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1、4 隧道四电接口工程培训资料宁杭客运专线NHZQ-3标隧道四电接口工程培训资料 中铁十七局宁杭铁路客运专线 NHZQ-3标工程指挥部四电接口工程资料1 编制目的：对隧道四电工程进行过程控制，保证后期四电工程的施工质量控制。2 适用范围：适用于本标段所有隧道四电接口工程。3 编制依据技术标准/质量标准：双线隧道复合式衬砌参考图宁杭隧参01 隧道接触网槽道预留安装参考图宁杭隧参05铁路综合接地系统通号（2009）9301客运专线隧道工程施工质量验收暂行标准铁建设2005160号 客运专线隧道工程施工技术指南TZ214-20054总体技术要求 4.1综合接地技术要求 （1）接地端子的设置应便于设备、

2、设施就近介入综合接地系统和工程实施。在工程允许的情况下，接地端子因根据设备、设施的接地需要来确定设置里程，以达到最佳接地性能并方便工程实施和管理。（2）隧道接触网支柱基础等结构物内的接地装置优先利用结构物中的非预应力结构钢筋作为自然接地体；当没有结构钢筋可以利用时，可增加专用的接地钢筋；当接地体的电阻达不到要求时应增加人工接地体。（3）接地装置应通过结构物内预埋的接地端子与贯通地线可靠连接，接地端子应直接浇入砼结构内，表面与结构面齐平。（4）构筑物内兼有接地功能（含连接）的结构钢筋与专用接地钢筋应满足：接触网短路电流不大于25KA时，钢筋截面不应小于120mm2（或直径不小于14mm）；接触网

3、短路电流大于25KA时，钢筋截面不应小于120mm2（或直径不小于16mm）；当构筑物内兼有接地功能（含连接）的结构钢筋与专用接地钢筋不满足要求时，可将相邻的两根结构钢筋并接使用（无需改变钢筋间的距离）或局部更换为14mm或16mm的钢筋。（5）结构物内的接地钢筋之间均要求可靠焊接，保证电气连接。（6）、隧道地段贯通地段铺设在两侧的通信信号电缆槽内，并采取砂防护措施（7）在两侧通信信号电缆槽的线路侧外援各设一根纵向接地钢筋，每100m断开一次。用于隧道内接地极、接触网断线保护接地及接地钢筋间的等电位连接(8)接地钢筋的焊接要求:双边焊接长度不小于55mm;单边搭接焊接长度不小于100mm;焊缝

4、厚度不小于4mm。钢筋间十字交叉时采用直径14mm（IK25KA）或16mm(IK25KA)的“L”形钢筋进行焊接(焊接长度相同)。（9）施工中外漏的接地钢筋进行防腐处理,采用红油漆涂抹。（10）隧道二次衬砌中的接地钢筋设置： 1)二次衬砌中有结构钢筋的隧道： a利用二次村砌的内层纵、环向结构钢筋作为接触网断线保护接地钢筋。 b接触网线垂直向上在拱顶的投影线两侧，以0.5m为间隔备选3根纵向结构钢筋作为接地钢筋； c上述投影线两侧各1.5m外的其他位置以1m为间隔，选择纵向结构钢筋作为接地钢筋； d. 在每个台车位(作业段)中部选一根环向结构钢筋作为环向接地钢筋，环、纵向接地钢筋间可靠焊接：纵

5、向接地钢筋在作业段间可不连接。 e每个作业段内的环向接地钢筋与两侧通信信号电缆槽靠线路侧外缘的纵向接地钢筋连接； 2)二次衬砌中无结构钢筋的隧道，除接触网吊柱基础接地外，不再单独考虑接地钢筋设置。环向接地钢筋设置位置根据接触网专业提供的里程位置埋设。 3)线路两侧的贯通地线通过隧道内环向接地钢筋实现横向连接。 （11）隧道接地极设置： 对于一般拱墙设防水板的衬砌隧道应充分利用隧道的初期支护锚杆、钢架、钢筋网或底板钢筋。aI、级围岩有底扳钢筋的隧道及明洞地段，利用隧道底板下层的结构钢筋做为接地极。b. b、级围岩隧道，利用锚杆和专用环向接地钢筋做为接地极； cIV、V级以上围岩隧道，利用锚杆、钢

6、拱架(或钢网片)做为接地极；d. 隧道底板接地极按照1米间隔选用底扳结构钢筋即在隧道底扳的底层形成一个1m1m的单层钢筋网，中部“十字”交叉的两根钢筋上的网格节点要求施以“L”形焊接(包含外围钢筋闭合“L”形焊接)，其他节点绑扎；底板接地钢筋网按照一个台车位的长度考虑，间隔一个台车位设置一处。 e锚杆接地极以约一个台车长度为间隔设置，用作接地极的锚杆环向间距要求为2倍锚杆长度；接地锚杆与钢网片、钢拱架或专用环向接地钢筋可靠焊接，详见本图册通号“(2009)9301一22”。 （12）接地钢筋间的连接：隧道内的锚杆接地极，底扳接地极和二次衬砌内的接地钢筋等接地装置均应通过连接钢筋与两侧电缆槽靠线

7、路侧外缘的纵向接地钢筋连接。 （13）接地端子设置：1）隧道内接地装置均采用桥隧型接地端子。2）从隧道进口2m处开始，在两侧通信信号电缆槽底部，每间隔100m设置一个接地端子，小于100m的隧道在中部设一处，接地端子供隧道接地装置与贯通地线的连接。3）从隧道进口2m处开始，在两侧通信信号电缆槽靠线路侧壁上，每间隔50m要设置一个接地端子,小于50m的隧道在中部设一处。接地端子供轨旁设备、设施接地。 4)在每个专用洞室、变压器洞室两侧壁下部设置接地端子，供洞室设备、设施接地。5）上述所有的接地端子均通过连接钢筋与电缆槽外缘的纵向接地钢筋连接。 6）接触网槽道基础采用预埋方式，需将触网槽基础与二次

