废旧轮胎低温真空裂解无害化资源化节能与环保示范项目可行性论证报告.docx

1、废旧轮胎低温真空裂解无害化资源化节能与环保示范项目可行性论证报告第一章 总 论1.1项目名称及承办单位1.1.1项目名称：废旧轮胎低温真空裂解无害化、资源化节能与环保示范项目1.1.2项目承办单位项目承办单位：德州市方地生态经济有限公司法人代表：建设单位基本情况：项目承担单位德州市方地生态经济有限公司，于2002年12月由温州市绿色环境技术开发公司在山东省平原县龙门经济技术开发区投资兴建，中国橡胶工业协会会员单位。现有拥有职工140人，工程技术人员20人，其中：硕士研究生1人，大学本科以上人员10人，高级职称人员5人。公司多年来长期从事废旧轮胎资源化利用的研究与生产，拥有在无氧或贫氧条件下，对

2、废旧轮胎进行无剥离、微负压处理的热裂解工艺，工艺技术居国际先进水平。在此基础上公司进一步对废旧轮胎进行资源化节能利用，自主研发利用废旧轮胎生产柠檬油精、轻石脑油、重油真空热解新工艺，项目完成后，可实现废旧资源节能利用，减轻环境污染，为废旧资源循环利用提供科学的途径，具有良好的环境、社会效益和经济效益。公司拥有资产8756万元，固定资产6707万元，资产负债率36.11%，2007年处理废旧轮胎2.8万吨，实现销售收入7860万元，实现利润1350万元。1.1.3项目的主管部门项目的主管部门：山东省平原县发改局1.1.4项目建设地点本资源节约和环境保护项目拟在德州市方地生态经济有限公司厂内进行技

3、术改造，公司留有发展用地，可满足项目建设需要。1.2研究工作的依据与范围1.2.1研究工作的依据德州市方地生态经济有限公司提供的有关资料。1.2.2研究工作的范围本工程可行性研究范围包括：（1） 市场需求预测，确定建设规模和产品方案；（2） 确定工程技术方案；（3） 拟订企业组织、劳动定员、项目节能和工程建设实施进度建议；（4） 进行工程建设投资估算和财务估价。1.3推荐方案与研究结论1.3.1市场需求分析，产品销售方向废旧轮胎经真空热裂解技术处理后，得到的产品为燃料油、炭黑和钢丝，进而提炼出轻质石脑油、重油、柠檬油精等重要能源物资。随着我国石油资源的日益紧张，能源供应紧张的局面越显突出，本项

4、目的开发，对资源的节约作用突出。轻质石脑油、重油作为重要的能源物质市场缺口较大，有巨大的市场前景。柠檬油精一般主要从天然植物中提取，从废旧轮胎中热裂解制取，本工艺为柠檬油精的制造业提供了新的发展途径。柠檬油精在医学领域、在食品领域、工业领域以及农业领域可应用范围非常广泛。其多方面的显著作用，近年来需求量迅速增加。炭黑是橡胶、塑料、油漆、颜料等产品的补强性填充剂、着色剂的原材料，也可作为固体燃料或沥青混合物。近几年已进入稳定快速发展期，据相关资料，亚洲其他国家对炭黑等色母粒的需求年均增长率7-9%，而中国对色母粒的需求增长率约20%，因而有巨大的发展空间。钢丝由于轮胎中所用钢丝的材质优良，因此回

5、收的钢丝是冶金行业很受欢迎的原材料。1.3.2产品方案与生产规模本工程生产规模为年处理废旧轮胎30000吨。1.3.3生产方法建设年处理能力30000吨的废轮胎真空催化裂解生产柠檬油精、优质燃油和补强炭黑装置，系统主要包括废轮胎预处理系统、进出料系统、真空催化裂解系统、冷凝系统、蒸馏系统等。工艺流程为废轮胎在真空催化裂解炉中加热降解，产生的有机蒸汽被真空泵迅速抽离裂解炉，进入冷凝系统，大部分有机化合物被冷凝成液体，收集于热解油储槽，不凝气体被送至储气柜稳压后导入燃烧炉燃烧，为真空催化裂解炉提供所需的热量。冷凝收集的热解油送入蒸馏系统进行柠檬油精产品的分离浓缩提取，同时将热解油分离为轻石脑油和重

