宁安线路基石试验段方案lx091004.docx

1、宁安线路基石试验段方案lx091004目 录一、编制依据 - 1 -二、工程概况 - 1 -三、试验段的设置 - 2 -四、填筑试验段的目的和范围 - 2 -五、施工组织及安排 - 3 -六、施工方案 - 5 -七、安全文明施工 - 11 -八、环境保护措施 - 11 -九、质量标准与质量控制 - 12 -路基填筑试验段施工方案一、编制依据1、宁安城际铁路池州站疏解线路基施工图纸；2、铁路路基施工规范（TB10202-2002）；3、铁路路基工程施工质量验收标准（TB10414-2003）；4、铁路工程土工试验方法（TBJ102-96）；5、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。二、工程

2、概况 （一）工程概述1、疏解线路基分两段共1805.55米，其中SDK215+204.17SDK215+662.18段线路以填方通过，原地表有素填土的清除素填土后换填合格填料，位于齐山公路大桥安庆端、同心特大桥南京端，地形左低右高，路堤最大填方8.0m。SDK216+331.1SDK217+678.64段以填挖相间通过，位于同心特大桥安庆端，地形略有起伏，SDK216+350SDK216+375、SDK216+425SDK216+455、SDK216+755SDK216+840经过三处水塘，水深1.5米，淤泥厚度1.0米。路堤最大填高11米。2、地层：SDK215+204.17SDK215+6

3、62.18段素填土：褐黄色，肉红色，稍密，潮湿饱和，主要为全风化花岗岩碎屑，夹大量树根。粉质粘土：褐黄色，硬塑硬塑，含少量铁锰结核和灰白色高岭土条纹，地表0.4m为种植土。花岗岩：褐黄色、肉红色，中粗粒结构，块状构造，节理裂隙发育，全风化强风化，风化不均匀。SDK216+331.1SDK217+678.64段地层：粉质黏土，灰褐色、黄褐色，硬塑软塑，含铁锰结核。花岗岩：褐黄色、肉红色，中粗粒结构，块状构造，节理裂隙发育，全风化。泥质粉砂岩：褐黄色、绿黄色，粉、细粒结构，薄层状构造，强风化。3、路基由基床及基床以下路堤组成。基床由基床表层及基床底层组成，基床表层厚度为0.6m，采用A组填料填筑；

4、基床底层厚度为1.9m，采用A、B组填料填筑，基床以下填A、B、C组填料填筑。防护高程=16.73m，于防护高程处设置2.0m护道。路堤边坡坡率1：1.5，防护高程以下为1：1.75。防护高程以上路堤边坡两侧采用M7.5水泥砂浆砌片石拱型骨架护坡，骨架内种植紫穗槐防护。4、本段线路位于长江倒灌区，倒灌水位16.23m。5、地震动峰值加速度0.05g（度）。（二）主要技术标准客车上行疏解线设计主要技术标准：铁路等级：级；正线数目：单线；最大坡度：20；路段旅客列车设计行车速度：100km/h；牵引种类：内燃，预留电化条件；机车类型：DF8；最小曲线半径：600m到发线有效长：650m；闭塞类型：

5、半自动；三、试验段的设置根据施工图到位情况以及征地拆迁、取土场、现场交通、水电情况等综合分析比较，将试验段定在SDK216+450SDK216+650，全长200m，位于同心特大桥安庆端，线形为直线，该地段原地貌为棉花地、水稻等农作物区，填筑范围内设计无涵渠、通道等构筑物，具有填筑施工时连续、完整的优势。该段路基的地质及地表情况能代表本地区路基填方施工的特点。该段路基设计基本情况为：路基顶宽7.8m，平均填高8m。设计主要工程数量为路堤本体填筑36359m3，基床填筑5894 m3，挖除松软土3784m3，总填方量为42253m3。四、填筑试验段的目的和范围(一)试验段的试验目的1、通过对试验

