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1、电动汽车充电站设计规范5页电动汽车充电站设计规范精品汇编资料目 次1 总 则 12 术语和符号 2 2.1 术语 2 2.2 符号 33 充电站规模及站址选择 4 3.1 充电站规模 4 3.2 站址选择 44 总平面布置 6 4.1 一般规定 6 4.2充电设施及建筑布置 6 4.3 道路 65 充电系统 7 5.1非车载充电机 7 5.2 交流充电桩 86 供配电系统 107电能质量 128计量系统 139 监控及通信系统 14 9.1 系统构成 14 9.2 充电监控系统 14 9.3 供电监控系统 15 9.4 安防监控系统 15 9.5 通信系统 1610土建 17 10.1建筑物

2、17 10.2给排水 17 10.3采暖通风与空气调节 17 10.4土建电气 1711 消防给水和灭火设施 1912 节能与环保 20 12.1建筑物、设备及材料节能 20 12.2 噪声控制 20附录A 充电站计量系统示意图 21附录B 大型充电站监控系统结构示意图 22附录C 充电站监控系统主要技术指标 23本规范用词用语说明 25引用标准名录 26附：条文说明 27Contents1 General provisions2 Terms and symbols3 Scale of charging station and site selection3.1 Scale of chargi

3、ng station 3.2 Site selection4 General plan design4.1 General requirement4.2 Layout of charging facilities and buildings4.3 Roads5 Charging system5.1 off-board charger5.2 AC charging spot6 Power supply and distribution system7 Power Quality8 Power metering system9 Monitoring and communication system

4、9.1 System structure9.2 Charging monitoring system9.3 Power supply monitoring system9.4 Security and protection system9.5 Communication system10 Civil engineering10.1 Buildings 10.2 Water supply and drainage10.3 Heating,ventilation and air-conditioning10.4 Building electricity11 Water supply and ins

5、tallation for fire fighting12 Energy saving and environment protection12.1 Energy-saving of building, equipment and materials12.2 Noise controlAppendix A Diagrammatic drawing of charging station metering systemAppendix B Diagrammatic drawing of large-scale charging station monitoring system structur

6、eAppendix C Main technical indexes of charging station monitoring systemExplanation of Wording in this codeNormative standardAddition: Explanation of provisions1 总 则1.0.1 为使电动汽车充电站设计工作贯彻执行国家有关方针政策，统一技术要求，做到安全可靠、技术先进、经济合理，制定本规范。1.0.2 本规范适用于电动汽车整车充电站和电动汽车交流充电桩的设计。1.0.3 电动汽车充电站的设计应符合以下基本原则：1 贯彻国家法律、法规，

7、符合地区国民经济和社会发展规划的要求；2 与当地区域总体规划和城镇规划相协调；3 符合防火安全、用电安全、环境保护的要求；4 积极稳妥采用新技术、新设备、新材料，促进技术创新。1.0.4 电动汽车充电站的设计除应遵守本规范外，尚应符合国家现行的有关标准、规范的规定。2 术语和符号2.1 术语2.1.1 充电站 EV charging station由三台及以上电动汽车充电设备（至少有一台非车载充电机）组成，为电动汽车进行充电，并能够在充电过程中对充电设备、动力蓄电池进行状态监控的场所。2.1.2 电动汽车整车充电 EV direct charging不拆卸电池，直接对车辆充电的一种电能补给方式

8、。2.1.3 充电系统 EV charging system由充电站内的所有充电设备、充电电缆及相关辅助设备组成，实现安全充电的系统。2.1.4 充电设备 charging equipment为电动汽车动力蓄电池提供电能的专用设备，包括非车载充电机、交流充电桩等。2.1.5 非车载充电机 off-board charger固定安装在地面，将电网交流电能变换为直流电能，采用传导方式为电动汽车动力蓄电池充电的专用装置。2.1.6 交流充电桩 AC charging spot采用传导方式为具有车载充电机的电动汽车提供交流电能的专用装置。2.1.7 用电信息采集终端electric energy da

9、ta acquire terminal用电信息采集终端是对各信息采集点用电信息采集的设备，简称采集终端。可以实现电能表数据的采集、数据管理、数据双向传输以及转发或执行控制命令的设备。2.1.8 电池管理系统 battery management system, 简称BMS监视蓄电池的状态，对蓄电池系统充电、放电过程进行有效管理，保证电池安全运行的电子装置。一般由传感器、控制单元和输入输出接口组成。2.1.9 监控系统 monitoring system对充电站的供电状况、充电设备运行状态等信息进行采集，应用计算机及网络通信技术，实现站内设备的监视、控制和管理的系统。应用计算机及网络通信技术，对

