计中线作为基线对施工区域进行隔离，原则了分两步进行:1、用安全锥对路基两侧拓宽部分进行围栏，然后施工拓宽部分土方；2、拓宽土方施工完成后，以路基设计中线为基线，采用蓝色彩钢板对施工区域进行隔离，彩钢板上纵向贴反光标志。保通区两车道中间采用安全锥进行隔离。具体如下图所示：在保通区内用安全锥分隔出双向两个车道。每个施工块前尾各配备两名交警，施工区内每个交叉路口配一名值勤人员，另外，施工区中间应有至少两名流动值勤人员，

5、以防交通堵塞时及时疏通。为方便沿线企业及居民左右幅换道出行，将在施工段设立变换车道开口。在开口设置警示、公告、导向标志，施工期间开口处派一名交通安全执勤人员进行现场指挥交通。2）、通涵施工管制方案通涵施工采用左右幅施工作业到位的原则，根据路基施工顺序划分，先施工右幅、后施工左幅。即右幅路基、通涵完成并通车后，再施工左幅路基及通涵。3）、厂区门口（交叉路口）施工管制方案经过全线实地调查,沿线交叉路口达21处之多,为在施工期间尽量不影响到沿线工矿企业及老百姓出行,对交叉路口施工我们采取临时开口通行的原则,即在交叉路口位置开一临时通行口,等通行口两侧路基施工完毕后,将两侧交通开放,再集中力量施工交叉

6、口。依据以上施工方案，每个厂区在门口施工时，应至少配一名交通协管人员，及时指挥交通，以防造成交通堵塞。3、交通标志设置情况按照通行要求，分别设置交通、警示和封闭施工标志，按照以下标准设置，具体标志图案附后。在施工段落前方300米处设置道路施工、封闭、改道、限速、禁超、禁入等标志，限制施工路段最高时速不得超过20 K m/h，禁止在施工路段超车；在易发事故路段或视线模糊路段设置相关警示标志，如“事故”、“坍方”、“当心坑洞”、“当心机械伤人”、“当心触电”等等；改移路段进出口设置车辆导向标志或黄闪信号灯，每个改移路口派一名交通安全执勤人员进行现场指挥交通，24小时轮流执勤。每个施工区域首尾设置一

7、个值勤岗所，确保值勤人员人身安全。三、采取的措施1、建立健全交通安全管理组织，保证体系有效运行项目部交通安全管理组织如下：项目安全总负责人：王立虎施工现场交通安全负责人：刘叶斌现场安全员：黄祥、邓立军 由怀化市协调指挥部牵头，相关部门统一调度，每个施工点布置交通执勤员23名，保障交通顺畅及施工安全。2、加大宣传教育力度，创造良好交通安全环境2.1、积极与沿线企业和居民取得联系，做好宣传工作，尽最大可能得到当地居民和企业的支持和配合，尽量减少给沿线企业和居民增添生产、生活的不便，及时修善道路搭接口，为施工阶段的道路交通提高通行能力。制作安全宣传标语、横幅，施工现场标志标牌配置齐全。2.2、交通安

8、全中主要不安全因素设定为A级危险源控制点，明确控制要求及责任人，由建设指挥部，协调指挥部，监理处，施工单位共同监督。2.3、对交通安全管理人员进行专门的教育，使其明确自身责任，提高交通管理水平。2.4、定期与不定期地对全体员工进行安全学习教育，增强安全意识，提高工作能力，保障施工安全。2.5、制定合理可行的奖罚制度，分工明确，职责清楚，提高安全管理的动力。3、落实措施，强化安全管理3.1、怀化东连接线改造工程拓宽段实行半封闭施工，有关部门应根据此项工程施工特点及交通安全等实际情况，按照国标，配合交通管理部门，增设导向、限速、禁超等标志标牌。夜间在施工区域设置路障灯，交通值勤人员24小时轮班上岗

9、。3.2、针对此项工程特点设置的标志、标牌需具有耐久性和移动性。材料堆放、机械停放要有序，必须处于施工隔离区内，严禁占用通行路段，不得在施工路段堆放易燃易爆物品。施工作业车辆机械上应设置明显施工作业标志严禁占用行车道装卸作业，禁止乱停乱放。并设有设施管理员巡视，负责标志标牌、隔离带的完好，及时处理违规现象，防止意外事故的发生。3.3、现场交管人员要树立为通行车辆服好务的思想，坚持在岗在位，做到现场24小时不离人，做好交班记录、现场管理记录以及信息保送工作。3.4、施工路段如遇大型车辆、超限运输车应及时应对，做好分流、疏导工作，让其优先通过。遇故障车竭力解决，遇交通堵塞时，我项目部人员将全力以赴

