西站交通枢纽配套市政公用桥梁工程施工组织设计.docx

1、西站交通枢纽配套市政公用桥梁工程施工组织设计(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)天津西站交通枢纽配套市政公用桥梁工程施工组织设计编制： 审核： 审批： 天津第一市政公路工程有限公司2009年10月一、 编制依据（一） 天津西站交通枢纽配套市政公用桥梁工程招标文件、投标文件；（二） 相关设计文件、设计说明及施工图纸；（三） 相关的施工技术规范、验收标准、行业标准及地方标准；（四） 我单位施工技术水平、管理水平及机械配备能力；（五） 本工程整体施工工期要求。二、 编制说明（一） 施工用电计划单独编制。 （二） 认真、充分研究施工环境，妥善解决施工生产与各方面关系的协调，应用新技术，制

2、定技术先进、安全可靠、经济合理的施工程序和施工方案。（三） 施工组织设计编制尽量做到总体施工部署和分项施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，内容全面、重点突出、思路清楚。三、 工程概况天津西站交通枢纽配套市政公用桥梁工程属于天津西站交通枢纽配套工程，包括快速路西纵联络线立交道路、桥梁、排水和中水工程。本工程第四合同段包括快速路西总联络线立交桩号为Z33Z46、Y33Y41、B13B16、A匝道、C匝道和D匝道的桥梁工程和桥下道路、排水、中水工程，其中道路工程为快速路，道路面积49000平方米，桥梁面积为17312平方米，桥梁单跨跨径最大为46m，排水管径最大为13

3、50mm，中水管径最大为400mm。(一)桥梁结构工程概况桥梁下部结构采用钻孔灌注桩基础,上接承台，桩径采用1.2m、1.5m、1.8m三种，以1.2m桩径为主。承台厚度1.5m、2.0m两种。承台顶高程受地面辅路和场地景观工程的影响，承台顶高程控制在地面辅道结构层下20cm。墩柱主要采用快速路花瓶式墩柱，墩柱顶面水平，桥面横坡通过支座垫石来调整。非花瓶式墩柱（带盖梁的除外）柱顶均设置钢箍，钢箍部分取消扣槽，钢箍高度50cm。上部结构采用预应力箱梁与非预应力箱梁两种结构。主线结构全部为预应力连续箱梁，梁高根据跨径大小不同，分1.8m、2.2m两种。横断面为单箱多室结构，宽12.75m。匝道选用

4、非预应力箱梁与预应力连续箱梁两种结构，梁宽8m，横断面结构均运用单箱单室，非预应力箱梁梁高1.6m，预应力箱梁梁高1.8m。桥面附属结构上采用APP防水卷材、C40防水混凝土桥面及C30防撞护栏。沥青混凝土铺装采用5cm细粒式沥青混凝土+7cm中粒式沥青混凝土结构。(二)道路结构工程概况道路结构设计标准为快速路，主线及匝道均采用主干道沥青混凝土路面结构，半刚性基层，路面总厚度为66cm。5cm细粒式沥青混凝土（AC-13C，5%SBS改性剂，石料采用玄武岩）+7cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）+18cm水泥稳定碎石（5%）+18cm石灰粉煤灰碎石（6：14：80）+18cm石灰土粉煤灰土（

5、12：35：53），总厚66cm。对于地坪段路基，如为旧路地段，根据开挖后道胎顶的强度决定是否需要处理，如压实度达到设计要求（重型96%以上），则可利用现状道路下土基或灰土层施做新建路面结构。如为房基路段，在道胎下铺筑两步至三步10%的石灰土引路填料采用灰土（10），所填填料应分层碾压夯实。若局部土基碾压出现弹软时，应使路槽开挖至道胎下6080cm，最下层采用土工格栅+碎石 的处理方法其上应采用60cm后戗灰处理（8灰土）。工程部分路段路床处于潮湿或过湿状态，采用在道胎下加铺40cm碎石垫层+40cm灰土的处理方式，隔断地下水的毛细水上升，以保证路面结构的整体强度。管线沟槽在道胎下60厘米范围

6、采用三步8%石灰土回填，每20cm一步，压实度自上而下分别为95%、93%、93%，压实度达到要求后方可施做路面结构。桥头50米范围内采用轻质填料石灰粉煤灰（15：85）+旋喷桩深层处理的处理方法，装横向布置范围应超出挡土墙趾板宽度以外。挡墙处桩采用平行式布桩，顶打至挡墙下碎石垫层底，剔桩头后再铺20cm碎石垫层；桥头引路满打高压旋喷桩，采用三角形布桩，剔桩头后回填50cm的碎石垫层，桩长为10m，桩径0.6m，间距1.5-2.5m。引路挡墙内采用填轻质材料二灰及加铺土工格栅等措施，石灰粉煤灰填筑段落采用素土包边，包边厚度1.5m，所填填料应分层碾压夯实，减少路基沉降，提高行车质量。新旧路基接