6、路段路基填筑的施工，检测路基填筑中所使用的材料、机具、施工方法和施工组织的可能性。2、通过对试验路段路基填筑的施工，检验路基工程的铺筑施工工艺，填料选用的合理性。选定经济、合理、准确的检测手段。 3、按照验标要求确定松铺厚度、最佳含水量、松铺系数，并选择合适的压实工艺和最佳压实遍数等。从而总结出合理有效的施工工艺，作为全管段路基填筑施工控制依据。（二）试验范围1、基床表层（基床上部0.6m范围内）填筑的施工工艺（含检测手段）。2、基床底层（基床下部1.9m范围内）填筑的施工工艺（含检测手段）。 3、基床以下部分路堤本体填筑施工工艺（含检测手段）。五、施工组织及安排(一)试验段施工人员安排1、主

7、要管理人员投入的主要人员编号姓名职 称职 务备 注1周世宏高级工程师分部经理2杨慧杰高级工程师分部总工3刘东旺高级工工区负责人4李 鑫工程师工区技术负责人5马 跃助理工程师质检工程师6浮万刚高级工程师试验室主任7徐成志助理工程师测量主管8曹妙兴工程师安质科长9赵岱浔助理工程师技术主管10任乐乐技术员技术员2、生产工人参加试验段施工的生产工人有工班长王战宏和16名机械、汽车司机，均已经到位。 (二)施工机械设备安排试验段路基填筑主要采用挖掘机开挖土方，自卸车装运土方，推土机平整，振动式压路机碾压。所需机械设备见下表。投入的机械设备序号名称型号单位数量备注1挖掘机CASE240台12挖掘机KOMA

8、TSUPC200台13推土机T160台14振动压路机LT220B、XS261台各1台5平地机PY-160台16装载机ZL50台17自卸汽车东风台68洒水车东风-135台1（三）检测仪器、测量设备的配备试验检测仪器及测量设备序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1K30平板荷载仪300套12轻型动力触探仪N10台13动态变形模量测试仪DBM台14灌沙仪150台15击实仪重型台16液塑限联合测定仪76g台17变形模量测试仪台8全站仪T602台19水准仪DNA03台2（四）技术准备1、将施工中要采用的施工图、参考资料及施工规范验收标准及时发到有关施工人员手中，并将各种施工记录、质量记录表格配备齐全。2

9、、试验人员作好填料取样送中心试验室并协助完成土工试验和填料配合比。经土样取样，并根据现场情况选定了合格的填料。（五）试验段工期本着为疏解线路基填筑提供压实参考依据的原则，在本试验段具备开工条件以后10天内完成试验工作，取得试验结果，以指导路基施工顺利开展。施工时间为2009年09月10日至2009年09月30日。六、施工方案(一)施工准备1、技术准备在全面熟悉设计文件的基础上，充分了解工程的设计标准、技术条件和要求，对设计文件进行核查。并做好核查记录。2、填料准备本试验段基床底层填料选择A、B组填料；路堤本体填筑选择C组填料，A、B组填料采用爆破开采，自卸车运输。C组填料选取经试验合格的填料，

10、挖掘机挖装、自卸车运输。材料进行由试验、物资及质检人员现场共用验收，不合格的材料不得进场。对填方土进行取样后，分别进行颗粒筛分、土壤液、塑限、自由膨胀率、标准击实等试验以鉴定土壤类别并确定指导现场施工的相关指标。A、B、C组填料含水量通过室内试验确定最优含水量范围，在此范围内及时摊铺整平，做到填层面在纵向和横向平顺均匀；填料含水量过高时采用场内开挖沟槽和翻松晾晒，填料含水量过低则要及时洒水。3、测量放样（1）中线定位：据设计图纸，用全站仪进行线路中线定位准确放样。（2）边线放样：根据施工图横断面中线至坡脚宽度，用水准仪测出该点高程，计算好出中线至路基填方施工边线；为保证路基有效宽度范围内的压实

11、度，路堤施工边线按计算边线加宽50cm定位准确放样。（3）用标杆（桩）挂线控制填筑厚度，用钢尺将实验填方范围划分成5m6m的方格网，并用石灰线进行标示。（二）施工工艺路基填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”等设计、规范工艺施工。三区段为：施工准备阶段施工阶段竣工验收阶段。四区段为：填筑区平整区碾压区检验区，每区段长度视现场情况和机械设备施工能力按50100m划分。填筑区是专供自卸汽车或铲运机卸载路基填料的作业区域；平整区是专供推土机和平地机进行摊铺平整的施工区域；碾压区是专供压路机进行碾压施工的作业区域；检验区是专供试验、检测人员进行路基填土压实密度等各项指标检测的作业区域。八流程为：施工准

