申请飞行与托管两难私人飞机无奈黑飞.docx

1、申请飞行与托管两难私人飞机无奈黑飞申请飞行与托 管 两难 私人飞机 无 奈“黑飞”根据我国 相 关法律规定，我国私人驾机飞行有三 个硬性指标： 一 是所驾飞机须获得民航局核发的“飞机适 航许可证 ”；二是飞行员须有合法有效的飞 行驾 照；三是须 向军民航空管 理 部门申请飞行区域和飞行计划，批准后方 可飞行。王兵与展出的 CTLS 小飞 机第九届珠 海 航展，让市民们再次燃起了对飞机的热情。 带飞机参加本 次 航展的珠海龙翔飞行俱乐部董事长王兵也 直言 ，“来自东莞的客户最多 ”。那么，私 人 飞机又是怎样的情况呢？记者了解 到 ，买飞机考驾照很容易， 50 多万就能买到 一架超轻型单 座 直

2、升机，由于自动化操作的程度很高 ，“学飞机也比学开 车 容易得多 ”。然而，受 限 于一些客观因素，买回飞机的人托管与飞 行两难，无奈 选 择“黑飞” （指那 些尚未取得合法身份的飞 机，或尚未拿 到 私人飞行驾照的驾驶人员，在未经军、民 空管部门审批 的 情况下，私自进行飞行 ）。不过，随 着 中国低空空域改革的逐步推进，这种情况 有望得到改变 。 低空空域改革明年将在全国铺开，通用航 空审批手续将 大 大简化。商人们更 期 待的是，东莞巨大的私人飞机消费市场能 够随着低空开 放 释放出来。市场“来自东 莞 的客户最多”“来自东 莞意向购买者最多，有 40 多人 。” 刚刚落下 帷幕的第九届

3、 珠 海航展，王兵收获很大。王兵在这 届 航展龙翔飞行俱乐部带来了德国 CTLS 运动 型飞机，吸引 了 大批意向客户。来自东莞 南 城的贺先生是这些意向客户之一。贺先生 主营的业务有 房 地产、家具、物流等，在珠海航展上他看 上龙翔飞行俱 乐 部主推的德国 CTLS 轻型飞机。这款飞机售 价 200 多万人 民 币，在欧美同类型飞机的市场上，销售量 排名第一。“现在也 在 考虑其他机型。就像买游艇一样，我会首 先考虑飞机是 否 舒适、安全 。”贺先生表示， 他 不会太在意 飞机的价格， 关 键是合适。和许多东 莞 潜在的私人飞机消费者一样，贺先生购买 飞机的主要动 机 就是“娱乐 ”。“在目

4、前空管的条件下，要 真说能给自己 带 来多少便利真不好说，关键是可以体验， 玩一把 。”王兵介绍 ， 他所接触的几十位东莞潜在飞机购买者中， 超过 8 成买飞 机就是为了玩，而诸如买飞机看护山林这样 实用要求的购买者不到两成。飞行在东莞大多是“黑飞”在低空空 域尚未放开的条件下，“玩”飞机颇为麻烦。“对于买 飞机，我的疑虑是，飞机究竟能不能飞，怎 样飞，它停在哪，怎样加油、维护。”贺先生说。根据我国 相关法律规定，我国私人驾机飞行有三个硬 性指标：一是 所驾飞机须获得民航局核发的“飞机适航许 可证”；二是飞行员须有合法有效的飞行驾 照；三是须向军民航空管理部 门申请飞行区域和飞行计划，批准后方

5、可飞 行。王兵说，上述硬性指标还只是理论上的情况，实际的 情况是私人是 很难成功申请飞行。“个人没有平台，没有 管 理机构，各种 飞行航线，会乱了套。”王兵说，私人飞机要飞，只能依托于航空公司、飞行 俱乐部等，由 这些企业向管理部门交一定的航权费用后申 请航线，每次 飞行数小时前把飞行计划提前发给当地飞行 管制部门，批 复后才能起飞。由于东莞并没有通航机场，亦没有严格意义上的临时 起降点，东莞 私人飞机即使依托通航企业，也没办法飞得 起来。“没有机场，通航企业没法申请到飞 行路线。” 所以，在现行严格的空管条件下，在东莞起飞的私人飞机大多只能 “ 黑飞 ”。托管私人飞机 难 入航空公司“法眼”

