施工方案冷缝处理及掏槽验缝施工方案.docx

1、施工方案冷缝处理及掏槽验缝施工方案一、编制依据（1）工程承包合同、设计图纸（2）工程测量规范(GB50026-2007);（3）基坑支护技术规程(JGJ120-99）；（4）建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB502022002）；（5）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）;二、工程概况苏虞张路站主体围护结构采用咬合桩与工法桩的支护形式,在分界点位置很容易产生裂缝，设计中在分界点位置增加5根双重管高压旋喷桩，起到止水作用效果。接口处理见图1：前期施工受高压线迁改进度影响，造成北侧工法桩8轴位置北侧出现一道冷缝；根据施工进度安排，30轴处南北侧各出现一道冷缝，按照工法桩施工方案

2、对冷缝处理采取外侧施工一幅三轴搅拌桩，夹缝施工4根高压旋喷桩。冷缝处理详图见图2三、地质与水文情况3。1工程地质根据江苏省苏州地质工程勘察院提供的苏州轨道交通4号线（主线）岩土工程初步勘察报告（勘察编号：2010K310）钻探结果显示，拟建轨道交通4号线的沿线70。3m以浅地基土土层为第四系全新世至早更新世沉积的疏松沉积物，以粘性土为主，间夹砂性土。根据地质资料，本站地层层序自上而下依次为：1淤泥层：灰黑色，流塑，富含有机质,有腥臭味，有时含少量碎石及生活垃圾，主要分布在沿线各河道内,层厚0。300.50m,层底标高0。250。05m，压缩性高，工程特性极差.3素填土层：褐黄灰灰黄色,松散松软

3、,以粘性土为主，含植物根茎，夹少量碎石砖，局部勘探点表层含建筑垃圾及夹淤泥层,属第四纪全新世(Q44）近代人工堆积物，层厚1.008。10m,层底标高4。791。77m.1粘土：褐黄灰黄色，可塑为主，局部硬塑，含铁锰质结核，夹灰色条纹.为第四纪晚更新世（Q323）冲湖积相沉积物,层厚1。904.20m，层顶标高2。401.76m。2粉质粘土：灰黄青灰,可塑为主。含铁锰质斑点及灰色团块，下部夹薄层粉土,局部粉土含量高。为第四纪晚更新世（Q32-3)冲湖积相沉积物,层厚1。006.30m，层顶标高-5。44-2.03m。3粉土：灰黄灰色,稍中密,饱和.夹少量薄层粉质粘土,含云母碎片,标贯击数平均值

4、N16.0.为第四纪晚更新世（Q32-3）冲湖积相沉积物，层厚1.004。60m,层顶标高-8.91-4.40m.2粉砂或粉土：灰黄灰色，中密为主，饱和。夹薄层粉质粘土，局部为粉砂，含云母碎片，标贯击数平均值N16.6，为第四纪晚更新世(Q32-2）海陆交互相沉积物，层厚0.909。00m，层顶标高10.55-6.24m,。1粉质粘土:灰色,软塑流塑。薄层理发育，夹少量粉土薄层。为第四纪晚更新世（Q322)海陆交互相沉积物，层厚1。5018。80m，层顶标高-18.89-7.33m。1粘土：暗绿灰黄色，可塑硬塑。含灰色团块、条纹、铁锰质斑点，下部见铁锰质结核，偶夹薄层粉质粘土。为第四纪晚更新世

5、（Q32-1）冲湖积相沉积物，层厚1。9010.80m,层顶标高21.10-13.40m.2粉质粘土夹粘土：灰黄青灰，可塑为主，局部软塑。含铁锰质斑点，局部粉粒含量高,下部夹少量薄层粉土。为第四纪晚更新世（Q321）冲湖积相沉积物,层厚3。5015.40m，层顶标高-31。04-21.96m。1粉质粘土:青灰灰色,软塑流塑.薄层理发育,夹少量薄层粉土。为第四纪晚更新世(Q32-1）冲湖积相沉积物，层厚1.4013.50m，层顶标高-36.32-27。39m。2粉土或粉砂:灰色,密实为主,饱和.局部为粉砂，相城段以粉土夹粉质粘土为主，粉砂主要矿物成分为石英、长石，含云母碎片,为第四纪晚更新世（Q

