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1、评估大纲汇总航海海船船员适任评估项目和大纲（讨论稿）驾驶部分辽宁海事局大连海事大学2011年6月8日目 录1 测罗经差实训 12 测天定位 13 船舶操纵、避碰与驾驶台资源管理 24 电子海图显示与信息系统（电子海图系统） 55 海图作业 86 海图作业实训 97 海洋水文气象观测 108 航次计划 119 航海仪器使用 1310 航线设计 1411 货物积载与系固（大副） 1512 货物积载与系固（二/三副） 1613 雷达操作与应用 1714 陆标测罗经差 1815 气象传真图分析 1916 航海英语听力与会话 20评估大纲问卷调查表尊敬的专家：在制定新的船长、驾驶员评估大纲的过程中，我们

2、所做的主要调整如下，请您考虑知识点评估与船上实训的划分（大纲中评估内容以“”表示，船上实训内容以符号“”表示）是否合适，并给出相关建议。1.有部分评估内容在陆地上不易实施或在船上实施效果更好，作为“船上实训”项目；2.对原有评估大纲的内容进行整合，使评估科目和理论考试科目相对应；充分考虑各院校的实验室布置情况，便于评估的实施；序号评估科目对应的理论科目考核对象备注您的建议1航次计划航海学船长2气象传真图分析船长3电子海图显示与信息系统/电子海图系统大副/二、三副4海图作业二、三副5航线设计二、三副6雷达操作与应用二、三副7航海仪器的使用二、三副8船舶操纵、避碰与驾驶台资源管理船舶操纵与避碰船长

3、/大副/二、三副9货物积载与系固船舶结构与货运大副/二、三副3.“船舶操纵、避碰与驾驶台资源管理”为新增的评估科目，将以什么方式来实施？请您在下表中作出选择。序号“船舶操纵、避碰与驾驶台资源管理”的评估方式对各院校的要求您的建议1利用模拟器设定一定情景，考生分组协作评估。配置模拟器2口头描述：评估员提问，考生回答无设备需求3分组协作：如3位考生一起，分别承担不同角色，共同完成驾驶台的某项工作。无设备需求其他评估方式1 测罗经差实训9201 无限航区500总吨及以上船长9202 沿海航区500总吨及以上船长9203 无限航区500总吨及以上大副9204 沿海航区500总吨及以上大副9205 无限

4、航区500总吨及以上二/三副9206 沿海航区500总吨及以上二/三副9207 未满500总吨及以上船长9208 未满500总吨及以上大副9209 未满500总吨及以上二/三副注：为便于对照公约要求进行讨论和修改，征求意见稿中包含船上实训的内容，最终的评估大纲将删除实训的内容。表示评估要求，表示船上实训要求。实测知识点适用对象92039204920592061.观测太阳真出没方位求罗经差1.1准备工作1.1.1 观测太阳真出没方位求罗经差的准备工作1.1.1 观测上的要求1.2观测太阳真出没的罗方位1.2.1 观测太阳真出没的磁罗经方位1.2.2 观测太阳真出没的陀螺罗经方位1.2.3 注意事

5、项1.3求取太阳的计算方位 1.4求罗经差2.观测北极星方位求罗经差2.1准备工作2.1.1 观测北极星方位求罗经差的准备工作2.1.2 观测上的要求2.2观测北极星的罗方位2.2.1 观测北极星的磁罗经方位2.2.2 观测北极星的陀螺罗经方位2.3求取北极星的计算方位2.4计算罗经差2 测天定位9201 无限航区500总吨及以上船长9202 沿海航区500总吨及以上船长9203 无限航区500总吨及以上大副9204 沿海航区500总吨及以上大副9205 无限航区500总吨及以上二/三副9206 沿海航区500总吨及以上二/三副9207 未满500总吨及以上船长9208 未满500总吨及以上大

