MDEL900型轮胎式提梁机科技项目申报附件.doc

1、附件：项目编号密 级科 技 项 目 申 请 书（代可行性研究报告）项目名称： 900吨轮胎式提梁机关键技术研究 申请单位： 中国葛洲坝集团机械船舶有限公司 起止时间： 2009年1月至2010年12月 联系电话： 0717-6928238 申请日期： 2010年1月 中国葛洲坝集团股份有限公司简 表项目名称900吨轮胎式提梁机关键技术研究申请单位中国葛洲坝集团机械船舶有限公司项 目负责人姓名李丽丽工作单位中国葛洲坝集团机械船舶有限公司性别女年龄47专业机械职称教高项目分类技术研究新技术开发引进消化成果转化技术改造施工装备科技推广产业变革项目组人 数10其中高级6中 级3研 究 生2初 级1协作

2、单位研究起止年月2009年11月至2010年4月项目经费（万元）1541其中申请资助自筹501491项目内容、意义和预期成果项目内容:我公司于2009年12月与葛洲坝集团第五工程有限公司签订了汉孝城际铁路工程MDEL900型轮胎式提梁机设备采购合同，该提梁机用于200350km/h铁路客运专线20m、24m、32m预制双线整孔预应力箱形混凝土梁的提升、装卸施工，满足从预制模板生产台座中吊出,倒运在存梁台座上，和在箱梁运架施工开始时将预制混凝土箱梁从存梁台座上吊起，并行驶到场内运梁通道处停稳，等待运梁车纵向驶入提梁机后，将所吊的预制混凝土箱梁按要求装载到运梁车上。性能特点：MDEL900型轮胎式

3、提梁机设备属机电液一体化技术领域，系“机-电-液”一体化的高科技产品。全车为全液压传动-液压驱动、液压转向、液压升降、液压起升；全车每一悬挂可以旋转100，即独立回转型，可实现直行、以任意角斜行、横行等3种转向模式； 全车由微电系统来控制、协调和实现各系统的功能。1）轮胎式提梁机适用于铁路客运专线预制场32m、24m、20m双向整孔箱梁的起吊、运输等工作。还可用于预制场箱梁钢筋骨架和整体内模的吊装、移位。2）与轮轨式提梁机比较，轮胎式提梁机具有施工速度快，机动灵活，可以在任意台座上取梁、落梁，不需要辅助机械和人工等优点，施工质量、安全有可靠保证。3）运行模式可实现直行、斜行、横行等模式。4）提

4、梁机的起升系统可以实现四点起升、三点平衡，避免箱梁受扭，同时也保证钢丝绳和吊杆受力均衡。5）提梁机重载转向时由支撑油缸作用在地面使轮胎脱空，避免转向时剪切力对轮胎的磨损破坏。6）整机采用机、电、液控制技术，起升部分采用液压卷扬机，行走、起升动力均由发动机、液压泵提供，无需外接电源。意义及预期成果：汉孝城际铁路工程是我集团公司继汉宜铁路工程后的第一个城际铁路工程项目，MDEL900型轮胎式提梁机为该工程预制梁场配套设备之一，该设备是桥梁运架施工系列最主要的设备之一，也是目前国内载重量最大的箱梁吊装设备，其推广和使用能提高施工作业的自动化程度，减少辅助机械和人工，保证施工质量和安全。本项目是我公司

5、承接的最大的施工设备项目，从科技含量、技术难度、市场开拓及公司占领行业制高点等各个方面，本立项的意义十分重大和深远。通过本项目的研究开发，总结出900t轮胎式提梁机设计和制造国内领先的技术成果，为公司的施工设备制造业保持国内领先地位提供强大技术支持。该设备由我公司进行研究开发，能提升葛洲坝集团公司的类似工程项目的整体施工能力，并减少施工设备采购成本；同时为我公司在水工金属结构、船舶、起重设备三大主业中的起重设备设计制造方面提升层次，多领域扩展市场，为我公司的后期发展打下基础。我公司预期取得如下成果：(1) 成功地设计、制造和安装一台MDEL900型轮胎式提梁机。(2) 申请并获得国家颁发的生产

6、许可证。(3) 总结提炼一篇MDEL900型轮胎式提梁机设计和制造关键技术研究成果。(4) 总结提炼并发表二篇技术论文。(5) 争取获得省部级科技进步奖。一、立项依据1.1、 科技意义和立项背景随着京津、武广、石太、合宁、郑西等铁路客运专线的陆续开工，我国掀起了新一轮大规模的高速铁路建设高潮。铁道部中长期铁路网规划明确指出我国要在2020年之前完成“四纵”、“四横”以及三个城际快速客运通道的建设。我公司针对高速铁路施工大吨位混凝土箱梁在预制场内的起吊、搬运、装车施工要求，研制开发了MDEL900型轮胎式提梁机。该设备是我公司在固定卷扬式启闭机、移动式启闭机、门式起重机及港口起重机等的基础上设计

