加油站防雷应急预案.docx

1、加油站防雷应急预案加油站防雷应急预案篇一：新开加油站防雷安全预案新开加油站防雷安全预案1直击雷防护1.1储油罐区的防直击雷措施汽车加油站的储油总容量 ,大部分在 300m3 左右 ,多数安装 在地下室内 ,其介质为汽油和柴油。由于汽油是易燃液体 ,闪点温度较低 （-5030）、易挥发。 在常温下 ,地下室内潴留的 油气和储油罐呼吸阀排出的气体 ,容易达到起爆混合比值。 因 此,储油罐区是加油站防雷的重点区域。 根据 GB50057-94 建 筑物防雷设计规范和 GB15599-95 石油与石油设施雷电 安全规范 的规定 ,结合储油罐安置在地下室的这一特点。 对 储油罐 ,按二类防雷要求 ,采用

2、独立避雷针。在呼吸阀上方 2.5m 的高度平面 ,提供一个半径为 5m 的保护范围 ,以防止雷 暴直接击中呼吸阀 ,引起高温而点燃油气。 为防止避雷针对油 罐及其附属设施产生高电位反击 ,避雷针及其接地装置至被 保护的油罐与其有联系的管道之间的距离不得小于 3m。1.2售油亭的防直击雷措施 售油亭是安置加油机 ,进行加油作业的地方 ,区域内油气含 量较高 ,属二类防雷建筑物。 宜在亭的顶部敷设避雷带 ,当长、 宽>10m 时 ,应敷设 10m10m 或 12m8m 的避雷网格。2防感应雷和防静电加油站的储油罐和输油管都采用钢铁材料制成，当有雷雨 云飘过其上空或在附近发生雷击时， 由于静电

3、或电磁感应作 用，金属罐体和输油管都会带上大量的电荷。另外，油品在 流动、灌注、晃动等情况下，由于本身或与其它物体的相互 摩擦而产生静电荷。 当雷电感应或摩擦产生静电荷的速度高 于泄放速度时，便形成同性电荷的静电积聚。当积聚的静电 荷，其放电能量大于可燃性混合物的最小引燃能量，并在放 电间隙中油品蒸汽和空气混合物处于爆炸极限范围时， 将引 起爆炸、燃烧。因此规定储存甲、乙、丙几类油品的油罐应 作防静电接地，为电荷提供泄放的通道。2.1 油罐和输油管道的防感应雷、静电（1）为确保接地可靠，每个金属油罐的接地点应不少于 两点。（2）输油管道的始、末端和拐弯、分支处应分别接地。（3）管道法兰的连接螺

4、栓少于 5 根时，法兰必须用金属导 线跨接。4）储油罐上的金属构件（呼吸阀、阻火器、量油孔等）必须与油罐有良好的等电位连接。2.2电源、信号线路的防感应雷加油站的输电线路，绝大多数都采用架空线路，极易感应 雷电高位，其防雷措施是：（1）在配电房电源开关的进线端安装防爆型电源避雷器；（2）电源线由配电房到加油机线段应套钢管埋地，钢管的 两端应分别与电房接地和加油机接地连接；（ 3 ）与计算机联网的电子计量式加油机的信号线也应套上金属管埋地，金属管的始、末端应接到工作地上，信号线与 计算机的接口应装上相避雷器。以上的管线若在线沟中架设，沟内应填充沙子，以防电气 线路故障时，沟内因潴留油气而引起火灾

5、。2.3 卸油车防静电油槽车卸油，是加油站最大型的输油作业。油槽车上会积 聚大量的静电荷， 因此，必须在卸油场所提供防静电接装置， 为油槽车提供静电荷泄放的通道。3接地装置（ 1）避雷针采用独立接地体，接地冲击电阻不大于 10（2）储油罐的接地体，围绕储油罐区敷设成环型，并为输 油管的始端和槽车卸油区提供接地点， 接地冲击电阻不大于10。（ 3 ）售油罩棚采用建筑物基础接地体和人工接地体联结的 混合接地装置。其中，人工接地体围绕加油作业区敷设成环 型，以降低作业区内的跨步电压对工作人员的危害。同时， 本接地装置为输油管末端和加油机等电器设备提供接地点， 冲击接地电阻以最小值确定。 应的信号（4

