第07章AWL电喷2课件.docx

1、第07章AWL电喷2课件第二节 AWL型发动机电喷系统的维修AWL型发动机电喷系统技术数据见表7-28。 表7-28 AWL型发动机电子喷射系统发动机代码AWL（1.8L/5气门/110kW发动机）怠速转速怠速不可调，通过怠速稳定装置控制740860r/min转速限制通过关闭喷油阀约6800r/min怠速时燃油压力真空管已接上约350kPa真空管已拔下约400kPa10min后保持压力不低于250kPa喷油器喷油器型式两孔/所有喷油器均相同喷油量（30s）13510ml室温电阻1213一、AWL型发动机电控元件安装位置AWL型发动机电控元件的安装位置见图7-1所示。 图7-1 AWL型发动机电

2、控元件安装位置1-催化净化器的传感器G39（55Nm） 2-催化净化器后的传感器G130（55Nm） 3-冷却液温度传感器G62 4-燃油压力调节器 5-发动机转速传感器G28 6-插头 7-3孔插头（用于爆震传感器1G61，绿色；发动机转速传感器G28，灰色；爆震传感器2G66，蓝色） 8-电子油门故障警报灯K132 9-油门踏板位置传感器G79和G185 10-制动灯开关F和制动踏板开关F47 11-Motronic供电继电器J271 12-离合器踏板开关F36 13-发动机控制单元J220 14-增压压力传感器G31 15-节气门控制单元J338 16-进气温度传感器G42 17-增压器

3、空气再循环阀N249 18-爆震传感器1G61 19-爆震传感器2G66 20-霍尔传感器G40 21-喷油器N30N33 22-点火线圈N、128、N158和N163 23-增压压力限制电磁阀N75 24-空气流量计G70 25-活性炭罐电磁阀1N80在冷却液膨胀罐下部的插头及布置见图7-2所示。燃油泵继电器J17在司机脚坑处中央电器盒的位置4，如图7-3所示。制动灯开关F、制动踏板开关F47和离合器踏板开关F36安装位置如图7-4所示，为保证定位牢固，开关只能安装一次。增压器空气再循环阀N249安装在进气歧管下，图7-5中所示为进气歧管拆下后，从下面看的状态。油门踏板位置传感器G79和G1

4、85的安装位置如图7-6所示。Motronic供电继电器J271安装在流水槽的电器盒内，如图7-7箭头所示。增压压力传感器G31拧在增压空气冷却器的上部，如图7-8箭头所示。 图7-2 插头安装位置1-传感器G130及其加热器Z29，4孔插头（褐色） 2-传感器G39及其加热器Z19，6孔插头（黑色） 3-发动机转速传感器G28，3孔插头（灰色） 4-爆震传感器2 G66，3孔插头（兰色） 5-爆震传感器1 G61，3孔插头（绿色） 图7-3 燃油泵继电器位置图7-4 制动灯开关、制动踏板开关和离合器踏板开关安装位置1-卡夹 2-离合器踏板开关F36 3-制动灯开关F和制动踏板开关F47图7-

5、5 增压器空气再循环阀的安装位置图7-6 油门踏板位置传感器的安装位置图7-7 Motronic供电继电器的安装位置图7-8 增压压力传感器的安装位置空气滤清器的分解见图7-9所示。 图7-9 空气滤清器分解图1-滤清器壳下体 2-套管 3-橡胶套管 4-空气管 5-密封圈 6-空气流量计G70 7-空气管 8-螺栓（6Nm） 9-滤清器壳上体 10-活性炭罐管路 11-螺栓（10 Nm） 12-隔热板 13-滤芯 14-螺栓（10 Nm） 15-橡胶套管二、发动机控制单元的更换1、发动机控制单元的拆卸连接VAS5051或V.A.G1551，选择“01”发动机控制单元。然后打开点火开关，显示屏

