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1、泵的控制方式111讲解变量泵控制方式及其应用分类方式一：变量泵可以通过排量调节来适应机械在作业时的复杂工况要求， 由于其具有明显的优点 而被泛使用。变量泵的控制方式多种多样，主要有压力切断控制、 功率控制、排量控制和负 载敏感控制四基本控制方式。 通过这四种基本控制方式的组合， 可以得到具有复杂输出特性 的组合控制。1.1 压力切断控制 压力切断控制是对系统压力限制的控制方式， 有时也简称为压力控制。 当系统压力达到 切断压力值， 排量调节机构通过减小排量使系统的压力限制在切断压力值以下， 其输出特性 如图 1-1a 所示。如果切断力值在工作中可以调节则称为变压力控制，否则称为恒压力控制。图

2、1-1b 所示为压力切断控制的典型实方式。当系统压力升高达到切断压力时，变量控制阀 阀芯左移，推动变量机构使排量减小，从而实现压力断控制。阀芯上的 Pr 为液控口，可以 对切断压力进行液压远程控制和电液比例控制。一些液压工况复杂， 作业中执行机构需要的流量变化很大， 压力切断控制可以根据执行 机构的调速要按所需供油，避免了溢流产生的能量损失，同时对系统起到过载保护的作用。1.2 功率控制 功率控制是对系统功率限制的控制方式。 当系统功率达到调定的功率值时， 排量调节机 构通过减小排量使系统的功率限制在调定功率值以下。 如果功率限制值在工作中可调则称为 变功率控制，否则称为恒功率控制。图 1-2

3、 中所示为力士乐 (Rexroth)A11VO 恒功率泵的输 出特性和具体实现结构。其工作原理如下：变量油缸和复位油缸分别布置在泵体两侧， 对变量机构进行差动控制， 其中面积较大的 变量油缸的压力受到变量控制阀的控制。 作用在小活塞上的系统压力经摇杆在控制阀芯左侧 作用推力 F，而阀芯右侧受到弹簧力的作用。 由于小活塞装在与变量机构一起运动的复位活 塞上，所以摇杆对阀芯的推力为F=PAL l/L2 (1) 式中： P为系统压力； A 为小活塞面积； L1 为小活塞到摇杆铰点的距离； L2为变量控制 阀杆到摇杆铰点的距离。当摇杆推力大于弹簧推力时， 阀芯右移， 使泵的排量减小， 从而维持摇杆推力

4、为近似常数。根据式 (1)可知，摇杆推力正比于 PL1，而 L1 正比于油泵排量，因此实现了对变量泵的 功率的限制 (假定油泵转速不变 )。有时为了简化控制结构，常采用近似功率控制方式，常用双弹簧结构控制变量机构位置。 图 9-3 所示为川崎 (Kawasaki)K3V 系列变功率控制泵的输 出特性和具体实现结构。其中控制阀阀芯位置是通过系统压力与双弹簧弹力的平衡决定的， 而变量机构跟随阀芯一起运动，这样就可以利用双弹簧的变刚度特性用折线近似双曲线。图 1-2 恒功率控制变量泵图 1-3 变功率控制变量泵 功率控制能够充分发挥原动机的功率， 达到按能力供油的目的， 避免原动机因过载而停 车或损

5、坏。1.3 排量控制排量控制是指对变量泵的排量进行直接控制的控制方式， 施加一个控制压力就可以得到 一个相应的排量值。 图 1-4 所示为川崎 (Kawasaki)K3V 系列负流量控制 (指流量变化与先导控 制压力成反比 )的输出特性和具体控制方式。当先导控制压力 Pr 增大时，变量控制阀阀芯右图 1-4 负流量控制变量泵图 1-5 所示是 HYUNDAI 液压挖掘机的负流量控制系统的局部简化原理图。 当所有多路 换向阀位于中位时， 从液压泵排出的压力油经多路换向阀的直通供油道和节流孔回油箱， 将 节流孔的回油流量作为控制量， 通过排量调节机构来控制泵的排量。 当通过节流孔回油的流 量达到一

6、定值时 （设定值远小于系统总流量 ），节流孔前的先导压力 Pr 就开始调节变量泵， 使泵的排量仅提供运动速度所需的流量， 即通过多路阀对执行元件进行调速时， 变量泵具有 自动调节排量按需供流的功能。图 1-5 EHYUNDAI 液压挖掘机负流量控制系统1.4 LS（负载敏感 ）控制LS控制方式是对变量泵排量变化率控制的控制方式。 LS 控制变量泵的输出特性与排量 控制相同，但其控制信号反映的不是排量本身，而是排量的变化值。图 1-6 所示是 LS 控制的典型实现形式，它过压力差对泵的排量进行控制，当 P 与阀芯弹簧压力不平衡时，变量控制阀阀芯偏移，使泵排量发生相应变化。图 1-7 所示是采用