6、）管道拐弯和分支处的接地体如独立设置时，冲击接地 电阻不大于 30。储油罐区的接地体应与售油罩棚的接地体 做等电位连接。4对加油站进行整改的建议在 80 年代中后期和 90 年代初期，已有大批加油站投入营 业，由于当时管理不够完善，这些油站的防雷设施多有先天 不足的成份：储油罐接地不规范，只有一点接地，有的甚 至没有接地；输油管道的法兰连接螺栓少于 5 根的，没有 作电气连接；油槽车卸油场所没有安装防静电接地装置。对于、，还较易处理。由于油罐区不能使用电弧焊接， 故对的处理比较麻烦。建议在地下室外加装接地体，将油 罐的吊环经防锈处理后，涂上导电膏，包上一层铅垫，再用 U 型螺栓将接地线压接在吊

7、环上。这种连接方式只有一种补 救措施，在每年雷雨季节之前，做全面检查。当其接口处的 过渡电阻较大时，需要重新作防锈处理。 篇二：加油站防雷的方案设计加油站防雷的方案设计 在避雷检测和雷灾事故调查中发现 ,有些加油站由于防雷设 计不完善 ,没有考虑加油站的综合防雷能力， 致使加油站遭受 雷击的事故时有发生。如 1998 年江浦加油站两台加油机被 雷击坏，顺风加油站的配电柜被雷击毁。 1999 年 4 5 月间永兴加油站的加油机多次被雷击坏。 加油站属第二类防雷建 筑物，其综合防雷应从下述几个方面加以考虑：1 建筑物的防雷 加油站的建筑物包括加油棚、宿舍楼及其它附属建筑物。这些建筑物在设计和施工时

8、， 利用其框架结构的桩作为垂直 接地体，利用地梁与汞台作为水平接地体，利用桩内两条对 角主筋作为引下线，利用天面板筋作为网络（ 10m10m 或8m12m）。沿天面四边设避雷带，四周设避雷短2 油罐的防雷 金属油罐必须作环形接地，其接地点不应少于两处，其间 弧形距离不应 30m，接地体距罐壁应不小于 3m 。油罐顶 板厚度 4mm 时，应装防直击雷设施，当顶板厚度 4mm，可不装防直击雷设施。 但在多雷区 （年平均雷暴日数多于 40 天），也可装防直击雷设施。独立避雷针与被保护油罐的水 平距离不应 3m，保护范围应高于呼吸阀 2m 以上。 3 电 源线和电话线的防雷加油站大部分雷击事故是雷电波

9、通过电源线、电话线传导 而发生的。做好电源线、电话线保护是加油站防雷的重要组 成部分。（1）电源线防雷 防止雷电波从电源线侵入的办法是将电源线穿金属管埋地 引入，穿管长度不宜小于 2（ 为当地土壤电阻率，单位为 *m）。在配电房设备总电源处安装三相电源避雷器。在设 备的电源输入端安装专用的电源避雷器。 避雷器应选用防爆 型产品。A、电源一级防雷在加油站 380V 低压总配电箱内，总断路器（熔断器）后， 漏电保护器前安装通流量在 50KA, 三相开关型模块式电源 电涌保护器 ,用于整个加油站所有用电设备的第一级电源防 护B、电源二级防雷在办公机房电源配电箱内或办公机房电源配电箱外的附加 配电箱内

10、安装通流量在 40KA 三相电源电涌保护器， 用于办 公机房内所有 IT 设备用电的第二级电源防护。在加油机电 源配电箱内或加油机电源配电箱的附加配电箱内安装通流 量在 40KA 三相电源电涌保护器， 用于加油机用电的第二级 电源防护。C、电源三级防雷在办公室计算机管理设备、便利店收费区税控主机、加油机数据传输设备、 票据打印设备等其它精密设备的电源插座 处使用插座式电源电涌保护器。（2） 加油站信号系统防护设计在每组加油机内数据采集器加油机控制总线处安装通讯信 号信息系统电涌保护器， 将通讯信号电涌保护器安装于防爆 箱中， 用于每组加油机内数据采集器和中控主板信号线路的 防雷保护。在便利店收

11、款台下的税控主机的加油机数据传输线上安装 通讯信号信息系统电涌保护器， 用于税控主机信号线路的防 雷保护。（3）电话线防雷加油站大多建在开阔地带的公路两旁，电话线很多是架空 引入的，雷电波很容易通过电话线输入而击毁电话机。因此 有必要做好电话线的防雷。 最好的办法是在电话线进入室内 前，穿金属管埋地（埋地长度不宜小于 2），金属管首尾接到地极上引入。并安装专用的电话避 雷器。在办公机房 ADSL 网络通讯线、 ISND 网络通讯线、 PSTN 拨号网络通讯线的 MODEN 前，即网络通讯线路的进线端， 安装网络信号信息系统电涌保护器， 用于各设备网卡及网络 通信线路的防雷保护。在办公机房监控设