6、“黑”不 只 限于飞行，还有飞机本身。王兵介绍，许 多私人飞机本 身 就是“黑户口 ”。“黑户”飞机无法申请飞 行。“飞机从 进口到完成所有手续， 30 多道大关，很麻烦。 有许多老板买 飞 机就没有完成这些手续 。”王兵说。 辨 别有没 有入户，最明显的就是飞机上的飞机国籍登 记号，没 有登 记 编号就是没有入户。要想私人 飞 机合法合规上天该怎样做呢？南航珠海直 升机公司工作 人 员梁先生告诉记者，目前理论上可行的方 法就是找到有 资 质的航空公司进行飞机托管。作为托管方 的航空公司， 提 供飞机购买、托运、手续办理，再到飞行 驾驶、审批、 维 修保养等一条龙的服务。托管的费 用 较为昂贵

7、，即使飞机不起飞停放在机场， 它分分钟也在 烧 钱。据梁先生介绍一般的年维护费用是飞 机成本的十分 之 一，“1000 多万的飞机，每年就至少要付出 100 万的托管费 。”但大航空 公 司托管的多是价值上亿的公务机，私人飞 机很难进入“ 法 眼”。寸步难行 。 这或许从另一方面解释了许多私人飞机选 择“黑飞”的 原 因。找靠山通航机场 有 望落户东莞按照 2010 年出台的关于深化我国低空空域管理 改革 的意见 ，2015年我国 有望全面开放 1000 米以下的低空空 域，允许轻型 固 定翼飞机和直升机等小型飞机飞行。 贺先生动 了 买飞机的想法，也是看到低空空域开放的 希望 作为一 名生

8、意人，他立马又将对私人飞机的兴趣转 移到了这块以 数万 亿计的通航产业。而王兵已 经 在行动。他十分看好通航产业中东莞的发 展。“东莞购买飞机的高端消费人群很大， 从地 理位置说， 离广州、深圳 、 珠海都很近，十分优越 。”王兵的龙 翔 俱乐部已经着力在东莞找地，计划建设一 个 通航基地。 在 王兵的计划里，基地不只是一个机场，还 包括飞机组装 生 产线。“从飞机的前期购买， 到 飞行、加油， 再 到维护，这 个 基地可以提供全套服务 。”王兵说， 机 场的建设是通航产业最关键的一环 ，“东莞 私人飞机需要 靠山 ，没有机场就没法飞行 ”。东莞这边 有 了这个机场后，私人飞机就可以申请飞行，

9、 改变以往”黑 飞 “状态。届时还可以申请纳入珠海阳江 罗定这条国 内 首条低空航空航线。依靠机场，困扰机主 加油、停机等 问题也随之解决 。”王兵表示 ， 有意在茶山生态园和虎门海鲜长廊里择其 一拿地 ，“项目投资，如果生产线顺利落地 ，会 达到 10 亿 元，如果不将 生产线算在内，将是 2 亿 。”小型机杨 跑 道不需要太长，面积不需要太大。王兵预 计，等项目确 定 后基地建设半年就可以完成。声音低空开放 不等于 自由翱翔对于低空 开 放，许多飞机发烧友期待着未来有一天能 够自由在天空 翱 翔。但在王兵看来，真正开放低空以后， 还是有很多限 制 。在私人飞 机 发达的美国，这些机主可以很

10、便利进行飞 行。美国私人 飞 机在飞行前只需要用无线电与空管方取得 联系，报告飞 行 目的地、飞机编号、高度等信息，空管方 反馈指定航线 ， 飞机即可飞行。王兵认为，这样的“即时” 状态，即使中 国 低空开放，在未来一段时间国内很难实现。 “限制也还会 有 ，飞机还是要依附在机场，利益博弈也比 较多。”买飞机购买飞机 需 等一年半载私人飞机 可 以很便宜，百万级别的跑车就可以换来一 台飞机；私人 飞 机可以很贵，亮相珠海航展的成龙私人座 驾售价约 2 亿人民币。王兵介绍 ， 私人飞机根据类型的不同，价格空间差别 巨大。一般说 来 ，私人飞机分为直升机和固定翼飞机两种直升机飞 行距离一般在 30

11、0-500 公里之间。中国直升机 设计研究所研 制生产 CLH 超轻型单座直升机价格在 50 万 元 左右，仅相 当 于一辆高级轿车；中档的直升机都在数百 万 元以上，像 刘 柏权的美国贝尔直升机造价则以数千万计。固定翼私 人 飞机主要包含活塞式飞机和喷气式飞机。 活塞式飞机价 格一般在百万级别，不超过 1000 万；飞行距 离在 1500 公里左右。龙翔航空俱乐部独家 销售代理的德国CTLS 运动型 飞机 就是活塞式飞机，最大航程 1600 公里。 成龙的私 人 飞机则属于喷气式飞机，这类飞机航程可 以达 到 3000-12000 公里，价位在 2000 万 -2 亿元。 王兵介 绍， 买飞