6、显示控制单元识别码，将编码与编码表相对比。关闭点火开关。按图7-10箭头方向拔出流水槽盖的橡胶密封垫，向前取下流水槽盖。拆下图7-11箭头所示流水槽内电器盒护板。用螺丝刀小心撬下图7-12箭头所示固定卡夹。松开图7-13所示插头定位（箭头），拔下控制单元插头，取下发动机控制单元。注意拔下发动机控制单元插头后，自适应值将被清除，但故障存储器内的故障代码仍保留。 图7-10 拔出流水槽盖橡胶密封垫 图7-11 拆卸流水槽内电器盒护板 图7-12 撬下固定夹 图7-13 拆卸发动机控制单元1、2-发动机控制单元插头2、发动机控制单元的安装发动机控制单元的安装按与拆卸相反顺序进行，安装发动机控制单元后

7、，应进行下述工作：（1）查询并清除故障代码。（2）进行节气门控制单元J338自适应。（3）注意发动机控制单元编码说明。（4）对于带车速控制装置的车（可从转向开关上识别出），要将其与发动机控制单元接通。（5）对于带自动变速器的车，进行强制减档功能自适应。（6）进行防盗器与发动机控制单元自适应，在自适应初始阶段，怠速可能不稳及行驶不平顺，这是正常现象。三、电喷系统技术参数的检查（一）怠速转速的检查检查怠速转速时，要求：排气系统无漏气；冷却液温度不低于80；关闭用电设备（检测时，散热器风扇不应转动）；关闭空调；未接压力表；对于自动变速器的车，变速杆在P或N位置。怠速转速不可调，在发动机基本设定过程中

8、可以检查怠速转速。在发动机基本设定过程中，压缩机和活性炭罐电磁阀均应关闭。怠速转速的检查步骤如下：查询故障代码，故障存储器不应存有故障，如需要，排除故障，清除故障代码，关闭并再次起动发动机。试车后再次查询故障代码，使发动机继续怠速运转。显示屏显示：快速数据传输 帮助选择功能输入04选择“基本设定”，按Q键确认。显示屏显示：基本设定 Q输入显示组号输入显示组056，按Q键确认。显示屏显示：基本设定56 1 2 3 4检查显示区1的转速值（实际值）是否在允许的公差范围内。显示区1的怠速转速就是发动机的实际转速，该值应在740860r/min之间，显示区2的转速值是由发动机控制单元计算出的一个理论转

9、速值，该值显示800r/min。在怠速时，发动机控制单元一直在试图使实际转速与规定转速相适应，也就是说，怠速实际转速应与规定转速大致相等。显示区3和4是一种信息，但与控制怠速转速无关。如果达到规定值，结束检查。如果未达到规定值，再次查询故障代码。如果怠速转速过高或过低，且故障存储器中无故障代码，则检查进气系统是否漏气，检查节气门控制单元是否正常，检查活性炭罐电磁阀是否常开以及是否进行了节气门控制单元自适应。（二）系统压力、燃油压力调节器及保持压力的检查燃油压力调节器按进气歧管压力来调节燃油压力，从而使喷油阀上的压力下降在任何转速及负荷范围内均相同。检查燃油压力时要求燃油泵继电器正常；燃油泵正常

10、；燃油滤清器正常；蓄电池电压不低于12.7V；带自动变速器的车，变速杆应在P或N位置。1、系统压力的检查短时打开油箱盖（以卸压），拆下发动机盖罩。打开图7-14箭头所示接头，用抹布吸净溢出的燃油，用1318/11、1318/12及1318/13将V.A.G1318接到供油管上，如图7-15所示，打开压力测试仪上的锁栓，杆应指向燃油流动方向。起动发动机，使之怠速运转，测量燃油压力，燃油压力值应为约350kPa。拔下图7-16所示燃油压力调节器上的真空软管，燃油压力应升至约400kPa。关闭点火开关，检查密封性和保持压力，注意表上压降，10min后，压力不应小于250kPa。如果保持压力降至250