6、321）冲湖积相沉积物，层厚2。107。80m，层顶标高-38.3727.90m.3粉质粘土:青灰灰色，软塑。薄层理发育,夹少量薄层粉土.为第四纪晚更新世（Q321)冲湖积相沉积物，层厚2.7011。40m，层顶标高-41.69-34.50m。3.2水文地质条件根据埋藏特征，可将地下水分为孔隙潜水含水层、微承压含水层、承压含水层。（1）孔隙潜水含水层潜水含水层主要由全新统Q4填土层组成，勘察期间苏州测得潜水稳定水位为地面下1。01.50m左右，标高1.461.48m，据区域水文资料，苏州市历史最高潜水位为2。63m，近35年最高潜水位2.50m（1985国家高程基准），最低潜水位标高为0。21

7、m，潜水位年变幅一般为12m。该层水对基坑开挖有直接影响。(2）微承压水微承压水含水层由晚更新世沉积成因的3、3粉土、2粉土或粉砂层组成，其隔水顶板为1、2粘性土层，隔水层底板为1、2粘性土层，具微承压性。据实测结果，微承压水水头标高在0.201.90m，该层为对车站基坑开挖有直接影响的含水层。富水性主要受含水介质厚度制约。该含水层的补给来源主要为潜水和地表水。苏虞张路站，微承压水有分布，对基坑开挖有影响,基坑开挖前需要采取止降排水措施，否则开挖过程中会出现管涌、流砂等渗透变形现象。(3）承压水根据钻探结果，本次补充勘察范围内承压水含水层由晚更新世沉积成因的土层组成，主要为2粉土或粉砂及粉土、

8、粉土夹粉质粘土层，具承压性，属于本区第承压水.据4号线实测资料，其水头标高在-0.225-2.92m之间。该含水层的补给来源主要为承压水的越流补给及地下迳流补给,以地下迳流及人工抽吸为主要排汇方式。据区域资料，承压水水头标高在2.70m左右，年变幅1m左右。苏虞张路站承压水对基底稳定性无影响。（4）环境水及土的腐蚀性评价根据气象资料，本地区干燥度指数小于1。5，属湿润区，场地土层含水量一般大于30%，因此可判定本地区环境类型为类。根据4号线主线初勘施工时所取潜水及地表水、微承压水水样水质分析结果，本次补充勘察范围内地表水对混凝土有微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋有微腐蚀性。潜水对混凝土有微腐蚀

9、性,长期浸水环境中对钢筋混凝土结构中钢筋有微腐蚀性，干湿交替环境中对钢筋混凝土结构中的钢筋有微腐蚀性。微承压水对混凝土有微腐蚀性,长期浸水环境中对钢筋混凝土结构中钢筋有微腐蚀性，干湿交替情况下有微腐蚀性。苏州地区系水网化平原区,地下水位埋深较浅,据本地区气象条件，结合场地环境及环境水腐蚀性评价结果,经综合判别，场地土(包括地下水位以下及地下水位以上土体)对混凝土有微腐蚀性,对钢筋混凝土结构中钢筋有微腐蚀性。四、施工工艺咬合桩与工法桩分界点采用800600的双重管旋喷桩止水,深度为24米，达到止水效果。旋喷桩在钻孔桩混凝土施工结束后15天以后施工。喷浆采用双重管法；成孔采用XY-100型地质钻机

