汽车坡道坡度规范资料.docx

1、汽车坡道坡度规范资料汽车坡道坡度规范篇一：地下车库汽车坡道设计规范地下车库的汽车坡道，是地下车库重要组成部分,是连接 地下车库室外和室内，地上与地下的竖向交通枢纽。 合理布置地下汽车库坡道，做好汽车坡道设计，在整个地下车库设计中 非常重要。1.总平面设计地下车库在总平面中的位置 ，应以方便进出，与人行道严 格分离，远离场地主干道为原则，汽车坡道的位置应尽可能靠 近出入口，以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。 地下车库汽车坡道的数量不少于两个 ，当停车数量少于 100辆时可 设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个，如条件允 许，小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。2.平

2、面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线 曲线混合坡道、螺旋坡道（二层以上）等,见下图：出入口汽车坡道最小净宽度,汽车库建筑设计规范（下 简称汽设规）规定,小型车（如无特殊说明下均以小型车为 例）,单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。汽车库、修车库、停车 场设计防火规范（下简称汽防规）规定，汽车坡道的疏散 宽度单行4.0m,双行7.0m。因此,汽车坡道最小宽度，取上限, 单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。曲线坡道还应满 足小型车转弯半径不小于 6.0m的要求。通过计算得知，曲线 坡道内径最小约为 4.0m,舒适内径约为5.56m。平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影

3、响 ，所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中 ，直线和 曲线相接部分一定要是相切的关系 ，不应有折线。3.剖面设计汽车库建筑设计规范的相关规定 ，小型车汽车坡道的最大坡度 -直线坡道15%（1:6.67）,曲线坡道12%（1:8.33）。当汽车坡道的纵向坡度大于 10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道 1/2的缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于 3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于 20m。大于10%的坡道设缓坡，是 为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的 1/2（6%7.5%）,而不是其它值。实践中直线缓坡不

4、如曲线缓坡实用 ，一是因为曲线缓坡（2.4m）比直线缓坡（3.6m）可以更短,二是曲线缓坡更平滑 ,更 舒适。通过计算得知，当直线坡道高差大于 0.72m时,曲线坡道高差大于1.08m时,设计缓坡距离会更短，更经济。当条件 允许时，汽车坡道的舒适坡度应设计在 8%10%之间。曲线坡道还应在横向设计 2%6%的超高坡度，利用汽车重力平衡向心力，增加舒适性。超高设计要明确外环高 ，内环低,是由外环坡向内环。汽车坡道最小净高汽设规规定不小于2.2m。因地下 汽车库经常与地下锅炉房、 水泵房、变电站等设备用房毗邻，汽车坡道同时会兼做设备用房、 设备安装进出口，所以此时设计净高应大于2.5m为宜。汽车坡

5、道应有良好的排水措施 ，通过实践，汽车坡道如设三道截水沟效果非常好，如下图所示：在坡道开始站设一道截水沟，在设计0.1m0.15m高反 坡段，有效防止室外水漫流进车道内。 中间坡道开口部位以内设计一道截水沟，把开口部位的雨水排出，坡道末端设一道截 水沟，把其它溅进或汽车带进的雨水排出。4.汽车坡道做法设计汽车坡道的做法在图集 88J1-1（工程做法）和88J9-2（室外工程）中有很多种，从面层上区分有混凝土坡道、水泥金钢 砂防滑坡道、铺台工砖坡道、花岗岩坡道、环氧防滑涂料坡道等几种。汽车坡道面层的主要做用是防滑 ，防滑做法不外乎三种情况：(1)材质本身外麻面，利用材质的凹凸不平达到防 滑效果，

6、如麻矿场砖面层、毛面花岗石面层 ，环氧防滑涂料等面层,防滑效果一般;(2)材质本身平滑，设计中通过特殊处理 或嵌入水泥砂浆、 缸砖面层等防滑效果中等；(3)材质本身平 滑,设计施工中做出宽度和深度不同的凹槽 ，以此达到防滑效果,如凹线细石混凝土坡道 ,开凹槽花岗石坡道等防滑效果 好。实践中这三种面层做法的防滑效果越好的 ，其舒适性越差，使用时做凹槽的坡道噪声很大 ，行车时的振动也很利害，不很舒服。前两种做法在雨雪天气，特别是冬天汽车坡道上有积雪 时，行车有打滑现象，地下车库的有安全隐患。目前很多汽车 坡道在开口部位加阳光板罩棚等屋盖措施 ，可有效避免有雪残留在汽车坡道上，所以设计中如果汽车坡道