11、kPa以下，起动发动机，使之怠速动转。建立起压力后，关闭点火开关，同时关闭V.A.G1318上的锁栓 （图7-17箭头所示的杆与油流成90），注意表上压降。图7-14 打开油管接头图7-15 安装压力测试仪图7-16 拔下燃油压力调节器上真空软管图7-17 关闭V.A.G1318上的锁栓如果压力未下降，检查燃油泵单向阀；如果压力又下降，打开V.A.G1318上锁栓，杆指向油流方向，起动发动机，使之怠速运转，建立起压力后，关闭点火开关，在棕色标记处封住回流软管。如果压力不下降，更换燃油压力调节器；如果压力又下降，检查管路接头，燃油分配管上O形环及喷油阀是否漏泄并检查压力测试仪是否泄漏。四、喷油系

12、统部件的检查（一）喷油器的检查1、喷油器内阻的检查拆下发动机盖罩，拔下被检喷油器插头。如图7-18所示，将万用表（电阻档）接到喷油器上。室温时喷油器电阻值应为1213。如果未达到规定值，更换喷油器。如果达到规定值，检查喷油器供电电压。图7-18 检查喷油器内阻2、喷油器供电电压的检查检查喷油器供电电压时要求喷油器保险丝正常以及燃油泵继电器正常。拔下被检喷油器插头，利用V.A.G1527B将图7-19所示喷油器插头1接到发动机搭铁，打开点火开关，发光二极管应亮。如果二极管不亮，检查触点1和喷油器保险丝间导线是否断路，如需要，排除导线断路故障。如果二极管亮，则检查喷油器功能。图7-19 喷油器插头

13、3、喷油器功能的检查检查喷油器功能时要求喷油器内阻正常。将喷油器插头套管向后推，但插头仍插着，如图7-20所示，将V.A.G1527B接到触点2（信号）和1（正极）之间，短时起动起动机（发动机可以起动），发光二极管应闪亮。如果二极管不闪亮，将V.A.G1598/31接到发动机控制单元线束上，不接发动机控制单元，检查喷油器插头触点2的导线是否断路及对地/正极短路。如需要，排除导线断路或短路故障。如果导线正常，则更换发动机控制单元。图7-20 连接V.A.G1527B到喷油器触点上（二）带喷油器的燃油分配管的分解和组装带喷油器的燃油分配管的分解和组装见图7-21所示。图7-21 带喷油器的燃油分配

14、管分解图1-喷油器接头（3Nm） 2-O形环 3-喷油器N30N33 4-O形环 5-燃油分配管 6-供油管（25Nm） 7-回油管 8-喷油器插头（4个） 9-内六角螺栓（10Nm） 10-燃油压力调节器 11-O形环 12-O形环 13-燃油压力调节器卡夹 14-卡夹 15-进气歧管（三）喷油器的拆装拆下发动机盖罩，拔下喷油器N30、N31、N32和N33的导线/插头，拔下进气温度传感器G42、霍尔传感器G40和节气门控制单元J338的导线/插头。拧下图7-22箭头所示燃油分配管的固定螺栓，拔下燃油压力调节器上的真空管，从进气歧管上将燃油分配管连同喷油器一同拔出，将其放到发动机舱后部一块干

15、净抹布上。拔下卡夹并取下喷油器。注意更换燃油分配管时，应先拆下燃油软管。图7-22 拆卸燃油分配管固定螺栓喷油器的安装按与拆卸相反顺序进行，但应注意下述几点：（1）更换打开的连接处O形环（更换喷油器的前O形环时，不可拆下喷油器头部的塑料盖，O形环要从塑料盖上取下）。（2）用干净的发动机机油浸润O形环。（3）注意喷油器的正确安装位置。（4）检查卡夹是否装好。（5）将已装好喷油器的燃油分配管装到进气歧管上，均匀压入。（6）燃油分配管与进气歧管的拧紧力矩为10Nm。（四）喷油量、密封性及喷油型式的检查喷油量、密封性及喷油型式时要求燃油系统压力正常，从进气歧管上拆下带喷油器的燃油分配管，燃油软管不拆。

