液压与气压传动期末考复习题.docx

1、液压与气压传动期末考复习题试题库及参考答案一、填空题1液压系统中的压力取决于（ 负载 ），执行元件的运动速度取决于（ 流量 ） 。 2液压传动装置由（ 动力元件 ）、（执行元件 ）、（控制元件 ）和（ 辅助元件 ）四部分组成，其中（ 动力元件 ）和（ 执行元件 ）为能量转换装置。 3 液体在管道中存在两种流动状态，（ 层流 ）时粘性力起主导作用，（ 紊流 ）时惯性力起主导作用，液体的流动状态可用（雷诺数 ）来判断。 4在研究流动液体时，把假设既（ 无粘性 ）又（ 不可压缩 ）的液体称为理想流体。 5由于流体具有（粘性 ），液流在管道中流动需要损耗一部分能量，它由（ 沿程压力 ） 损失和（ 局部

2、压力 ） 损失两部分组成。 6液流流经薄壁小孔的流量与（ 小孔通流面积 ） 的一次方成正比，与（压力差 ） 的1/2次方成正比。通过小孔的流量对（ 温度 ）不敏感，因此薄壁小孔常用作可调节流阀。 7通过固定平行平板缝隙的流量与（ 压力差 ）一次方成正比，与（ 缝隙值 ）的三次方成正比，这说明液压元件内的（ 间隙 ）的大小对其泄漏量的影响非常大 。（不考） 8 变量泵是指（ 排量 ）可以改变的液压泵，常见的变量泵有( 单作用叶片泵 )、( 径向柱塞泵 )、( 轴向柱塞泵 )其中 （单作用叶片泵 ）和（径向柱塞泵 ）是通过改变转子和定子的偏心距来实现变量，（轴向柱塞泵 ） 是通过改变斜盘倾角来实现

3、变量。 9液压泵的实际流量比理论流量（ 小 ）；而液压马达实际流量比理论流量（ 大 ） 。 10斜盘式轴向柱塞泵构成吸、压油密闭工作腔的三对运动摩擦副为（ 与 ）、（ 与 ） 、（ 与 ）。 （柱塞与缸体、缸体与配油盘、滑履（安装在柱塞头上）与斜盘）11外啮合齿轮泵的排量与（模数 ） 的平方成正比，与的（齿数 ） 一次方成正比。因此，在齿轮节圆直径一定时，增大（模数 ），减少 （齿数 ）可以增大泵的排量。 12外啮合齿轮泵位于轮齿逐渐脱开啮合的一侧是（ 吸油 ）腔，位于轮齿逐渐进入啮合的一侧是（ 压油 ） 腔。 13为了消除齿轮泵的困油现象，通常在两侧盖板上开 （ 卸荷槽 ） ，使闭死容积由大

4、变少时与（ 压油 ） 腔相通，闭死容积由小变大时与 （ 吸油 ）腔相通。 14齿轮泵产生泄漏的间隙为（ 端面 ）间隙和（ 径向 ）间隙，此外还存在（啮合 ） 间隙，其中（ 端面 ）泄漏占总泄漏量的80%85%。 15双作用叶片泵的定子曲线由两段（大半径圆弧 ）、两段（小半径圆弧 ）及四段（ 过渡曲线 ）组成，吸、压油窗口位于（ 过渡曲线 ）段。 16调节限压式变量叶片泵的压力调节螺钉，可以改变泵的压力流量特性曲线上（拐点压力 ）的大小，调节最大流量调节螺钉，可以改变（泵的最大流量 ） 。 （；） 17溢流阀的进口压力随流量变化而波动的性能称为（压力流量特性 ），性能的好坏用（ 调压偏差 ）或（

5、开启压力比 ）、（ 闭合压力比 ）评价。显然（pspk）、（pspB）小好， nk和nb大好。 18溢流阀为（ 进口 ）压力控制，阀口常（闭 ），先导阀弹簧腔的泄漏油与阀的出口相通（内泄、外泄）。定值减压阀为（ 出口 ）压力控制，阀口常（开 ），先导阀弹簧腔的泄漏油必须（ 单独引回油箱 ）。外泄 19调速阀是由（ 定差减压阀 ）和节流阀（ 串联 ） 而成，旁通型调速阀是由（ 定差溢流阀 ）和节流阀（ 并联 ）而成。 22两个液压马达主轴刚性连接在一起组成双速换接回路，两马达串联时，其转速为（高速 ）；两马达并联时，其转速为（低速 ），而输出转矩（ 增加 ）。串联和并联两种情况下回路的输出功率（

