施工作业要点卡片基坑开挖.docx

1、施工作业要点卡片基坑开挖深基坑开挖及支护施工作业要点卡片乌市轨道交通1号线工程11标段项目经理部 上道工序：围护桩及冠梁施工序号工序作业控制要点1开挖原则“分段分层、由上而下、先撑后挖、严禁超挖”的原则，每层土开挖时先挖中间,后挖两边。2开挖及出土方法1、基坑开挖施工过程中严格遵循“由上而下、纵向分段、竖向分层、先架设支撑”的方法开挖。2、挖时纵向刷坡，随挖随刷坡，刷坡坡度控制在1:1以内。3、基坑底以上30cm采用人工突击开挖，严格控制最后一次开挖，严禁超挖。4、开挖桩间土过程中严禁用挖掘机直接开挖，采用人工配合机械进行开挖，以防止桩间超挖。3基坑支护1、基坑开挖中将充分利用“时空效应”，钢

2、支撑的安装和预应力的施加控制在16小时以内。2、基坑每开挖一段进行挂网喷射混凝土，对挂好网片的桩间喷射混凝土时先将低洼处大致喷平，再自下而上顺序分层、往复喷射作为封闭找平层。3、为使回弹率减少到最低限度,喷头与受喷面应保持垂直, 受喷面被钢筋网覆盖时，可将喷嘴稍加偏斜，但不宜小于70度。4、喷头与作业面间距宜为0.81.0m。4挖掘机作业要求1、机械司机必须持证上岗。2、机械开挖过程中要有专人指挥开挖。3、机械开挖过程中严禁触碰钢支撑，以免引起支撑变形或坠落。5质 量记 录地基验槽记录；下道工序：主体结构垫层施工基坑开挖检验标准序号项目允许偏差检验频率检验方法范围点数1轴线位置5mm纵横轴线4

3、全站仪测量2长、宽不小于设计值整个基坑8全站仪测量3基底标高+10mm，-20mm每一基底分段5水准仪测量，每5m长为一分段SBS防水卷材施工工序作业要点卡片乌市轨道交通1号线工程11标段项目经理部 上道工序：垫层及桩间喷砼施工序号工序作业控制要点1基层清理清除表面杂物、油污、砂子，凸出表面的石子、砂浆疙瘩等应清理干净，清扫工作必须在施工中随时进行。2侧墙找平水泥砂浆找平层采用1:2.5的水泥砂浆，厚度不小于2cm。找平层表面平整，平整度采用2m靠尺进行检查，直尺与基层的间隙不超过5mm，且只允许平缓变化。基面洁净、平整、坚实，不得有疏松、起砂、起皮现象。3弹线、试铺严格按控制线粘铺卷材，卷材

4、应先试铺就位，按需要形状正确裁剪后，方可开始实际粘铺。4铺防水卷材1、侧墙跟底板防水卷材一起铺设时应先铺里面再铺平面。2、平面防水层采用空铺法铺设在基层表面，第一层防水层阴、阳角部位的加强层热熔满粘。第二次防水层采用满粘法与第一层防水层热熔焊接，要求砂面面向施工人员。3、立面的第一层防水层采用点粘或条粘法固定，第二层防水层与第一次防水层热熔满粘粘贴。4、防水层长边与短边的搭接宽度均为10cm第一层防水层搭接缝与第二层防水层搭接缝之间应错开1/31/2幅宽。5特殊部位处理1、诱导缝：底板、侧墙诱导缝处铺设防水卷材加强层，加强层宽度自诱导缝中心向两边各500mm。2、施工缝：底板、侧墙施工缝处铺设

5、防水卷材加强层，加强层宽度自施工缝中心向两边各250mm。3、侧墙与底板及顶板过渡处：侧墙与底板及顶板过渡处设置防水加强层，加强层宽度为分界处上下各250mm，其中侧墙与底板过渡处采用水泥砂浆做出50*50倒角，以方便防水卷材施工。6质量验收施工队自检验合格后报项目主管工程师进行验收，合格后报监理验收，各方验收合格后方可进行下道工序。自粘防水卷材出现破损或鼓泡时，应将破损部分清洁干净后，用大于破损部位边缘100 mm的卷材修补压实封口。7保护层侧墙防水层验收合格后，在防水层上做20mm厚1：2.5水泥砂浆保护层。底板防水层验收合格后在防水层上立即浇筑50厚细石混凝土保护层。8成品保护已经铺好卷

