南段盾构补勘方案.docx

1、南段盾构补勘方案第一章 编制依据及范围1.1 编制依据1、220千伏航运输变电电力隧道工程（第一标段）施工合同；2、220kv航云电力隧道岩土工程报告；3、岩土工程勘察规范（GB50021-2009）4、220kv航云电力隧道沿线管线图；5、现场踏勘所采集的资料；6、国家现行及南方电网公司在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定；7、国家及广东省、广州市现行有关的规范、规程、规则、规定和标准等；1.2 编制原则 1、严格执行国家及南方电网公司所制定的法律、法规和各项管理条例，并做到模范守法、文明施工。 2、科学安排、合理组织、精心施工，以减少对周围环境及居民正常生活的影响。 3、以成熟的

2、施工技术及先进的设备和施工工艺，确保施工安全和工程质量。 4、以企业诚信、服务为宗旨，以安全为保证，以质量为生命，以管理为手段，实现本工程安全、优质、快速的目标。第二章 工程概况2.1 工程简介220千伏航云输变电电力隧道工程（第一标段）南段盾构部分设计起止里程为NDK0+000NDK0+918.073，区间全长918.073米，包括盾构区间隧道、3个工作井及隧道内电缆支架钢结构等工程内容。盾构隧道采用海瑞克土压平衡盾构机施工，开挖直径4.396米，区间隧道内径3.6m，外径4.1m，采用250mm厚的管片错缝拼装而成，每环管片有六分块，环宽1.0m。由于地勘所提资料与现场施工地质存在较大差异

3、，造成工程工期处于不可控状态，我部需对盾构区间进行地质补勘。补勘区间平面如图2.1-1所示。图2.1-1 补勘区间平面 2.2工程地质及水文地质2.2.1 地形地貌拟建电力隧道位于广花盆地边缘，沿线原始地貌主要为冲洪积平原及残丘地貌，后筑路回填至现状地形，沿线路两侧多有房屋分布，现主要为道路、绿化带及平整人行道，其中隧道在BDK1+000位置下穿河涌，河面宽约20米，河底距离地面高度约5米。全线地形较为平坦，全线无较大的坡度。地面标高1015m，相对高差25m。2.2.2 气象特征广州地区地处南亚热带，属海洋季风性气候。全年降水丰沛，雨季明显，日照充足。夏季炎热，冬季一般比较温暖，年平均气温2

4、1.9，极端最高气温38.7（1953年8月）。广州地区降水量大于蒸发量，大气降水是地下水的主要补给来源，年均降雨量为1696.5毫米；降雨量在年内分配很不均匀，多集中在汛期（每年49月份），最大月雨量大部分发生在5、6月间。10月次年3月为地下水消耗期和排泄期。1-2层素填土：以粘性土为主堆填，厚1.5-2.6m。1.2.3 场地地层岩性及其物理力学性质据相关区域地质资料及本次勘探深度范围所揭露的地层，自上而下依次为第四系人工堆积层（Qml)；第四系冲洪积层（Qal+pl）：第四系残积层（Qel)：下伏基岩为二迭系粉砂岩、页岩、炭质灰岩及石炭系灰岩等。现由新到老分述如下：1、第四系人工堆积层

5、(Qml):(1)层填土：浅灰，黄褐色，杂色，松散中密，主要由混凝土、碎石及砂、粘性土组成，局部含砂砾，不均匀，碎石成份多为硷、砖碎块，径28cm，全线分布。厚度0.4011.70m，平均3.00m；层面标高9.1116.91m。分布于全线表层。2、第四系冲洪积层（Qal+pl):（3-1）层粉砂：褐灰、褐黄色,潮湿,饱和,成份以石英为主,长石为次,分选性较好,含粘粒约10%,局部达20%。仅在ZK85、ZK89号两孔见及。厚度1.201.50m，平均1.50m；层面标高8.4010.69m，层顶埋深5.407.60m。（3-2）层中粗砂：灰黄、浅灰色,饱和,稍密,成份以石英为主,长石为次,级

