《桥梁工程》总结.docx

1、桥梁工程总结表1 按受力体系进行分类的五类桥型比较表桥型 受力特点建筑材料最大跨度施工方法梁桥在竖向荷载作用下无水平反力的结构，外力的作用方向与承重结构的轴线接近垂直，与同等跨径的其它桥型相比，梁桥产生的弯矩最大。钢、配筋混凝土、钢一混凝土组合结构预应力混凝土连续梁桥的最大跨径为260m(挪威-伐罗德桥)，中国最大跨径为165m（南京长江第二大桥北汊桥），我国最大跨径的混凝土简支梁桥位63m（昆明南过境干道高架桥）。支架施工法、装配施工法（吊车、浮吊、架桥机）、顶推施工法（单点、多点、步履式）、悬臂施工法（悬浇、悬拼）、移动模架法等。拱桥在竖向荷载作用下，桥墩和桥台将承受水平推力，墩台向拱圈提

2、供水平反力，这种水平反力将大大抵消在拱圈内由荷载所起的弯矩。因此，与同跨径的梁桥相比，拱桥的弯矩、剪力和变形都要小得多。圬工材料、钢筋混凝土、钢、钢管混凝土和钢骨混凝土最大跨径：石拱桥146m(中国-新丹河大桥)；钢桁拱桥-552m -朝天门长江大桥；其他国家的最大跨径（钢桁518m美国-新河峡桥)；钢箱-550m-卢浦大桥；钢管混凝土-460m -巫山长江大桥；钢骨混凝土-420m-万县长江大桥；混凝土拱桥-390m(克罗地亚-克尔克1号桥)。支架施工法（满堂支架）、缆索系统施工法（缆索吊装悬臂扣挂）、顶推施工法、转体施工法（平转、竖转、平-竖结合）等。刚构桥主要承重结构是梁（或板）与立柱（

3、或竖墙）整体结合在一起的刚架结构。在竖向荷载作用下，柱脚处具有水平反力，梁部主要受弯，梁内还有轴压力，因而刚构桥受力状态介于梁桥与拱桥之间。钢、配筋混凝土、钢一混凝土组合结构和混合结构最大跨径：预应力混凝土连续刚构桥330m(石板坡长江大桥复线桥，跨中段108m为钢箱梁)； 挪威-斯托尔马桥-301m（跨中段为184m高性能轻集料混凝土)；斜腿刚构-186.26m-法国博诺姆桥；T形刚构-174m-重庆长江大桥。支架施工法、装配施工法、顶推施工法、悬臂施工法等。斜拉桥受拉斜拉索将主梁多点吊起，并将主梁恒载和车辆等其它荷载传至塔柱，再通过塔柱基础传至地基。塔柱基本上以受压为主。主梁就象多点弹性支

4、承的连续梁，主梁内的弯矩大大减小。钢、配筋混凝土、钢一混凝土组合结构斜拉桥的世界最大跨径为1088m-苏通大桥-钢箱梁；香港昂船洲大桥-1018m-混合梁；其他国家的最大跨径为890m-日本多多罗桥-混合梁。主梁施工一般均采用悬臂施工法。悬索桥在桥面系竖向荷载作用下，通过吊杆使缆索承受很大的拉力，缆索锚于悬索桥两端的锚碇结构中，缆索传至锚碇的拉力可分解为垂直和水平两个分力，因而悬索桥也是具有水平反力（拉力）的结构。钢、配筋混凝土、钢一混凝土组合结构悬索桥的世界最大跨径为日本明石海峡大桥-1991m-钢桁梁；中国悬索桥的最大跨径为舟山西堠门大桥-1650m-分离双箱。主梁施工：缆索系统，桥面吊机

5、，轨索移梁法（矮寨大桥），跨缆吊机（荡移法）。表2 简支梁横向分布系数计算五种方法比较表方法基本假定适用情况杠杆原理法忽略主梁的横向结构联系作用，即假定桥面板在主梁上断开。适用于支点处截面的横向分布系数计算，或是双主梁截面横向分布系数计算。偏心压力法中间横隔梁可近似地看作一根刚度无穷大的刚性梁，横隔梁仅发生刚体位移。适用于窄桥跨中位置的横向分布系数计算，并具有可靠的横向联系，跨中位置必须有横隔梁。铰接板(梁)法荷载可以假定为半波正弦荷载；接缝连接为铰接。适用于跨中位置的横向分布系数计算，板之间联结较薄弱的铰接板和铰接梁。刚接板（梁） 法荷载可以假定为半波正弦荷载；接缝连接为刚接。适用于跨中位置