12、备机柜由建筑外加油坪进入的摄像机视频传输线路上安装视频信息系统电涌保护器， 用于监控设备 信号线路的防雷保护。在室外加油坪的摄像机的电源及视频传输线路上安装监控 摄像机多功能电涌保护器， 用于户外监控摄像机的防雷保护4 接地（ 1）建筑物防雷接地电阻应 <10 。 （2）独立避雷针和油罐的两组接地装置的地中距离 Se 0.4R（i Ri 为冲击接地电阻） ，但不得小于 3m。接地电阻 不大于 10。（ 3 ）工作接地、安全保护接地、避雷器接地、建筑物的防 雷接地宜共用一组接地装置，接地电阻不大于 4。篇三：加油站防雷设计方案加油站防雷设计方案王珊珊 陈丹丹（余姚市防雷中心，余姚市， 31

13、5400）摘要随着我国经济的快速发展，交通事业正日新月异，人民的 生活生平不断提高，汽车越来越多，加油站数量与日俱增， 每年由于雷击造成的事故时有发生， 直接威胁到加油站周围 人群和建筑物的安全， 因此加强加油站的防雷工程设计工作 十分重要。而那些在郊区、偏远地方的加油站，经营者对雷 电灾害的防护意识仍然十分薄弱， 存在着侥幸心理和麻痹思 想，一旦发生雷击事故，后果不堪设想。因此加油站的防雷 措 施 应 根 据 GB50057-2010 建 筑 物 防 雷 设 计 规 范 、 GB50343-2004 建筑物电子信息系统防雷技术规范及 GB50156-2002汽车加油加气站设计与施工规范 进行

14、防雷 设计。关键词：雷电 加油站 防护 规范1 概述雷电产生于雷暴，而雷暴往往伴随强对流天气而形成，是 由大气环流和当地气象因素决定的。 雷暴是积雨云中云与云 之间或云与地之间产生的放电现象，并伴有火花放电，强大 电流通过时，又使空气迅速膨胀产生巨大的响声，即雷电。 雷电是一种极具破坏力的自然现象，其电压可高达数百万 伏，瞬间电流更可高达数十万安培。千百年来，雷电所造成 的破坏可谓不计其数。 因此雷电灾害已成为联合国公布的 10 种最严重的自然灾害之一。 根据雷电特点及性质可将雷电分 为直击雷、雷电感应及雷电波侵入。伴随地方经济的发展和人民生活水平的提高，各地的机动 车辆正在迅速增加， 机动车

15、公共加油站这一为之提供能源的 配套服务设施也在快速增加。加油站在城市、乡镇交通建设 中起着重要的作用，也是城市、乡镇灾害救助中的重要能源 基地，但是近年来加油站的雷电灾害事故频繁发生，直接威 胁到加油站周围人群和建筑物的安全， 削弱了加油站作为城市、乡镇能源枢纽的功能，因此对加油站的雷电综合防护是 非常重要的。2加油站雷电分区2.1 加油站环境特点 加油站一般位于公路边，多属于空旷地区的孤立建筑物， 容易遭受雷击，而且加油站又属于易燃易爆场所，对加油站 的防雷现状应给予特别足够的重视， 加油站通常具有以下几 个特点：（1）地理位置：加油站都建在交通便利的城区开阔地带或 郊区、道路干线、主干线、

16、高速公路旁边等地带，四周较为 空旷；（2）建筑物防直击雷设计不规范：有的加油站站房、罩棚 未安装防直击雷设施， 明敷防雷引线未沿外墙最短垂直路径 接地；（ 3）电源系统：一般加油站的 380V 交流供电线路是架空 明线接入至站区附近再地埋引入建筑的，部分加油站是由 10KV 电力线架空接入，经变压器后再地埋引入建筑。在乡 村和山区有时根本没有地埋措施， 未安装电涌保护器及做重 复接地，因此非常容易遭雷电波侵入及雷击电磁脉冲；（4）通信网络系统：引入加油站的 ISDN 、电话线、监控设备等弱电线路通常也是由户外架空明线引入的， 并且通常 未安装专用信号电涌保护器（ SPD）做防闪电措施；（ 5）

17、静电防护：加油站加油机或加油枪未能接地或接地不 良，电阻偏大，不符合规范要求。加油站呼吸阀未作跨接或 跨级电阻值偏大；（ 6 ）发电机接地：不少加油站并未做发电机接地，不符合 安全生产。以上几个特点不难发现，从雷电角度来看，加油站一般都 运营于 “高风险 ”环境下，即对雷害风险的 “暴露程度 ”很高， 因此需要采取强有力的防护措施。根据 GB50057-2010 建 筑物防雷设计规范 、 GB50343-2004 建筑物电子信息系统 防雷技术规范及 GB50156-2002 汽车加油加气站设计与 施工规范等国家标准及 IEC61312 雷电电磁脉冲的防护 标准，其电源线路至少应采取两级雷电防护

