第章gli自诊断及故障代码.docx

1、第章gli自诊断及故障代码第二节 AFE型发动机故障诊断一、故障诊断1、故障诊断注意事项发动机电子控制系统是一个比较复杂的系统，在诊断故障时在掌握系统的检修步骤和方法。首先应判断故障是否与电控系统有关，有些情况下的故障与电控系统无关，只要常规汽车修理技术去诊断排除。否则本来是一个与电控系统无关的故障，却去检查控制系统的传感器、执行器及其电路，不仅费时费工，而且可能会人为地在电控系统中设置了新的故障。以怠速不稳为例，怠速不稳（甚至熄火）可能的原因有：怠速过低、真空漏气、点火时间过迟、个别火花塞烧蚀、高压线不良以及曲轴箱强制通风阀或管道堵塞等等。为了避免不必要的检查，在发动机故障诊断时，请按照基本

2、诊断程序进行检查并排除。电子控制系统对高电压、大电流和高温十分敏感，在使用和维修中必须严格做到以下几点：（1）只要点火开关置于ON位置，不管发动机是否运转，不可断开任何12V电气装置，以防在操作时，其中的线圈因自感作用产生的瞬时高压（有可能在6000V以上），击穿ECU或传感器。在拆卸和检测ECU的接口、蓄电池的接线柱、喷油器的插头、空调离合器导线等时，需要先将点火开关置于OFF位置后，再进行检测或修理。（2）在使用万用表检查电子电路时，除在测试中指明外，不能使用指针式万用表，应使用10kV或10M的数字式万用表。（3）在拆装ECU控制单元时，必须注意接地情况，即拆卸时应最后拆卸外壳接地线，安

3、装时应先保持接地后，再连接接口件以防静电对ECU的损害。2、故障诊断程序桑塔纳2000GLi型AFE型发动机电子控制系统备有自诊断系统，它能对电子控制系统范围内的一些故障和电子元件的工作情况进行监测。对AFE型发动机电子控制系统的诊断与检修可参考图2-23发动机电子控制系统故障诊断流程图进行，经过初步检查后，如果故障仍不能排除，则进入发动机故障自诊断系统。表2-2中列出AFE型发动机常见故障的征兆和检查顺序，供维修检查时参考。 不正常 正常 能 能 正常 不正常 不正常 正常 不正常 正常 图2-23 发动机电子控制系统故障诊断流程图二、自诊断及故障代码 1、自诊断功能及使用注意事项 ECU中

4、配备了一个故障存储器，当被监测的传感器或者元件中如果出现故障时，则该故障的代码以及关于故障种类的说明将存储在故障存储器中，所存储故障的输出见故障显示器的说明。读取故障代码并进行故障排除后，应及时清除故障代码，否则再次使用自诊断系统进行故障自诊断时，此次故障代码会一并读出，影响系统的正常工作。 如果故障是由于临时电缆断路或者接触不良造成的，则该故障也被存储。这类故障将作为偶然故障“SP”显示。如果在40次发动机起动后，故障没有重复出现，则被故障存储器自动清除存储内容。 如果一个故障涉及到氧传感器的功能，则必须至少试车4min后才能读取故障存储器内容。 如果ECU供电电压被切断，如：ECU插头被拔

5、下、蓄电池接线柱上的接线被拆下，则故障存储器内原来存储的信息即被擦除。 2、自诊断功能的选择维修人员需用该车专用的故障诊断仪V.A.G1551读取储存在ECU中的故障信号，判断故障的部位。故障诊断仪可供选择的功能如表2-3所示。 表2-3 故障诊断仪的功能功能点火开关接通发动机怠速运转02读取故障代码03执行机构自诊断-04进入基本设定05清除故障代码06结束输出08读取测量数据组3 用故障诊断仪读取故障存储器中的内容前，首先应保证蓄电池电压正常，27号保险丝正常，发动机和变速器的搭铁线正常（发动机的搭铁线在气缸盖罩壳上），然后按以下步骤进行操作：（l）打开诊断插口的盖板，如图2-24所示。

