新增工区维修线施工方案.docx

1、新增工区维修线施工方案新增工区维修线施工方案一、工程概况根据铁道部 “关于新建哈尔滨至大连铁路客运专线综合维修I类变更设计的批复”及设计院相关设计文件要求，TJ-1标维修工区需增加股道，其中鞍山西站增加、鲅鱼圈东站、瓦房店西站均增加1股道，营口东站增加2股道。二、工程数量2.1道岔铺设数量序号车 站规格型号道岔编号单位数量备注1新瓦房店站右开P50-1/914组1直股绝缘2新鲅鱼圈站左开P50-1/913组1直股绝缘3新营口站右开P50-1/914组1直股绝缘4新营口站右开P50-1/918组1曲股绝缘5新鞍山站左开P50-1/926组1直股绝缘合计组52.2新铺线路铺设数量序号车 站股道单位

2、线路长度备注1新瓦房店站8m246.082新鲅鱼圈站8m266.663新营口站8m179.954新营口站9m287.95新鞍山站12m265.09合计m1245.68三、施工准备3.1内业技术准备人员准备：各种技术、管理人员数量资质配备合理到位，开工前组织技术人员认真阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。对施工人员进行技术交底，考核合格后持证上岗；对施工人员进行安全教育，操作要求培训，考核合格后方可进行施工操作。机械、工装准备：开工前，各种机械、工装、器具准备齐全到位，且经检测调试、运转正常，满足施工要求。材料、试验准备：各种原材料存放数量和方法合理、合适，供应满足施工进度

3、。调查道砟砟源、核查道砟生产的相关文件，抽取砟样进行检验，核实道砟供应能力、运输条件。在铺轨监理工程师组织下对线下工程按照有关规范、规程及验收标准、技术要求、交接现场桩橛和资料，复测线路。3.2、外业技术准备施工之前，完成各站铺轨所需轨枕、扣配件的存放。新型枕按要求完成螺栓硫磺锚固施工。轨枕及钢轨按要求支垫堆码，钢轨扣件入库堆码。路基交铺后，及时测量放样铺轨基桩，并引设外移桩至固定位置。交通运输准备：调查施工便道情况，确保满足轨料施工运输要求。四、施工技术要求钢轨：本次维修线为有缝线路，铺设50kg/m、25m普通钢轨，曲线内侧缩短轨采用24.84m钢轨。轨枕：铺设新型混凝土枕，按每公里144

4、0根铺设（图号：TB/T1495.11495.5-2003A型）。维修库前25m铺设新型混凝土枕，按每公里1600根铺设。扣件：扣件采用弹条型扣件（图号：研线0322），螺旋道钉锚固抗拔力不得小于60KN，扣件扭矩应大于120N.m。接头螺栓扭矩应不小于600N.m。道床：采用一级碎石道碴，顶面宽度2.9m，道床厚度25cm,道床边坡1:1.5，砟肩不设堆高。曲线超高：维修线的曲线超高按15mm设置，应在直线地段进行顺接，顺坡率不应大于2。弹条型扣件安装标准左轨右轨外侧内侧内侧外侧挡板座 号码轨距挡板号码轨距挡板号码挡板座 号码挡板座 号码轨距挡板号码轨距挡板号码挡板座 号码220144414

5、202弹条型扣件安装标准左轨右轨外侧内侧内侧外侧挡板座 号码轨距挡板号码轨距挡板号码挡板座 号码挡板座 号码轨距挡板号码轨距挡板号码挡板座 号码4610221064轨面高程、轨道中线、线间距允许偏差表序号项目允许偏差（mm）检验方法1轨面高程+50，-30水准仪测量2轨道中线与设计中线差503线间距差20尺量序号项目允许偏差(mm)检验方法1轨距+4，-2轨距尺量2高低410m弦量3轨向4直线10m弦量，曲线20m弦量4扭曲（基长6.25m）4轨距尺量5水平4轨距尺量6接头错牙、错台27接头相错量60+缩短轨缩短量的一半8轨枕空吊板（不得连续）12%方正、间距209道床顶面宽度+50，010道

