汽车构造实训报告.docx

1、汽车构造实训报告第一篇 汽车发动机构造及检修第1章 实训准备与咨询工作1.1 汽车维修中的平安问题1维修人员人身伤害因素 (1)废气：发动机排出的废气中含有一氧化碳，对人存在伤害，其他有害气体也会损伤身体。 (2)汽油：汽油不仅易燃易爆，而且有毒，特别是含铅汽油。因此，工作中要做好防护工作。 (3)旧机油：长时间接触旧机油有致病的可能性，甚至会导致皮肤癌。 (4)电解液：汽车中的蓄电池含有电解液，其含有腐蚀性的强酸，对人皮肤产生危害。 (5)化油器清洗剂：大局部化油器清洗剂都含有甲基氯化物，芳香族类和乙醇，都具有一定毒性。 (6)烫伤：刚熄火的发动机具有很高的温度，易烫伤。 (7)机械伤害：维

2、修过程中不正确的工具使用有可能产生伤害。 (8)苯的伤害：汽油油漆，装饰材料中含有苯等有害物质。2平安防护的根本要求 (1)工作服必须结实、合身，便于工作。工作服不可过于肥大，以防作业时挂碰机件引起意外伤害和事故。 (2)车下作业时，应佩戴防护镜，以防止车上小物件或泥沙坠落伤害眼睛。喷漆时要佩戴防尘、防毒口罩。 (3)在车间工作时，不应穿凉鞋和运动鞋，防止摔倒，工作时应穿钢制的鞋尖平安鞋或其他能承重的鞋来防止脚受伤。 (4) 严格遵守5s标准，即整理、整顿、清扫、清洁、自律。做好车间整洁，防范危险。1.2 汽车维修中的工具及量具1.游标卡尺测外径时将活动卡钳向外移动，使两钳间距大于工作外径在移

3、动游标卡尺使其接触。测内径时将游标卡尺内移使其小于工作内径，然后再缓慢向外移，使其接触。测量工作深度，将固定卡钳与工件被测外表平整接触，然后缓慢移动副尺使卡钳与工件接触。2.量缸表 (1)装好全部量缸表的部件在缸内试用，选择适当的固定量杆。 (2)将气缸擦净，把量缸表放入缸内，前后摆动标杆，量缸表在垂直位子时指针指在极限位置，这时转动表盘，使表盘上的0刻度与指针对齐。 (3)取出量缸表再用外径千分尺测量量杆，使指针仍回到哦的位置，此时千分尺的读数即气缸尺寸。3.塞尺 (1)用干净的布将塞尺两侧外表擦试干净，不能沾有油污或金属屑末。否那么将影响测量结果。 (2)将塞尺的规片插入被测间隙中来回拉动

4、规片，假设感到稍有阻力，那么该间隙值接近塞尺上标出的数值，假设拉动的阻力过大或过小，那么该间隙值小于或大于塞尺上标出的数值。4.扳手用来紧固或拆卸带有棱边的螺母或螺栓。常用的有开口扳手，梅花扳手，套筒扳手，扭力扳手，活扳手等。考前须知：根据螺栓的尺寸选用扳手，在扳动过程中注意不能损坏螺栓螺母棱角。5.钳子主要用于切断金属丝、夹持或弯曲小零件。考前须知：制止将钳子当扳手、撬棒、锤子使用；不能用锤子击打钳子；制止用钳子夹持高温机件。6.锤子主要用于敲击工件，使工件变形，位移振动并可用于工件的矫正和整形。考前须知：手柄应安装结实；锤头应平整的打击在工件上；制止直接捶击重要零件或易损零件外表，以防破损