7、开口部位有盖 时，应采用前两种做法,最好是第一种做法；当开口无盖时,应 采用由凹槽的第三种做法。 如果开口无盖也采用前两种做法 ， 需要车库值班人员及时清理积雪。这种做法用于人行坡道还可以用于汽车坡道很不可取。噪声大，振动大不说，凸出的尖角很快就有很多被汽车压坏 ，减弱防滑效果。这样的做法在设计中不宜采用。正确的做法如 上图2所示,横向做出凹槽。凹槽的间距不宜过密。 实践中凹 槽间距100仃0mm,深度6070mm为宜。篇二：场地设计坡度规范 汽车道路坡度：常用 0.3% - 6.0%，最大8%消防车道坡度：常用 0.3% - 6.0%，最大9% （登高面2% ） 轮椅坡道：常用 0.3% -

8、 6.0%，最大8%自行车专用道坡度：常用 0.3% - 1.5%，最大5% 步 行道坡度：常用0.3% - 8.0%，超过8%改为台阶 停车场坡 度：常用0.3% - 1.0%，最大5%广场坡度：常用 0.3% - 1.0%，最大2%运动场坡度：常用 0.2% - 0.5%，最大1.5%中、高乔木种植：57% （ 30度）草坪修剪作业面：33%草皮坡面最大坡度：100% （ 45度）篇三：地下车库的汽车坡道规范地下车库的汽车坡道地下车库的汽车坡道，是地下车库重要组成部分，是连接 地下车库室外和室内，地上与地下的竖向交通枢纽。 合理布置地下汽车库坡道，做好汽车坡道设计，在整个地下车库设计中 非

9、常重要。1.总平面设计地下车库在总平面中的位置 ，应以方便进出，与人行道严格分离，远离场地主干道为原则，汽车坡道的位置应尽可能靠 近出入口，以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。 地下车库汽车坡道的数量不少于两个 ，当停车数量少于 100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个，如条件允 许，小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。2.平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线 曲线混合坡道、螺旋坡道（二层以上）等,见下图：出入口汽车坡道最小净宽度,汽车库建筑设计规范（下 简称汽设规）规定,小型车（如无特殊说明下均以小型车为 例）,单车行驶3.5m,双车行

10、驶6.0m。汽车库、修车库、停车 场设计防火规范（下简称汽防规）规定，汽车坡道的疏散 宽度单行4.0m,双行7.0m。因此,汽车坡道最小宽度，取上限, 单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。曲线坡道还应满 足小型车转弯半径不小于 6.0m的要求。通过计算得知，曲线 坡道内径最小约为 4.0m,舒适内径约为5.5 6m。平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响 ，所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中 ，直线和 曲线相接部分一定要是相切的关系 ，不应有折线。3.剖面设计小型车汽车坡道的最大坡度汽设规规定 ，直线坡道15%（1:6.67）,曲线坡道12%（1:8.33）。当汽

11、车坡道的纵向坡度 大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道 1/2的缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于 3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于 20m。大于10%的坡 道设缓坡，是为了防止汽车的车头、 车尾和车底擦地。缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的 1/2（6%7.5%）,而不是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用 ，一是因为曲线缓坡（2.4m）比直线缓坡（3.6m）可以更短，二是曲线缓坡更 平滑,更舒适。通过计算得知，当直线坡道高差大于 0.72m时, 曲线坡道高差大于 1.08m时,设计缓坡距离会更短，更经济。 当条件允许时，汽车坡道的舒适坡度应

12、设计在 8%10%之间。曲线坡道还应在横向设计 2%6%的超高坡度，利用汽车重力平衡向心力，增加舒适性。超高设计要明确外环高 ，内环低,是由外环坡向内环。汽车坡道最小净高汽设规规定不小于2.2m。因地下 汽车库经常与地下锅炉房、 水泵房、变电站等设备用房毗邻,汽车坡道同时会兼做设备用房设备安装进出口 ，所以此时设计净高应大于2.5m为宜。汽车坡道应有良好的排水措施 ，通过实践，汽车坡道如设三道截水沟效果非常好，如下图所示： 在坡道开始站设一道截水沟，在设计0.1m0.15m高反 坡段，有效防止室外水漫流进车道内。 中间坡道开口部位以内设计一道截水沟，把开口部位的雨水排出，坡道末端设一道截 水沟