6、 相同 ） 。 23在变量泵变量马达调速回路中，为了在低速时有较大的输出转矩、在高速时能提供较大功率，往往在低速段，先将 （ ） 调至最大，用（ ） 调速；在高速段，（ ）为最大，用（ ）调速。 （马达排量，变量泵；泵排量，变量马达） 24限压式变量泵和调速阀的调速回路，泵的流量与液压缸所需流量 （ 自动相适应 ），泵的工作压力（ 不变 ）；而差压式变量泵和节流阀的调速回路，泵输出流量与负载流量（ 相适应 ），泵的工作压力等于（负载压力 ） 加节流阀前后压力差，故回路效率高。 （，；， 25顺序动作回路的功用在于使几个执行元件严格按预定顺序动作，按控制方式不同，分为（ 压力 ）控制和（行程 ）

7、控制。同步回路的功用是使相同尺寸的执行元件在运动上同步，同步运动分为（ 速度 ）同步和（ 位置 ） 同步两大类。 5一水平放置的双伸出杆液压缸，采用三位四通电磁换向阀，要求阀处于中位时，液压泵卸荷，且液压缸浮动，其中位机能应选用（ ）；要求阀处于中位时，液压泵卸荷，且液压缸闭锁不动，其中位机能应选用（ ）。 （A）O型 （B）M型 （C） Y型 （D） H型 形象记忆法 （D；B）23三位四通电液换向阀的液动滑阀为弹簧对中型，其先导电磁换向阀中位必须是（ ）机能，而液动滑阀为液压对中型，其先导电磁换向阀中位必须是（ ）机能。 （A）H型 （B）M型 （C）Y型 （D）P型 （C；D） 五、分析

8、题 1如图所示定量泵输出流量为恒定值qp ，如在泵的出口接一节流阀，并将阀的开口调节的小一些，试分析回路中活塞运动的速度v和流过截面P，A，B三点流量应满足什么样的关系（活塞两腔的面积为A1和A2，所有管道的直径d相同）。 解：图示系统为定量泵，表示输出流量qP不变。根据连续性方程，当阀的开口开小一些，通过阀口的流速增加，但通过节流阀的流量并不发生改变，qA= qp ，因此该系统不能调节活塞运动速度v，如果要实现调速就须在节流阀的进口并联一溢流阀，实现泵的流量分流。连续性方程只适合于同一管道，活塞将液压缸分成两腔，因此求qB不能直接使用连续性方程。根据连续性方程，活塞运动速度v = qA/A1

9、，qB = qA/A1=（A2 / A1）qP 2如图所示节流阀调速系统中，节流阀为薄壁小孔，流量系数C=0.67，油的密度=900kg/ cm3，先导式溢流阀调定压力py=12105Pa，泵流量q=20l/min，活塞面积A1=30cm2，载荷=2400N。试分析节流阀开口（面积为AT）在从全开到逐渐调小过程中，活塞运动速度如何变化及溢流阀的工作状态。 解：节流阀开口面积有一临界值ATo。当ATATo时，虽然节流开口调小，但活塞运动速度保持不变，溢流阀阀口关闭起安全阀作用；当AT2，缸的负载为F。如果分别组成进油节流调速和回油节流调速回路，试分析： 1） 进油、回油节流调速哪个回路能使液压缸

10、获得更低的最低运动速度。2）在判断哪个回路能获得最低的运动速度时，应将下述哪些参数保持相同，方能进行比较。 解：1）进油节流调速系统活塞运动速度v1= qmin/A1； 出口节流调速系统活塞运动速度 v2= qmin/A2 因12，故进油节流调速可获得最低的最低速度。2）节流阀的最小稳定流量是指某一定压差下（23105Pa），节流阀在最小允许开度 ATmin时能正常工作的最小流量qmin。因此在比较哪个回路能使液压缸有较低的运动速度时，就应保持节流阀最小开口量ATmin 和两端压差p相同的条件。设进油节流调速回路的泵压力为pp1,节流阀压差为p1则： 设出口调速回路液压缸大腔压力（泵压力）为p