5、。 工、量具是维修实训的必备用具之一。各种工、量具都具有其不同的特点和专门的用途。因此，在实训时，对工、量具的名称，使用方法和维护等必须有一个正确的认识。工、量具使用得当，有利于工作的进展，否那么不但会损坏工、量具或零件，还可能造成人身伤害事故。 实训中主要使用的拆卸工具是世达工具120件组套以及一些其他专用工具。还有测量时所需的游标卡尺、千分尺、百分表、内径量缸表和塞尺等。使用时要根据工件尺寸选择适宜工具，以防损坏工件。使用工具时注意工具活动范围，防止挤伤手。不用的工具要放回原处，放丧失。最后的拧紧始终用扭力扳手来完成，以便将其拧紧到标准值。第2章 发动机外围部件的拆卸与认识2.1 发动机外

6、围部件的拆卸步骤1.从蓄电池上拆下接地搭铁线。 2.拆卸蓄电池上的正极线，分别是发动机开关，发动机和发电机。 3.由接在水泵进口处低位的冷却液软管放出冷却液，用容器收集好。 4.从汽缸盖上出水口拔掉冷却液连接软管。 5.拆下热敏开关和电风扇上的连接电线。 6.放松散热器支架，将散热器连同风扇和护风罩整体取出。 7.拆掉交流发电机连接线。 8.从分电器上拔下高压线及其他接线。 9.盖住化油器。 10.取下所以电线，放置在清洁枯燥的场所。 11.拆卸化油器，缸盖接收上的冷却液软管。 12.松开X紧带，松X紧带时注意先松开紧固齿形螺栓的外螺栓，在顺时旋转齿形螺栓，拆下V带。 13.拆下发电机。 14

7、.拆下带轮。 15.拆下进水胶管、出水管及小循环水管。 16.拔掉点火高压线及分火高压线，分火高压线需使用钳子夹取。注意分电器的点火顺序是1-3-4-2。 17.拆下分电器，注意分电器是由中间轴驱动，其下部驱动机油泵。 18.拆下汽油泵。 19.拆下机油滤清器。拆卸机油滤清器时使用专用工具。 20.拆下启动机及引线。 21.拆下水泵总成。 22.拆下火花塞。 23.拔下机油刻度尺。2.2 发动机外围主要部件名称及作用 发动机主要部件及名称如下表1表1发动机主要部件作用序号名称作用1膨胀水箱减少冷却液损失2散热器盖具有保持散热器内压力恒定的作用3水泵对冷却水加压，加速冷却水的循环流动，保证冷却可

8、靠4节温器控制通过散热器的冷却液流量5散热器增大散热面积，加速冷却液的散热6机油泵提高机油压力，保证机油在润滑系统中不断循环7机油滤清器防止较大的机械杂质进入机油泵8分电器将来自点火线圈的电压按点火顺序提供应火花塞9点火线圈将蓄电池产生的低压电转换成点火所需的电压10起动机将电能转换成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机11燃油滤清器滤除燃油中的机械杂质和水分12喷油器将喷油泵供应的高压油以一定压力、速度和方向喷入燃烧室2.3 拆卸时考前须知拆卸蓄电池接线时要先拆负极，这样电流就没有了回路，可以防止在撤除正极时不小心和地产生短路，或与车体某个部位接触短路。车辆一般整个车身为负极搭铁，如果操作不当很

9、容易将正极与车辆接触短路。分电器的接线顺序。由分电器的安装和接在火花塞上线路的长短判断发动机的点火顺序，一般为1-3-4-2。2.4 冷却系管路冷却系的管路通过不同的冷却液温度开启不同的循环状况。当温度不高时开启小循环:如图1-发动机水冷却系冷却原理见附录冷却液泵缸体水套缸盖水套缸盖出水口节温器冷却液泵；当温度升高时开启大循环：冷却液泵缸体水套缸盖水套缸盖出水口散热器节温器冷却液泵；当温度再次升高时，管路将大小循环同时开启，即混合循环。这样通过不同的循环状态更好的应对不同的温度，到达更好的效果。第3章 发动机配气机构3.1 配气机构组成配气机构是发动机主要机构之一，其作用是按照发动机的工作顺序