10、。旋喷桩采用XY100地质钻机施钻引孔,再用GS500-4高台喷车进行旋转喷浆。主要施工机具型号及主要技术参数见表1名称型号技 术 参 数备 注工程地质钻机XY100可钻深度30m，130，泥浆护壁高台喷车GS5004提升速度515cm/min空气压缩机W1.6/10压力0。51。0Mpa，排风量1。6m3/min二重管TY-30191,喷嘴1.8mm灰浆泵PH-5泵压0.51。5Mpa,流量6080L/min高压旋喷桩施工技术参数见表2表2 高压旋喷桩施工技术参数序号项目单 位参数值备 注1压缩空气气压MPa0。50.7气量l/min150030002水泥浆浆比重kg/l1。5浆量l/min

11、60703提升速度cm/min10154喷嘴直径mm2。15加浆比重g/cm31。21）施工工艺施工工艺流程图如图3、4所示2）施工方法及技术措施（1）施工方法测量定位先采用液压锤破除路面砼，再依据控制桩和设计图，准确放出旋喷桩孔位。钻机就位,钻孔根据现场放线移动钻机，使钻杆头对准孔位中心。同时为保证钻机达到设计要求的垂直度，钻机就位后必须作水平校正，使其钻杆轴线，垂直对准钻孔中心位置,保证钻孔的垂直度不超过1。在校直纠偏检查中,利用垂球（高度不得低于2米）从垂直两个方向进行检查,若发现偏斜,则在机座下加垫薄木块进行调整。钻进成孔，孔径为125mm，严格按已定桩位进行成孔,平面位置偏差不得大于

12、50mm，采用原土造浆护壁。图3高压旋喷桩施工工艺流程图图4高压旋喷桩施工方法示意图插管，试喷引孔钻好后,插入旋喷管，进行试喷,确定施工技术参数。注浆材料：普硅32。5R水泥,水泥浆（单液）水灰比：0。81.0,参考参数见高压旋喷桩施工技术参数表所示。高压旋喷注浆a施工前预先准备排浆沟及泥浆池，施工工程中应将废弃的冒浆液导入或排入泥浆池,沉淀凝结后集中运至场外存放或弃置；b旋喷前检查高压设备和管路系统，其压力和流量必须满足设计要求.注浆管及喷嘴内不得有任何杂物。注浆管接头的密封圈必须良好。c做好每个孔位的记录，记录实际孔位、孔深和每个钻孔内的地下障碍物、注浆量等资料;d当注浆管贯入土中，喷嘴达

13、到设计标高时，即可按确定的施工参数喷射注浆。喷射时应先达到预定的喷射压力，量正常后再逐渐提升注浆管,由下而上旋喷注浆。e每次旋喷时，均应先喷浆后旋转和提升，以防止浆管扭断。f配制水泥浆时,水灰比要求按设计规定，不得随意更改，在喷浆过程中应防止水泥浆沉淀，使浓度降低.每次投料后拌合时间不得少于3min，待压浆前将浆液倒入集料斗中。水泥浆应随拌随用。g高压喷射注浆过程中出现骤然下降、上升或大量冒浆等异常情况时，应查明产生的原因并及时采取措施。h一旦出现中断供浆、供气，立即将喷管下沉至停供点以下0。3m，待复供后再行提升.i当提升至设计桩顶下1。0m深度时,放慢提升速度至设计高程。j喷射作业结束后，

14、用冒出浆液回灌到孔内,直至不下沉为止.废弃浆液处理喷射注浆施工中，将产生不少废弃浆液。为确保场地整洁和顺利施工，在施工前拟在场地内设置泥浆池,泥浆在施工中抽排汇入泥浆池中，待泥浆固结后再外运处理。冲洗机具当高压喷射注浆完毕，应迅速拔出注浆管彻底清洗浆管和注浆泵,防止被浆液凝固堵塞（因故停工3h时，妥善清洗泵体和喷浆管道）.移动旋喷机具至下一孔位。（2）质量控制措施旋喷施工前,将钻架安放平稳牢固，定位准确，喷射管倾斜度不大于1。5，桩心偏差不大于5cm。正式开工前应作试验桩，确定合理的旋喷参数和浆液配合比。旋喷深度、直径、抗压强度符合设计要求。为使浆液因延时而不致沉淀和离析，及早提高复合固结体的