6、副9209 未满500总吨及以上二/三副注：为便于对照公约要求进行讨论和修改，征求意见稿中包含船上实训的内容，最终的评估大纲将删除实训的内容。表示评估要求，表示船上实训要求。实训纲要适用对象920392051.测太阳定位1.1太阳移线定位的条件 1.2太阳移线定位的有利时机 1.3观测太阳求出船位2.测星定位 2.1测星时机 2.2选择星体的注意事项 2.3利用索星卡认星和选星2.4观测星体定位3 船舶操纵、避碰与驾驶台资源管理9101 3000总吨及以上船长9102 500-3000总吨船长9103 3000总吨及以上大副9104 500-3000总吨大副9105 3000总吨及以上二/三副

7、9106 500-3000总吨二/三副9107 未满500总吨船长9108 未满500总吨大副9109 未满500总吨二/三副注：为便于对照公约要求进行讨论和修改，征求意见稿中包含船上实训的内容，最终的评估大纲将删除实训的内容。表示评估要求，表示船上实训要求。评估纲要适用对象9101910291039104910591069107910891091 船舶操纵1.1 锚泊操纵1.1.1 抛单锚时的船舶操纵1.1.2 抛八字锚的船舶操纵1.1.3 抛一字锚的船舶操纵1.1.4 抛平行锚的船舶操纵1.2 港内掉头操纵1.2.1 顺流抛锚掉头1.2.2 顶流拖首掉头1.2.3 静水港拖尾掉头1.3 靠

8、、离泊操纵1.3.1 无风、流时的靠泊操纵1.3.2 无风、流时的离泊操纵1.3.3 有风、流时的靠泊操纵1.3.4 有风、流时的离泊操纵1.3.5 使用拖轮助操时的靠泊操纵1.3.6 使用拖轮助操时的离泊操纵1.4 系离浮筒的操纵要领1.4.1 系单浮筒的操纵1.4.2 离单浮筒的操纵1.4.3 系双浮筒的操纵1.4.4 离双浮筒的操纵2 避碰规则应用和意图全面知识2.1 互见中的避碰应用2.1.1 基本避碰知识应用2.1.1.1碰撞危险的判断（包括方位距离变化以及号灯号型的识别）2.1.1.2让路船的行动（早大宽清）2.1.1.3直航船的行动2.1.2会遇局面的判断与行动2.1.2.1追越

9、局面的识别与行动2.1.2.2对遇局面的识别与行动2.1.2.3交叉相遇局面的识别与行动2.2能见度不良时的避碰应用2.2.1能见度不良时的基本程序2.2.1.1能见度不良时的驾驶台工作程序（通知船长、备车、安全航速、航行灯、声号、航海仪器等）2.2.1.2能见度不良时的戒备（瞭望、碰撞危险的判断、雾号的识别、航海仪器的使用等2.2.2 能见度不良时的避碰行动2.2.2.1 转向避碰（正横前来船、正横和正横后来船，船舶操纵性影响）2.2.2.2 减速或把船停住2.2.2.3多船会遇综合避碰行动2.3特殊水域的避碰应用2.3.1 近岸航行时的避碰2.3.2 狭水道的航行与避碰2.3.3分道通航制

10、水域的航行与避碰2.3.4渔区的避碰3 驾驶台资源管理（BRM）3.1 计划3.1.1 制定通过指定水域计划3.1.1.1 计划的基本步骤3.1.1.2 相关信息的获得与排序3.1.1.3 可利用资源及使用安排3.1.1.4 团队的组织、安排与沟通3.1.2制定“偶发事件计划”（contingencies plan）3.1.2.1 预测“偶发事件”3.1.2.2 事件发生后的对策3.2通过指定水域实际操作3.2.1 资源与管理3.2.1.1团队成员工作态度的识别与管理3.2.1.2 团队成员的工作能力的识别与安排3.2.1.3各资源的排序、组织、协调与使用3.2.2 驾驶台团队工作3.2.2.