12、备基底处理分层填筑摊铺平整（洒水、晾晒、拌合改良）机械碾压检验签证路面整形边坡整修。路基填筑施工工艺流程图（三）主要施工方法1、基底处理原地面处理前，对地基地质资料进行核查，路堤地基条件符合设计文件要求。当不符合时，及时报告给监理和设计单位。（1）地表清理：采用推土机配合人工将表层植被、腐植土、淤泥、垃圾、积水、树根等清理弃除；处理后的基底要求平整，无草皮、树根等杂物，且无积水。清表完成后用压路机进行碾压。碾压原则上按照填筑计划顺序作业，根据含水量分段、分块合理组织施工，局部含水量偏高，则进行翻晒。并随时检测压实度，合格后方可进行路基填筑施工。（2）挖除换填：根据设计和试验选择符合要求的换填材

13、料。采用挖掘机将路基表层的松软土、淤泥等不符合要求的土石挖除干净，并将底部整平。换填前，根据设计和技术规范对基底进行验收，并通过监理工程师签认。验槽后换填合格的渗水土（鹅卵石土或砂砾土）或A、B、C组填料，并碾压密实。翻挖回填压实质量符合设计要求，基底平整、密实，坑穴处理彻底，无质量隐患；压实时，注意不破坏基坑底面和侧面土的强度。2、区段划分及分层厚度填筑施工作业区划分为四段，通过填筑高度计划本试验段共分30层填筑，确定试验段分层填筑按30cm、35cm、40cm三种虚铺厚度填筑，按横断面全宽纵向水平分层方法填筑。采用20t的自卸汽车运料，根据车载土方量计算堆料间距进行厚度控制。3、摊铺平整测

14、出基底处理后的原地面标高，依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，打桩标示；每20m一个桩，用浅白灰划出56m方网格,并在桩上作出虚铺厚度的标记。填筑时路基两侧各加宽50cm以上，以保证边坡压实质量。填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，摊铺厚度采用水准仪控制，保证摊铺面在纵向和横向平顺均匀，平整面要做成4%的横向排水坡。4、洒水或晾晒填土时随时检测填料含水量，碾压前控制在最优含水量2%范围内，若含水量过低，则可在路基上洒水拌和或提前在取土坑内焖湿；若含水量过高，则可将土在路基上摊开晾晒或在取土坑内翻松晾晒，并适当减少填层厚度，确保填料含水量在施工允许范围内。5、碾压夯实采用X

15、S261和LT220B两种振动压路机。碾压前应向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起迄范围、压实的遍数、速度等。根据路堤的不同部位，采用自重1826t重型压路机进行压实，先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压，应做到压实均匀，没有漏压和死角。各区段互相重叠压实，纵向搭接长度2米，沿线路纵向行与行之间重叠0.4m以上。根据以上不同里程和不同部位所列表格中的压实机具来压实。碾压工艺流程为：静压2遍弱振1遍强振3遍弱振1遍静压1遍。同时用人工配合整平确保其平整度。碾压速度控制在34km/h，由路基边缘向路基中线方向纵向进退式碾压。碾压时重叠部分不小于轮距的1/3。然后反复振动碾压，直至合格。碾压

16、动力：由弱至强，采用先微震一遍，再强振碾压。直至碾压达到压实标准，记录压实有关参数。最后静压一遍进行光面处理。6、终压采用LT220B振动压路机静压收光1遍，行驶速度4km/h。碾压从两侧开始向中间进行，两侧轮辙重叠宽度小于0.4m。7、路基整修路基整修严格按照设计结构尺寸进行，对加宽部分及边坡在整修阶段采用人工挂线配合机械清刷夯拍，路基面的横向排水坡平整度用水平仪跟踪监测，人工配合机械修整。 （四）雨季施工保证措施疏解线路基试验段施工尽量避免在雨天施工，如遇雨天采取如下措施：1、工地生产调度加强对气象、气候信息的收集，提出现场措施和准备，减少雨、汛停工损失，雨后及时恢复施工。雨季来临前修建临