11、p2 ，节流阀压差为p2 ，则： 由最小稳定流量qmin相等的定义可知：p1=p2 即：为使两个回路分别获得缸最低运动速度，两个泵的调定压力 pp1、 pp2 是不相等的。 4在图示的回路中，旁通型调速阀（溢流节流阀）装在液压缸的回油路上，通过分析其调速性能判断下面哪些结论是正确的。（A）缸的运动速度不受负载变化的影响，调速性能较好；（B）溢流节流阀相当于一个普通节流阀，只起回油路节流调速的作用，缸的运动速度受负载变化的影响；（C）溢流节流阀两端压差很小，液压缸回油腔背压很小，不能进行调速。 解：只有C正确，当溢流节流阀装在回油路上，节流阀出口压力为零，差压式溢流阀有弹簧的一腔油液压力也为零。

12、当液压缸回油进入溢流节流阀的无弹簧腔时，只要克服软弹簧的作用力，就能使溢流口开度最大。这样，油液基本上不经节流阀而由溢流口直接回油箱，溢流节流阀两端压差很小，在液压缸回油腔建立不起背压，无法对液压缸实现调速。 5如图所示的回路为带补油装置的液压马达制动回路，说明图中三个溢流阀和单向阀的作用。 解：液压马达在工作时，溢流阀5起安全作用。制动时换向阀切换到中位，液压马达靠惯性还要继续旋转，故产生液压冲击，溢流阀1，2分别用来限制液压马达反转和正转时产生的最大冲击压力，起制动缓冲作用。另一方面，由于液压马达制动过程中有泄漏，为避免马达在换向制动过程中产生吸油腔吸空现象，用单向阀3和4从油箱向回路补油

13、。 6如图所示是利用先导式溢流阀进行卸荷的回路。溢流阀调定压力 py30105Pa。要求考虑阀芯阻尼孔的压力损失，回答下列问题：1） 在溢流阀开启或关闭时，控制油路E，F段与泵出口处B点的油路是否始终是连通的？2） 在电磁铁DT断电时，若泵的工作压力 pB30105Pa， B点和E点压力哪个压力大？若泵的工作压力pB15105Pa，B点和E点哪个压力大？3）在电磁铁DT吸合时，泵的流量是如何流到油箱中去的？ 解：1） 在溢流阀开启或关闭时，控制油路E，F段与泵出口处B点的油路始终得保持连通2）当泵的工作压力pB30105Pa时，先导阀打开，油流通过阻尼孔流出，这时在溢流阀主阀芯的两端产生压降，

14、使主阀芯打开进行溢流，先导阀入口处的压力即为远程控制口E点的压力，故pB pE；当泵的工作压力pB15105Pa 时，先导阀关闭，阻尼小孔内无油液流动，pB pE。 3）二位二通阀的开启或关闭，对控制油液是否通过阻尼孔（即控制主阀芯的启闭）有关，但这部分的流量很小，溢流量主要是通过CD油管流回油箱。 7图（a），（b），（c）所示的三个调压回路是否都能进行三级调压（压力分别为60105Pa、40105Pa、10105Pa）？三级调压阀压力调整值分别应取多少？使用的元件有何区别？ 解：图（b）不能进行三级压力控制。三个调压阀选取的调压值无论如何交换，泵的最大压力均由最小的调定压力所决定，p101

15、05Pa。图（a）的压力阀调定值必须满足pa160105Pa，pa240105Pa，pa310105Pa。如果将上述调定值进行交换，就无法得到三级压力控制。图（a）所用的元件中，a1、a2必须使用先导型溢流阀，以便远程控制。a3可用远程调压阀（直动型）。图（c）的压力阀调定值必须满足pc160105Pa ，而pc2、pc3是并联的阀，互相不影响，故允许任选。设pc240105Pa ，pc310105Pa，阀c1必须用先导式溢流阀，而c2、c3可用远程调压阀。两者相比，图（c）比图（a）的方案要好。 8如图所示的系统中，两个溢流阀串联，若已知每个溢流阀单独使用时的调整压力，py1=20105Pa