6、的横向分布系数计算，板之间联结较强的刚接板和刚接梁。G-M 法将桥梁结构比拟为一块矩形的平板。适用于宽桥跨中位置的横向分布系数计算，且具有多道横隔梁，宽跨比较大。表3 简支梁的主梁和横隔梁汽车荷载内力计算比较表比较项目相同点相似的计算表达式不同点主梁汽车荷载内力计算简化计算的思路相同，即均是将空间的受力问题转换为纵向和横向两个方向的平面问题进行求解桥梁纵向，按结构力学的影响线最不利加载法进行求解；汽车荷载对各片主梁的横向荷载效应引入了横向分布系数m 进行计算求解。横隔梁汽车荷载内力计算桥梁纵向，可假设作用在横梁上的计算荷载在相邻横隔梁之间按杠杆原理法传布；横隔梁横向荷载效应的计算通过用偏心压力

7、法计算出来的各主梁反力间接求解。表4 悬臂体系桥梁各类桥型的比较表桥型构造特点和常规尺寸结构特征力学特点施工方法适用跨径不带挂梁的单孔双悬臂梁桥常用马蹄的T形和箱形截面；常规尺寸可查书或梁桥设计手册桥头两端不设置桥台，而仅设置搭板与路堤相衔接静定体系，和等跨径简支梁相比恒载内力显著减少。适宜采用悬臂施工方法钢筋混凝土悬臂梁桥最大跨径为55m，国外一般在70-80m 以下；预应力混凝土悬臂梁桥最大跨径为150m，一般亦在100m 以下。带挂梁的单孔双悬臂梁桥常用马蹄的T形和箱形截面；常规尺寸可查书或梁桥设计手册在中跨或边跨设置挂梁静定体系，和等跨径简支梁相比恒载和活载内力均显著减少。带挂梁的T

8、形刚构桥常用箱形截面；常规尺寸可查书或梁桥设计手册在中跨或边跨设置挂梁静定体系，和等跨径简支梁相比恒载和活载内力均显著减少；无需悬臂梁桥和连续梁桥的临时固结和大吨位支座，但墩梁固结处局部受力较复杂。由于无需临时固结和大吨位支座，更适宜采用悬臂施工方法钢筋混凝土T 形刚构常用跨径40-50m 左右，预应力混凝土T 形刚构的常用跨径为60-120m。目前国内最大跨径达174m。带铰的T 形刚构桥常用箱形截面；常规尺寸可查书或梁桥设计手册在两个悬臂之间通过 铰连接和等跨径简支梁相比恒载和活载内力均显著减少，超静定结构，温度变化和支座变位等因素会引起结构的附加力； 铰的设置使施工和后期管养较麻烦。桥梁

9、按跨径大小进行分类装配式简支梁桥主梁尺寸连续体系桥国内的大型T构桥实例我国已建成的预应力混凝土连续刚构桥梁桥经济跨径比选60m变截面连续箱梁；连续刚构其他组合体系桥刚构连续组合体系桥长沙湘府路湘江大桥主桥跨径布置为65+5120+65m。标准桥面总宽32.50m，主梁采用预应力混凝土单箱三室结构梁拱组合体系桥株洲市湘江红港大桥主桥为90+150+90m三跨拱梁刚构组合体系，主桥桥长330m。在边跨、中跨均设置两分离拱肋，拱肋采用提篮钢箱拱。长沙市福元路湘江大桥主桥提篮式钢拱结合梁组合体系拱桥，支承跨径组合为188m22m188m22m188m，主梁连续，三跨拱梁组合体系支承于V 墩上，主桥东、

10、西梁端间全长610.06m。杭州九堡大桥主桥，主桥上部采用跨径布置为3X210米钢拱组合结构体系,主梁为等截面钢混凝土结合梁结构 斜拉悬吊组合体系桥（布鲁克林大桥斜拉与悬索组合体系桥）桁拱组合体系桥九江长江大桥正桥长1806.6m，主孔为桁拱组合体系，由3跨180+216+180m连续钢性钢桁梁与柔性钢加劲拱组成。主桁采用带下加劲弦杆的平行弦三角形桁架，桁高16m，在支点处加高至32m；加劲拱中孔矢高32m，边孔24m。斜拉自锚式悬索组合体系桥汉中市西二环大桥建设工程位于汉中市汉台区汉江城区段汉江2号桥上游约4km处，横跨汉江。桥梁全长716m，其中主桥长555m，引桥长216m。主桥为三塔斜拉自锚式悬索组合体系桥，跨径组合为：25m（边跨自锚段）+90m（悬索段）+2162.5m（斜拉索区段）+90m（悬索段）+25m（边跨自锚段）555m 斜拉-钢管混凝土拱桥莲城大桥（湘潭四大桥）是世界上第一座斜拉钢管砼拱桥，桥长1345m，其400m钢管砼。芜湖长江公铁两用大桥主跨为312m的钢桁梁斜拉桥