17、时排水设施，防止积水淹没；每场雨后及时排除顶面积水，并对边坡和急流槽进行维护。2、备齐备足防洪物资、排水设备，减少损失，储备施工材料，保证汛期施工连续性。做好施工现场排水措施，防止生产材料、设备和临时设施被淹。危险区施工做好防汛应急措施。3、加强施工便道、施工场地维护，保证物资运输，减少雨季对施工进度的影响。4、路基填料做到随挖随填，随填随压，且每层表面做成24的横坡。整修路床时，在土路肩上每50m修筑急流槽并在路基两侧边沿修筑拦水埂，以利于雨水至急流槽排出。5、经雨水浇淋的路基，在施工前重新碾压，并检测压实度。6、采用覆盖法施工确保施工进度，同时加强便道维护保证雨季运料及时通畅。(五)填筑质

18、量检测及控制1、质量检测标准基床以下路堤填筑压实质量标准填筑部位 填料种类压实指标细粒土、粉砂、改良土砂类土（粉砂除外）砾石类碎石类块石类不浸水部分压实系数Kh0.90地基系数K30(MPa/m)8080110120130相对密度Dr0.7孔隙率n（%）3232浸水部分压实系数Kh0.91地基系数K30(MPa/m)（80）（110）（120）（130）相对密度Dr（0.7）孔隙率n（%）（32）（32）注： 括号内为砂类土（粉砂除外）、砾石类、碎石类、块石类中渗水土填料的压实标准。基床底层压实质量标准压实指标细粒土、粉砂、改良土砂类土（粉砂除外）砾石类碎石类块石类压实系数Kh（0.93）地基

19、系数K30(MPa/m)(100)100120130150相对密度Dr0.75孔隙率n（%）3131注：细粒土、粉砂、改良土一栏中，有括号的仅为改良土的压实标准，无括号的为细粒土、粉砂、改良土的压实标准。基床表层压实质量标准压实指标砾石类碎石类备 注地基系数K30（Mpa/m）150150孔隙率n（）28282、质量检测手段项目部试验室配备齐全的常规建材和针对各种填料的各项试验设备；路基填筑现场配备的主要检测设备包括：K30平板荷载试验仪、动力触探设备、压力机等。并配置相应的试验人员，负责各种设备的使用、保管和实验检测。根据疏解线路基的设计等级和设计压实要求，在填筑试验质量检测中，主要检测项目

20、有：压实系数、孔隙率、相对密度、K30等。3、质量检测方法(1)孔隙率测定灌砂法测量范围：试样最大粒径为20mm人为、环境因素干扰大，测试时间较长。灌水法测量范围：试样最大粒径为60mm。(2)地基系数K30测量范围：填料最大粒径为1/4荷载板直径，有效深度为400500mm局限性：不适于过渡段等狭小区域。4、数据分析(1)通过大量孔隙率n、K30对比试验，比较四者在同种土相关性。(2)对试验段各种组合的测试，分析孔隙率n、K30与压实遍数、含水量、压路机速度v。通过上述分析选定该类土合理的施工工艺及参数。5、质量控制按设计要求做好基底处理和填料机配置。对分层厚度、填筑速率在压实机具，碾压遍数

21、、碾压方式等进行试验和控制。填筑速度控制，在填筑每一层时都要进行标高、位移变桩测量，若填筑面沉降超过10cm或边桩位移超过5cm必须停止铺筑碾压，查找问题，分析原因，并采取相应措施进行处理，同时增加观测频率，并按照设计要求做好其他各项观测试验工作，确保各项指标、频次符合设计要求。(六)试验记录及成果总结根据不同的松铺厚度、不同的机械、不同的压实遍数分别绘制出于压实度关系曲线图，确定出最佳松铺厚度、松铺系数、最佳机械配置及碾压遍数，作为全标段施工现场控制的依据。七、安全文明施工（一）建立安全管理组织机构 图6 安全管理组织机构图（二）安全措施1、挂牌施工，主要管理人员佩带上岗证，施工现场设立施工