6、配一般,含粘粒约1020%，含角砾约5%,砾径1030mm。仅在ZK37、ZK48、ZK49、ZK62、ZK74、ZK76、ZK93、ZK106、ZK120、ZK141、ZK145、ZK226、ZK238号等孔见及。厚度0.805.30m，平均2.91m；层面标高4.7213.27m，层顶埋深2.008.20m。3、第四系残积层（Qel)：(4-l)层粉质粘土：灰黄、褐黄及浅灰黑色,软塑,成份以粘粒为主,粉粒为次,土质较均匀,切面较光滑,粘性一般,干强度及韧性中等。全线共有66个钻孔分布：厚度0.8028.4Om，平均5.96m，层面标高-13.0815.30m，层面埋深028.20m。(4-

7、2)层粉质粘土：灰黄、褐黄及浅灰黑色,可塑硬塑,成份以粘粒为主,粉粒为次,土质较均匀,切面较光滑,粘性一般,干强度及韧性中等。全线各钻孔基本均有分布，极少数钻孔缺失：厚度0.6028.3Om，平均9.67m，层面标高-9.8614.78m，层面埋深0.425.00m。4、下伏基岩：基岩为二迭系粉砂岩、页岩、炭质灰岩及石炭系灰岩等。受沉积韵律、气候、时间等因素的影响，其岩性有一定的变化。按风化程度分为全风化带（6）、强风化带（7）中风化带（8），再按岩性(时代)分出石炭系炭质灰岩、灰岩亚层。(6）层粉砂岩(含页岩、炭质灰岩)全风化带：灰黑色,原岩结构已破坏,仅残余结构可辨,岩芯呈土状或密实土柱状

8、,遇水易软化、崩解,质软,部分孔段夹有强风化岩块。可用镐挖，干钻易钻进，手捏易散。厚度0.8026.6Om，平均8.16m，层面标高-12.6614.67m，层面埋深0.5028.10m。(7）层粉砂岩、页岩强风化带：暗红、棕褐，灰青色，原岩结构清晰可见，薄层中层状构造，原岩风化强烈，岩芯多呈半岩半土状，风化不均匀，软硬相间，手碎，水泡易软。主要分布于北段线路末的江景路、黄园路，云城西路及黄石东路有少量钻孔。厚度1.1022.5Om，平均10.60m，层面埋深5.025.00m。(7-1）层炭质灰岩强风化带：浅灰黑色,原岩结构清晰，薄层中层状构造，岩体风化强烈,岩芯多呈块状、饼状,少量短柱状,

9、块径24cm，风化不均匀，软硬相间。主要分布于云城西路至黄石东路的路段，仅有11个钻孔见及：厚度0.2024.9Om，平均12.97m，层面标高-13.709.26m，层面埋深5.6026.00m。(8）层粉砂岩、页岩中风化带：青灰、灰褐色,粉砂状结构,层状构造,泥质胶结,裂隙较发育,岩芯以短柱状、柱状为主,次呈块状,块径35cm,节长1020cm,，岩质较软、疏松,轻击易碎。局部夹有少量中风化岩。遇水干湿交替易破碎。(8-1）层炭质灰岩中风化带：浅灰色,浅黑色,隐晶质结构,中厚层状构造,裂隙发育,方解石脉及炭质充填,岩芯呈块状、短柱状,节长535cm,块径25cm,RQD=35%,岩体破碎,

10、岩质较硬。仅在云城西路的ZK116、ZK117、ZK120、ZK125少量钻孔见及：厚度1.507.2Om，平均4.00m，层面标高-5.384.52m，层顶埋深11.7021.50m。综合建议本层承载力特征值fak=3000kPa。(8-2）层白云质灰岩、灰岩中风化带：浅灰色,隐晶质结构,中厚层状构造,层面夹角以515为主,裂隙轴心夹角以525、5075为主,裂隙较发育,被方解石脉充填,呈闭合状,岩体较完整,岩芯多呈短长柱状,少量块状,块径28cm,节长1039cm,最长54cm,RQD=7585%,局部岩芯溶蚀明显。各地层岩土物理力学统计指标及设计参数值见下表：1.2.4 地表水及地下水根