6、床厚度50轨道静态几何尺寸允许偏差和检验方法曲线20m正矢允许偏差曲线半径（m）圆曲线正矢连续差（mm）圆曲线正矢最大最小差（mm）其他站线和次要站线其他站线和次要站线3502511421250及以下1624有缝道岔铺设精度标准序号检验项目正线到发线其他站线1道岔方向直线（10m）弦量46导曲线支距22轨距尖轨尖端1其他部位+3，-23轨距加宽及递减尖轨尖端至基本轨接头（）按设计图尖轨跟端（直向）向辙叉方向递减距离（m）按设计图导曲线向前向后递减距离直尖轨（m）按设计图曲尖轨（m）按设计图4尖轨非作用边最小轮缘槽（mm）-25顶铁与尖轨或可动心轨腰的间隙（mm）16尖轨跟端非工作边与基本轨工作

7、边开口距离17轮缘槽宽度+3，-18接头错牙、错台12头尾接头相错量（mm）1520轨缝实测平均值与设计值差（mm）29岔枕间距、偏斜2010尖轨尖端相错量10五、施工工艺5.1线路施工工序流程1、底砟预铺底砟预铺采用人工配合装载机摊铺的方法，道砟采用自卸汽车运输至路基面按照计算的间距卸放，人工配合装载机将底砟按照设计的断面尺寸平整拍实。1艺流程底砟预铺施工工艺流程见下图。底砟预铺施工工艺流程2、人工铺轨施工流程图施工准备a)编制轨节计划表。b)按铺轨计划进度落实钢轨、轨枕、钢轨及扣配件来源并卸放到位。c)确定硫磺锚固砂浆配合比，加工锚固架，落实锚固材料来源。d)测设中桩：直线不大于25m，圆

8、曲线为20m，缓和曲线为10m；在曲线起讫点、缓圆点、圆中点和圆缓点，道口中心点，道岔中心点及岔头、岔尾点，设置中线桩。施工方法及技术措施采用正锚法螺旋道钉锚固：对轨枕进行检查，如有达到砼枕失效标准的不合格者一律不用。插钉前，检查轨枕承轨槽与锚固面是否密贴，插钉时，道钉倒插到位，保证道钉所插深度一致。硫磺砂浆熔制前检查各种配料是否合格，硫磺采用纯度不小于95的工业硫磺；水泥采用普通硅酸盐水泥；砂子粒径不大于2mm，泥淤含量不超过5，配制前烘干，各种材料不得混有杂物。硫磺砂浆的配合比根据气候条件和材料技术条件由试验确定。在任何条件下，螺旋道钉的抗拔力不小于60KN。选定好配合比，称量配制各种材料

9、的一次熔制量，对硫磺砂浆的熔制作好原始记录备查。配制硫磺砂浆时，先倒入砂子加热到100120，将水泥倒入加热至130，最后加入硫磺和石蜡，继续搅拌加热至160，熔浆由稀变成胶状即可使用。熔制硫磺砂浆温度不大于180。摆轨枕：人工按照轨枕设计间距摆放在线路中心。应满足客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160号）中“枕间距允许偏差为20mm，连续6根轨枕的距离3m30mm”的要求，摆放第一根轨枕时要保证位置基本准确，尽量避免大量方枕工作。轨枕摆放好后将配件散发到轨枕上，并摆好轨底大胶垫。上钢轨：人工将摆放在线路两侧的钢轨上到承轨槽内，其要点是撬棍打钢轨两端的螺栓孔眼后将其翻到