6、图2-24 打开诊断插口盖板 （3）打开点火开关或者起动发动机，读取ECU版本编号和代号。若发动机因故障无法起动，仍打开点火开关，以便控制所有信号。 （4）按照显示器上的显示说明，操作故障诊断仪。 （5）输入表示“快速数据传输”的代码1。 （6）输入“发动机电控单元”的地址指令01，并用 Q键确认，则在故障诊断仪 V.A.G1551的显示器上将显示出ECU的代号。 例如：300907311A MOTRONIC M1.5.4P 1303 只有在点火开关打开或发动机运转时，才能显示ECU的编号和代号。 （7）按下“”键，显示器上显示： Rapid data transfer HLEP Select

7、 function XX 快速的数据传输 帮助 功能选择 XX （8）其他操作方法见维修步骤。 4、读取故障代码 （1）接通点火开关，进行至少220s的试车，试车中应满足以下条件： 其中必须在冷却液温度高于70的情况下运转至少174s。 至少高速行驶6s。 怠速运转10s（至少在210s后）。 发动机转速至少有一次超过2200rmin。 （2）接上故障诊断仪V.A.G1551，选择“发动机电控单元”（地址命令01），在怠速下进行。(3）按下“print”键，接通打印机（键上的指示灯发光），这时显示器上将显示： Rapid data transfer HLEP Select function X

8、X 快速的数据传输 帮助 功能选择 XX (4)输入“读取故障代码”功能代码02，并按下Q键确认，这时显示器上将显示： X Faults recognized! X 个故障被识别如果显示器上出现了其他内容，则应参见故障诊断仪使用说明。当ECU中存储多个故障时，则按顺序显示并打印出来。然后显示器上显示： Rapid data transfer HLEP Select function XX 快速的数据传输 帮助 功能选择 XX （5）如果没有故障代码，按下“”键。 （6）输入“结束输出”功能指令06，并按下Q键确认。 （7）关闭点火开关，根据故障代码表（表2-4所示），寻找和排除打印输出的故障。

9、 表2-4 AFE型发动机故障代码表故障代码V.A.G1551打印机的打印可能的故障原因故障排除未发现故障如果存在问题，则故障未能被自诊断系统识别继续按照故障表查找原因00518节气门位置传感器（G69）对正极短路电缆或G69对正极短路检查G69的电路（见表2-6中检测步骤8、9、10）对地断路/短路电缆断路G69损坏00519进气压力传感器（G71）对正极断路/短路G71损坏检查G71的电路（见表2-6中检测步骤4、5、6）电缆断路00522冷却液温度传感器（G62）对正极断路/短路G62损坏检查G62的电路（表2-6中检测步骤14、15）电缆断路00523进气温度传感器（G42）对地断路G

10、42损坏检查电缆或G42对地短路的情况电缆对地短路进气温度传感器（G42）对正极断路/短路G42损坏检查G42的电路（见表2-6中检测步骤26、27）电缆断路00524爆震传感器（G61）无信号在传感器电路内有电缆断路或短路检查G61的电路（见表2-6中检测步骤11、12、13）G61损坏更换G6100525氧传感器（G39）无信号G39损坏检测汽油空气混合气比例传感器电缆断路检查G39电路（见表2-6中检测步骤17、18、19）氧传感器（G39）对正极短路G39损坏检查电缆或G39对正级短路的情况电缆对正极短路00532供电电压信号过大蓄电池电压大于16.0V检测发电机从电电压信号过小蓄电池

11、电压小于10.0V检测蓄电池01249气缸1的喷油器（N30）对正极短路电缆或者N30对正极短路检查N30或N30的电缆（见表2-7中检测步骤34）必要时更换N30气缸1的喷油器（N30）对地断路/短路电缆对地断路/短路N30损坏01250气缸2的喷油器（N31）见气缸1故障原因检查N31的电缆（见表2-7中检测步骤35）01251气缸3的喷油器（N32）见气缸2故障原因检查N32的电缆（见表2-7中检测步骤35）01252气缸4的喷油器（N33）见气缸3故障原因检查N33的电缆（见表2-7中检测步骤35）65535ECU损坏ECU的部件损坏更换ECU 在更换显示有故障的零件前，先要按照图检查

12、这些组件的接线和插头连接，并且检查搭铁线。如果故障是作为“偶然故障”（SP）给出的，则特别要遵守此项规定。接线的检查还应参见部件检测一览表。 5、清除故障代码 （1）根据故障一览表寻找和清除打印出来的故障。显示器上显示： Rapid data transfer Help Select function XX 快速的数据传输 帮助 功能选择 XX（2）输入“读取故障代码”功能指令02，并按下Q键确认，这时显示器上将显示： Rapid data transfer HLEP Select function XX 快速的数据传输 帮助 功能选择 XX（3）按下“”键，直到显示出所有的仍被存储的故障，输