6、材的部位要尽量避免有硬物利器等撞击碰压.施工人员尽可能穿软底胶鞋进行操作。9安全措施1、热熔法铺贴时要注意风向,避免灼伤和防火。2、动火前要开动火证。3、防水作业人员属于特殊工种，必须持证上岗。4、卷材施工过程中严禁作业人员及卷材施工区其他人员吸烟。下道工序：主体结构钢筋绑扎钢筋工程施工工序作业要点卡片乌市轨道交通1号线工程11标段项目经理部 上道工序：防水层施工序号工序作业控制要点1准备工作1、钢筋的材质、规格必须满足设计图纸和验收标准要求。2、 熟悉图纸，核对钢筋的级别，型号、形状、尺寸及数量是否与加工配料单相同。3、钢筋半成品加工完成好分类堆码整齐。4、绑扎前将防水保护层清扫干净，用石笔

7、和墨斗在上面弹放钢筋位置线。2加工工艺钢筋除锈调直钢筋切断加工样板筋验收样板筋批量加工成型半成品检查绑扎使用。3钢筋绑扎流程1、底板：定位放线底筋安装垫块固定绑扎成网梁筋绑扎钢筋支撑面筋安装 柱、墙插筋2、中板及顶板：材料吊运墙柱钢筋安装梁板模板制安梁板钢筋安装 3、柱：绑扎竖向插筋划箍筋间距套箍筋绑扎柱子箍筋。4、墙：绑扎竖向钢筋划分布筋间距绑扎拉筋。4钢筋连接钢筋直径20采用直螺纹套筒连接，其余采用搭接绑扎。5直螺纹套丝长度控制钢筋直径套筒长度（mm）丝扣数（扣）18mm451020mm501122mm551225mm601128mm68121332mm7513146质量验收施工队自检验合

8、格后报项目主管工程师进行验收，合格后报监理验收，各方验收合格后方可进行下道工序。7保护层厚度顶（底）板、侧（端）墙及最外层钢筋（指箍筋或者拉筋）：迎土侧45mm、背土侧35mm；顶（底）梁最外层钢筋（指箍筋或者拉筋）：迎土侧50mm、背土侧35mm；中板梁：最外层钢筋（指箍筋或者拉筋）35mm； 中板：最外层钢筋（指箍筋或者拉筋）30mm； 中柱：最外层钢筋（指箍筋或者拉筋）35mm。控制保护层厚度采用比结构混凝土标号大一号混凝土垫块，垫块数量每平米不少于4个。8钢筋接头控制纵向受力的钢筋采用机械连接接头或焊接接头时，连接区段的长度为35d（d为纵向受力钢筋的较大值）且不小于50mm。同一连接

9、区段内，纵向受力钢筋的接头面积百分率应符合设计规定，当设计无规定时，应符合下列规定：1、在受拉区接头面积百分率不大于50%； 2、顶板（梁）、中板（梁）：上铁接头在跨中1/3跨度范围内，下铁接头在支座及距支座1/4跨度范围内；底板（梁）：3、上铁接头在支座及距支座1/4跨度范围内，下铁接头在跨中1/3跨度范围内；侧墙：外侧钢筋接头在跨中1/3跨度范围内，内侧钢筋接头在支座及距支座1/4跨度范围内。9成品保护1、钢筋绑扎完后，应采取保护措施，防止钢筋的变形、位移。 2、浇筑混凝土时，应搭设上人和运输通道，禁止直接踩压钢筋。 3、浇筑混凝土时，严禁碰撞预埋件，如碰动应在设计位置重新固定牢。下道工序

10、：主体结构模板工程及支架体系施工模板工程及支撑体系施工工序作业要点卡片乌市轨道交通1号线工程11标段项目经理部 上道工序：钢筋工程施工序号工序作业控制要点1主要工程材料及标准1、钢管：采用外径为483.5的焊接钢管。外壁防锈漆，不得有严重锈蚀、弯曲、压偏损伤及裂纹者。2、扣件：扣件采用十字扣、旋转扣等，材料随钢管一同进场，外表无锈蚀、裂纹，螺栓无打滑情况。3、可调底托、顶托：其性能要符合现行国家标准的规定，进场后应加强检查验收，必要时按照国家现行标准收取试样做相关性能试验；4、方木：现场使用100*100mm方木。5、模板：模板使用18mm竹胶板。2施工顺序支架搭设柱模板安装侧墙模板安装梁模板

