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1、电力机车制动机检修及保养存档号： 学号： 2047 石家庄铁路职业技术学院毕业论文电力机车制动机检修与保养系 别 轨道交通系 学生姓名 李杨 学生班级 机车1402 专业名称 铁道机车车辆 指导教师 二一六年十二月三十日摘 要机车制动机是列车制动机的重要组成部份, 同时也是保证列车平安运行。正常调速和靠得住停车的重要环节。为了知足铁路运输的需要，必需对机车制动性能提出必然的要求。例如：能产生足够大的制动力；能方便地操纵制动力的大小；能与机车其他系统和谐；具有先进的经济技术指标等。目前我国国产SS系列电力机车所采纳的均是DK-1型电空制动机，该制动机是电-空操纵方式，具有新型空气制动机的优势，能

2、适应高速和长大列车的制动性能要求。制动机的性能良好与否，直接关系到行车平安。为保证机车平安运行，制动机的保护与检修相当重要。本文要紧介绍典型电力机车DK-1型电空制动机的检查方式和检修工艺流程，包括空气管路柜、制动机各阀类和制动机其他部件的检修并介绍了DK-1型制动机的性能实验和维修保养。关键词: 电力机车 制动机 操纵关系 性能实验及保养第一章 概述 DK-1型机车电空制动机要紧部件组成及功用1 概述 1 要紧部件组成及功用 1第二章 DK-1型电空制动机的操纵关系 3第三章 DK1型电空制动机故障分析与处置的一样进程 3 反馈时期（1） 4 反馈时期（2） 5 处置时期5第四章 DK-1型

3、自动空气制动机日常保护及保养6 日常保养与保护6 按期保养6结论7参考文献8致谢9毕业生论文评定表 10第一章 概述 DK-1型机车电空制动机要紧部件组成及功用 概述SS4改、SS7E和ss9型电力机车所采纳的DK-1型机车电空制动机，从制动机综合功能来讲，与其他机型相较，有较大的改良，除保留原有的DK-1 型电空制动机的减压准确、充风快、停车快、操纵手柄轻巧灵活、司机室内噪声小和结构简单、便于把握、便于检修和具有多重性的平安方法等特点外，还具有列车电操纵动、空电联合制动、列车平稳操纵制动、与监控装置配合的自动经常使用制动等功能。而电路设计中采纳制动逻辑操纵装置，取代了原有的DK-1型机车制动

4、机上的中间继电器、阻流二极管、压敏电阻，使原有的制动机触点逻辑改成软件逻辑操纵，实现了DK-1制动机电气原理的简统化，维修更方便，提高了制动机性能。 要紧部件组成及功用DK-1型电力机车制动机系统由司机室内的电操纵动操纵器和空气制动阀等操纵部件和车体内的空气管路柜中的电空制动屏、分派阀、紧急阀、电动放风阀、空电联合转换装置等组成。要紧部件如下：电空制动操纵器（简称大闸）用它来操纵全列车的制动和减缓。它有六个工作位置:过充位、运转位、中立位、制动位、重联位和紧急位。电空阀它受电空制动操纵器的操纵,接通或切断有关气路。设有过充、中立、排一、检查、排二、制动、减缓、重联和与机车辅助系统管路共用的撒砂

5、等电空阀。 中继阀它依照均衡风缸的压力转变来操纵列车管的压力转变,从而完成列车的制动.保压和减缓等作用。分派阀它是依照列车管的压力转变而动作,并同意空气制动阀的操纵,向机车制动缸充气或排气,使机车取得制动、保压和减缓的作用.电动放风阀它要紧受电空制动器和自停装置的操纵,直接将列车管的压力空气快速排入大气,使列车产生紧急制动。紧急阀在列车管的压力快速下降时动作,加速列车管的排风,同时接通列车分离爱惜电路,使列车紧急制动的作用更靠得住。压力开关它在均衡风缸压力转变时进行电路的转换。设有两个压力开关,知足列车管最大和最小减压量的操纵需要。转换阀它是手动操纵阀,通过它进行管路转换。其中一个串接在两个初

6、制风缸中间,以使在不同的列车管定压下达到中意的初制动成效;另一个串接在电空制动屏均衡管与均衡风缸之间,在电空部件故障阻碍均衡风缸的充排气时,切除电空制动屏均衡管。重联阀它是一种手动操纵阀,有本机和补机两个作用位置。在多机重联运行时,使所有机车的制动和减缓作用和谐一致,且在机车分离后,爱惜机车的制动作用。第二章 DK-1型电空制动机的操纵关系 DK-1型电空制动机的工作分为两种工况：电空位（既正常位）工作时，通过操纵电空制动操纵器（或空气制动阀）能够操纵、实施全列车（或机车）的制动与减缓；空气位（既故障位）工作时，通过操纵空气制动阀能够操纵、实施全列车的制动与减缓。第三章 DK1型电空制动机故障

7、分析与处置的一样进程关于DK1型电空制动机故障的分析与处置进程，是一个较为复杂而又十分严谨的进程。一样地包括分析进程和处置进程，其中，分析进程是关键，只有及时、准确地分析、判定出故障点，才能实施处置；而处置进程那么是故障分析与处置的结局，故障处置的成功与否直接关系系到DK1型电空制动机可否从头恢复正常工作，进而保证列车正常运行。因此，在分析处置故障时，应充分运用所学知识进行逻辑推理和判定，及时、准确地找出故障点，加以有效的处置，才能顺利地完成份析和处置故障的任务。通常，故障的分析和处置进程要紧包括分析、反馈和处置三个时期。反馈时期（1） 逻辑分析依照故障现象，运用逻辑思维的方式，依据DK1型电