11、据勘察报告，电力电缆隧道沿线，根据地下水赋存条件、含水介质及水力特征分析，地下水主要有三种基本类型，分别为松散岩类孔隙水、碳酸盐类裂隙溶洞水和碎屑岩类裂隙水。1、松散岩类孔隙水，主要赋存于第四系松散岩层冲积-洪积砂层（3-2）中。由于线路区间内第四系地层以粉质粘土为主，（3-2）砂层未见有连续分布，基本呈透镜状局部见及，因此，该层含水量总体属贫乏。水位埋深38m，且随季节性变化较大；其补给方式主要为大气降水和地下径流，排泄方式主要为大气蒸发和地下径流。据本次勘察中钻孔抽水试验结果，渗透系数为2.0510-52.3610-5，土样分析结果为3.410-72.1610-5。均属于弱透水层。2、碳酸

12、盐类裂隙溶洞水，主要含水层为石炭系、二叠系灰岩。岩溶水，极不均匀的分布于线路南段及北段的云城西路部分孔段，地下水主要赋存于溶蚀裂隙、溶洞中，具承压性质。补给方式主要为大气降水和地下径流，排泄方式主要为地下径流。其水位埋深较大，一般在12m左右，随季节性变化小；水量丰富。当未揭穿含水裂隙、含水溶洞时，则与该含水层不发生水力联系。3、碎屑岩类裂隙水：含水层为二叠系岩层的强、中风化带，岩性主要为泥质粉砂岩、粉砂岩、页岩等，地下水的赋存条件与岩性、岩石风化程度、裂隙发育程度等有关。分布于线路北段的黄石东路、江景路、黄园路段。水位埋深25m，且随季节性变化较小；水量较小。补给方式主要为大气降水和地下径流

13、，排泄方式主要为地下径流。渗透系数一般为2.610-52.010-4，属弱透水层。本次勘察分别取钻孔地下水及地表水样共20组，按照国家标准岩土工程勘察规范（GB500212001）（2009年版），对本次勘察所取地下水水样进行了腐蚀性评价：线路沿线地下水对混凝土结构具微腐蚀性；对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。2.2.3 不良地质作用线路区间的不良地质作用为溶洞。2.3地面环境情况南2#井南3#井间隧道沿云城西路行走。地面高程一般为1015m。沿线现主要为道路、绿化带及平整人行道，全线地形较为平坦，全线无较大的坡度。场地景观见图1.3-11.3-3。2.3-1 起始补堪点2.3-2 下穿过街

14、通道2.3-3接收井2.4地下环境情况根据设计院所提供沿线补勘图主要地下管线：隧道两侧存在密集的电力、电信、雨水、上水、污水、燃气、路灯地下管线管道，地下管线管道的走向基本与道路平行，局部斜交或垂直；地下过街通道：NDK0+650.000处有过街通道与隧道垂直相交；废水泵房：NDK0+630处有废水泵房 。第三章 补充钻探孔布置方案设计3.1 补充钻探的目的 本次勘察旨在查明本标段剩余区间隧道范围内溶洞、土洞、硬岩及孤石分布情况、埋深、大小;以及进一步查明本标段盾构隧道区间内的以下情况：岩土特征、岩土分布、岩土界面，划分并描述岩土层特征，提出土石可挖性分级；特殊性土和不良工程地质单元（淤泥、液

15、化砂层、断裂、风化深槽）的特征和分布，评价土的固结状态以及砂层的富水性、液化等级；岩土物理力学性质。为后续盾构施工提供可靠的地质勘探资料。3.2 补充钻探孔布置方式及深度控制根据盾构法掘进特点和本标段地质特性，在本标段补充地质工作中我部将采取钻探为主的勘察方法。补充钻探拟分包给专业钻探单位进行补充地质钻探工作，单位资质须符合招标文件和合同文件要求，并经监理工程师和业主批准。3.2.1 补充钻探孔布置原则由于补勘范围内原钻探情况不能完全满足现场实际施工需要，且与实际地层存在较大出入，根据施工现场情况及设计地质断面图及沿线管线分布图，本段工程主要勘测盾构沿线的地质情况，共布置10个地质补勘钻孔，根

16、据原地质图显示岩石地段将重点勘探共10个。 并且根据不同情况制定不同布孔原则，各部分钻孔布置如下： 布置点在隧道范围内，具体补勘里程布置如下表所示：钻孔编号隧道里程钻孔编号隧道里程ZK1ZK6ZK2ZK7ZK3ZK8ZK4ZK9ZK5ZK10由于隧道上部为绿化带，具体钻孔点结合实际情况，避开树木等，结合已有管线走向图，确定实际钻孔点。3.2.2 补充钻探孔的深度设计补充钻探孔均应钻设计深度为18m，并以孔底标高控制钻孔深度。3.3补充方法本次勘察工作采用钻探取芯揭露为主，辅以室内实验、原位测试，水文地质试验等综合勘察手段及方法。3.4补充勘察方案及技术要求 3.4.1钻探 3.4.1.1钻探工