16、，py2=40105Pa。溢流阀卸载的压力损失忽略不计，试判断在二位二通电磁阀不同工况下，A点和B点的压力各为多少。 解：电磁铁 1DT 2DT pA=0 pB=0 1DT+ 2DT pA=0 pB=20105Pa 1DT 2DT+ pA=40105Pa pB=40105Pa 1DT+ 2DT+ pA=40105Pa pB=60105Pa 当两个电磁铁均吸合时，图示两个溢流阀串联，A点最高压力由py2决定，pA40105Pa。由于pA压力作用在溢流阀1的先导阀上（成为背压），如果要使溢流阀1的先导阀保持开启工况，压力油除了克服调压弹簧所产生的调定压力py120105Pa以外，尚需克服背压力pA

17、40105Pa的作用，故泵的最大工作压力：pB py1+ pA（20+40）105=60105Pa 。9如图所示的系统中，主工作缸负载阻力F=2000N，夹紧缸II在运动时负载阻力很小可忽略不计。两缸大小相同，大腔面积 A1=20cm2，小腔有效面积A2=10cm2，溢流阀调整值py =30105Pa，减压阀调整值pj=15105Pa。试分析： 1） 当夹紧缸II运动时：pa和pb分别为多少？ 2） 当夹紧缸II夹紧工件时：pa和pb分别为多少？ 3）夹紧缸II最高承受的压力pmax为多少？ 解：1）2）由于节流阀安装在夹紧缸的回油路上，属回油节流调速。因此无论夹紧缸在运动时或夹紧工件时，减压

18、阀均处于工作状态，pA=pj=15105Pa。溢流阀始终处于溢流工况，pB= py=30105Pa。3）当夹紧缸负载阻力FII=0时，在夹紧缸的回油腔压力处于最高值： 10图示为大吨位液压机常用的一种泄压回路。其特点为液压缸下腔油路上装置一个由上腔压力控制的顺序阀（卸荷阀）。活塞向下工作行程结束时，换向阀可直接切换到右位使活塞回程，这样就不必使换向阀在中间位置泄压后再切换。分析该回路工作原理后说明： 1） 换向阀1的中位有什么作用？ 2） 液控单向阀（充液阀）4的功能是什么？ 3） 开启液控单向阀的控制压力pk是否一定要比顺序阀调定压力px大? 解：工作原理：活塞工作行程结束后换向阀1切换至右

19、位，高压腔的压力通过单向节流阀2和换向阀1与油箱接通进行泄压。当缸上腔压力高于顺序阀3的调定压力（一般为2040105Pa）时，阀处于开启状态，泵的供油通过阀3排回油箱。只有当上腔逐渐泄压到低于顺序阀3调定压力（一般为）时，顺序阀关闭，缸下腔才升压并打开液控单向阀使活塞回程。 1） 换向阀1的中位作用：当活塞向下工作行程结束进行换向时，在阀的中位并不停留，只有当活塞上升到终点时换向阀才切换到中位，所用的K型中位机能可以防止滑块下滑，并使泵卸载。 2） 由于液压机在缸两腔的有效面积相差很大，活塞向上回程时上腔的排油量很大，管路上的节流阀将会造成很大的回油背压，因此设置了充液阀4。回程时上腔的油可

20、通过充液阀4排出去。当活塞利用重力快速下行时，若缸上腔油压出现真空，阀4将自行打开，充液箱的油直接被吸入缸上腔，起着充液（补油）的作用。 3） 图示的回路中在换向时要求上腔先泄压，直至压力降低到顺序阀3的调定压力px时，顺序阀断开，缸下腔的压力才开始升压。在液控顺序阀3断开瞬间，液控单向阀4反向进口承受的压力为px （2040105Pa），其反向出口和油箱相通，无背压，因此开启液控单向阀的控制压力只需pk=（0.30.5）px即可。 11图示的液压回路，原设计要求是夹紧缸I把工件夹紧后，进给缸II才能动作；并且要求夹紧缸I的速度能够调节。实际试车后发现该方案达不到预想目的，试分析其原因并提出改