10、和点火次序的要求，定时开启和关闭个缸的进、排气门以便在进气行程使尽可能多的可燃气体或空气进入气缸。配气机构主要有气门、气门座、气门弹簧、凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、气门导管和正时齿轮等部件。其中，气门是控制进、排气道德开闭；气门座与气门头部密封锥面配合密封气缸，同时将气门头部的热量外传；气门弹簧保证气门按照凸轮的形状规律开闭；凸轮轴那么是控制气门的开闭；挺柱是将凸轮的推力传给推杆并承受凸轮轴旋转时的测向力；推杆将挺柱传来的推力传给摇臂；摇臂再将推杆传来的力改变方向，作用到气门杆翻开气门；气门导管保证气门作直线往复运动，同时将气门头部传给杆部的热量通过气缸盖传出；正时齿轮将曲轴动力传动给配气凸轮。

11、3.2 配气机构的拆卸1.缸盖与凸轮轴撤除缸盖螺栓时按顺序撤除，这样保证缸盖受力均匀，注意每次只能旋松螺栓两圈，撤除时要给螺栓标记，记得其所在位置。按对角穿插顺序松开凸轮轴托架螺栓，注意每次旋松两圈，防止损坏气门或摇臂总称，螺栓要做标记，确保安装正确。2.正时皮带转动曲轴，使第一缸活塞处于上止点，检查正时标记，凸轮轴正时齿形皮带轮上的标记应与其后侧壳体上的标记对齐。假设正时标记不清楚或无正时标记，应分别在凸轮轴正时皮带轮与齿形带上做好标记。拆下齿形带防护罩，放松齿形带X紧轮紧固螺母，使齿形带松弛，拆下齿形带。3.气门气门导管装上新的气门油封，安装气门油封时，要套上塑料管，再用专业工具压入，然后

12、装上气门弹簧座，在气门杆部涂上机油，插入气门导管，最后装上气门弹簧和锁片，用气门弹簧压力器安装锁片，锁片装好后用橡胶锤轻敲几下，以确保锁片可靠。3.3 液压挺柱构造如图2-液压挺柱见附录 第4章 曲柄连杆机构4.1 曲柄连杆机构的组成部件曲柄连杆机构的功用：将曲轴的旋转运动转变为活塞的往复运动，或活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动；把燃气作用在活塞上的力转变为曲轴的转矩，以向外输出机械能。该机构是往复活塞式内燃机热能转化为机械能的主要机构。气缸盖安装在气缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室；气缸垫保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气、漏油和漏水；活塞承受气缸的压力，并通过活塞销传递给连杆

13、驱动曲轴旋转；活塞环保证气缸与活塞之间的密封，以防止漏气，并把活塞顶部吸收的大局部热量传递给气缸；活塞销连接活塞和连杆小头，并把活塞承受的气缸压力传递给连杆；连杆连接活塞和曲轴，将活塞承受的气体压力传递给曲轴，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动；连杆轴瓦用来减小摩擦和磨损；曲轴与连杆配合使用将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力；飞轮储存做功行程的功能量，以便克制进气、压缩、排气行程的阻力及其他阻力；扭转减震器吸收曲轴扭转震动的能量，消减扭转震动，防止发生共振引起的严重后果；曲轴箱是用来安装曲轴储存润滑剂的。4.2 机体组的拆装1.活塞连杆组的拆卸 转动曲轴，将活塞连杆组的活塞处于上止点，检

