基床底层填筑试验段方案.docx

1、基床底层填筑试验段方案1.编制依据新建青岛至连云港铁路路基工程施工图（青连施路-18）；路基通用设计图（青连施路通-0135）； 客货共线铁路路基工程施工技术指南（TZ202-2008）；铁路路基工程施工质量验收标准（TB 10414-2003）；铁路工程土工试验规程（TB10102）；新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2004】8号）；铁路工程测量规范（TB10101-2009）。2.工程概况本试验段位于黄山屯特大桥与孟家洼子特大桥之间，试验段选在DK63+994.47DK64+128.64、长134.17m，线路主要以填方通过，地貌为滨海丘陵地带，地形起伏不大

2、，部分辟为耕地。路堤中心最大填高5.13m，路堤边坡最大高度5.81m。基床底层采用B类粗角砾土作为填料填筑。3.试验目的和范围3.1试验目的根据客货共线建设要求，路基填筑均应进行工艺性试验，通过试验获取相关数据以便指导大面积施工。确定本区段经济合理的填料，选定满足施工要求的最佳机械。通过试验确定填料适宜的松铺厚度、松铺系数；相应合理的碾压方式及碾压遍数等工艺参数。通过试验确定检测过程及检测手段的合理性。通过试验确定合理的机械、人员配置方案。通过试验对比设计确定填料的合理性。为今后的铁路建设积累施工经验和现场检测数据。3.2 试验范围试验段里程：DK63+994.47DK64+128.64、长

3、134.17m。基床底层填筑施工工艺（含检测手段）。4.人员、设备投入情况4.1人员情况我施工处成立路基施工管理小组，人员安排及分管工作如下表；序号名 称人 员分管工作1项目经理师强施工总负责2副经理王本庆负责现场指挥及协调3总工程师曹卫宾负责技术工作4工程部长徐少侠负责记录压路机行进速度、碾压遍数。5安质部长卢志伟负责现场文明及安全施工6测量队长贾金龙负责记录路基填料虚铺厚度及最终压实厚度7试验室主任李金胜负责现场含水率、路基压实度检测8生产调度王微生产协调9劳务人员10负责本次试验段的全部劳务施工作业10机械操作人员11负责本次试验段全部机械操作作业4.2机械设备机械设备如下表所示。序号设

4、备名称规格型号设备状况备注1挖掘机SK330良好1台2推土机TY160良好1台2压路机20t良好1台3平地机T140良好1台4汽 车JN362良好6台5洒水车718-5良好1台5.路基试验段的施工准备5.1 测量工作根据设计院的交桩资料进行施工复测，恢复线路中间桩位，加密水准点，测量路基横断面，放出路基中桩及边桩，并用白灰撒出路基边线。5.2 填料选择路基填料来源选定DK65+340DK65+800段挖方为土源，土源为B类粗角砾土。6. 施工方案压实层纵向施工顺序示意图6.1施工方法基床底层填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。试验段路基填筑采用挖掘机开挖土方，自卸汽车运输填料，

5、纵向分段、水平分层布料，推土机整平，平地机精平，振动压路机振动碾压。（1）卸土控制填筑前先放出填筑边线，每10m定出中线、边线木桩，自卸汽车按照单车运量26m3计算，按照松铺厚度，填筑前用石灰按照既定的铺筑厚度画好网格，卸料时按照每个网格卸料1车控制，以达到控制松铺厚度的目的。（2） 摊铺整平首先检查填料的含水量，当填料含水量与其最佳含水量之差不超过2%时立即予以摊铺整平，填料的摊铺采用推土机初平，平地机精平，保证每一填层的平整度及厚度的均匀，推平过程中采用在路基边坡插标尺挂线绳控制松铺厚度。 在相邻两区段上下两层填筑接头处须错开不小于3m的距离。（3） 碾压1）摊铺平整后，松铺厚度、平整度和

6、含水量符合要求即开始碾压。本试验段采用20t振动压路机一台，记录碾压遍数及碾压速度。2）碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，相邻两区段纵向重叠不小于2m，上下两层填筑接头应错开不小于3m，以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。3）碾压方法为：静压弱振强振弱振静压，压路机不可在未完成或正在碾压地段调头和急刹车。依据新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准及路基本体试验段成果（虚铺厚0.35m，碾压速度3km/h，碾压8遍），确定基床底层试验步骤：路基分层摊铺碾压方式一览表里程DK63+994.47DK64+070DK64+0