7、茬部位路面结构采用中粒式沥青混凝土（AC-20C）底面、两层基层底面各铺设一层玻璃纤维土工格栅。新路基与现状路路基相接时，应采取路基开蹬接茬处理，蹬宽1.0米，蹬高0.2米，并且在开蹬处铺设双向聚丙烯土工格栅，格栅搭接宽度为每侧各1.0米。对加宽路基除路基开蹬接茬处理外，在施做路面前，骑缝处满铺一层玻纤隔栅，搭接宽度每侧1米，以防纵向裂缝。人行道结构采用：6cm彩色花砖+3cm石灰砂浆垫层+15cm石灰粉煤灰土(12：35：53)+15cm石灰土（12%）,总厚39cm。桥下铺装及护轮带结构：6cm彩色花砖+3cm石灰砂浆垫层+15cm石灰粉煤灰土(12：35：53)+15cm石灰土（12%）

8、,总厚39cm。北横桥南原有钢纤维水泥路面利用部分桥下铺装结构：原路面以上部分切除原有路面施做丁型侧石，原路面以上施做8cm彩色花砖+3cm石灰砂浆垫层+C20砼找平层。新加宽部分：8cm彩色花砖+3cm石灰砂浆垫层+15cmC20砼找平层，其下20cm路床采用8%戗灰处理。(三)排水及中水工程概况排水、中水工程当管线埋深=95108下路床（30-60cm）=95105上路堤（80150cm）=93154下路堤（150cm）=90153零填及路堑路床0-30cm=95108主线及匝道引路道胎顶弯沉值应达到383.1（1100mm），方可施做路面结构。地面路填土：该段地面路原则为填方路基，填方路

9、基填料均采用素土。填土需进行压实，其压实度标准同上。路基开槽后进行戗灰处理和碾压，压实度和弯沉达到要求后，可进行路面基层的施工。1)道路路基顶面弯沉值应达到标准后，可进行路面基层施工。2)管线沟槽回填应严格按照有关道路路基压实度标准进行，保证沟槽范围内路槽顶面的回弹模量和压实度标准。3)地上、地下管线均迁移，但若在施工期间不能立即迁移，近期应加强维护、请主管单位派员现场监护指导施工。新旧路基接茬做法新路基与现状路路基相接时，应采取路基开蹬接茬处理，蹬宽1.0米，蹬高0.2米，并且在开蹬处铺设双向聚丙烯土工格栅，格栅搭接宽度为每侧各1.0米。对加宽路基除路基开蹬接茬处理外，在施做路面前，骑缝处满

10、铺一层玻纤隔栅，搭接宽度每侧1米，以防纵向裂缝。（5）土工格栅1)施工工艺流程2)施工工艺土工格栅铺设应垂直于路堤轴线方向。土工格栅之间的连接应牢固，在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度，且其叠合长度不应小于10cm在距土工格栅8cm以内的路堤填料最大粒径不得大于6cm土工格栅摊铺后应及时填筑填料，避免其受到阳光过长时间暴晒，间隔时间不应超过48小时。土工格栅上的第一层填料应采用轻型推土机或前置式装载机，一切车辆、施工机械只容许沿路堤轴线方向行驶。其他材料要求路基处理中采用聚丙烯材料的双向土工格栅，拉伸强度=30KNm，延伸率=50KNm，延伸率=4%。（二）高压旋喷桩1、 施工工艺如图 2、 施工程序打桩机就位桩管打入土中拔起一段套管拆除地面上套管插入喷射注浆管喷浆自动提升喷射注浆管拔出喷射注浆管与套管下部形成喷射桩加固体。3、 施工方法（1）平整场地A.施工前探明地下障碍物埋深和位置，挖出探坑并作好明确标记。同时采取措施对地上位于施工范围内的各种线路加以保护。B.清除施工区域内的建筑垃圾和杂物，进行平整压实。（2）钻机就位将钻机安置在设计孔位上，使钻杆头对准孔位中心。为保证钻孔达到设计要求的垂直度，钻机就位后，作水平校正，钻机钻杆采用钻杆导向架进行定位，使钻杆轴线垂直对准钻孔中心位置，其倾斜度不得大于1.5。（3）钻孔钻孔的目的是为