14、查活塞顶、连杆、连杆大头盖上有无标记，假设无标记应在活塞、连杆、连杆大头盖有喷油孔一侧上按顺序方向用钢字或铳冲上标记，用厚薄规检查连杆大端的轴向间隙，再转动曲轴，将所要拆的活塞连杆组的活塞处于下止点，用扭力扳手两次松开连杆螺母，取下连杆大头盖、轴承、衬垫，并按顺序放好；手锤木柄向上推出活塞连杆组，平稳的将其取下。2.曲轴的拆卸 将气缸体倒置在工作台上，拆卸中间轴密封凸缘，检查曲轴轴向间隙，用撬杠将曲轴拔向一端，然后用厚薄规测出轴向间隙值；拆下曲轴前端个组件，拉出前油封，拆下油封凸缘及衬垫；旋下飞轮紧固螺栓，从曲轴凸缘上拆下飞轮；拆下曲轴后端油封，检查曲轴主轴承盖是否有标记，假设无标记，应按顺序

15、作标记；撬开曲轴主轴承紧固螺栓上的锁片，用扭力扳手从两端向中间分次均匀的松开曲轴主轴承盖全部紧固螺栓，取下主轴承盖，、轴承和衬垫，并按原位置顺序依次放好；抬下曲轴，再将轴承及垫片按原位装回，并将固定螺栓稍微拧入；拆下中间轴密封凸缘及油封，取出中间轴。3.活塞装进气缸步骤 (1)将同一缸号的活塞和连杆放在一起； (2)将活塞顶部的朝前“箭头标记和连杆身上的朝前“浇铸标记对准 (3)将涂有机油的活塞销用大拇指压入活塞销孔和连杆铜套中 (4)安装活塞销卡环 (5)将活塞环开口错开180安装在活塞上 (6)用活塞环卡箍受尽各道活塞环，将活塞组平稳，小心的捅入气缸注意：装配时注意活塞顶部箭头应朝向发动机

16、前段；敲打活塞不可使用铁锤，防止对活塞造成损坏；撤除活塞时，如气缸壁上有磨损，出现缸肩应先刮平，以免损坏活塞环。4.曲轴的定位曲轴的轴向攒窜动会破坏曲轴连杆机构各零件的正确位置，故必须用止推片加以限制，而在曲轴受热膨胀时，又应允许它能自由伸长，所以曲轴上有一处设置了轴向定位装置，其通常布置在第一道、最后一道或中间一道主轴颈上。一种是利用翻边轴承上的翻边局部作止推片，另一种是特制的一面具有减磨合金层的滑动止推轴承，安装时应将止推片有减磨合金的一面朝向旋转面。5.活塞连杆组润滑油路 如图3-活塞连杆组润滑油路见附录第5章 活塞环与气缸的检修5.1 活塞环的检修活塞环检修主要包括活塞环三隙、活塞环弹

17、力和漏光度的检修1.活塞环三隙的检验活塞环三隙包括端隙、侧隙和背隙。端隙的检修要将活塞环平正的放入气缸内，用倒置的活塞将其推至其气缸内相应上止点位置，再用薄规测量；侧隙的检测要将活塞环放入相匹配的环槽内，转动一周，用厚薄规测量；背隙的检测要将活塞环推靠到环槽底，再用深度游标卡尺测出环外圆柱低于环岸的数值即为近似背隙值。2.活塞环的弹性检测在专用检验仪上进展，其弹力应符合规定。3.活塞漏光度的检查一般对平行环漏光度检查时漏光处不应超过两处，没出漏光弧长不应超过25度在同一环上漏光总和不应超过45度且光隙不应超过0.02mm在开口处30度范围内不允许漏光。5.2 气缸磨损的检修1.外观检查检查汽缸

18、的机械损伤，外表质量和化学腐蚀度等。2.气缸磨损量、圆度误差和圆柱度误差检查 (1)将被检验汽缸清洗干净。 (2)根据汽缸直径大小选择适宜的接杆，旋入量缸表下端。 (3)根据被测汽缸的标准尺寸用外径千分尺校对量缸表，并留出测杆长度的适宜数值。 (4)测量时手应握住绝热套，把量缸表斜向放入汽缸被测处，轻微摆动量缸表，是指针左右摇摆相等。 (5)测量部位，在汽缸轴向上选取三个横截面，在同一界面上进展外点测量，测出最大最小直径。依次测出个缸的三个截面上的最大最小直径，将测量数据记录。 (6)计算圆度和圆柱度。第6章 发动机的调试6.1 启动发动机前需做的检查工程 1.检查车身，擦拭。检查各后视镜是否