13、入“清除故障代码”功能指令05，并且按下Q键确认，这时显示器上将显示： Rapid data transfer HLEP Select function XX 快速的数据传输 帮助 功能选择 XX（4）按下“”键，显示器上将显示： Rapid data transfer HLEP Select function XX 快速的数据传输 帮助 功能选择 XX （5）输入“结束输出”功能指令06，并按下Q键确认。 （6）重新进行试车并再次读取故障代码，不得再有故障显示。 6、对执行机构的诊断 执行机构包括怠速调节器（N71）和活性炭罐电磁阀（N80）。 （1）怠速调节器（N71）的诊断“发动机电控单

14、元”（地址指令01），这时显示器上将显示： Rapid data transfer HLEP Select function XX 快速的数据传输 帮助 功能选择 XX 2）按照显示器上显示的内容操作故障诊断仪。3）输入“执行机构自诊断”功能指令03，显示器上显示： Rapid data transfer HLEP 03-Stellglied diagnose 快速的数据传输 帮助 03-执行机构自诊断 4）如果显示器上出现了其他内容，参见故障诊断仪使用说明书。5）选择怠速调节器（N71），按下Q键确认输入，显示器上显示： Stellglied diagnose Ventil fur leer

15、laufstabiliserung-N71 执行机构自诊断 怠速调节器-N71 6）怠速调节器必须动作，发出“嗒嗒”声响并持续到按下“”键，切换到下一个执行机构。.G1594连接在测量电缆的插头1和3上。 如果发光二极管闪动或发光，则应更换怠速调节器；如果发光二极管不闪动或不发光，进行表2-6中的检测步骤16，必要时更换ECU。 （2）活性炭罐电磁阀的诊断 1）执行怠速调节器的诊断步骤（l）(4），这时显示器上显示： Final control diagnose ACF solenoid -N80 执行机构自诊断 活性炭罐电磁阀-N80 2）选择活性炭罐电磁阀，活性炭罐电磁阀必须动作，可用手感

16、觉到电磁阀动作时的振动，并持续到按下“”键。 如果电磁阀不动作，从阀上拔下2针插头，将发光二极管检测灯V.A.G1527连接在拔出的插头上。此时，发光二极管必须闪动；发光二极管闪动或发光，应更换电磁阀；发光二极管不闪动或不发光，应进行电气检测，必要时更换ECU。3）按下“”键，显示器上显示： Rapid data transfer HLEP Select function XX 快速的数据传输 帮助 功能选择 XX 4）输入“结束输出”功能代码06，再按下Q键确认。 5）关闭点火开关。 三、控制系统的检测桑塔纳2000GLi型轿车发动机ECU的外围电路如图2-25所示。 图2-25 ECU外围

17、电路图1-ECU（Motronic控制器） 2-汽油泵继电器 3-中央线路板熔丝 4-霍尔传感器 5-进气压力传感器和进气温度传感器 6-节气门位置传感器 7-爆震传感器 8-氧传感器 9-冷却液温度传感器 10-点火线圈 11-喷油器 12-步进电机 13-点火提前角、怠速维修 14-汽油管诊断 15-汽油泵 16-线束 17-氧传感器保险丝 18-汽油泵保险丝电子控制汽油喷射系统各零部件、传感器本身故障以及配线出现故障是造成系统故障的主要原因，因此掌握各组件及配线故障对发动机运行故障的影响，对于迅速查找故障原因极为重要。表2-5所列出为电子控制汽油喷射系统主要组件及配线故障对发动机运行的影

18、响。 （一）检测说明和条件 表2-5 主要组件及配件故障对发动机工作的影响序号组件名称故障现象1ECU(Motronic控制器)1.发动机不能起动；2.发动机性能失常2点火线圈1.发动机不能起动；2.无高压火花；3.二次电压过低3汽油泵继电器1.发动机不能起动；2.液压系不工作；3.喷油器不喷油4中央线路板保险丝发动机不能起动5霍尔传感器l.发动机无法起动；2.发动机工作不稳；3.怠速不稳；4.间歇性熄火6进气压力传感器1.发动机起动困难；2发动机性能失常；3.怠速不稳；4.油耗增大7进气温度传感器l.发动机性能不佳；2.怠速不稳；3.容易熄火；4.油耗增大；5.混合气过浓8节气门位置传感器1