7、70DK64+128.64层数第一层第二层第三层第一层第二层第三层填土厚度35cm45cm碾压速度3km/h2km/h碾压遍数静压1遍+弱振1遍+强震2遍+弱振1遍+静压1遍，共6遍静压1遍+弱振2遍+强震2遍+弱振1遍+静压1遍，共7遍静压1遍+弱振2遍+强振3遍+弱振1遍+静压1遍，共8遍静压1遍+弱振1遍+强震2遍+弱振1遍+静压1遍，共6遍静压1遍+弱振2遍+强震2遍+弱振1遍+静压1遍，共7遍静压1遍+弱振2遍+强振3遍+弱振1遍+静压1遍，共8遍结论（4）压实检测试验过程中安排技术人员、检测人员记录压路机的碾压速度、碾压顺序、碾压遍数及压实度检测等情况，以便整理出指导大面积路基填筑

8、施工的总结报告。（5） 资料整理及汇总1）对压路机不同行走速度的压实遍数进行比较，确定出压路机不同行走速度的合理碾压遍数。压路机行走速度与压实遍数比较表工程部位填料种类压路机行走速度压实遍数结论备注2）对压路机不同压实遍数进行比较，确定出压路机的合理压实遍数。压路机压实遍数比较表工程部位填料种类压实遍数孔隙率结论备注6.2施工要求（1）根据客货共线铁路路基工程施工技术指南（TZ 202-2008）要求：路堤边坡高度5m时，自坡脚起至基床表层以下每填筑0.6m高，于路堤边坡3m范围内铺设一层双向土工格栅。铺设前先将碾压达到规定压实标准要求的填土表层整平，格栅每幅纵向搭接0.3m。（2）路基填筑过

9、程控制1）划分网格为了准确有效地控制边坡，路基填筑时两侧需各多出0.5m，根据拉土汽车的单车运量（26方），网格线顺线路方向每10m一段，每层同一虚铺厚35cm，网格线宽7.43m。每个网格填土1车，划出边线定出边桩，拉上标高控制线，准确控制虚铺厚度。2）推土机初平虚铺一段路基后，先用推土机平整，达到目视平顺。3）平地机整平平地机整平松土，要求机械由线路中心线向两边刮平，并应做成向两侧不小于2%的横向排水坡，不平整的地方，人工补齐。技术员现场抄平，要求每10米一个断面，每个断面至少左、中、右三个点。最后确定整平后，记录第一层松铺后标高。4）压路机压实压路机压实顺序应按“先两侧、后中间”进行碾压

10、。压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。（4）施工最优含水率拟定经过取样进行室内标准击实试验确定填料室内标准击实最优含水率，现场含水率控制在最优含水率-3%至+2%之间。6.3技术参数(1)路堤填料要求大小级配良好。(2)路基施工必须加强全路段填料和填筑压实度的一致性控制，确保路基整体刚度的均匀性，以达到行车平衡性要求。(3)填筑前应对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验，检验的

11、方法按铁路工程土工试验规程（TB10102）规定进行试验。(4)检查频次、压实标准及允许偏差基床底层填料复查项目及频次表填料类别试验项目、频次颗粒级配液塑限击实试验颗粒密度粗粒土、碎石土10000m3（或土性明显变化）10000m3（或土性明显变化）基床底层填筑层压实质量的检验数量、检验方法填料种类检验数量检验方法B类粗角砾土每填高0.9m，纵向每100m检查2个断面4点，距路基边缘2m处2点、中间2点，不足0.9m亦检查2个断面4点K30平板载荷仪B类粗角砾土每层沿纵向每100m等间距检查2个断面6点，每断面左、中、右各1点，左、右点距路基边缘1m处灌水法时速200km基床底层填筑压实质量标

12、准 填料类别 压实标准粗粒土地基系数K30（MPa/m）120孔隙率n（%）28基床底层顶面外形尺寸允许偏差序号检验项目允许偏差设计速度200km/h1高程20mm2中线至边缘距离50mm3宽度不小于设计值4横坡0.5%5平整度15mm(5)双向土工格栅双向土工格栅进场时，应逐批检查出厂检验单、产品合格证及材料性能报告单，其主要物理力学性能指标应抽样检验。双向土工格栅（TGSG30-30），每延米纵向拉伸强度30kN/m,每延米横向拉伸强度30kN/m，纵向标称拉伸强度伸长率15%，横向标称拉伸强度伸长率13%，纵、横向2%拉伸率时，纵、横向拉伸力10.5kN/m；纵、横向5%拉伸率时，纵、横