19、完好，擦拭。检查各挡风玻璃。检查门锁与玻璃升降装置是否完好 2.检查燃油箱油量，接通电火开关，观察燃油表显示的油量，也可以翻开油箱，注意防止污物落入油箱 3.检查发动机机油油量，油量在机油尺上下刻度线之间极为适宜，假设需要添加或放出,应等10min后再来检查，同时检查机油的污染程度及有无渗透现象 4.检查冷却液，检查应在冷却状态下进展，假设没有膨胀水箱，可翻开散热器盖 直接检视 5.检查制动液 6.检查离合器液压油，ABS及动力转向装置，液压油液面高度有无渗漏 7.检查蓄电池电解液，液面高度 8.检查调整发动机风扇皮带 9.检查转向盘游动间隙 10.检查行走和传动局部，检查车轮，传动轴等连接螺

20、栓是否松动 11.检查全车有无泄漏6.2 调整点火正时的过程 1.松开分电器固定螺栓，使分电器能够转动 2.断开分电器真空提前调节器的真空软管 3.启动发动机使冷却液温度到达80度 4.保持发动机转速一定 5.用点火正时枪检查点火提前角，并通过转动分电器外壳使点火提前角到达规定值转速800+/-50R/MIN，点火提前角6+/-1度6.3 发动机启动不了的可能原因 1.活塞环无弹力或断裂 2.油箱内无油或存油缺乏 3.油箱开关未翻开或油箱盖空气孔堵塞 4.油箱至喷油泵间的管路堵塞 5.油箱至输油泵间的管路中漏气部位，使空气进入油路中 6.发动机气缸内温度过低 7.空气滤清器堵塞，排气管，排气不

21、畅 8.喷油雾化不良 9.油路中混入大量的水 10.气缸垫冲坏或气缸盖螺栓松动 11.气缸体或气缸盖冷却水套有损坏导致冷却液进入燃烧室 12.喷油泵柱塞偶件磨损过大造成内漏，使供油达不到启动时的需求 13.喷油器针阀积炭或烧结不能开启喷油器喷孔堵塞 14.喷油泵油量调节机构卡滞，使柱塞不能转动或转动量过小 15.点火线圈损坏第二篇 汽车底盘构造及检修第1章 汽车底盘整体机构1.1 底盘根本机构如图4-跃进NJ131地盘构造见附录1.2 底盘的拆卸 1.从发动上拆下离合器总成，再拆下离合器外壳 、离合器盖及从动盘。 2.拆卸前轮毂总成、制动蹄、支承销，并清洗各零件。 3.拆卸横、直拉杆。 4.撤

22、除转向齿轮。注意去除加油螺塞孔口的泥污。 5.拆卸变速器，清洗变速器通气塞。 6.拆卸传动轴与万向传动装置。 7.拆卸驱动桥、主减速器和差速器。 8.拆卸行驶系中的前桥、前悬架以及后桥后悬架。 9.拆卸制动系、制动鼓、制动阀和驻车制动器。1.3 底盘维护我国现行的汽车维护制度，侧重于加强强制性日常维护和增加检测性定期维护。即对日常维护和一级维护实行定期强制执行，以提高平安、节能、环保与寿命等性能；对二级维护要先进展检测诊断和技术评定，根据结果确定附加作业或小修工程。日常维护由驾驶员在每日出车前或出车后完成，作业中心内容是清洁、补给和平安检视。一级维护的目的是消除车辆的某些薄弱环节，保证汽车正常