19、.发动机起动困难；2.怠速不稳；3.发动机性能不佳；4.容易熄火9爆震传感器1.发动机工作不稳；2.加速时产生爆震；3.点火正时不准10氧传感器1.发动机性能不佳；2.怠速不稳；3.发动机油耗增大；4.排气污染增大；5.空燃比不正确11冷却液温度传感器1.发动机起动困难；2.发动机性能不佳；3.怠速不稳；4.容易熄火12喷油器1.发动机不能起动；2.起动困难；3.油耗增大；4.怠速不稳；5.发动机性能不佳13步进电机1.发动机起动困难；2.怠速不稳；3.容易熄火；4.发动机失速14曲轴箱通风阀（PCV）1.发动机不能起动或起动困难；2.怠速不稳或无怠速；3.加速困难；4.油耗增大15活性碳罐电

20、磁阀1.发动机性能不佳；2.怠速不稳16废气再循环（EGR）阀1.发动机温度过高；2.发动机无力；3.减速熄火；4.油耗增大；5发动机起动困难17空调（A/C）开关1.发动机不能起动；2怠速不稳；3.怠速时易熄火18汽油泵1. 发动机不能起动或起动困难；2. 怠速不良或熄火；3.发动机回火；4. 发动机性能不佳 1、检测说明 （l）检测要使用手持式万用表V.A.G1526或者万用表V.A.G1715以及发光二极管检测灯V.A.G1527。 （2）所给出的额定值在 0+40的环境温度范围内有效。 （3）如果测量值偏离了额定值，则应当按照电路图查找故障。 （4）如果测量值距额定值的偏差很小，则应当

21、清洁检测仪和测量电缆的插座和插头，然后重新进行检测。在更换有关的元件前应当检测电缆和插口，并且特别是在额定值低于10时，要对元件重新进行电阻测量。 （6）接线插头的触点编号和检测箱的插座编号是相同的。 （7）除了一览表中列出的检测步骤外，还应当检测电缆，必要时对地（-）或者对蓄电池正极（+）的短路情况也要检测。 2、检测条件 （l）蓄电池电压正常。 （2）ECU保险丝和汽油泵保险丝正常。 （3）发动机的搭铁线正常（位于气缸盖上）。 （4）汽油泵和汽油泵继电器正常。 （二）未接ECU时的检测 （l）关闭点火开关，从ECU上拔下接线插头（安装在驾驶员侧仪表盘下）。图2-26 检测箱的连接（未接EC

22、U） （3）按照组件检测步骤与项目一览表（表2-6所示）进行检测。（4）注意事项。为了避免损坏电子组件，在连接测量电缆前，要注意所调整的量程必须符合检测条件，而且进行表中列出的附加操作。 表2-6 组件的检测步骤与项目一览表（未接ECU）检测步骤检测项目检测条件附加操作检测箱插口额定值1至霍尔传感器（G40）的正极电缆连接拔下霍尔传感器插头12+霍尔传感器插头端子30.52至霍尔传感器（G40）的负载电缆连接拔下霍尔传感器插头48+霍尔传感器插头端子10.53霍尔传感器（G40）至控制器电缆连接拔下霍尔传感器插头49+霍尔传感器插头端子20.54至进气压力传感器（G71）的正极电缆连接拔下进气

23、压力与进气温度传感器插头*12+进气压力与进气温度传感器插头端子30.55进气压力传感器（G71）至控制器的电缆连接拔下进气压力与进气温度传感器插头*7+进气压力与进气温度传感器插头端子40.56至进气温度传感器（G42）的负极电缆连接拔下进气压力与进气温度传感器插头*30+进气压力与进气温度传感器插头端子10.57进气温度传感器（G42）至控制器的电缆连接拔下进气压力与进气温度传感器插头44+进气压力与进气温度传感器插头端子20.58至节气门位置传感器（G69）的正极电缆连接拔下节气门位置传感器插头12+节气门位置传感器插头端子30.59至节气门位置传感器（G69）的负极电缆连接拔下节气门位