13、向拉伸力21kN/m。炭黑含量2.0%。双向土工格栅铺设允许偏差序号项目允许偏差1铺设范围不小于设计值2搭接宽度50mm3层间距50mm4上下层搭接缝错开距离50mm5回折长度50mm7.质量保证措施7.1 质量管理制度施工图现场核查和施工技术交底制度施工图现场核查制度人员进场后，由项目总工程师组织各专业工程师对图纸进行分级会审，根据施工设计图进一步现场核查，尤其对线路的地质情况进行详细调查和补勘，确保不因地质资料不准而造成对质量的影响。坚持技术交底制度根据建设单位审批通过的施工方案编制各工序技术交底，同时对管理人员、施工人员进行施工图交底、施工方案交底、施工工艺交底、安全标准交底。材料、设备

14、、配件进场检验和质量自检制度对各种机械、设备按照采购合同文件的要求，严格进行验证，确保其技术状态良好，运转正常。加强质量的过程控制力度。严格执行工程质量“三检”制度(自检、互检、交接检)。真实填写检查记录，及时报检。上道工序不合格，不准进入下道工序，上道工序必须为下道工序服务，即提供可靠的质量保证；凡属隐蔽工程项目，先进行自检，自检合格后，会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，由双方签字，最终签发隐蔽工程检查证。加强工艺、质量控制方案审查和试验制度加强施工工艺和质量控制方案审查。对主体工程的施工工艺设计、施工质量控制方案加强审查，严格按照创优规划和措施要求，加强现场技术指导和工序质量预

15、控。各专业施工队均严格按照施工规范、技术操作规程、审定的技术方案、工艺要求组织施工，按照铁路路基工程施工质量验收标准进行评定验收，上道工序不合格，不交付下道工序施工。保证每个分项、分部、单位工程一次达标成优。过程检验和专项检验相结合。按规定项目和频次进行原材料和工程质量的检测试验。质量责任追究、质量事故报告制度质量责任追究制，从施工处到作业队实行领导责任终身制。质量目标层层分解，终身责任，一级包一级，一级保一级，从严格技术把关入手，抓好全过程的质量管理。质量事故申报制度，质量事故处理严格按铁道部及建设单位的有关规定执行。7.2 质量保证控制措施建立三全控制措施，即全过程质量控制、全面质量控制、

16、全员参与控制。质量保证控制措施表序号控制措施具体内容1劳动主体控制包括所有参与工程各类人员的生产技能、文化素养、生理体能、心理行为等方面个体素质以及经过合理组织充分发挥其潜在能力的群体素质。通过择优录用、加强思想教育及技能方面教育培训，合理组织、严格考核，辅以必要的激励机制，使职工在施工过程中其潜在能力得到最好的组合和充分的发挥，保证劳动主体在质量控制系统中发挥主体自控作用。2劳动对象控制劳动对象有原材料、工程用品、设备等，工程质量是工程项目实体质量的组成部分，其控制内容为：控制材料设备性能、标准与设计文件的相符性，控制材料设备各项技术性能指标、检验测试指标与标准要求的相符性，控制材料设备进场

17、验收程序及质量文件资料的齐全等。贯彻单位内部质量程序文件中明确材料设备在封样、采购、进场检验、抽样检测及质保资料提交等一系列明确规定的控制标准。3施工工艺控制制订和采用先进合理可靠的施工工艺是工程质量控制的重要环节，全面正确地分析工程特征、技术关键及环境条件等资料，明确质量目标、验收标准、控制重点和难点。制定合理有效的施工技术方案和组织方案，合理选用施工机械设备，合理布置施工平面图，经监理工程师审批后。主要分部、分项工程编制施工方案，科学组织施工。在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。4施工操作控制施工操作者具有相应操作技能，重点部位工程及专业性很强的工

18、种工程，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，做到考核合格持证上岗。施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检；所有工序坚持样板制；牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交工。按已明确的质量责任制检查操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制度，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。施工过程中做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”管理方法，确保施工质量。5施工设备控制对施工所用设备根据工程需要从设备选型、主要性能参数及使用操作要求等方面加以控制。6施工环境控制环境因素主要包括地质水文状况，气象

19、变化及其他不可抗力因素，以及施工现场的照明、安全卫生防护设施等劳动作业环境等内容，要消除其对工程的影响主要采取预测预防的方法，对地质水文方面影响根据设计要求采取降水排水加固等技术方案。7进度和质量关系的控制在实施工程项目施工与管理过程中，正确处理质与量的关系。生产指标(任务)、进度(任务)完成后，必须检验质量是否合格。坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工。8.安全保证措施8.1 路基施工安全措施开展安全教育，上岗前，由安质部负责组织全体人员，认真学习有关施工安全规则和安全技术操作规程，提高全员安全生产意识。特殊工种进行岗前培训，持证上岗。施工前，先确认地下管线位置等