18、，信号线路至少 应采取一级雷电防护才能达到雷电防护的要求。 但目前的情 况是， 部分加油站都没有进行电源路线和信号路线的雷电过 电压防护，建筑物防雷设计不规范，防雷安全存在一定的安 全隐患。鉴于加油站以上特点和要求，一般认为对于中等以上雷暴 强度地区（年均雷暴日 40 天以上），应选用最大标称放电电 流大于 12.5KV （ 10/350 S）的电涌保护器作为电源系统的 第一级雷电防护， 其保护水平应小于 2KV ，同时满足这两个 方面的要求才能保证加油站设备用电电源的可靠运行。 通信 信号路由于多是由外部进线，因此同样会受到雷击威胁，因此也需要采用专用通信信号系列电涌保护器进行雷电防护。2.

19、2加油站的防雷等级依据 GB50057-2010 建筑物防雷设计规范建筑物年预计 雷击次数按下式计算： N=kNgAe ； Ng=0.1Td 式中：N 建筑物预计雷击次数（次 /a ）；K 雷击次数校正系数：Ng 建筑物所处地区雷击大地的年平均密度 次（km2a）；Ae 与建筑物截收相同雷击次数的等效面积（ km2 ）；Td 该地区的年平均雷电日数； 建筑物年预计雷击次数按下式计算： N=kNgAe ；Ng=0.1Td 在下列情况下 k 取相应数值： a位于旷野孤立的建筑物取 2； b金属屋面的砖木结构建筑物取 1.7； c位于河边、湖边、山坡下或山地中土壤电阻较小、地下 水露头处、土山顶部、

20、山谷风等处得建筑物，以及特别潮湿 的建筑物取 1.5。加油站四周较空旷，在此类型情况下 K 值取 2；根据以上 年雷击次数参数， 对于中等以上雷暴强度区 （年均雷暴日 40 天以上）位于公路旁边四级以下的面积 3000 平方米左右， 建筑高度小于 15 米的常规加油站的预计雷击次数为： N=kN gAe0.15次 /a。依据以上计算，并参照 GB50057-2010 建筑物防雷设计规 范第 3.0.3 条的要求， “具有 1 区或 21 区爆炸危险场所的 建筑物， 且电火花不易引起爆炸或不致造成巨大破坏和人身 伤亡者 ”。因此汽车加油站防雷应按第二类防雷建筑物进行 设计。3加油站雷电防护设计3

21、.1 建（构）筑物的防雷设计 加油站的建（构）筑物一般由罩棚、办公楼、配电室及其 它附属建筑物组成。依据建筑物防雷设计规范 GB50057-2010 确定汽车加油站的建筑物防雷类别为二类建 筑物，不需要单独装设接闪杆。办公室和附属建筑物一般采 用钢筋混凝土结构。汽车加油 站的建（构）筑物防雷接闪器设计：宜采用装设在建筑物上 的接闪网（带）或 接闪杆或由其混合组成的接闪器。接闪带应沿建筑物屋角、 屋脊、屋檐和檐角等易受雷击部位敷设，并在整个屋面组成 不大于 10m10m 或 12m8m 的接闪网格。加油站罩棚一般 采用钢架结构，其棚顶采用金属屋面，可直接利用其作为接 闪器，不用再另设接闪杆或接闪

22、带（屋顶有其他需要保护的 物体除外）。汽车加油站的建（构）筑物防雷引下线设计：由于站区内 建（构）筑物一般采用钢筋混凝土结构和钢架结构，钢筋混 凝土结构应利用桩内两条对角主筋作为自然引下线， 引下线 间距不大于 18 米，引下线不应少于 2 根，应沿建筑物周围 均匀布置。引下线在适当地点设若干连接板，该连接板可作 等电位连接用， 将办公室及附属建筑物内所有电器设备和金 属导体作等电位连接。汽车加油站的建（构）筑物防雷接地装置设计：一般采用 自然接地体作为接地装置， 由于一般加油站站区各接地装置 之间距离都小于 5 米，应将加油站的防雷接地、 防静电接地、 电气设备工作接地、保护接地、信息系统的