22、标志牌，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人。2、对进场施工的劳务队伍签订安全文明施工协议书，建立健全岗位责任制。3、采用有效措施确保施工现场无积水现象。4、现场合理布局，材料、物品、机具堆放符合要求。5、经常对施工便道进行维修，确保晴雨畅通。6、车辆在装料运输时，装料适中，不得超限。八、环境保护措施基建工程旨在改造人类生活空间，造福人类，为此环境保护是一个不可分割的整体。施工实行规范化、标准化及程序化管理模式，把环境保护放在重要的位置上来认识，并从组织上、措施上采取有效的办法：1、在施工过程中按环境要求进行，注意保土、保林、保草，严禁乱砍滥伐；施工完毕后要清理场地恢复自然状态。2、

23、为了防止污染地方耕地，施工中弃土拉运至指定的弃土场堆弃。3、在施工期间，经常对道路进行维修并洒水、降尘，防止粉尘对环境污染。4、对容易飞漏并造成环境污染的材料，采用密封或增加覆盖的方式专门运输。5、施工中的排水系统要与当地排水系统匹配协调，生产和生活污水进行净化处理后一部分进行循环利用，另一部分进行排放处理。6、机电设备及施工机械选择低噪声型号、尽量不集中安排机械作业以减少噪声叠加、尽量不安排噪声大的机械夜间作业等方法控制噪声污染。7、对于施工中弃下的零碎配件、边角料、包装箱等要及时收集清理，搞好现场卫生，以保护环境不受破坏。九、质量标准与质量控制（一）质量标准路堤施工允许偏差、检验数量及检验

24、方法序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1高程+50mm每100米等间距检查3个断面，左、中、右各1点水准仪测量2中线至边缘距离+50mm每100米等间距检查3个断面，左、右各1点尺量3宽度不小于设计值每100米等间距检查3个断面尺量4横坡0.5%每100米等间距检查3个断面坡度尺量5平整度土质路堤顶面30mm，填石路堤顶面100mm每100米等间距检查6点2.5m长直尺量测6厚度30mm沿线路纵向每100米抽样检验3点基床表层施工允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1中线高程+20mm每100米等间距检查3点水准仪测量2路肩高程+20mm每100米等间距检查6点（

25、左、右各3点）水准仪测量3中线至路肩边缘距离不小于设计值每100米等间距检查3个断面尺量4宽度不小于设计值每100米等间距检查3个断面尺量5横坡0.5%每100米等间距检查5个断面坡度尺量（二）质量控制1、基床顶面中线之边缘距离、宽度、横坡、平整度、厚度的允许偏差、检验数论及检验方法应符合基床施工允许偏差、检验数量及检验方法的规定。2、试验段各工序施工安排专人负责，技术人员跟班作业。3、搞好“三检”工作，严格按质量标准施工，不达标准，坚决返工。4、坚持日常检查，严格控制主要技术参数。（1）对填料的粒径、洁净程度检验。（2）检测面层的平整度、纵横坡度、标高、宽度。（3）施工完成的路段及时封闭，严

26、禁车辆急刹车、掉头，以免破坏路面。5、做好试验数据采集工作（1）建立试验数据采集工作的管理制度和程序，明确各项数据采集工作小组的人员组成和责任人。（2）组织各小组认真学习和领会所从事工作的性质和要领，掌握测试方法和数据采集仪器设备的使用，并对测试记录仪器进行经常性的状态检查。（3）根据试验的不同和试验组织单位的具体要求，并对试验数据采用所需要的环境条件（如温度、温差、振动及时间段等）加以控制，明确采集的时间、频次，按照既定的格式内容认真填写记录表格。（4）建立相对集中的数据采集室，并按仪器设备的使用要求设计室内外的环境条件，对采用电信号输出的测试项目尽可能的使用数据自动采集记录，减少人为或环境因素的干扰。（5）保证数据采集所需的人员和器件配备，数据的读取记录实行双人相互复核制，当日工作，当日完成，当日审核，发现问题要及时分析解决。