8、衬砌内的环同或纵向接地钢筋焊接。4.2接触网预埋槽道技术要求（1）隧道内接触网悬挂装、下锚安装、附加导线安装均拟采用预埋槽道的方案。（2）接触网在隧道内的预留需要配合隧道施工工艺，否则预留方案无法实施。本线隧道施工采用隧道衬砌模板台车施工，因此隧道内接触网跨距应结合台车长度布置。同时要考虑接触网设备安装净空要求，如悬挂下锚，腕臂安装等。(3)在每组弧形滑道基础处设置一榀三肢钢架,并选择其中一榀钢架内侧的一根22环向钢筋作为接地钢筋,此钢筋应至少与3根槽道锚杆进行可靠的焊接。（4）22环向接地钢筋通过16连接钢筋与通信信号电缆槽侧墙上部的16纵向接地钢筋单点连接一次，不允许环向接地钢筋的两端同时

9、与上下行的通信信号电缆槽侧壁上部的一根16纵向接地钢筋连接。（5）槽道基础锚杆与二次衬砌结构钢筋焊接牢固；二次衬砌中用于接地的纵向结构钢筋，约25m断开一次；用于接地的纵向结构钢筋与其他未用于接地的结构钢筋只可进行绑扎，不得焊接。4.3隧道综合接地的测试 在贯通地线敷设前，应实测隧道内每个接地端子对地的接地电阻值，接地电阻值应小于4欧姆。 在贯通地线敷设后，应实测隧道内每个接地端子对地的接地电阻值，接地电阻值应小于1欧姆。5施工方法5.1接触网槽道5.1.1接触网槽道留断面示意图预留平面示意图（1）预埋槽道基础：隧道内接触网悬挂安装、下锚安装、附加导线安装均采用预埋槽道的方案。预埋槽道预留在隧

10、道二次衬砌内，外露槽道面与二次衬砌表面平，槽道内部金属体应与二次衬砌内的接地钢筋网可靠连接。具体方案由隧道专业进行施工预埋设计和土建预埋施工。（2）锚杆槽道施工误差要求隧道内槽道布置图详见隧道接触网槽道预留安装参考图宁杭隧参05和各隧道接触网槽道预留接口设计图。槽道嵌入混凝土施工误差5mm。两槽道倾斜施工误差为12mm。垂直线路方向施工误差为30mm。两槽道平行施工误差为5mm。槽道组间距1.9m时，最大允许误差10mm；槽道组间距1.9m时，最大允许误差40mm。 5.1.2施工注意事项（1）平面布置原则a.客运专线隧道内接触悬挂跨距,具体根据各隧道工点台车工作长度进行调整，且上下行悬挂点错

11、开，接触悬挂下锚、附加导线对向下锚。b.附加导线在距离隧道口进出洞口平行段起点1.1m处（往隧道内方向）对向下锚，并在隧道口前两个悬挂点处进行换边悬挂;隧道内附件导线悬挂跨距30m,并尽量与接触网吊柱预留滑道同时安装。（2）施工工艺槽道预埋施工方法采用衬砌台车模板开二次定位孔螺栓定位法。施工工艺流程见施工图。、槽道定位前准备a、检查槽道内发泡填充物的完整状态，如有残缺，应进行填补。b、对于两根一组的槽道，应根据设计要求的槽道平行间距，用钢筋或型钢焊接牢固。钢筋等效截面积不小于不小于16的圆钢，并对焊缝进行喷锌处理。c、依据台车模板上槽道的设计要求位置，在模板台车上开螺栓二次定位安装长孔，每根槽

12、道上固定点开两处，隧道顶部2.5m弧形槽道固定点为三处。、槽道一次定位a、绑扎内层钢筋网后，按照设计位置测量出槽道布置位置，在钢筋外层将事先焊接好的成组槽道就位。b、在槽道后部锚杆处，垂直槽道方向间隔绑扎几根短筋，长约30mm，将锚杆和短筋绑扎固定在钢筋网上。c、根据接地要求，将槽道锚杆与相应的接地钢筋可靠焊接。d、将槽道与模板固定点位置的发泡填充物扣除。、槽道二次定位a、台车移动就位到指定位置后，油缸顶升拱顶、拱腰模板到位，与网片钢筋上固定的槽道接近贴住后，通过二次定位，找到并调整槽道位置。一根槽道用一个顺线路开孔、一个垂直线路开孔固定及进行调整。b、将T型螺栓通过钢模板上的二次定位长孔，放

13、入槽道，水平旋转90度。c、将开孔封堵钢板安装在二次定位长孔的T型螺栓上，扭紧螺母，使槽道紧贴模板，进行模板上精确的二次定位。d、对模板上开的二次定位孔需要采用可靠的封堵。、脱模T型螺栓螺母松开后，打开开孔封堵，旋转T型螺栓90取出螺栓，收回台车模板脱模。T型螺栓、螺母可重复使用。将槽道固定点处重新填补上发泡填充物，做好后序养护工作。5.2电缆余长腔 对大于500m隧道，需在隧道中综合洞室内设电缆余长腔，每500m设置一处，隧道长500m1000m时，只在隧道中间设一处电缆余腔，尺寸为1500 mm*1500 mm*500 mm,余长腔设盖板，能开启防护； 电缆余长腔设置处需预留两根信号直径为100mm的热镀锌钢管，管壁厚度不小于3mm，与线路两侧的电缆余长腔连通。 隧道内过轨位置及要求详见隧道专业附图。