17、艺流程图3.4-1 钻探工艺流程图 3.4.1.2 钻探施工要求1、施工前做好以下准备工作：选择具备相关资质及实力的单位，投入足够的人员和设备，保证施工工期。与市政、交警及有关部门办理钻探施工许可证、临时占道证等相关事宜。测量人员按每5m一个点放出隧道中心线，以保证钻孔定位。做好施工现场荧光警示标志。现场各类物资必须摆放整齐，保持现场文明、卫生、整洁。2、钻孔定位：钻孔原则上按图纸进行定位。若受建构筑物、地下管线、交通及地形等条件影响无法施工，应及时通知相关部门商议调整。3、钻孔操作：做好泥浆围挡措施，严禁直接排入市政管道。钻孔垂直偏斜率小于1%，钻孔深度必须按要求钻至隧道底，钻探过程中遇到孤

18、石必须钻穿孤石体。钻探操作（含钻具规格、回次进尺、岩芯采取率、编录等项）、取样操作必须执行岩土工程勘察规范第九章第一节、第二节、第四节。复杂地层与特殊条件下钻探操作应执行工程地质钻探规程第3.5条规定。仔细鉴定岩芯，按岩土的描述按地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范第五章第五节要求进行。准确记录钻探进尺、不同岩性的分层厚度和采样位置。初见水位和稳定水位测量：量测每个钻孔的初见水位和稳定水位，包括水上钻孔，多层含水层的水位，应采取止水措施分层测定，地下水为测量允许误差为20mm。钻探保证措施：a、钻孔直径应依据钻探目的和用途确定。岩芯采取率应达到有关要求钻探，每一回次采取率：在粘性土及粉土层不应低

19、于90，完整岩层不应低于85，砂类土、碎石类土不应低于80，破碎岩层不应低于65%。 b、为保证采取率，对不同的地层采用不同的方法，控制措施如下：回次应在保证获得准确的地质资料的前提下，根据地层条件和钻具的长度确定。在砂类土、碎石类土中钻进时，应适当控制其进尺，以确保分层与描述的要求；在软土及松散层中钻进时不大于0.5m，在粘性土及粉土层中钻进时，一般回次进尺不大于1.0m；在完整岩层中钻进时，回次进尺不得超过1.5m。对于软岩采用合金钻头回转钻进；对于硬质岩，采用金刚石钻有回转钻进；对于破碎带，采用单动双管钻进回转钻具取芯。 注意观察、记录钻孔中的异常气味，如发现异常气体，将使用气体检查仪器

20、检查其成份，并做好现场保护措施，保证人员安全。施工过程发现异常情况应及时汇报，以便采取适当措施解决问题，严禁盲目施工。 钻探施工过程安排专人跟踪，以准确记录地层情况，包括孤石大小、平面位置及深度，保证施工质量。4、封孔： 由于本次补充钻探钻孔布置在隧道正上方，因此必须严格保证封孔质量。每个钻孔完成后必须马上进行彻底封孔，避免封孔不及时出现的事故和意外。封孔采用水灰比为0.8的水泥浆，使用钻杆从钻孔底部自下而上进行，封孔过程中应注意水泥浆的流失，直到钻孔溢浆为止，若水泥浆流失严重，可改用水泥砂浆进行封孔。封孔质量必须经现场管理人员验收。5、施工现场围蔽： 由于本次钻探施工大部分需占用交通道路，为

21、保证通行，每次施工现场占道不得超过1个车道，围蔽施工过程中做好安全警示标志，防止发生道路交通事故。 交通疏解使用5道铁马警示牌，每5m一道，对过往车辆进行疏导，铁马制作尺寸见图3.4-2。 图3.4-2铁马制作样图夜间施工时必须在围挡顶部设置施工警告灯，在围挡下游用雪糕筒围成尖锥状，符交通疏解要求。 图3.4-3 单项中间占道施工示意图6、施工现场恢复：钻探完成后，需将施工现场清理冲洗干净后才能撤场，若施工时对路面及绿化带破坏严重的，需进行原样恢复。3.4.1.3 钻探编录 准确记录钻探进尺、不同岩性的分层厚度和采样位置。厚度大于0.5m的工程地质层将分层描述。现场描述应主要有以下内容：1、岩