21、进的方法。 解：图（a）的方案中，要通过节流阀对缸I进行速度控制，溢流阀必然处于溢流的工作状况。这时泵的压力为溢流阀调定值，pB= py。B点压力对工件是否夹紧无关，该点压力总是大于顺序阀的调定值px，故进给缸II只能先动作或和缸I同时动作，因此无法达到预想的目的。图（b）是改进后的回路，它是把图（a）中顺序阀内控方式改为外控方式，控制压力由节流阀出口A点引出。这样当缸I在运动过程中， A点的压力取决于缸I负载。当缸I夹紧工件停止运动后，A点压力升高到py，使外控顺序阀接通，实现所要求的顺序动作。图中单向阀起保压作用，以防止缸II在工作压力瞬间突然降低引起工件自行松开的事故。 12图（a），（

22、b）所示为液动阀换向回路。在主油路中接一个节流阀，当活塞运动到行程终点时切换控制油路的电磁阀3，然后利用节流阀的进油口压差来切换液动阀4，实现液压缸的换向。试判 断图示两种方案是否都能正常工作？ 解：在（a）图方案中，溢流阀2装在节流阀1的后面，节流阀始终有油液流过。活塞在行程终了后，溢流阀处于溢流状态，节流阀出口处的压力和流量为定值，控制液动阀换向的压力差不变。因此，（a）图的方案可以正常工作。在（b）图方案中，压力推动活塞到达终点后，泵输出的油液全部经溢流阀2回油箱，此时不再有油液流过节流阀，节流阀两端压力相等。因此，建立不起压力差使液动阀动作，此方案不能正常工作。 13在图示的夹紧系统中

23、，已知定位压力要求为10105Pa，夹紧力要求为3104，夹紧缸无杆腔面积1=100cm，试回答下列问题： 1）A，B，C，D各件名称，作用及其调整压力； 2）系统的工作过程。 解：1） A为 内控外泄顺序阀，作用是保证先定位、后夹紧的顺序动作，调整压力略大于10105Pa ； B为卸荷阀，作用是定位、夹紧动作完成后，使大流量泵卸载，调整压力略大于10105Pa ； C为压力继电器，作用是当系统压力达到夹紧压力时，发讯控制其他元件动作，调整压力为30105Pa D 为溢流阀，作用是夹紧后，起稳压作用，调整压力为30105Pa 。 2）系统的工作过程：系统的工作循环是定位夹紧拔销松开。其动作过程

24、：当1DT得电、换向阀左位工作时，双泵供油，定位缸动作，实现定位；当定位动作结束后，压力升高，升至顺序阀A的调整压力值，A阀打开，夹紧缸运动；当夹紧压力达到所需要夹紧力时，B阀使大流量泵卸载，小流量泵继续供油，补偿泄漏，以保持系统压力，夹紧力由溢流阀D控制，同时，压力继电器C发讯，控制其他相关元件动作。 14图示系统为一个二级减压回路，活塞在运动时需克服摩擦阻力=1500，活塞面积A=15cm2，溢流阀调整压力py =45105Pa，两个减压阀的调定压力分别为pj1=20105Pa和pj2=35105Pa，管道和换向阀的压力损失不计。试分析： 1） 当DT吸合时活塞处于运动过程中，pB、pA、

25、pC三点的压力各为多少？2） 当DT吸合时活塞夹紧工件，这时pB、pA、pC三点的压力各为多少？3） 如在调整减压阀压力时，改取 pj1=35105Pa和pj2=20105Pa，该系统是否能使工件得到两种不同夹紧力? 解：1）DT吸合，活塞运动时：因pLpj，减压阀阀口处于最大位置，不起减压作用，pApCpL10105Pa，pB10105pj Pa，pj为油液通过减压阀时产生的压力损失。 2）DT吸合，活塞夹紧工件：溢流阀必然开启溢流，pBpy45105Pa。对于减压阀1，由于pL的作用使其先导阀开启，主阀芯在两端压力差的作用下，减压开口逐渐关小，直至完全闭合；对于减压阀2，由于pL的作用使其