11、1 团队的协作与沟通3.2.2.2 失误链识别与切断3.2.2.3 内部与外部通信3.2.3 偶发事件与应急3.2.3.1 判断与决策3.2.3.2 应急事件的处理3.2.3.3 偶发事件的处理3.2.4 救助落水人员的应急操作3.2.4.1 单旋回操船救助3.2.4.2 双旋回操船救助3.2.4.3威廉逊旋回操船救助3.2.4.4史乔娜旋回法救助3.2.5 搜寻救助3.2.5.1 单船扩展正方形搜寻3.2.5.2单船扩展扇形搜寻3.2.5.3两船平行搜寻3.2.6特殊水域的操纵与避碰3.2.6.1 顶流过弯时的操船方法3.2.6.2 顺流过弯时的操船方法3.2.6.3 狭水道的操纵与避碰3.

12、2.7紧迫局面、特殊情况避碰3.2.7.1互见中紧迫局面的避碰行动3.2.7.2 互见中难以避免碰撞的紧急避碰行动3.2.7.3 特殊局面（包括多船会遇）的避碰行动3.2.7.4 背离规则的行动4 电子海图显示与信息系统（电子海图系统）1.适用对象9201 无限航区500总吨及以上船长9202 沿海航区500总吨及以上船长9203 无限航区500总吨及以上大副9204 沿海航区500总吨及以上大副9205 无限航区500总吨及以上二/三副9206 沿海航区500总吨及以上二/三副9207 未满500总吨及以上船长9208 未满500总吨及以上大副9209 未满500总吨及以上二/三副评估纲要适

13、用对象92039204920592061 系统组成检查1.1 开启电子海图系统并检查各传感器信号是否正常接入1.2 开启电子海图显示与信息系统并检查各传感器信号是否正常接入1.3 检查电子海图系统硬件组成是否满足我国主管机关的相关要求以及各接入系统的接口配置是否正确、信号是否正确接入1.4 检查电子海图显示与信息系统硬件组成是否满足国际海事组织相关规定要求、是否通过了类型认证、各传感器接口配置是否正确、信号是否正确接入2 系统数据与显示2.1 电子海图数据2.1.1 电子航海图数据调用、出版、发行与改正信息查询2.1.2 光栅航海图调用、出版、发行与改正信息查询 2.1.3 其他电子海图数据调

14、用、出版、发行与改正信息查询2.1.4 电子海图比例尺变更操作2.1.5 电子海图数据查验（不同海图调用顺序、海图版本、数据错误）2.2 辅助数据的使用2.2.1 航路指南、大洋航路、潮汐表、港口数据等的使用2.2.1 辅助数据查验（版本信息、是否需要更新）2.3 海图改正2.3.1 自动与手动改正海图及辅助数据2.3.2 船员标绘2.3.3 数据更新检验2.4 系统显示2.4.1 光标、电子方位线和距离圈的设置与使用2.4.2 不同电子海图的数据显示特点、识图与光栅海图显示方式局限性2.4.3 电子海图显示与信息系统的三种显示方式的正确使用2.4.4 不同层次、类别数据的理解与显示、符号与经

15、纬线显示控制2.4.5 不同定位系统数据的使用设置、显示与误差鉴别2.4.6 雷达、AIS、罗经、测深、计程等设备信息的显示2.4.7 不同数据坐标系、参照系的检查与修正2.4.8 本船与他船航行矢量的设置与显示2.4.9 不同矢量稳定模式显示2.4.10 雷达信息真北和罗经北的差别识别与修正2.4.11 不同背景显示的使用2.4.12 强调显示的识别（水深、安全等深线、浅水阴影）2.4.13 报警信息（数据、航行与设备故障）显示与确认处理3.系统安全参数的设置3.1 本船参数设置3.1.1 本船的尺度、吃水等3.1.2 与系统连接的定位系统天线、雷达天线、测深仪的位置3.2 安全监控参数设置