10、充电站内充电设备的运行状态和电池充电过程进行监视、控制和管理的系统。应用计算机及网络通信技术，对充电站供电系统的供电状况、电能质量、开关状态、供配电设备运行参数等进行监视、控制和管理的系统。应用计算机及网络通信技术，对充电站进行安全防范监控（包括对站内外重要区域的视频监控、出入口控制、入侵报警等）的系统。2.2 符号2.2.1 充电机输出电压电动汽车蓄电池组的串联电池单体数量；充电机输出电压裕度系数；单体电池最高电压。2.2.2 充电机输出直流额定电流充电机输出电流裕度系数；电动汽车蓄电池组最大允许持续充电电流。3 充电站规模及站址选择3.1 充电站规模3.1.1 充电站布局宜综合考虑电动汽车

11、类型、保有量等因素，并充分利用供电、交通、消防、排水等公用设施。3.1.2 充电站规模宜综合考虑电动汽车充电需求、车辆的日均行驶里程和单位里程能耗水平等因素。3.1.3 电动汽车充电站规模划分为大型、中型和小型三类：1 大型充电站配电容量大于等于500kVA，具备为各类乘用车、商用车充电的能力，且充电设备数量不少于10台；2 中型充电站配电容量大于等于100kVA，小于500kVA，且充电设备数量不少于3台；3 小型充电站配电容量小于100kVA，且充电设备数量不少于3台。3.2 站址选择3.2.1 充电站的总体规划应符合城镇规划、环境保护的要求，并应选在交通便利的地方。3.2.2 充电站站址

12、宜靠近城市道路，不宜选在城市干道的交叉路口和交通繁忙路段附近。3.2.3 充电站站址选择应与城市中低压配电网规划和建设密切结合，满足供电可靠性、电能质量、自动化等方面的要求。3.2.4表3.2.4 充电站建（构）筑物相应厂房类别划分序号充电站建设条件建（构）筑物厂房类别1当配电站采用油浸变压器时丙类2当配电站采用干式变压器时丁类3当采用低压供电时戊类3.2.5 充电站不应靠近有潜在火灾或爆炸危险的地方，当与有爆炸危险的建筑物毗邻时，应满足爆炸和火灾危险环境场所电力装置设计规范GB 50058-92中的有关要求。3.2.6 充电站不宜设在多尘或有腐蚀性气体的场所，当无法远离时，不应设在污染源盛行

13、风向的下风侧。3.2.7 充电站不应设在有剧烈振动或高温的场所。3.2.8 供公交电动汽车使用的专用充电站宜设置在公共汽车枢纽站、专用停车场内。4 总平面布置4.1 一般规定4.1.1 充电站包括站内建筑、站内外行车道、充电区、临时停车区及供配电设施等。充电站的站区总平面布置应满足总体规划要求，站内工艺布置合理，功能分区明确，交通便利，节约用地。4.1.2 充电站总平面布置应按最终规模进行规划设计。4.1.3 在兼顾交通组织顺畅、工艺布置合理的前提下，充电站应结合自然地形布置，尽量减少土石方量。4.1.4 充电站宜单独设置车辆出入口。4.2充电设施及建筑布置4.2.1 充电设备的布置应靠近充电

14、位以便于充电，设备外廓距充电位边缘净距不宜小于0.4m。充电设备的布置不应妨碍其它车辆的充电和通行。同时要采取保护充电设备及操作人员安全的措施。4.2.2 在用地紧张的区域，充电站内的停车位可采用立体布置，以减小充电站用地。4.2.3 充电设备布置位置应尽可能靠近上级供配电设备，以缩短供电电缆的长度。4.2.4 站内建筑宜有好的朝向，布置位置应方便观察充电区域。4.2.5 充电站宜设置适当数量的临时停车位置。4.3 道路4.3.1 充电站内道路的设置应满足消防及服务车辆通行的要求。充电站内部从入口到出口至少应有二条车道，入口和出口宜分开设置，明确指示标识。4.3.2 充电站内双列布置的充电位，

15、中间行车道按行驶车型双车道考虑；单列式布置的充电位，行车道按行驶车型单（双）车道考虑。充电站内单车道宽度不应小于3.5m，双车道宽度不应小于6m。站内的道路转弯半径按行驶车型确定，且不宜小于9m；道路坡度不应大于6，且宜坡向站外。站内道路不应采用沥青路面。4.3.3 充电站应充分考虑与站外道路的引接。5 充电系统5.1非车载充电机5.1.1 充电机输出电压选择1 应根据电动汽车蓄电池组的特性及数量确定充电机的最高充电电压。2 充电机输出的直流电压范围宜优先从以下三个等级中选择：150V350V，300V500V，450V700V。3 充电机输出电压根据下式计算： （5.1.1）式中：电动汽车蓄电池组的串联电池单体数量；充电机输出电压裕度系数，一般取1.01.1；单体电池最高电压，单位为V。4 宜从电压优选范围中选择一组最高电压略大于的等级确定为充电机直流输出电压范围。5.1.2 输出额定电流选择1 根据电动汽车