26、主阀口关小处于平衡状态，允许（12）l/min的流量经先导阀回油箱，以维持出口处压力为定值，pCpApj235105Pa。3）由以上分析可知，只要DT一吸合，缸位于夹紧工况时，夹紧缸的压力将由并联的减压阀中调定值较高的那一减压阀决定。因此，为了获得两种不同夹紧力，必须使pj1pj2。如果取pj1=35105Pa，则无法获得夹紧缸压力 pj=20105Pa。 15 在如图所示系统中，两液压缸的活塞面积相同，A=20cm2，缸I的阻力负载F=8000N，缸II的阻力负载F=4000N，溢流阀的调整压力为py =45105Pa。1）在减压阀不同调定压力时（pj1 =10105Pa 、pj2 =201

27、05Pa、pj3 =40105Pa）两缸的动作顺序是怎样的？2）在上面三个不同的减压阀调整值中，哪个调整值会使缸II运动速度最快？解：1）启动缸II所需的压力： pj1 =10105Pa p2 ，减压阀口全开、不起减压作用，若不计压力损失，pB p2 =20105Pa，该压力不能克服缸I负载，故缸II单独右移，待缸II运动到端点后，压力上升pA =pj =40105Pa， pB =py =45105Pa，压力油才使缸I向右运动。2）当pj3 =40105Pa 时，减压阀口全开、不起减压作用。泵的压力取决于负载，pB = p2 =20105Pa 。因为溢流阀关闭，泵的流量全部进入缸II，故缸II

28、运动速度最快，vII=q/A 。16 如图所示采用蓄能器的压力机系统的两种方案，其区别在于蓄能器和压力继电器的安装位置不同。试分析它们的工作原理，并指出图（a）和（b）的系统分别具有哪些功能？ 解：图（a）方案，当活塞在接触工件慢进和保压时，或者活塞上行到终点时，泵一部分油液进入蓄能器。当蓄能器压力达到一定值，压力继电器发讯使泵卸载，这时，蓄能器的压力油对压力机保压并补充泄漏。当换向阀切换时，泵和蓄能器同时向缸供油，使活塞快速运动。蓄能器在活塞向下向上运动中，始终处于压力状态。由于蓄能器布置在泵和换向阀之间，换向时兼有防止液压冲击的功能。图（b）方案，活塞上行时蓄能器与油箱相通，故蓄能器内的压

29、力为零。当活塞下行接触工件时泵的压力上升，泵的油液进入蓄能器。当蓄能器的压力上升到调定压力时，压力继电器发讯使泵卸载，这时缸由蓄能器保压。该方案适用于加压和保压时间较长的场合。与（a）方案相比，它没有泵和蓄能器同时供油、满足活塞快速运动的要求及当换向阀突然切换时、蓄能器吸收液压冲击的功能。 17 在图示的系统中，两溢流阀的调定压力分别为60105Pa、20105Pa。1）当py160105Pa，py220105Pa ，DT吸合和断电时泵最大工作压力分别为多少？2）当py120105Pa，py260105Pa，DT吸合和断电时泵最大工作压力分别为多少？ 解：1）DT失电时活塞向右运动，远程调压阀

30、1进出口压力相等，由于作用在阀芯两端的压差为零，阀1始终处于关闭状态不起作用，泵的压力由py2决定：ppmaxpy220105Pa；DT吸合时活塞向左运动，缸的大腔压力为零，泵的最大工作压力将由py1、py2中较小的值决定：ppmaxpy220105Pa。2）同上一样，DT失电时活塞向右运动，远程调压阀1不起作用，泵的压力由py2决定：ppmaxpy260105Pa；DT吸合时活塞向左运动，泵的最大工作压力将由py1、py2中较小的值决定：ppmaxpy120105Pa。18下列供气系统有何错误？应怎样正确布置？解：气动三大件是气动系统使用压缩空气质量的最后保证，其顺序分水滤气器、减压阀、油雾器。图a）用于气阀和气缸的系统，三大件的顺序有错，油雾器应放在减压阀、压力表之后；图b）用于逻辑元件系统，不应设置油雾器，因润滑油会影响逻辑元件正常工作，另外减压阀图形符号缺少控制油路。19有人设计一双手控制气缸往复运动回路如图所示。问此回路能否工作？为什么？如不能工作需要更换哪个阀？ 解：此回路不能工作，因为二位二通阀不能反向排气，即二位四通换向阀左侧加压后，无论二位二通阀是否复位，其左侧控制压力都不能泄压，这样弹簧就不