10、轨枕承轨槽内，在钢轨上打印轨枕位置线，按位置线方正轨枕。有缝线路铺轨时，不需要工具轨，应直接使用60kg或50kg的25m标准轨直接铺设，并安装扣配件；动车所中部分无缝线路则先使用60kg-12.5m工具轨进行临时拼装，但轨枕间距必须按设计做。安装扣配件：按设计要求安装扣配件，连接钢轨，采用电动扳手拧紧螺帽。拨荒道：铺设完后根据线路中线资料，利用齿条式压机拨道，使轨道方向良好、长平顺直，达到工程列车通行条件。回收短轨：轨道连接起来后，用专用车辆回收卸下来的短钢轨，转运至下一工作面循环使用。控制要点：根据客运专线轨道工程施工质量验收暂行技术标准、轨道工程质量检验评定标准和设计标准对铺轨质量进行检

11、查。保证线路几何尺寸符合规范要求，螺旋道钉的锚固强度合格，扣配件数量齐全，扭紧力符合规范要求。3、补砟整道补砟采用自卸车运至施工现场，装载机分配后，人工操作，经过三次起道成型线路，测量轨面标高和轨道平面及道床的几何尺寸。根据测量结果采用人工进行线路细拨细找，使线路纵、平面满足规范要求，并根据现场情况进行补砟，整理道床，使成型后的道床均匀、饱满、清洁、流畅符合验标标准。5.2、道岔铺设1、工艺流程人工配合辅助机械铺设的方法进行道岔铺设施工，施工工艺流程见下图。道岔铺设施工工艺流程图2、工艺说明施工技术人员对平面图和站场设计说明书进行认真审核，确定铺设道岔型号、道岔开向、数量及采用的标准图，绘制施

12、工车站平面图。提出道岔铺设材料计划，并编制施工计划和铺岔作业指导书。对车站岔位桩进行复核测量、放线，确定预铺位置，然后摊铺低砟、面砟；面砟摊铺到接近道床设计标高。配备小型发电机、起重设备及道岔钉设所需的各种机具。 岔料运输及装卸岔料装车按岔枕、钢轨、配件按组配齐后装车，先进行岔枕装运，然后装运道岔钢轨最后装运道岔配件。根据道岔编号类型、辙叉角号数、开向、道岔编号在配件箱、轨腰处标识清楚，同时将尖轨与基本轨捆扎牢固。装车时防止偏载，岔枕不得超限，各种配件箱要放置平稳，并按有关规定进行捆扎加固，保证运输途中不发生任何意外。卸车时，首先核对轨腰及配件上的标识是否与要铺的道岔一致，以防卸错位置。岔料必

13、须用起吊设备吊卸，严禁人工从车上直接往下抛投。所卸岔料，摆放平稳。 道岔联结及钉设散布岔枕、扣配件和钢轨：首先对岔枕、铁垫板钢轨进行检尺，并按混凝土岔枕编号顺序进行布枕，混凝土岔枕下的道床要求平整密实。岔枕排列和间距按照道岔铺设标准图中的规定散布。道岔钢轨从岔头开始先直股后曲股，人工配合汽车吊进行布枕，并按道岔部位散布夹板、螺栓、垫圈、道钉、垫板、轨撑、连杆。道岔扣件组装或钉设：对混凝土岔枕按道岔设计标准图进行组装配件。组装时先对直股进行连接组装，直股组装完毕后先将直股拨直，然后再对曲股部分进行组装。检查整改：道岔组装完成后，按照支距法检查道岔曲股位置，并根据铺设图进行调整；最后检查道岔配件以

14、及配件是否齐全。整正道岔：根据测量的线路中线和道岔中心位置，拨正道岔，使线路中线与道岔中心重合，误差不超过20mm，道岔前后位置与设计位置一致，并对道岔进行重点整道，道岔铺设完成。 质量检查检查道岔各部位零配件数量、道岔位置、轨距、导曲线支距、附带曲线支距、轮缘槽宽度、尖轨密贴程度及钉设情况等项目是否符合规定。3、施工技术措施对道岔材料的要求：道岔结构件、轨枕、配件等均须有产品出厂合格证，外观及尺寸必须符合设计要求，材料数量齐全；混凝土岔枕无裂纹、损伤等现象，木岔枕断面尺寸符合标准、无弯曲、扭曲等。铺设位置正确，基本轨、尖轨、辙叉及配件铺设符合标准图。转辙器必须扳动灵活，尖轨与基本轨密贴，在转