22、体的描述应包括结构面、结构体、岩层厚度和结构类型。 2、碎石土应描述颗粒级配、颗粒形态、颗粒排列、母岩成分、风化程度、充填物的性质和充填程度、密实度等。 3、砂土应描述颜色、矿物组成、颗粒级配、颗粒形态、粘粒含量、湿度、密实度等。4、粉土应描述颜色、包含物，湿度、摇震反应、光泽反应、干强度、韧性。 5、粘性土应描述颜色、状态、包含物、光泽反应、摇震反应、干强度、韧性、土层结构等。 6、用数码照相机拍摄岩芯，以便于计算机保存、编辑。 3.4.2原位测试 层钻孔均按岩土工程勘察规范（GB 50021-2001）10.5条的规定进行标准贯入试验。此外，本技术要求规定标准贯入试验应提供下列资料：实测击

23、数、试验孔号、试验深度、试验的岩土层，并进行统计。做标准贯入试验时应注意以下事项： 1、标准贯入试验孔应采用回转钻进，并保持孔内水位略高于地下水位。当孔壁不稳定时，可用泥浆护壁，钻至试验标高以上15cm处，应清除孔底残土后再进行试验，并防止涌砂或塌孔。2、采用自动落锤法，并减少导杆与锤间的摩阻力。锤击时应避免偏心及侧向晃动，保持贯入器、探杆、导向杆联结后的垂直度，锤击速率应小于30击/分。3、贯入器打入土中15cm后，开始记录每打入10cm的锤击数，累积打入30cm的锤击数为标准贯入击数N。当锤击数已达50击，而贯入深度未达30cm时，可记录实际贯入深度并终止试验。 3.4.3室内试验1、 室

24、内试验操作及成果分析应由具有CMA计量认证的试验室承担，且必须执行地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范第十章以及土工试验方法标准，并注意规范用词。 2、土层试验提供以下参数：含水量、干密度、湿密度、比重、孔隙比、饱和度、液限、塑限、塑性指数、压缩系数、压缩模量、固结系数、侧压系数、粘聚力和内摩擦角。 3、岩土试验应提供以下参数：单轴极限抗压强度。 3.4.4 资料整理及勘察报告编写 1、 对岩土工程勘察报告的基本要求，执行岩土工程勘察报告编制规范并满足设计总体单位的有关规定要求。 2、 岩土工程勘察报告应包括如下内容： 岩土工程勘察报告正文； 勘探点（孔）布置平面图（含地形、路线、车站站位等），

25、孤石分布平面图（图上必须标出孤石大小）； 结合详勘钻孔修正给出工程地质纵断面图、横断面图（图上所有勘探孔必须有岩性花纹，以孔口高程、孔深、取样位置、主要测试结果等钻孔要素）；纵断面图、横断面图上给出孤石的位置和大小； 原位测试以及室内试验成果汇总表（图）； 岩芯彩色照片（采用数码照片，以便计算机输出）； 电子光盘文件。 第四章 施工部署及工期安排我部将在以往施工经验的基础上，巩固成绩，克服缺点，运用科学管理，制定严格的质量、进度和安全生产的控制措施。在施工过程中，同业主、监理公司和质检部门密切合作，责任到人，精心组织施工，确保此次补勘优质、高效、高速、安全、文明生产。我部预计钻孔速度为每天两孔

26、，当然特殊情况需要特殊处理例如雨天不具备施工条件的情况下就可能完不成预期目标，在理想条件下，我部做出了以下部署：4.1施工准备 （1）、开钻前，根据管线分布图按勘察总体技术要求及钻孔坐标进行勘探孔(点的测量放样，确保位置准确。 （2）、开钻前必须认真阅读地下管线、管道图，必须事先观察地面的管线、管道标志，如果发现孔位有可能有管线或管道分布，在不违背技术要求的前提下重新布置钻孔。防止钻孔不损坏所有地下管线。（3）、开孔前应对钻探设备安装质量、水、电、交通、场地、安全防护设施等方面做好全面检查验收，必须达到施工设计和安全技术要求。 （4）、施工所用的工具材料，如钻具、钻头、套管、油料、粘土、冲洗液