8、空制动机的操纵关系和作用原理进行分析。通常，由电气线路部份人手，直到空气管路部份，一一分析电、气路中相应电器和气动部件，专门要注意对可能造成该故障的易损件和关键件的分析，以求分析迅速、准确。 确信故障范围一样地，产生同一故障现象的故障不只一个，这就需要确信一个尽可能小的范围，使其包括所有可能造成该故障现象的故障，以幸免造成遗漏，而使故障不能及时处置。找出故障点在所确信的故障范围内，逐个分析、查找故障点。值得注意的是：有时造成故障的故障缘故有几个，因此在确认故障点时，应力求准确、全面。排除法确认故障处所关于分析、查找所确信的故障点运用“排除法”的原那么一一进行检查确认，找出真正的故障处所 反馈时

9、期(2) 通过度析时期的分析、检查，没能找出故障处所时，应及时调整分析思路，从头进行分析、判定。 处置时期对已确认的故障处所，一一处置恢复。实际运用中，关于某些一时难以修复的故障，若是能通过相应操作维持故障运行的，那么应维持故障运行，以保证铁路运输的畅通，但切不可勉强，幸免造成行车事故。另外，故障的分析与处置，往往依托于实际工作体会，因此，在把握其一样方式的基础上，还应注重实践体会的积存，以达到及时、准确地分析和处置故障的目的。第四章 DK-1型自动空气制动机日常保护及保养 日常保养与保护 对DK-1型空气制动机及所组成的制动系统，进行日常保护的工作有：（1）检查制动机组成零部件、管路连接、安

10、装固定等有无松动，假设发觉松动应及时加以紧固。（2）排放所有储风缸的积水。（3）按期检查空压机与柴油机的紧固安装螺栓、空压机排气管铁头是不是松动，假设发觉松动加以紧固。（4）检查紧缩空气压力是不是在规定范围内。假设超出规定范围，应进行调整。（5）对制动机进行性能检查。（6）运用中，假设发觉异样情形，应当即停车解决。（7）检查手制动是不是有效。（8）检查制动缸鞲鞴行程，使其维持在规定的范围内。（9）检查制动闸瓦的磨损情形，闸瓦间隙应在5 mm-10 mm。假设发觉闸瓦断裂，闸瓦磨损严峻者，应进行改换；闸瓦间隙不符合规定应从头调整。 按期保养 在做好日常保护保养的基础上，还应开展按期保养。按期保养

11、是依照机械运转的情形，按期地对大型养路机械进行强制性的检查、调整、维修。按期保养能够及时发觉和排除制动系统中已显现或即将显现的某些故障，防患于未然按期保养时，制动机按期检修的范围、实验项目、质量标准及检修标记均按检修规那么的要求办理。结 论高效、高速、信息化是目前我国电力机车制动机进展的方向;电制动优先、平稳操纵冲动小、靠得住性高,是对机车制动机的大体要求.我国自己研制的DK-1型电力机车制动机具有结构简单,操纵准确,制动性能好,而且平安靠得住的优势,深受广大机车乘务员,机车检修人员的欢迎,可是该型制动机对列车的充风减缓时刻和制动时的排风时刻受自身设备的限制,因此决定了列车的长度,阻碍了货物列

12、车的牵引重量,制约了牵引重载货物列车的进展.为了知足上述需求,我国从国外引进了locotrol散布式动力系统用于机车单独牵引的常规制动操纵。该型制动机与再生制动的合理配合能充分利用壮大的再生制动力，大大减少了闸片的磨耗，节约了能源、同时也节约了电能，充分表现了空电联合的优越性，随着交流传动技术和电子制动技术的进步，机车制动机技术也需要不断的改良和完善，才能适应我国重载、高效的运输目标，知足我国铁路进展的需求。参 考 文 献1 李益民.电力机车制动机.北京.中国铁道出版社，20202 那利和.电力机车制动机.北京；中国铁道出版社，20023 XX百科.维基百科 4 廖锦春.机车车辆制动装置.北京

13、.中国铁道出版社，2020致 谢本课题在选题及研究进程中取得尹英杰教师的悉心指导。尹英杰教师多次询问研究进程，并为我指点迷津，帮忙我开拓研究思路，精心点拨、热忱鼓舞。尹英杰教师一丝不苟的作风，严谨求实的态度，踏踏实实的精神，不仅授我以文，而且教我做人，对尹英杰教师的感激之情是无法用言语表达的。感激赵俊芝教师、尹英杰教师等对我的教育培育。他们细心指导我的学习，在此，我要向诸位教师深深地鞠上一躬。感激我的同窗三年来对我学习、生活的关切和帮忙。感激我的爸爸妈妈，养育之恩，无以回报，你们永久健康欢乐是我最大的心愿。在论文即将完成之际，我的心情无法安静，从开始进入课题到论文的顺利完成，有多少可敬的师长、同窗、朋友给了我无言的帮忙，在那个地址请同意我真挚的谢意！毕业论文评定表姓名系别存档号学号专业班 级毕业论文（设计）题目指导教师评语： 签名： 年 月 日 答辩委员会意见：签名： 年 月 日 系审核意见: 负责人（签章）： 年 月 日 备注：表格打印出来后由相应人员填写，学生实习成绩按“优”、“良”、“中”、“合格”和“不合格”五级评定。