7、LS 控制变量泵实现的 LS 调速系统的基本原理。 P 为节流口前后压 力差， P=PA-PL，其中 PA 为泵口压力， PL 为负载压力，其最大的特点就是可以根据负载 大小和调速要求对泵进行控制， 从而实现在按需供流的同时， 使调速节流损失 P 控制在很 小的固定值。负载敏感变量泵与压力补偿阀配合使用可以实现单泵驱动多个执行机构的独立调速， 各 执行元件不受外部负载变动和其他执行元件的干扰。由于 LS 调速系统不仅实现按需供油， 同时也是按需供压，是能量损失很小的调速方案。1.5 基本控制方式的组合及其应用系统的压力限制、 原动机的功率限制以及对执行元件的可调速性， 往往对同一台机械的 液压

8、系统是同时需要的， 因此需要对多种控制方式进行组合， 以便使变量泵能够满足机械设 备的复杂工况要求，控制方式的组合应根据具体的应用要求而定。图 1-8 所示为力乐士 (Rexroth)压力切断控制、功率控制和 LS 控制组合的输出特性和具体实现结构。图 1-8 功率控制、压力切断控制和 LS 控制的组合图 1-8 中，三个控制阀并联连接，当系统状态达到其中任一个限制条件时，对应的控制 阀动作，使泵的排量减小，组合后的输出特性如图 1-8a 所示，兼具压力切断控制、功率控 制和 LS 控制的特点，可以较好地满足复杂工况的要求。分类方式二：按照液压控制和电气控制分类如下：2.1.液压控制：2.1.

9、1 压力控制 DR图 2.1 DR 控制原理示意图应用：通过在油口 x 施加一外部切换压力使变量泵达到最小摆角。 控制油可直接供给控制活塞。2.1.3 流量控制 FR图 2.3 FR 控制原理示意图 应用：在液压系统中保持恒定的流量2.1.4 恒功率控制 LRa.液压原理图 b.静态特性曲线图 2.4 LR 控制原理示意图应用： 功率是根据工作压力调节泵的排量， 使功率在恒定驱动转速下保持预设的驱动功 率恒定。通过准确控制功率特性双曲线，得到最佳的功率利用。2.1.5 与位置有关的液压控制 HW图 2.5 HW 控制原理示意图 应用：改变转动销的角度进行流量（排量）的无级调节。 2.1.6 与

10、先导压力有关的液压控制 HDa.液压原理图 b.静态特性曲线图 2.6 HD 控制原理示意图应用：泵流量（排量）的无级调节与先导压力有关，调节与所施加的先导压力成正比。2.1.7 液压控制，与转速有关 DADA 控制是一种与发动机转速或自动行驶有关的控制系统。内置 DA 控制阀芯产生一个与泵 （发动机） 驱动转速成比例的先到压力。 该先到压力通过一个由电磁铁操作的 3 位 4 通换向 阀传至油泵的定位缸上。 泵的排量在液流的各个方向均可无级调节， 并同时受泵的驱动转速 和排油压力的影响。液流方向（即机器向前或向后）由通电电磁铁 a 或 b 控制。泵的驱动转速提高， DA 阀芯产生的先导压力也会

11、增大，从而使泵的流量或压力增大。根据 所选择泵的工作特性，系统 压力升高使泵回摆至较小排量。发动机转速降低时，通过降低 与压力有关的泵的行程和降低先导压力，达到发动机过载保护的目的。图 2.7 DA 控制原理示意图2.2 电气控制2.2.1电气两点控制，带开关电磁铁 EZ图 2.8 EZ 控制原理示意图2.2.2 带比例电磁铁的电液控制 EPa.液压原理图b.静态特性曲线a.液压原理图 b.静态特性曲线图 2.9EP 控制原理示意图应用：对泵排量的调节与电磁铁电流成比例2.2.3 电液压力控制（反比特性） EDa.液压原理图b.电流压力特性曲线c.静态特性曲线图 2.10 EP 控制原理示意图

12、应用：泵的最大输出压力取决于输入电磁铁的电流。如果泵压力下降到设定压力以下， 泵会增加排量， 以便提高流量满足系统要求。 如果压力达到设定压力， 泵会调节其排量以满 足系统所需要流量。调节电磁铁的电流可无级调整最大系统压力。 由于反比例控制， 泵在最大电磁铁电流下 为备用压力，在零电流下则达到最大压力。另： （以下分类采用统一样本 ）1.DG ，液压控制，直动式 使用直动式液压控制， 可通过在油口 X1 ，X2 直接在行程缸上施加液压控制压力来调节泵的排量。这样，斜盘即在 0 和最大排量之间调节。每一个液流方向分配一个油口。这样，2.EZ ，电气两点控制，带开关电磁铁 使用开关电磁铁 a和 b通电或断电， 可有 EZ 的控制装置为油泵的行程油缸供油。 斜盘即在 0 和最大排量之间调节。每一个液流方向分配一个油口。HD3.HD 控制，与先导压力有关 取决于两条控制管路中的先导压力 Pst 的压差（油口 Y1 和 Y2 ），油泵形成缸通过 控制装置获得控制压力。这样，斜盘或排量可实现无级调节。4.HW 液压控制，机械伺服取决于操纵杆的操作方向 a 或 b，有泵行程缸通过 HW 控制装置获得控制压力。这样，斜盘 或排量可实现无级调节。