23、运行。作业的中心内容是除执行日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操作等平安部件。二级维护的目的是为了保持车辆良好的运行性能，提高汽车运行的可靠性。作业的中心内容是以检查、调整为主，并拆检轮胎和轮胎换位。消除检测和维护作业中发现的故障和隐患。第2章 离合器2.1离合器的作用及构造离合器的作用是切断或接通汽车的动力源。由于离合器的作用，当汽车停车后，发动机仍然可以工作。汽车离合器一般是压式膜片弹簧单片干式离合器。它主要由离合器从动盘、压板膜片弹簧、别离器和离合器拉索等零件组成，详细构造如图5摩擦式离合器工作原理示意图。2.2离合器的拆装和工作原理摩擦式离合器的工作原理是利用摩擦

24、片的摩擦传递扭矩，在动力传递系统中布置两个摩擦片，一个摩擦片和动力的输入端接，一个摩擦片和动力的输出端连接，当两个摩擦片压紧时就接通了动力的输出，两个摩擦片别离时，就切断了动力的输出。离合器的拆卸时要先在离合器盖和飞轮上做装配标记，以对角拧松并拆下压盘与飞轮的固定螺栓，取下压盘总成、离合器从动盘。在离合器盖与压盘之间及膜片弹簧之间做好标记进展分解。拆下膜片弹簧装配螺栓，将压盘及膜片与离合器盖别离2.3 离合器的检修 1.从动盘的检修 (1)检查从动盘摩擦片的磨损程度，用游标卡尺测量铆钉头的深度，允许深度应不小于0.20mm,否那么更换。 (2)检查从动盘的端面圆跳动，用百分表在距从动盘外边缘2

25、.5mm处测量，离合器从动盘最大端面圆跳动为0.50mm。 2.膜片弹簧的检修 (1)膜片弹簧弯曲变形检查，要求膜片弹簧小端均应在同一平面内，弯曲变形不得超过0.5mm。 (2)膜片弹簧内端磨损检查，用游标卡尺测量膜片弹簧，内端磨损深度和宽度。 3.别离装置的检修 (1)别离轴承固定内缘转动外缘，同时在轴向施加力，检查是否有卡滞现象或明显间隙。 (2)复位弹簧折断或弹力缺乏时均需更换。 4.压盘的检修压盘平面度不超过0.20mm，用直尺搁平后以厚薄规测量。 5.离合器盖的检修离合器盖翘起不平时应校正，有裂纹可焊接或更换。第3章 手动变速器3.1手动变速器工作原理及拆装流程1.工作原理变速及变扭

26、原理是变速器根据齿轮不同齿数啮合，传速改变的变速原理，利用假设干齿数不同的齿轮搭配啮合传动来实现变速的，传动比既是变速比也是变扭比。变向原理应用相啮合的一对旋向相反，改变一次转向来实现。2.拆装流程 (1)将车辆置在平整地面上，用掩木将车轮掩住，以防汽车溜动。 (2)旋下放油螺栓，放出变速器润滑油，拆下变速器。 (3)拆下别离轴承盖和驻车制动鼓。 (4)将变速器杆置于空档位置，拆下变速器盖总成。 (5)拆下变速器第二轴后轴承盖。 (6)从变速器前端拆下第一轴轴承盖、螺栓和钢丝锁线，取下轴承盖。 (7)用铜棒敲击第一轴，用拉力器将第一轴连同轴承一起从前端取出，再从第一轴取出第二轴前轴承。 (8)

27、用手托起第二轴前端上下晃动，用铜棒左右敲击第二轴承后端，将第二轴向后推出。 (9)从第二轴取下四、五档同步器，拆下四、五档固定座锁环，取下止推环，依次取下各零件。 (10)从壳体上拆掉中间轴承前后轴承盖，从中间轴上取下弹性挡圈，用压力机将常啮合齿轮压出，再取下弹性档圈，用压力机将四、三、二档齿轮及隔套依次压出。3.2 变速器构造和传递路线如图6-桑塔纳五档手动变速器动力传递示意图见附录3.3同步器同步器的功用是使结合套于待结合的齿圈二者之间迅速到达同步，并阻止二者在同步前进入啮合；消除换档时的冲击，缩短换档时间；简化换档过程，使换档操作简捷而轻便。3.4变速器的检修 1.变速器齿轮的检修 1齿