15、辙器杆连接处，尖轨与基本轨的间隙不得大于2mm，尖轨无损伤，尖轨顶面宽50mm以上断面处，不低于基本轨顶面1mm。轨距允许误差，装有控制联锁设备的道岔，除尖轨尖端处1mm外，其余各部均为+3、-2mm，辙叉心作用边至护轨头部外侧距离不得小于1391mm，翼轨作用边至护轨头部外侧距离不得大于1348mm。正矢差，正线和到发线不得大于3mm，其他线不得大于4mm。道岔的大方向与其连接线路的中线一致，偏差不得大于30mm。接头处轨面高低差和轨距错牙不得大于1mm，轨缝实际平均与检算值误差控制在2mm，岔头或岔尾接头相错量不大于20mm。基本轨落槽，滑床板平直，滑床板与尖轨间有2mm以上空隙者，正线和

16、到发线每侧不得多于1块，其他站线不得多于2块。道岔铺设后，串砟找平，逐步捣固整道。全部滑床板在同一平面上，轨面平顺。道岔全长内高低差，正线和到发线不得大于4mm，其他站线不得大于6mm，导曲线不得有反超高。六、施工计划根据2012年7月25日“沈大段综合维修工区施工技术交底会”会议精神要求，所有工区维修线路基施工在10天（2012年8月4日）内完成。到目前为我部轨道工程施工准备已经完成，我部将根据路基的具体交铺时间跟进轨道施工，以保证施工进度。七、保证措施7.1、技术保障措施线路上铺设的道碴、钢轨、道岔结构件、轨枕及扣配件必须有产品出厂合格证，并应符合本线设计要求。无合格证或经检验不合格的轨料

17、不得上线使用。外观及尺寸必须符合设计要求，材料数量齐全；混凝土岔枕无裂纹、损伤等现象。对施工设计文件和施工资料进行会审，并指导施工。复核线下施工单位移交的线下工程竣工资料，如路基整修表、曲线表、坡度表、断链表、控制桩表以及水准点表等，并据此对其路基面、中线桩和所铺底砟等进行现场检查验收。根据核准的施工文件及资料，编制轨排铺设计划表，提出铺轨轨料计划，并按施工组织设计要求下达施工计划，下达铺轨作业指导书并进行技术交底。检查道岔各部位零配件数量、道岔位置、轨距、导曲线支距、附带曲线支距、轮缘槽宽度、尖轨密贴程度等项目是否符合规定。基本轨、尖轨、辙叉及配件铺设应符合标准图。7.2、质量保障措施加强施

18、工技术管理，坚持技术复核制。技术人员做到施工图纸、技术交底、施工测量及时、准确、无误。技术交底复核签字。线路铺轨严格按有关规范及技术标准进行施工。上铁垫板时必须有专人负责方正铁垫板，以满足技术要求。实行工程队长负责制。施工队长负责工序质量控制，对工序的交接和质量问题负责。按照线路中心标高认真全面检查路基基床，做到不超高、不欠高，保证道床标准厚度。严格控制道砟的质量标准，如粒径、级配、磨耗、抗压、抗冻等物理力学指标符合设计要求。严格按照施工作业程序进行施工过程控制。7.3、安全保障措施施工安全按照国家、铁道部施工标准要求执行，并由安全员监督检查外还须着重注意：认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，严格遵守各项管理规章。加强安全生产教育，特种作业人员执证上岗。铺轨现场的动力设备、机械安装、运输线路等均要符合安全要求。施工现场要有专人统一指挥，施工作业严格执行有关规定，严禁违反作业纪律。施工所用的机械设备及工具（如道钉锤、撬棍、各种扳手）应保持性能良好，同时做到规范使用，人与人之间应保持安全距离。施工时注意车辆安全防护，设置专门的安全员，巡检检查，每天工作前进行安全性教育讲话。中铁二局哈大铁路客运客专线项目经理部新运工程大队 二一二年七月二十七日