20、信息，如不清楚施工前先挖探沟，严禁使用机械开挖探沟。探明地下管线，再进行下一步施工。施工时，要做好截、排水，并随时注意检查，开挖后保持排水畅通。施工现场做到布局合理，场地平整，道路畅通，机械设备安置稳固、材料堆放整齐。用电设备必须“一机一闸一保护”，有漏电保护装置，闸刀盒必须有隔雨防潮措施，用电设备必须有警示牌。每周由安全生产领导组织人员进行安全生产大检查，专职安检工程师和安全员负责日常安全检查，发现问题及时处理，堵塞漏洞，消除隐患。8.2 施工机械安全保证措施机械操作人员必须持证上岗，机械必须停放统一位置，机械不得违章作业，操作必须试运转，不得带病作业。不准操作与证件不相符的机械，不准将机械

21、设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度、工作中注意观察及工作后的检查保养制度。驾驶室或操作室要保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。机械设备在施工现场停放时，应选择安全地点，将带负荷的部件放松，并设有制动、防滑措施。定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。加强安全教育，定期进行施工安全知识等的教育，不断强化安全意识。驾驶车辆时，各种证件必须齐全有效。汽车在繁华闹市街道、交叉路口、泥

22、泞道路行车时，要集中注意力，做到“一看、二慢、三通过”，谨慎驾驶，安全行车。在不良气候下行车，要集中注意力，慢速行驶，安全行车。汽车驾驶员要自觉遵守交通规则，同时要注意车辆维修保养，刹车和方向要灵敏可靠，杜绝带故障出车，不准无证驾驶，不准开快车，不准酒后开车。机械设备进场前应经过调试、检测，确认技术性能和安全装置状态良好后方准试用。施工机械应有专人负责保养，轮班作业应执行交接班制度，对机械设备进行定期检查，不定期抽查，确保设备安全运营，在机械使用过程中做好设备运转记录。操作人员应熟悉机械的性能和操作方法，并具有对机械发生事故采取紧急措施的能力；操作人员不得擅自离开工作岗位，严禁疲劳作业，严禁机

23、械带故障作业。9文明施工保证措施为加强施工现场管理，提高文明施工水平，创建文明工地，结合本工程实际情况，成立文明施工领导小组，加强对施工现场，机械管理，现场安全、保卫、卫生等方面的管理。9.1 组织管理成立以主管施工生产的项目领导小组。对施工现场的文明施工进行监督、指导、检查，对违反文明施工的行为，有权责令限期整改或停工整顿，甚至处罚。架子队成立以队长为组长的施工现场文明施工小组，负责各施工区域内施工现场的文明施工管理工作，并结合实际情况制定文明施工管理细则。9.2 现场管理施工现场管理是施工生产的核心，文明施工直接影响企业的形象。从工程上场开始，就把文明施工当作一件大事来抓，强化施工现场管理

24、。同时根据工程进展，适时地对施工现场进行整理和整顿，或进行必要的调整。建立文明施工责任区，划分区域，明确管理人，实行挂牌制，做到现场清洁整齐。施工现场场地平整，道路坚实畅通，设置相应的安全防护设施和安全标志，周边设排水设施；人行通道的路径避开作业区，设置防护，保证行人安全。施工现场临时水电派专人管理，不得有长流水、长明灯。施工现场的临时设施，包括生产、办公、生活用房、仓厍、料场以及照明、动力线路等位置布置、搭设或埋设应整齐。施工操作地点和周围保持清洁整齐，做到活完脚下清，工完场地清。施工现场严禁乱堆垃圾及余物。在适当的地点设置临时堆放点，并定期外运。并且采取遮盖防漏措施，运送途中不得遗撒。现场

25、使用的机械设备，应定点存放，遵守机械安全规程，经常保持机身及周围环境的清洁；机械的标记、编号明显，安全装置可靠。经常对工人进行法纪和文明教育，严禁在施工现场打架斗殴及进行黄、赌、毒等非法活动。10.环保措施加强施工管理，对可能造成环境污染的物质，经过有关部门同意后送到指定地点处理。所有机械废油回收利用或妥善处理，严禁随意泼倒。取有效措施防止施工中的燃料、油料、废料等有害物质对周围环境的污染，应指定专用存放区，专人保管和处理。施工作业严禁损坏用地范围外的耕地、树木、灌木林及地表植被，施工道路经常洒水，避免粉尘污染。施工现场安排做到布局合理，材料定位堆置，机具进出场有序，路沟畅通，管线齐全,生活设施清洁文明，施工安全有序。