16、3.2.1 本船安全等深线的设定3.2.2 安全水深（安全水域）和安全距离的设定3.3 系统安全参数检验4. 航线设计与航次计划4.1 航线设计4.1.1 航线设计模式与航行监控模式切换4.1.2 用地理坐标移至某海区、移动光标切换海区并返回本船位置4.1.3 基于系统数据库或其他纸质资料研究水文气象等航线设计相关数据4.1.3 设定安全偏航距离参数4.1.4 利用光标或必要时调出航线表输入、添加、移动和删除转向点4.1.5 根据本船旋回性能输入施舵点并必要时调出计划表修改4.1.6合并已存在的多条航线作为一条新的航线4.1.7 航线的反向使用4.1.8 对航线进行安全检查4.2 航次计划表4

17、.2.1 调出航线计划表对航线进行有关转向点、大圆航线或恒向线航线、安全偏航距、航向、开航时间、停留时间、预计航速等参数的调整、编辑与存储4.2.2 利用航线计划表结合海图进行安全检查并检验航线设计的可行性5. 航行监控5.1 基本监控5.1.1 调入船舶航行航线5.1.2 查验各种提醒和安全监控参数5.1.3 设定矢量时间5.1.4 查验坐标系、参考系统的修正并作适当处理5.1.5 根据提示转向5.1.6 查看主、辅航迹的相对状态，视情况查验、处理船位误差5.1.6 输入数据以计算风流压差5.1.7 测量坐标、航向、方位和距离5.1.8 必要时手动修改航线、船位、航向和航速数据5.1.9 正

18、确使用雷达（包括雷达图像叠加）定位并结合AIS数据进行避碰决策、试操船，从而采取避碰行动5.2 应对特殊情况5.2.1 航行报警：穿越安全等深线；偏航；偏离航线；接近危险点、孤立危险物或危险区；穿越特殊区域等5.2.2 船位报警：主船位丢失、辅船位丢失、航迹推算船位异常5.2.3 系统报警：系统测试与故障排除6. 航海日志6.1 航行记录6.1.1 设定自动记录时间间隔6.1.2 变更船时6.1.3 按需即时插入记录6.1.4 输入附加数据6.2 查看航行记录6.2.1 重现航迹6.2.2 查看航行记录6.3 输出航行记录6.3.1 编制航次数据和报告6.3.2 打印航行记录内容6.3.3 检

19、查航行记录输出至航行数据记录仪的情况7. 过分依赖电子海图的风险7.1 海图数据的误差导致风险的识别7.2 船位误差或错误导致风险的识别7.3.硬件故障与数据误差导致风险的识别7.4 系统的可靠性差导致风险的识别7.5 系统操作误差导致风险的识别8. 系统测试与备用配置8.1 系统故障测试方法、功能自检与故障排除8.2备用系统的配置检验、接替值班方式检验8.3 系统是否可以替代纸质海图检验说明: 1.大纲编写时参考了STCW马尼拉修正案的要求（B部分）的解释， 2.对于沿海船舶驾驶员，通过查阅我国电子海图系统(ECS)性能和测试要求和国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定，仅在

20、第一部分进行了分别处理，后续各部分统一规定。 3. 大纲初稿有些部分写的较细，主要考虑是尽可能的有利于征求各方的意见，以便完善。5 海图作业9201 无限航区500总吨及以上船长9202 沿海航区500总吨及以上船长9203 无限航区500总吨及以上大副9204 沿海航区500总吨及以上大副9205 无限航区500总吨及以上二/三副9206 沿海航区500总吨及以上二/三副9207 未满500总吨及以上船长9208 未满500总吨及以上大副9209 未满500总吨及以上二/三副评估纲要适用对象9205920692091.海图改正 1.1根据中版航海通告进行海图改正 1.1.1根据中版海图图式正确查阅、识