6、质油进行梯级利用。该技术具有投资较省、运行管理方面、操作维护简单的特点。1.3.4厂址概述项目选址于德州方地生态经济有限公司院内，公司预留有发展用地可满足项目建设需要。所在地平原县龙门经济开发区位于山东省西北部，属黄河冲积平原，地势平坦，交通便利。京沪铁路、京福高速公路设立南北两个出口、105国道、101、315、318省道穿越县境，距济南机场80公里，地理位置优越。距国家大型华鲁发电厂35公里，县内现有22万KVA变电站2座（1座在建），11万KVA变电站2座，3万千瓦热电厂一处，能源供应充足。区内基础设施已实现道路、通讯、电力、天然气、供暖、供水、排水、宽带网、有线电视和地面平整“九通一平

7、”，绿化面积达到20。1.3.5主要原材料、燃料及动力供应（1）主要原材料本工程所需的主要原材料废旧轮胎均可由本省和附近省、市供给，可利用公司原有的供应渠道和新开辟的供货渠道供应。（2）燃料本工程所需的燃料用煤可从山西、河北等煤矿汽运到厂，供应充足。（3）动力供电：本工程需10kv两回路电源供电，两回路电源互为备用。本工程装机容量650kw。公司现有供电设备可满足供电需求。水源：本工程水源为自来水，年用水量约47700 m3。1.3.6节能项目建设可从废旧轮胎中提取重油、轻石脑油、柠檬油精及炭黑重要的能源物资，达产时年节约标煤19286.1吨。同时采取无剥离技术工艺，年节电275.81万kwh

8、,折标煤338.97吨；低炭烃气回用，年节约燃油743.04吨，折标煤标煤1061.5吨；冷却水循环使用，日节约水量约80吨，年节水24000吨，折标煤6.17吨。替代传统的利用煤焦油制取炭黑制取方法是，按1.8吨煤焦油制取1吨炭黑计算，年可节省煤焦油1.89万吨，折标煤2.16万吨。年综合节能折标煤42292.75吨，节能效果显著。1.3.7环境保护本工程在生产过程中产生的废气工艺设计中循环利用，少量废水以及噪声等在设计中采取积极有效措施进行治理，不会对周围环境构成污染。无其他污染物产生。1.3.8全厂定员及劳动力来源本工程定员为50人。由公司内部调整或由社会招聘解决。1.3.9投资（1）总

9、投资：6275.1万元其中：a、固定资产投资4718.7万元 b、流动资金 1556.4 万元（2）建设总投资 5185.7万元其中：a、固定资产投资 4718.7万元 b、铺底流动资金 467万元1.3.10工程实施进度建议本工程建设周期从土建动工开始至设备安装、试车、试生产预计时间为12个月。1.3.11研究结论本工程具有较好的建厂条件，原材料、动力供应有保障，交通运输便利。通过采用先进、成熟的工艺技术，国内先进的设备对废旧轮胎处理可达到资源节约和环境保护的目的，产品的销售市场前景广阔。本工程各项财务评价指标均属可行。该项目投产后，正常年份年实现税后利润2322.3万元，为国家交纳税金23

10、23万元，税后动态投资回收期为4.2年（含建设期），税后累计净现金流量27704万元，累计净现值9354万元，内部收益率42.1%，因此，本项目的建设可行。综上所述，本项目的建设是必要的，资源节约和环境保护效果明显，产品有市场，技术上可行，建设条件和生产条件具备，财务评价和经济效益良好，具有一定的抗风险能力，所以本项目的建设是必要的。1.3.11主要技术经济指标（见下表）主要技术经济指标序号指标名称单位数量备注1生产规模与产品方案万吨/a32投资2.1总投资万元6275.1其中：固定资产投资万元4718.7 流动资金万元1556.42.2建设总投资万元5185.7其中：固定资产投资万元4718