10、协助交警做好疏导工作，确保道路的正常通行。4、加强组织管理，责任落实到人4.1、施工过程中所有的作业机械、运输车辆要签订安全责任协议书并统一管理。4.2、施工队长安排工作的同时必须交代安全注意事项。4.3、施工队安全员必须不间断现场巡查，及时发现并制止违章行为，进一步完善交通安全措施。4.4、项目部安全员每天进行一次危险源点控制情况及安全状况的检查，及时发现并解决问题。5、确保实现交通安全管理目标5.1、不发生经济损失在万元以上的交通责任事故。5.2、不发生负有同等责任以上的行车事故。5.3、争创安全文明项目经理部，确保交通安全、施工安全管理目标的实现。四、施工安全措施A、管理措施1建立安全生

11、产检查制度。项目部每周进行一次安全大检查，对每个施工项目进行危险点预测，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，树立预防为主的意识，从技术措施上加以控制。2按照施工组织程序对全体施工人员进行安全技术交底，并要求一对一签字，没有安全措施或未进行安全技术交底不准施工。3. 由市政府出面协调,当地交警、公安等配合，联合出具一个“关于怀化东连接线在施工期间进行交通管制”的通知，通知应明确在管制期间运行车辆、人员应遵守的交通规则，以及发生交通事故后如何处置的问题，通知下发后，由有关部门在怀化东连接线标头与标尾的宣传窗中进行公示张贴。B、施工安全措施a对施工人员技术和体质要求：所有施工人员年龄必须在1845周岁之

12、间，身体素质符合要求方可上岗。b从事特殊作业的人员必须具有特殊工种作业证。c机械操作注意事项：操作人员在工作中不得擅离岗位，不得操作与操作证不相符合的机械，不得将机械设备交给无本机种操作证的人员操作。机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，关闭好驾驶室，要拉上制动闸。操作人员严禁酒后上班。机械在危险地段作业时，必须设置明显的安全警告标志，并设专人站在操作人员能看清的地方指挥。C、交通管理在道路施工期间，采用半幅通车半幅施工的布局，为工程施工提供场地，在半幅通车期间，需要做好以下几项工作：1在半幅通车期间，必须对通行路段和施工区域进行隔离。2根据道路布局、沿线企业和居民区分布情况和施工需

13、要，合理布置施工段落，预留交叉道口。3如因施工需要，部分交叉路口需封堵，有关部门应积极配合，与相关单位或厂家协商，确保施工顺利进行。D、道路隔离措施根据交通管制的需要，同时考虑隔离车道的效果和保护施工区作业人员的安全，根据现场情况计划设置隔离方式：隔离段落及顺序：本连接线施工以K3+000为分界点分为四块有序进行，即K0+000-K3+000左、右幅，K3+000-K5+701左、右幅。施工顺序为K0+000-K3+000右幅 K3+000-K5+701右幅 K0+000-K3+000左幅 K3+000-K5+701左幅。施工区与保通区隔离措施：采用蓝色彩钢板进行隔离。考虑到夜晚交通安全，在彩

14、钢板纵向粘贴高强反光膜。保通区内双向车道之间的隔离：采用安全锥隔离。E、交通指挥、人员值勤在全部的施工期间，需要安排足够的人员对过往车辆进行指挥，对安全设施进行清洗保养，对损坏的设施进行修复，对丢失的设施进行补充。在值勤人员上岗前，请专业人员进行培训，学习交通法规、指挥动作和方法，配备红旗、红灯、口哨等必要的指挥工具，统一着装，提高交通管理水平，保证车辆快速通过，增加道路通行能力。施工中主要注意以下的几个方面：1、施工区域隔离及标志标牌的维护：安排值勤人员昼夜对施工区域的设施进行巡查维护，每天三班倒，每班至少保证四人，发现硬隔离设施或标牌损坏、倾斜的及时修复，安全锥错位的及时就位，损坏的更换，

15、标牌和安全锥灰尘太多的及时清洗，同时加强对警示红灯和闪光灯的维修和保护，防止被偷盗。2、作业点的维护：在每个作业点，安排1名值勤人员指挥过往车辆和施工用的运输车辆，施工车辆尽量从施工隔离区范围内通行，在运输车辆必须进出通行半幅道路时，值勤人员负责临时拦停两侧通行车辆，在施工车辆转上道路后及时放行过往车辆。3、施工段首尾各安排两名交警，对交通进行疏通。施工段中间需安排至少一名交警，及时发现和处理超速、违章车辆，万一发生交通事故，能第一时间进行处理。4、每个交叉路口采用24小时值班制，每班确保一人指挥交通。5、通涵在保通区进行施工时，每个作业点应保证有两名值勤人员昼夜作业，及时指挥交通。6、施工段