16、将V.A.G1598/31接到发动机控制单元线束上，不接发动机控制单元。（1）检查喷油器密封性用V.A.G1594A中辅助接线跨接V.A.G1598/31上触点1和65，打开点火开关，燃油泵应运转。检查喷油器密封性（目视检查），燃油泵运转时，每个喷油器每分钟漏油不应多于12滴。如果漏油量大，关闭燃油泵（关闭点火开关），更换损坏的喷油器。（2）检查喷油器喷油量将被检喷油器放入V.A.G1602量杯中。如图7-23所示，用V.A.G1594A中的检测线和鳄鱼夹将喷油器的一个触点与发动机搭铁相连，用V.A.G1348/3A、V.A.G1348/3-2和辅助接线将喷油器另一触点接正极，用V.A.G15

17、94A中接线跨接V.A.G1598/31上触点1和65。打开点火开关，燃油泵应运转。操纵V.A.G1348/3A约30s。对所有喷油器都测一次。 图7-23 检查喷油器喷油量四个喷油器都触发后，将量杯放在一水平面上。每个喷油器喷油量应为13510ml。如果一个或几个喷油器测量值超差，关闭燃油泵（关闭点火开关），更换损坏的喷油器。如所有喷油器均超差，检查燃油压力。注意检查喷油器喷油量时，也要检查喷油形状，所有喷油形状应相同。检查完毕后装上喷油器及燃油分配管。（五）燃油泵继电器J17及功能的检查燃油泵和一些喷射系统部件是通过燃油泵继电器J17供电的。当发动机转动时，燃油泵继电器J17才闭合，也就是

18、说，当发动机控制单元识别出转速信号时，J17才通过发动机控制单元接地。检查燃油泵继电器J17及功能时要求蓄电池电压为12.7V。1、检查燃油泵继电器拆下司机一侧杂物箱，接VAS5051或V.A.G1551，输入地址码01，选择发动机电控单元，然后打开点火开关，进行执行元件诊断，起动活性炭罐电磁阀1N80。燃油泵继电器（位于左侧脚坑内的中央电器盒4号位置）应吸合，燃油泵应运转。如果继电器未吸合，检查燃油泵继电器供电电压和燃油泵继电器功能。如果继电器吸合，但燃油泵不转，则检查燃油泵供电及部件（通过燃油泵继电器）。2、检查燃油泵继电器供电拔下燃油泵继电器，如图7-24所示，将万用表（电压档）接到继电

19、器插座触点17和搭铁间。测得电压值应约为蓄电池电压。如果未达到规定值，则更换中央电器盒。 图7-24 燃油泵继电器位置3、检查燃油泵继电器（4号位置）的功能关闭点火开关，将V.A.G1598/31接到发动机控制单元线束上，不接发动机控制单元，打开点火开关，用V.A.G1594A跨接V.A.G1598/31上触点1和65。燃油泵继电器（4号位置）应吸合。如果继电器吸合，但执行元件诊断时不吸合，则更换发动机控制单元。如果继电器不吸合，关闭点火开关，拔下跨接线，拔下燃油泵继电器，将万用表（电压档）接到4号继电器触点19与发动机搭铁之间，打开点火开关，测得的电压应约为蓄电池电压。如未达到规定值，检查导

20、线连接是否正常。如果达到规定值，检查4号继电器触点16导线是否断路及对地/正极短路，如需要，排除导线断路或短路故障。如果未发现故障，则更换燃油泵继电器J17。最后接好发动机控制单元。4、检查燃油泵及部件的供电拔下保险丝S228、S232及S234（参阅全车电路图位置号为28、32及34）。进行执行元件诊断，起动活性炭罐电磁阀1N80，将万用表（电压档）接到搭铁与保险丝S228、S232及S234的一个触点上。测得的电压值应约等于蓄电池电压。如果未达到规定值，对保险丝另一触点重复上述检测。如仍未达到规定值，检查导线连接是否正常。如果未找到故障，更换燃油泵继电器J17。最后将保险丝装回原处。五、进