13、，把其它溅进或汽车带进的雨水排出。4.汽车坡道做法设计汽车坡道的做法在图集 88J1-1（工程做法）和88J9-2（室 外工程)中有很多种，从面层上区分有混凝土坡道、水泥金钢 砂防滑坡道、铺台工砖坡道、花岗岩坡道、环氧防滑涂料坡 道等几种。汽车坡道面层的主要做用是防滑 ，防滑做法不外乎三种情况：(1)材质本身外麻面，利用材质的凹凸不平达到防滑效 果,如麻矿场砖面层、毛面花岗石面层 ，环氧防滑涂料等面层，防滑效果一般；(2)材质本身平滑，设计中通过特殊处理或嵌 入水泥砂浆、缸砖面层等防滑效果中等 ；(3)材质本身平滑，设计施工中做出宽度和深度不同的凹槽 ，以此达到防滑效果，如凹线细石混凝土坡道，

14、开凹槽花岗石坡道等防滑效果好。 实践中这三种面层做法的防滑效果越好的 ，其舒适性越差，使用时做凹槽的坡道噪声很大 ，行车时的振动也很利害 ，不很舒服。前两种做法在雨雪天气，特别是冬天汽车坡道上有积雪时 行车有打滑现象，地下车库的有安全隐患。目前很多汽车坡道 在开口部位加阳光板罩棚等屋盖措施 ，可有效避免有雪残留在汽车坡道上，所以设计中如果汽车坡道开口部位有盖时 ，应采用前两种做法，最好是第一种做法；当开口无盖时，应采用由 凹槽的第三种做法。如果开口无盖也采用前两种做法 ，需要车 库值班人员及时清理积雪。 这种做法用于人行坡道还可以用于汽车坡道很不可取。噪声大 ，振动大不说，凸出的尖角很快就有很

15、多被汽车压坏，减弱防滑效果。这样的做法在设计中 不宜采用。正确的做法如上图2所示，横向做出凹槽。凹槽的间距不宜过密。实践中凹槽间距 100170mm，深度6070mm为宜。建筑工程中的停车场、货场、仓库、车间等场所的汽车 坡道面层不仅要求坚硬耐磨，而且还要防滑，因此对施工提 出了特殊的要求。我们的做法是：采用混凝土地面硬化剂 来提高坡道面层的耐磨性； 采用防滑槽橡胶圈定位模板来放置橡胶圈，因而施工效率与防滑槽位置的准确性均有较大 的提高。其工艺操作要点如下： （1）清理基层。（2）弹线 先弹设混凝土道牙标高控制线，然后用 C30混凝土铺砌道牙，道牙与道牙之间缝隙控制在 15mm左右，用1 :

16、2水泥砂浆填实。道牙铺设完毕且坐浆用混凝土达到一定强度后，再在 道牙上弹出坡道面层混凝土标高控制线和防滑圈位置线。绑扎钢筋坡道曲层混凝土内配置$ 8200mm双层双 向钢筋，下层钢筋设砂浆垫块并绑扎牢固，两层钢筋之间设$ 16mm的马凳筋，间距 600900mm，呈梅花形布置。（4）施工缝留设 坡道面层混凝土分段浇筑， 每20m留设1道施工缝。 （5）混凝土浇筑 面层混凝土强度等级为 C30 ,石子粒径520mm，坍落度控制在 1014cm。混凝土浇筑时 使用振捣器振实，并用长刮尺找平，用木抹子搓平提浆。 （6）第1次撒布硬化剂 混凝土搓平提浆后和初凝之前开始撒布， 用量为总量（7kg/m2）的2/3,撒布要力求均匀，不均匀处用 扫帚扫匀。 （7）防滑槽橡胶圈放置 先将防滑槽橡胶圈定位模板按道牙上的弹线位置予以固定， 再把防滑槽橡胶圈通过模板上的预留孔依次压入混凝土内， 待一块模板的预留孔压满橡胶圈后，取出模板，移至下一段使用。 （8）第2次撒布硬化剂 撒布用量为总量（7kg/m2）的1/3,硬化剂完全吸水 后用木抹子搓平压实，然后用铁抹子分 3遍压光提浆，最后用塑料扫帚将混凝土表面扫毛。 （9）橡胶圈在混凝土终凝前取出，以混凝土不塌边、不掉角为度。 （10）混凝土固化12h后，在其表面涂刷养护剂， 养护时间不少于7d。养护期间要设置栏杆封闭，并派专人值守，禁止上人、走车。