7、开发的，它将轮胎式液压悬挂驱动走行技术和大吨位起升技术结合起来，研制应用于高速铁路大吨位箱梁的起吊、运输、装车等施工的轮胎式搬运设备。目前作为铁路客运专线预制场大吨位混凝土箱梁起吊设备有两种：一种是比较传统的施工设备轮轨门式起重机，其施工必须铺设走行轨道，只能沿轨道方向走行完成其跨内的梁体吊装，采用这种设备对预制布置要求较高，轨道基础处理需要大量费用，同时施工效率低，还需要配套移梁小车等其它设备才能满足预制场施工要求； 另外一种就是轮胎式提梁机，由于采用轮胎式走行机构，不需要铺设走行轨道，设备能够纵向、横向以及斜向走行，满足到预制场任何一个台座上提梁、落梁和向运梁车装梁等工作要求，设备机动灵活

8、，施工效率高，不需要辅助设备就能满足预制场施工要求。1.2、 推广应用及市场前景随着国内铁路客运专线的陆续开工，我国已经掀起了新一轮大规模的高速铁路建设高潮，且目前国内的高速公路、水利、船舶工业等领域都处于一个高速发展期，对相应的施工装备轮胎式提梁机也提出了大量的需求，我公司先行研制用于高速铁路预制梁场的轮胎式提梁机，后续将研制应用于高速公路、水利、港口、码头、钢厂、船厂、航空航天、火箭、导弹等领域的轮胎式提梁机。因此该类产品仅在国内就有较大的市场需求，具有较好的发展前景。国外高速铁路市场上，我国的高速铁路已达到世界先进水平，俄罗斯、印度等国已纷纷提出全套引进中国高速铁路技术，高速铁路不仅有了

9、中国标准，而且还将走向世界。中国企业在沙特麦加轻轨、尼日利亚阿布贾城铁、利比亚西线铁路、阿尔及利亚铁路新线、以色列特拉维夫红线轻轨、土耳其高速铁路、利比亚沿海铁路、沙特南北铁路等中标和实施多个项目，我集团公司将来涉及国外高速铁路，运架设备在海外市场将会有更大的需求，具有更好的发展前景。1.3、 国内外相关概况、水平和发展趋势本项目所研制开发的提梁机在其所属核心技术领域打破了西方发达国家产品多年的垄断，产品达到国际先进的技术水平，可成功地替代了进口产品，且从设备性能、可靠性、外观质量上都优于国外设备，从下列与国外同类产品主要参数的对比表中，可以客观评估我公司轮胎式提梁机的技术水平。国外同类产品主

10、要参数对比表序号技术要素MDEL900万桥(爱登)迪尔一整 机 参 数1最大起重量900吨900吨900吨2跨度40.5米40米40米3纵向净间距36米35.8米35.8米4爬坡能力1.5%1.5%1.5%5吊具下高度9米9米10米6吊钩高度行程7米7米7米7主梁下高度9.5米9米10米8工作环境温度-10C+50C-10C+50C-10C+50C9最大长度约45.25米约44.2米约44.2米10最大宽度约28米13.5米13.5米11最大高度约18米约13.25米约13.25米12总重约540吨365吨410吨二吊 梁 小 车1小车数量2个2个2个2900吨箱梁吊点30.16米30.13.

11、68米30.13.68米3纵向吊点空间满足20米24米32箱梁要求依据20米24米32箱梁依据20米24米32箱梁4满载纵向走行距离30厘米25厘米50厘米5运行方式油缸推动油缸推动油缸推动6满载走行速度00.5米/分00.5米/分00.5米/分7空载提升速度01.5米/分01.5米/分01.0米/分8满载提升速度00.5米/分00.5米/分00.5米/分9绞车数量4个4个4个10单绳拉力13吨10吨15吨11钢丝绳直径28毫米24毫米36毫米12钢丝绳规格1960 N/mm22100 N/mm2 2100 N/mm213卷筒变速箱摆线式摆线式摆线式14液压马达RexrothRexrothRe

12、xroth15制动器液压制动和钳盘式双制动16钢丝绳串绕方式满足三点起吊规则三整 机 走 行1满载走行速度017米/分016米/分016米/分2空载走行速度035米/分027米/分032米/分3走行型式轮胎式轮胎式轮胎式4适应路面混凝土路面或级配碎石路面5轮胎规格26.5R2526.00R2518x25 E346轮胎数量48个48个64个7悬挂数量2424328轴载质量54,792 kg52,708 kg40,938 kg9轮胎品牌三角固特异或米其林贵州黔轮胎10轮胎充气压力8巴8巴8.5巴11驱动轮数16个轮子16个轮子16个轮子12驱动型式16个液压马达16个液压马达16个液压马达13传动

13、方式内藏摆线减速器链齿装置内藏摆线减速器14支撑油缸规格/数量200吨/8根400吨/2根200吨/8根四转 向 系 统1转向方式独立转向独立转向独立转向2所在部位所有轮组所有轮组所有轮组3纵向运行转向5度15度15度4原地转向90度90度90度五动 力 机 组1发动机型号DeutzBF6M1015Deutz 2200转Deutz2200转2发动机功率2273千瓦380千瓦2200千瓦3运行液压泵2个90L250KN2个A125 Rexroth2个A125 Rexroth1个A10 Rexroth4服务液压泵2个190 Rexroth1个A10 Rexroth5燃料柴油柴油柴油6燃油箱容积500升500升900升7液压油箱容积1000升1000升700升结论： 从设计角度看