11、.7 铺底流动资金万元4673投资指标3.1百元销售收入占用流动资金元/百元14.923.2百元产值占用总投资元/百元45.244全年有效生产总天数d3005项目定员人506原材料、燃料动力消耗量6.1废旧轮胎t/a300006.2包装材料t/a2506.7电kwh45000006.8水t/a477007年运输量t/a565957.1其中：运入量t/a302757.2运出量t/a263208年总成本费用万元6052.1正常生产年份9年销售收入万元10698正常生产年份10年利润总额万元3466正常生产年份11税后利润万元2322.3正常生产年份12全员劳动生产率万元/人年21413借款偿还期年

12、2.9含建设期14税后动态投资回收期年4.2含建设期15税后财务内部收益率%42.1所得税后16投资利润率%53.1正常生产年份17销售利润率%32正常生产年份18盈亏平衡点%33.819资产负债率 %9寿命期内平均第二章 项目背景与发展概况2.1项目的提出2.1.1废旧轮胎处理的现状随着汽车行业的快速发展，废旧橡胶的生产量日益增加，为环境保护和再处理提出了新的课题，实现废旧轮胎的资源综合利用，对节约能源、环境保护和经济可持续发展具有重要意义。废轮胎再生的技术国内外目前常见的废旧轮胎回收利用方法主要有轮胎翻新、再生胶、制胶粉、直接作燃料燃烧、改性沥青铺路和热裂解回收油与炭黑等几种，真空热解技术

13、处理废旧轮胎是新兴的理想处理方式。轮胎翻新 目前轮胎翻新已经实现工业化，主要集中在载重轮胎和轿车轮胎。轮胎翻新量大约是轮胎报废量的22%。但轮胎翻新有次数限制，最终仍旧废弃待处理，需有其他回收利用方法配合，才能消除其对环境的污染。再生胶 我国目前生产再生胶是废旧轮胎处理的主流方式占95%，我国现有再生胶生产企业近500家，产量约为30万t/a以上，居世界首位。目前，国内正在积极研究新的废橡胶脱硫技术，已经开发成功的微波脱硫技术就是一项突破性的再生技术，该方法是干态脱硫，没有污染，产品质量好。在橡胶制品中掺用再生胶有利于合成橡胶的加工。尽管我国再生胶生产较好地解决了废水污染问题，但仍存在利润低、

14、劳动强度大、生产流程长、能源消耗大、环境污染严重等缺点，再生胶在发达国家已淘汰。胶粉 我国胶粉生产始于20世纪80年代后期，90年代初进入活跃期，生产线多采用常温法生产，几乎都只能生产粗胶粉和60目细胶粉。但胶粉生产只能利用轮胎天然胶部分，我国胶粉的应用还不普遍，生产过程有大量边角料及不宜制胶粉的二次废物，往往只能当低价燃料。改性沥青铺路 利用废轮胎作为铺路的材料在广东进行了试点，但只是局部试点应用，还未真正进行大范围推广。裂解 我国目前建有一些中小规模的废轮胎裂解制油和炭黑的生产线，但由于裂解废轮胎一般要经过粉碎、热分解、油品回收、尾气处理、二次污染的防治等工序，成本较高。目前回收的炭黑质量与原炭黑不同，只能用于一般橡胶制品，价格很低。在燃油市场紧张的时期，废轮胎土法炼油呈一度盛行，严重地污染了环境，但进一步提取其他能源国内尚为数不多。总之，在废旧轮胎的回收利用方面，还急需开发新的高值利用技术，才能真正促进废旧轮胎回收再利用产业的蓬勃发展。本项目针对目前国内废轮胎回收利用产业劳动强度大、利润低的生产现状，在山东省德州市方地生态经济有限公司原有废轮胎热裂解生产燃油和炭黑技术的基础上，与中国科学院广州能源研究所合作开发的废轮胎真空催化裂解生产柠檬油精和轻质石脑油、重油及精炭黑小试技术成果，进行废轮