21、气系统及其部件的检查（一）空气流量计G70的检查检查空气流量计时要求冷却液温度不低于80；关闭用电器（检测时，散热器风扇不应转动）和空调。1、检查空气流量计的功能连接VAS5051或V.A.G1551，输入01，选择发动机电控单元，然后使发动机怠速运转。显示屏显示：快速数据传输 帮助选择功能输入04选择“基本设定”，按Q键确认。显示屏显示：基本设定 Q输入显示组号输入显示组号002，按Q键确认。显示屏显示：基本设定2 1 2 3 4检查显示区2显示的发动机负荷规定值是否在1535%之间，显示区3显示的平均喷油时间是否在1.04.0ms之间，显示区4显示的空气量是否在2.04.5g/s之间。如果

22、达到规定值，结束检查。如果未达到规定值，参见表7-29所列进行检查和排除相应故障。 表7-29 空气流量计的故障原因与排除状态可能的故障原因故障排除显示区3小于1.0ms只发生在超速行驶时显示区3大于4.0ms发动机有额外负荷-排除负荷（空调/助力转向/发电机）怠速不稳（不是所有气缸都工作）-检查火花塞-检查喷油器节气门控制单元J338损坏-检查节气门控制单元显示区4小于2.0g/s进气歧管与空气流量计之间严重漏气空气流量计电压或发动机控制单元导线-检查进气系统密封性-检查供电或导线显示区4大于4.5g/s发动机有额外负荷-排除负荷（空调/助力转向/发电机）空气流量计电压或发动机控制单元导线-

23、检查供电或导线2、检查空气流量计的供电检查空气流量计供电时要求空气流量计保险丝正常及燃油泵继电器正常。这是因为空气流量计是通过燃油泵继电器得到供电的。拔下空气流量计插头，将万用表（电压档）连接到空气流量计插头触点2（图7-25）与发动机搭铁之间，短时操纵起动机（发动机可以起动）。测得的电压值应约为蓄电池电压。如果未达到规定值，检查从插头触点2经保险丝到燃油泵继电器的导线是否断路或短路，如需要，排除导线断路或短路故障。 图7-25 空气流量计插头触点将万用表（电压档）接到插头触点2和3之间，短时起动起动机（发动机可以起动），测得的电压值应约为蓄电池电压。如果未达到规定值，检查空气流量计的导线。将

24、万用表（电压档）接到插头触点3和4之间。测得的电压值应为约5V。如未达到规定值，检查空气流量计的导线。3、检查空气流量计导线检查导线时，也同时检测信号线。将V.A.G1598/31接到发动机控制单元线束上，不接发动机控制单元。检查空气流量计插头触点3、4、5导线连接是否断路或对地/正极短路，如需要，排除导线断路或短路，并检查所有导线彼此间是否短路。如果导线连接正常，则更换空气流量计G70。（二）检查进气系统密封性由于进气系统的真空作用，喷剂连同空气一同被吸入，喷剂降低了混合气的可燃性，这会导致发动机转速降低，废气中CO含量迅速升高。连接VAS5051或V.A.G1551，输入01，选择发动机电

25、控单元。然后使发动机怠速运转。显示屏显示：快速数据传输 帮助选择功能输入08选择“读取测量数据块”，按Q键确认。显示屏显示：读取测量数据块 Q 输入显示组号输入显示组001，按Q键确认。显示屏显示：读取测量数据块1 1 2 3 4记下显示区1的发动机转速。将发动机泄漏检测喷剂喷到进气系统部件上，如果发动机转速下降，检查已喷上喷剂的部位，排除漏气处。如果发动机转速不下降，则结束检查。六、控制的检查（一）检查催化净化器前的传感器和控制1、检查控制检查催化净化器前的传感器和控制时要求排气系统不泄漏，且冷却液温度不低于80。连接VAS5051或V.A.G1551，输入01，选择“发动机电控单元”，然后