24、置传感器插头30+节气门位置传感器插头端子30.510节气门位置传感器（G69）至控制器的电缆连接拔下节气门位置传感器插头53+节气门位置传感器插头端子20.511至爆震传感器（G61）的负极电缆连接拔下爆震传感器插头30+爆震传感器插头端子20.512至爆震传感器（G61）屏蔽电缆连接拔下爆震传感器插头19+爆震传感器插头端子10.513爆震传感器（G61）至控制器电缆连接拔下爆震传感器插头11+爆震传感器插头端子20.514至冷却液温度传感器（G62）负极电缆连接拔下冷却液温度传感器上的插头30+冷却液温度传感器插头端子20.515冷却液温度传感器（G62）信号电缆连接拔下冷却液温度传感器

25、上的插头45+冷却液温度传感器插头端子10.516怠速调节器（N71）电缆连接拔下怠速调节器上插头4+怠速调节器插头端子10.526+怠速调节器插头端217氧传感器（G39）内电阻拔出氧传感器插头连接接至氧传感器控头方向的二根白色导线手头端子1和20.520，与温度有关18氧传感器（G39）负极信号电缆连接拔出氧传感器插头连接28+氧传感器插头端子40.519氧传感器（G39）正极信号电缆连接拔出氧传感器插头连接10+氧传感器插头端子31.0k*：在桑塔纳2000GLi型轿车电子控制汽油喷射系统中，进气压力传感器和进气温度传感器组合在同一插头上。（三）接ECU时的检测 （1）关闭点火开关，从E

26、CU上拔下接线插头。（2）将检测箱和连接电缆连接在ECU上，如图2-27所示。图2-27 检测箱的连接（接上ECU） （3）按照组件检测步骤（表2-7所示）进行检测。 四、汽油供给系统的检修 （一）检修注意事项 （l）连接部位及其周围在拆卸前要彻底清洗。 （2）卸下的零件要放在一个干净的垫板上并盖好，不得使用掉纤维的纺织物。 （3）打开的部件如果不立即进行维修，应当仔细盖好或封闭。 （4）只允许安装洁净的零件。配件应在安装时再从包装中取出，不得使用储藏中无包装的零件（例如放在工具箱等处）。 （5）在打开的系统内，尽可能不要使用压缩空气。汽车尽可能不要移动。 表2-7 组件的检测步骤（接ECU）

27、检测步骤检测项目检测条件附加操作检测箱插口额定值22霍尔传感器（G40）供电电压打开点火开关12+48约为5V23进气压力传感器（G71）供电电压打开点火开关12+30约为5V24来自进气压力传感器（G71）的信号打开点火开关7+303.84.2V起动发动机在怠速状态0.81.3V加大油门电压发生变化25来自霍尔传感器（G40）的信号拔下点火线圈插头并取下分电器盖打开点火开关人工转动曲轴V形带轮12+49此时须显示一个约2V的电压变化26进气温度传感器（G42）的信号拔下进气压力与进气温度传感器插头 打开点火开关30+44约为5V27来自进气温度传感器（G42）的信号插上进气压力与进气温度传感

28、器插头 打开点火开关30+440.53V,该值和温度有关28节气门位置传感器（G69）供电电压打开点火开关12+30约为5V29来自节气门位置传感器（69）的信号打开点火开关节气门关闭53+300.10.9V3.04.8V节气门全开30冷却液温度传感器（G62）供电电压打开点火开关拔去冷却液温度传感器插头30+45约为5V31来自水温度传感器（G62）的信号打开点火开关插上冷却液温度传感器插头30+450.52.5V该数值与温度有关32点火线圈（N152）供电电压打开点火开关2+15（即点火开关）约为12V33点火线圈（N152）供电电压打开点火开关1+2约为12V34气缸1喷油器(N30)的电缆连接点火开关关闭拔下ECU插头拔下汽油泵保险丝及氧传感器的插头连接插口14+32+17约为12V35气缸2喷油器(N31)的电缆连接点火开关关闭拔下ECU插头拔下汽油泵保险丝及氧传感器的插头连接插口14+32+16约为12V36气缸3喷油器(N32)的电缆连接点火开关关闭拔下ECU插头拔下汽油泵保险丝及氧传感器的插头连接插口14+32+35约