12、机并不是像其他消费品一样即买即得， 从配置、 组装 最后送达到客户手上，一般需要 6-12 个月。 飞机还要 按相 关规定办理登记并申请飞机“牌照 ”。 “到时东莞通航机场建立起来后，会加快东莞客户的 购买速度，如 兵说，购可以找航空俱乐部 等通 航企业，这 些企业会提供 一揽子服务考驾照 私照” 培训 10 多万 学开飞机比学开车简单前国内 的驾照分为私照和商照两种。私照只能进行 个人驾 机，而 拥有商照就有资质开商用航天飞机。 据南航珠 直公司梁先生介绍 ，“商照”的飞行培训要 求 较高，一般在 国外完成，课程和教材都是全英文，费用需 60 万 -80 万元 “飞国际航班 ，英 语沟通必不

13、可少 。” 而“私照 ”大 约需要花费 10 万-20 万元，对 英语 并没 有太高要求， 只需 要熟悉各仪表的英文名称；除了理论学 习外，飞行训 练 还 必须要累计达到 40 小时。 王兵说， 学 飞机并不困难，因为自动化程度高，熟悉 仪表等 ，“甚至比开汽车还简单 。 他提醒，现在许多通航 公司都有送培 训的优惠，可以留意。王兵还介 绍 ，与汽车“驾照”不一样，飞机的驾照只 能对应特定的 机 型，不同类型的执照并不通用，需要分别 考取 。“我们俱乐部的飞行教练员有的以前 是开波音 747 客 机的，拿的是 客 机商照。来到俱乐部后还要重新考取固定 翼小飞机的驾 照 。”申请飞行东莞申请 私

14、 人飞行要等待机场建设目前在东 莞 由于没有合法规的飞机起降点，私人飞机 不大可能申请 到 飞行空域。目前只能寄望珠海通航机场建 设，届时或可 通 过通航企业向空管部门申请航线、行程。目前实施 的 通用航空飞行管制条例规定“一次申 请划设的临时 空域，可以长期使用 ”，最长时间可达 1 年。 申请通过后， 每次飞行提前 4 小时发给空管部门。 停 机坪直升机停 机 坪多闲置在东莞， 一 些高端酒店、楼盘已经考虑到了私人飞机 的需求，配备 有 直升机停机坪。但记者了解到，这些停机 坪基本处于闲 置 状态。而医院的停机坪大多只能用作停车 场。如汇华国 际 饭店、厚街国际大酒店的停机坪均不对外 开放

15、。厚街国 际 大酒店的工作人员对记者表示，停机坪目 前处于维护状 态 。“开业以来， 没有老板停放过飞机。飞机 停广州、深圳 会 比较多 。”一位值班经理则表 示 ，停机坪是 应急用的，一 般 情况下不对外服务。如果客户要停机，视 情况收费。位于厚街 横 岗湖畔的丰泰观山碧水则是东莞为数不多 拥有停机坪的 楼 盘。该小区经纪人罗先生对记者说，飞机 申请路线很麻 烦 ，目前该机坪并未使用过。位于万江 的 东莞市人民医院新院就建设有停机坪。该 院办公室叶主 任 接受采访时表示，位于急诊室侧门的这一 直升机停机坪 更 多是为了以后的打算，未来飞行救治将是 一个趋势 。“但现在还用不上，停机坪目前 是

16、作 为停车场使记者了解 到 ，尚在建设中的东莞康华医院二期院区同 样将停机坪纳 入 规划中。维护成本固定翼飞 机 一年不超过 10 万直升机 （500 万元价位左右 ）：30 万-50 万（不包括飞行 ） 固定翼小 飞机：一般不超过 10 万（不包括 飞行） 名词解释低空空域低空空域 通常是指真高 1000 米（含 ）以下的空间范围。 通用航空作业 和转场飞行，高度大多集中在 1000 米 以下空 域。通用航空通用航空 是 指使用民用航空器从事公共航空运输以外 的民用航空活 动 ，包括从事工业、农业、林业、渔业和建 筑业的作业飞 行 以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海 洋监测、科学 实 验、教育训练、文化体育等方面的飞行活 动，私人飞机 也 包括在内。