11、安装顶板及中板模板安装下道工序。3支架施工工艺流程支架搭设：摆放纵、横向扫地杆逐根树立立杆并与扫地杆扣紧装第一步大横杆并与各立杆扣紧安第一步小横杆安第二步大横杆安第二步小横杆安第三步及以上大横杆和小横杆加设剪刀撑放置、调节顶托安放双钢管主肋安放模板底方木次肋安放梁板底模并调平。4模板安装工艺流程柱：弹柱位置线安放海绵条安装柱模板调整。侧墙：弹线安洞口及出入口开口模板搭设满堂支架安装托安装侧墙模板调整固定。梁：弹出梁轴线及水平线（梁下皮线）搭设梁模板扣件架支撑梁底模安装梁底起拱绑扎梁钢筋梁侧模安装。顶板及楼板：满堂脚手架搭设安装纵横主次肋调整板下模板标高及起拱铺设板模板。5支撑体系间距立杆：横向

12、600mm，纵向900mm，立杆在梁底纵向加设2道。横杆：在距立杆顶、底部不大于300mm处设置大横杆，其余横杆间距为600mm。剪刀撑;剪刀撑与地面的倾角为4560，每道剪刀撑宽度不小于5m。在满堂模板支架立柱外侧周圈设置由下至上的竖向连续式剪刀撑；中间在纵横向应每隔5跨设由下至上的竖向连续式剪刀撑，并在剪刀撑的顶部、扫地杆处、中部设置水平剪刀撑，6模板加固措施侧墙;面板均采用18mm厚多层竹胶板，侧墙水平设置双拼钢管背肋、竖向设置100100mm木方次肋，竖向方木纵向间距300mm，主肋采用双拼钢管，纵向间距600mm，梁模板：面板均采用18mm厚多层竹胶板，梁底设置双拼钢管背肋、1001

13、00mm木方次肋，纵向间距300mm，主肋采用双拼钢管，纵向间距600mm，立杆在梁底加设2道。支撑体系采用扣件式脚手架，U托上放置100mm方木。为了保证支撑强度，在腋角中心加设2道立杆支撑。顶板及中板模板：可调U托丝杠为0300mm，U托上放置483.5mm双拼钢管做主肋，主肋间距600mm 布置。100100mm方木做次肋，次肋横向间距300mm，次肋上覆18mm厚竹胶板。7模板拆除遵循“先搭后拆、后搭先拆原则”，板模板的拆除按照先拆水平杆、再拆立杆的顺序，每根主肋留12根立杆暂不拆，操作人员站在已拆除的空隙，拆去近旁立杆，使其主肋自由坠落，再用钩子将模板钩下，待该段模板全部脱模后，集中

14、运出。下道工序：主体结构混凝土浇筑混凝土施工工序作业要点卡片乌市轨道交通1号线工程11标段项目经理部 上道工序：模板工程及支架体系施工序号工序作业控制要点1各部位砼标号1、底板（梁）、侧墙、顶板（梁）、端墙使用C45、P10高性能混凝土2、中板（梁）使用C35混凝土3、柱（暗柱随墙）使用C50高性能混凝土。2准备工作1、人员：每班每台泵车所配振动操作人员必须保证不少于2人，浇筑混凝土工1人，摊铺混凝土工不少于4人，整平抹面工不少于4人，钢筋及模板支架看护人员1人，电工1人。2、设备：6台振捣棒（4台用于现场振捣，2台备用）；并应保证所有机械设备运行完好，在浇筑混凝土前对所有设备进行全面检查与修

15、理，保证机械设备不带病作业。3浇筑底（中、顶）板砼浇筑：砼浇筑采用分层分段浇筑，混凝土浇筑带每条宽度2m左右，分层厚度400mm；每条混凝土接茬时间不超过60min。梁板的浇筑顺序为先梁后板，在诱导缝端模止水带处分两层浇筑，浇筑侧墙部分时自底板浇筑至腋角部位振捣密实后调整施工缝钢边橡胶止水带，止水带调整平顺后浇筑至施工缝位置。柱砼浇筑：浇筑时采用多根柱交替浇筑，每浇筑一层500mm后进行振捣，浇筑另一根柱，中柱与梁、板相交部位设计采用不同标号的砼，节点处的混凝土实行“先高后低”的浇捣原则。侧墙砼浇筑：浇筑侧墙时采用分层浇筑，每层厚度不超过500mm。4振捣1、插入时要快，拔出时要慢，以免在混凝