27、、拧卸工具、取芯取样工具、测试工具，岩芯箱等数量要足够，品种配备齐全。（5）、根据钻孔表层情况，确定是否下入孔口管，如若下入孔口管，孔口管管靴应下到稳定地层部位，其管外环形空间应进行封闭处理，以稳固孔口管并防止与管外水流串通。 4.2 人员及设备 为了详细的了解场地水文地质情况，我项目部将安排专人到现场去跟踪勘察的进展，并严格控制按照规范进行勘探施工。具体管理人员分工下所示：负责人：秦付路现场值班员：梁海武测量人员：莫龙涛、张庆庆、罗冬现场施工人员：6人资料整理人员：李美凤 表4.2-1 补堪设备4.3勘察进度计划外业测量放孔位、钻孔等作业计划7天完成，土工测试、资料整理及报告编制等同步进行流

28、水作业，在室外作业完成后10天内，完成勘察报告的编制并提交报告，总工期控制在17天之内完成本次勘察阶段全部工作。 4.4质量保证措施 1、建立完善的质量保证体系，确保质量目标在本工程项目的实现。2、严格按钻孔平面布置图及钻孔坐标现场测放钻孔孔位及测定孔口高程，同时测量的原始数据详细备案存档。3、协调各种关系，使各个环节互相配合与支持，保证质量目标的顺利实现。 4、勘察期间，工程技术人员实行跟班作业，在现场进行严格的技术管理和指导，钻进过程中发现问题，及时指出并纠正，并不定期的检查钻孔深度。 5、严格按规范要求进行岩样、土样、水样采取，并及时把采取的岩样、土样、水样送至实验室。对土样、岩样、水样

29、、要及时登记、清点，避免混淆及装运之中出错。6、钻探采取全取芯的方式进行，采用泥浆、套管护壁钻进；岩芯采取率应达到有关要求钻探，每一回次采取率：在粘性土及粉土层不应低于90，完整岩层不应低于85，砂类土、碎石类土不应低于80，破碎岩层不应低于65%。 7、保证采取率，对不同的地层采用不同的方法，控制措施如下：回次应在保证获得准确的地质资料的前提下，根据地层条件和钻具的长度确定。在砂类土、碎石类土中钻进时，应适当控制其进尺，以确保分层与描述的要求；在软土及松散层中钻进时不大于1.0m，在粘性土及粉土层中钻进时，一般回次进尺不大于2.0m；在完整岩层中钻进时，回次进尺不得超过1.5m。对于软岩采用

30、合金钻头回转钻进；对于硬质岩，采用金刚石钻有回转钻进。、每个钻孔完成后，必须提交钻探班报表、室外钻探编录表，并组织机长、现场技术人员和勘察总体进行验收签证。8、钻探验收合格后，必须及时按要求进行水泥浆封孔并确保封孔质量，防止对日后盾构施工造成不利影响。 9、标准贯入试验时，注意击入尺寸及击数，严禁弄虚作假。 10、加强室外施工中过程检查及控制。室外施工期间，勘察单位院领导、技术负责人及管理小组成员对各专业野外工作方法、数据采集及管理方面存在问题进行检查、处理，保证施工质量，杜绝不合格产品流入下一道工序。 11、室外每一项成品（包括钻孔深度、各种试验项目等）均必须由工程项目监管人员签字验收后，方

31、能进行下一道工序，对不合格产品坚决进行返工。第五章 安全施工保证措施5.1 建立安全生产管理机构 成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。按照我公司颁布的安全生产责任制的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。 5.2 编制详细的安全生产计划本项目在管线加固保护开工前，由项目经理部编制管线加固安全技术施工方案，认真执行安全生产“五同时”原则，采取安全技术措施，确保施工安全。 5.3 实行逐级安全技术交底制由经理部组织有关人员对工程项目或专项进行书面详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料。项目经理部专职安全员要对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。 5.4加强施工现场安全教育 针对工程特点、对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育。重点对专（兼）职安全员、领工员、班组长、厂内机动车辆驾驶以及新工上岗