16、首尾应各安排两名路政人员，及时发现和制止违规、破坏现象。7、安全员每天对分流点和管制点进行巡视，发现标牌损坏或遗失及时更换补充，并根据工程进展情况对分流点和管制点进行调整。8、在施工期间，如发生通行半幅道路堵车情况，及时协助交警疏导。9、项目部将组织一个专业的交通管制队伍，人员为20名，全天候对交通管制区域进行维护，及时配合交通部门对交通进行疏导。F、通行道路的维护为了增加通行半幅道路的通行能力，减少道路施工对交通的影响，从运输车辆的选择时就考虑车辆的覆盖措施，装车时不能装的太满，车箱边缘的弃料清理干净，减少抛洒滴漏现象。G、资金保证措施100%做到交通管制费用足额使用、专款专用。把业主批复的

17、交通管制费用全额投入到相关生产中，确保交通安全。五、交通安全保畅领导小组1、项目经理部成立保畅领导小组，由项目经理统筹安排，技术负责人贯彻技术措施。项目专职安全员负责具体实施，制定管理办法及建立责任制。施工中严格履行承诺，接受业主、监理工程师、地方政府及交管部门的检查。组长: 王立虎副组长：兰峰、高坯璋组员：朱石成、刘叶斌、黄祥、邓立军、张署光2、交通保畅小组昼夜负责车辆、行人交通协调、疏解、指挥交通，并配备装载机等机械设备，随时待命，当通行道路上有车辆抛锚或发生堵车现象，以备紧急疏导。另外维持交通时交通协助员须佩带红袖章、手执红旗、穿戴交通安全帽服，并随时配合交管部门的工作。3、现场管理人员

18、要树立为项目服务的思想，保持良好的工作作风，坚持在岗在位，做好本职工作，确保施工段内交通正常，及时排除安全事故隐患，做到眼勤、腿勤、手勤。4、组织落实到位，项目部安全员每天进行一次安全状况的检查，发现问题及时解决。施工负责人布置生产的同时对每天的安全工作要进行安全交底，安全员坚持在施工一线巡视，发现违章行为及时制止，进一步完善交通安全措施。五、应急处理预案1、为保证施工路段的安全畅通，在实施交通管制期间与路政、交警部门保持联系，建立交通事故紧急救援联动机制和应急处理领导小组，在遇到故障车辆时，我部将动员一切人员和机械协助交管部门迅速处理故障车辆，防止交通阻塞。组 长：王立虎 副组长：兰 峰 朱

19、石成组 员：李频军 钟绪祥 刘春保 刘叶斌 万力武 黄 祥 张 强 周 明 姚 良2、项目部运输设备分布在各个工点的施工现场，所有使用单位都必须重视运输设备的维修保养，保证在道路交通事故发生时，有足够的力量投入抢捡救灾。主要设备：挖掘机一台，推土机一台，装载机1台，皮卡汽车一辆， 25吨吊车一辆，项目部机关一辆指挥车。3、加强交通保障，为道路交通事故应急处置工作提供快速、高效、顺畅的交通设施、设备工具、运行秩序等。道路交通事故发生后，要根据需要和可能，及时对事故现场或周边地区实行通行管制，组织开设应急救援“绿色通道”。4、在管制路段发现肇事事故后，必须在第一时间抢救伤员和保护现场，并向有关部门

20、报告真实情况，不得破坏肇事现场，不得私下处理事故。5、根据受伤人员情况，迅速果断采取措施，安排车辆运送伤员，或者拨打110、120急救中心求救，尽一切可能使伤员早得到救治。6、立即报告单位领导，并同时通告肇事车辆单位或亲属。单位领导接到报告后迅速组织有关人员赶赴现场，维持现场交通秩序，协助公安部门调查处理。附件1、道路施工安全标志1 前方施工2 道路施工3 前方道路封闭4 道路封闭5 前方右道封闭6 右道封闭7 前方左道封闭8 左道封闭9 前方中间封闭10 中间封闭11 车辆慢行12 向左行驶13 向右行驶14 向左改道15 向右改道16 事故17 坍方18 禁止左拐19 禁止右拐20 施工21 慢行附件2、文字说明警示标志