15、强度,应掺入3%的陶土和适量的早强剂。旋喷过程中，冒浆量小于注浆量的20为正常现象，若超过20%或完全不冒浆时,应查明原因，调整旋喷参数或改变喷嘴直径。钻杆旋转和提升必须连续不中断，拆卸接长钻杆或继续旋喷时要保持钻杆有1020cm的搭接长度，以免出现断桩。在旋喷过程中，如因机械故障中断旋喷时，应重新钻至桩底设计标高并重新旋喷.制作浆液时,水灰比要按设计进行，严格控制，不得随意改变。在旋喷过程中,应防止泥浆沉淀、浓度降低。不得使用受潮或过期水泥。浆液搅拌完毕后送至吸浆桶时，应有滤网进行过滤，过滤筛孔以小于喷嘴直径1/2为宜。在旋喷过程中，若遇到孤石或大的漂石，桩位可适当调整（根据受力情况，必要时

16、加桩）,避免畸形桩和断桩。旋喷施工按规定作好记录，并按监理工程师批准的表格填写。按规定作好质量检验，可采取钻孔取芯、标准贯入、静载试验等方法进行，检查点的数量按有关规范办理。质量检验应在注浆结束28天后进行,对检验不合格的应复喷.五、掏槽验缝措施基坑开挖过程中，对工法桩与咬合桩的接口及工法桩或咬合桩冷缝进行掏槽验缝制度。掏槽验缝方式采用宽度1米，深度1。5的楔形，掏槽方法采用机械掏槽，按开挖分层、分段情况进行调整，详见见图5:图5掏槽验缝示意图当掏槽时发现围护结构漏水漏沙，立即用粘土回填楔形槽。此阶段采取用基坑外侧引孔注浆，注浆材料为水泥浆和水玻璃的混合浆液。六、施工应急措施根据经验：孔口冒浆

17、量小于注浆量的20%为正常现象，若超过20或完全不冒浆时，应查明原因并采取相应措施。若因地层中有较大空隙引起的不冒浆，则可在浆液中掺加适量的速凝剂，缩短时间,使浆液在一定土层范围内凝固。另外还可在空隙地段增大注浆量，填满空隙后再后继续正常旋喷.冒浆过大的主要原因一般是：有效喷射范围与注浆不相适应,注浆量大大超过旋喷固结所需的浆量所致，减少冒浆的措施有三种：(1)提高旋喷压力。（2）适当缩小喷嘴孔径。（3）加快提升旋喷速度。旋喷时，要做好压力,流量和冒浆量的量测工作，钻杆的旋喷和提升必须连续不断。当拆卸钻杆继续旋喷时，要注意保持钻杆有0。5m的搭接长度，不得使喷射固结体脱节。七、安全文明施工要求

18、（1）根据工程情况，制定切实可行的、具体的文明施工措施并严格执行，维护我局的荣誉.（2）施工场地内的临时设施布置,要做到合理、实用和美观大方；材料设备存放整齐、合理;碴土严格按指定地点进行堆放，不得影响市容及场观;（3）对进出的车辆进行检查、冲洗，确认不会对城市道路造成污染后,方可让车辆驶出场地.(4）场地内设一个沉淀池，泥浆和废水要经过沉淀过滤处理后才能排放，以防污染及堵塞下水道。若因施工不慎造成下水道堵塞的，应立即自行疏通。场地内不能有积水，排水沟必须保证畅通；(5）场内临时道路及有关场地已全部硬化，需经常保持路面平整、清洁、畅通；（6)施工中开挖出来的任何管线,要及时报告有关部门,以便制定措施。若在施工中发现有文物，要采取有效封闭保护措施,及时报告有部门处理；（7）搞好与周围单位、居民之间的关系，搞好生活区、施工场地的环境卫生;（8)积极听取市容城管大队的意见,搞好文明施工及环境保护，为施工生产创造一个良好的外部环境.