16、土中留下空隙。2、每次插入振捣的时间为2030秒左右，并以混凝土不再显著下沉，不出现气泡，开始泛浆时为准。3、振捣时振捣器应插入下层混凝土5cm10cm，以加强上下层混凝土的结合。4、振捣插入前后间距一般为3050cm，防止漏振。5、三不靠：一指振捣时不要碰到模板、二是钢筋和预埋件。5成品保护1、混凝土浇筑完毕后，在板面混凝土初凝前压实、搓平，并覆盖塑料薄膜保湿保潮。2、混凝土初凝前禁止混凝土表面上人或堆在物品。3、应在浇筑完毕后的12h以内对混凝土加以覆盖养护，初凝后对混凝土进行洒水养护，养护时间不少于7天。下道工序：顶板防水层施工及回填桩间喷射砼施工工序作业要点卡片乌市轨道交通1号线工程1

17、1标段项目经理部 上道工序：基坑土方开挖施工序号工序作业控制要点1施工流程基坑开挖桩间清理挂设钢筋网片喷射混凝土结束2桩间清理人工对开挖出来的桩间进行清理，边开挖边清理，保证桩表面混凝土层露出，桩间凹槽深度满足设计要求，桩面完全暴露出来，保证喷射混凝土跟桩粘结牢固。3挂网在桩表面打设直径16mm的膨胀螺栓，挂6,150*150mm钢筋网片，水平采用18mm螺纹钢固定网片，水平钢筋与膨胀螺栓焊接，螺栓以间距1m*1m，梅花形布置，水平钢筋间距为1m。4喷砼喷射顺序：先将低洼处大致喷平，再自下而上顺序分层风速控制：起始风压达到0.5MPa后，才能开始操作，并据喷嘴出料情况调整风压。距离控制：喷头与

18、作业面间距宜为0.61.0m。角度控制：喷头与受喷面应保持垂直, 受喷面被钢筋网覆盖时，可将喷嘴稍加偏斜，但不宜小于70度。5安全控制1、所有参施人员必须进行进场教育，考试合格后方可施工2喷射中处理堵管时，应将输料管顺直，必须紧按喷头，疏通管路的工 作风压不得超过0.4MPa。3、喷射混凝土配备辅助支架时，支架应平稳，防止发生堵管问题时，喷 头剧烈振动造成人员伤害。下道工序：主体结构施工区间隧道开挖施工工序作业要点卡片乌市轨道交通1号线工程11标段项目经理部 上道工序：马头门破除序号工序作业控制要点1施工工艺洞身开挖遵循短开挖原则，每进尺根据格栅钢架间距进行，在台阶法环形开挖预留核心土法的基础

19、上进行CD、CRD、双侧壁导坑法的开挖施工，下台阶开挖时预留减压槽。2施工步骤台阶法主要施工步骤：上台阶弧形导坑范围掌子面封闭，超前小导管注浆留核心土环形开挖架钢格栅、挂网喷混凝土初期支护背后注浆贯通。CD法主要施工步骤：左侧洞施作超前小导管注浆左侧上台阶留核心土方式开挖，架钢格栅、挂网喷混凝土上下台阶错开46m，左侧下台阶开挖及支护初支背后注浆左侧导洞贯通后，同样施工步序施工右侧洞，初支封闭成环。CRD法主要施工步骤：左侧洞施作超前小导管注浆左侧上导洞留核心土方式环形开挖架钢格栅、挂网喷混凝土上导洞贯通后，左侧下导洞留核心土方式开挖及支护初支背后注浆左下导洞贯通后，同样施工步序施工右侧上、下洞，初支封闭成环。双侧壁导坑法主要施工步骤：左侧洞施作外轮廓超前小导管及注浆左侧洞上导洞留核心土开挖架钢格栅、挂网喷混凝土上下导洞拉开46m，左侧下导洞留核心土开挖及支护初支背后注浆左、右侧洞拉开1520m，同样施工步序施工右侧洞与右侧洞拉开1520m，同样施工步序施工中侧洞，初支封闭成环。3台阶法施工步序图4CD、CRD、双侧壁导坑法施工步序图 下道工序：主体结构施工