28、轮磨损。变速器在正常工作条件下齿面呈现出均匀磨损，要求沿齿长方向磨损不应超过原齿长的30%,齿厚磨损不应超过0.40mm，齿轮啮合面积不低于齿面2/3。 2齿轮轮齿破碎，主要是由于齿轮啮合间隙不符合要求，轮齿啮合部位不当或工作中受到较大的冲击载荷所致。 3常啮合齿轮端面磨损。常啮合齿轮的斜齿端面应有0.10.3mm的轴向间隙，以保证齿轮良好运转。 2.变速器壳体的检修 1轴承座孔的磨损，轴承与座孔的配合间隙应为00.03mm，最大使用极限为0.10mm。 2壳体螺纹孔的修复，注油螺塞孔、放油螺塞孔的螺纹损伤及壳体之间连接螺栓螺纹孔的损伤。 3.变速器轴的检修 1轴颈磨损。滚子轴承所在过盈配合处

29、轴颈磨损不大于0.02mm，滚针轴承配合处轴颈磨损不大于0.07mm。 2键齿磨损在受力一侧较为严重，可与花键套配合检查。 3变速器的轴弯曲检修，用顶针顶住变速器轴两端的顶针孔，利用百分表检查轴的径向跳动。第4章 万向传动装置4.1万向节1.万向节构造万向传动装置由万向节传动轴和中间支承组成，可以根据车轮的跳动造成驱动桥与变速器的相对位置不断变化传递不变的动力。2.万向节工作原理在现代汽车的总体布置中，发动机、离合器和变速箱连成一体，固装在车架上。而驱动桥那么通过弹性悬架与车架连接，由此可见，变速器输出轴与驱动桥与变速器的相对位置不断变换，故变速器的输出轴与驱动桥的输入轴不可能刚性连接，必须安

30、装万向传动装置，可以在规定范围内偏转一定角度，在车轮偏转过程中不连续的把动力从主减速传到车轮。3.万向节拆装工序 (1)把车辆停放在水平路面上，楔住前后车轮，在每个万向节叉的凸缘上做好标记。 (2)将最后一个万向节凸缘叉与其所连接的凸缘分开，把传动轴拉向后侧。 (3)拆开前万向节叉凸缘与驻车制动鼓之间的连接。 (4)拆下中间支承支架，将整个万向传动装置取下。 (5)检查万向节 传动轴等处的装配标记，假设不全，应重新标记。 (6)拆解中间支承。取出开口销，拧下螺母，取出垫阁，用锤轻敲取下凸缘，将中间支承取出。 (7)从轴上打出来，然后取出轴承。 (8)松开传动轴滑动叉的油封盖，将传动轴从套管叉中

31、拉出，取下油封、油封垫片及油封盖。 (9)分解万向节。用卡簧钳分别取出各万向节轴承座孔内的弹性档圈，依次用木锤轻击万向节叉座孔部震出滚针轴承总成，取出十字轴。4.2 万向节构造见图及等角传动条件构造如图7-万向节传动装置的组成见附录当个万向节的不等速性，将会使从动轴及与其相连的传动部件产生扭转振动，而震动产生的交变载荷会影响部件的使用寿命，为防止这一缺陷，汽车上均采用双万向节传动，从而实现两轴间的等角速传动，但要保证主从动轴瞬间角速度相等，必须具备三个条件： 1.传动轴与主动轴之间的夹角等于传动轴与从动轴之间的夹角。 2.第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉处于同一平面内。 3.传力点永远位于两轴夹角的评分面上。4.3万向传动装置的检修万向节承当着动力的传输，因此