26、使发动机怠速运转。显示屏显示：快速数据传输 帮助选择功能输入04选择“基本设定”，按Q键确认。显示屏显示：基本设定 Q输入显示组号输入显示组号030，按Q键确认。检查显示区1的传感器1显示值是否为“111”。提高发动机转速，可以更快达到规定值。其中第一个“1”表示传感器加热器的工况（工作），第二个“1”表示传感器准备运动状态（工作）；第三个“1”表示控制（工作）。若显示值为000，则表示上述三个参数为不工作状态。如果显示值为“111”，但故障存储器内存储了一个故障代码，则检查传感器自适应值和控制。2、检查传感器自适应值及调节检查完催化净化器前的传感器控制后显示屏显示：基本设定 Q输入显示组号输

27、入显示组032，按Q键确认。显示屏显示：基本设定32 1 2 3 4检查显示区1和2的自适应值。显示区1显示的是怠速时传感器1的自适应值，范围应在-6.0%6.0%之间。显示区2显示的是部分负荷时传感器1的自适应值，范围应在-10%10%之间。如果显示值不在规定范围内，参见表7-30排除故障。按C键。显示屏显示：基本设定 Q输入显示组号输入显示组033，按Q键确认。显示屏显示：基本设定33 1 2 3 4检查显示区1和2内的调节，显示区1显示内容为传感器1，显示值应在-10.0%10.0%之间至少波动2%；显示区2显示内容为传感器1的电压，显示值应在0.130V3.600V之间，传感器1的电压

28、经发动机控制单元处理并稳定后应为1.5V。如果显示区1未达到规定值或该值没有至少2%的波动，进行试车，清除传感器上的沉积物，重新检查。如果试车后，显示区1的值仍未达到规定值或仍没有至少2%的波动，则检查传感器电压及检查催化净化器前的传感器加热器。 表7-30 传感器自适应值及调节故障排除显示值可能的故障原因故障排除显示组032的显示区1和2的传感器自适应值低于规定值进气区漏气（涡轮增压器和进气管之间压力侧）-检查进气系统密封性并排除漏气处机油被稀释-更换机油或长距离试车机油消耗高空气流量计损坏-检查空气流量计活性炭罐电磁阀卡在打开位置-检查活性炭罐电磁阀燃油压力过高-检查燃油压力调节器喷油器关

29、不上-检查喷油器传感器加热器损坏传感器损坏-检查传感器加热器显示组032的显示区1和2的传感器自适应值高于规定值进气区漏气-检查进气系统密封性并排除漏气处燃油压力过低-检查燃油压力调节器空气流量计损坏-检查空气流量计传感器加热器损坏传感器损坏-检查传感器加热器喷油器不能打开或只能部分打开-检查喷油器活性炭罐电磁阀卡住-检查活性炭罐电磁阀显示组033显示区2的显示值大于4.800V传感器与控制单元间导线对正极短路传感器损坏-检查催化净化器前的传感器导线-更换催化净化器前的传感器显示组033显示区2的显示值小于0.130V传感器与控制单元间导线对地短路传感器损坏3、检查传感器电压先拧下冷却液膨胀罐

30、螺栓并将该罐转向一旁，冷却液软管不拆。拔下传感器G39的六孔黑色插头。将万用表接到传感器插头（图7-26）触点1和5之间测电压，打开点火开关，测得的电压值应在0.4000.500V之间。然后关闭点火开关。 图7-26 传感器1插头（二）检查催化净化器前的传感器加热器Z19检查催化净化器前的传感器加热器Z19时要保证冷却液温度不低于80，且传感器加热器保险丝正常。1、检查催化净化器前的传感器加热器电阻先拆下冷却液膨胀罐的螺栓并将该罐转向一旁，冷却液软管不拆，拔下传感器G39的插头将万用表接到传感器加热器插头（图7-27）触点3和4之间测电阻，室温时规定值为2.510。如果未达到规定值，更换传感器G39。如果达到规定值，则检查传感器加热器供电。 图7-27 传感器加热器插头2、检查传感器加热器供电将万用表接到触点3和4之间测电压，起动发动机，电压值应约为蓄电池电压。（1）如果无电压显示，将万用表接到插头触点3（正极）和汽车搭铁之间测