23、接地、等电位连 接带、建筑物金属构件采用共用接地，以达到均压、等电位 以减少各种接地设备之间、不同系统之间的电位差。在进行 建（构）筑物基础施工时将两基础内钢筋进行可靠连接，每 间隔 18 米做一次接地。当自然接地体达不到接地电阻要求 时，应设置人工接地体。考虑到接地装置使用的长期性和耐 腐蚀性，建议接地装置布置依据地形设计，人工接地体设置 在散水坡 1m 以外，可以不破坏散水坡保护面，同时也加大 了地网包围的有效面积。在建筑物外设计成闭合的环形，可 以起到均压环的作用， 也可以从不同的方位引入地线作等位 连接使用， 同时可以作为不同位置进入建筑物线缆的外屏蔽 层接地线使用。 水平接地通常使用

24、 404mm 镀锌扁钢， 埋深 0.6 米 （ 深 度 应 大 于 当 地 冻 土 层 ）； 垂 直 接 地 使 用 L505052500mm 镀锌扁钢，垂直接地体间使用非金属接地模块。 接地电阻要求：加油站的地网分为直击雷保护接 地（其接地电阻要求 10）、防静电接地（其接地电阻要求 100）、电源工作接地其接地电阻要求 4），信号线路直 流工作接地其接地电阻要求 4）四个部分，当采用统一接 地时，接地电阻值应按最小值确定，接地电阻要求 4。3.2油罐区的防雷设计油罐区的防雷设计：一般采用呼吸阀作为接闪器（高度 4-5m），当利用呼吸阀作为接闪器时，应保证呼吸阀与罐体 接触良好，防止直击雷对

25、呼吸阀放电不能将雷电流引入大 地。埋地金属油罐必须作环形接地， 其接地点不应少于两处， 其间弧形距离不宜 30m，接地体距罐壁不应小于 3m。钢油罐顶板厚度 4mm 时，应装防直击雷设施，当顶板厚度 4mm，可不装防直击雷设施，但对位于多雷区（年平均雷 暴日数多于 40 天）的油罐和铝顶油罐，应安装独立接闪杆 做防直击雷设施。 独立接闪杆与被保护油罐的水平距离不应 小于 3m,按滚球方法计算， 使油罐呼吸阀处于其保护范围内， 并且保护范围应高于呼吸阀 2m 以上。输油管道的始、末端和拐弯、分支处应分别接地，每隔 12 米做一次接地，接地电阻 4。油罐区的接地应采用共用接 地装置，并在各处作等电

26、位连接，即油罐的罐体及罐的金属 构件以及呼吸阀、量油孔等金属附件，电力电缆外皮和瓷瓶 铁脚，装于钢油罐上的信息系统的配电线缆外皮，加油机地脚螺钉等均应与接地系统做可靠的电气连接， 其接地电阻值 应4，由于油罐车进行装卸油时，罐内油品会产生静电， 静电会积聚到浮盘上， 此时浮盘应与罐体做电气连接， 否则， 容易产生静电火花发生火灾事故。 油罐车在装卸过程中应采 用专用的接地导线、 夹子和接地端子将油罐和装卸车设备相 连，并将防静电接地装置与油罐接地相连接。加油机主体应 与地沟接地装置进行可靠连接， 应保证加油枪皮管内部铜线 一端与加油机主体连接， 防止加油过程中由于汽油 （或柴油） 与加油枪摩擦

27、产生静电无法通过加油管 进行释放。 平行敷设的管道、 构架和电缆金属外皮长金属物， 其净距离小于 100mm 时，应采用金属线跨接，跨接点的间 距不应大于 30m，交叉净距小于 100mm 时，其交叉处也应 跨接，各种金属管道法兰的连接螺铨少于 5 根时，法兰必须 用金属导线跨接，跨接电阻应小于 0.03 。3.3电源配电系统雷电防护设计380/220V 供配电系统宜采用 TN-S 配电系数：即三相五线 制（单相三线制） 配电方式。 在这种配电方式的整个系统 （包 括分支线路） 中，具有单独的中性线 （ N ）和保护接地线 （PE）， 即在整个系统中中性线与保护接地线始终是分开的。 使 N 线

28、 与 PE 线分开的目的， PE 线上没有交流电流过， 在整个防雷 工程的等电位连接接地系统中， 它与等电位连接接地系统保 持可靠的连接，所以 PE 线上电位处处相等。电缆应穿钢管埋地进入加油站，电缆金属外皮或电缆金属 保护管两端均应接地， 在供配电系统的电源端应安装与设备 耐压水平相适应的过电压（电涌）保护器。供电系统电缆金 属外皮或电缆金属保护管两端均接地， 其目的就是封锁电磁 效应，减少或削弱雷电危害，预防雷击事故的发生。供电系 统电缆应单独布线， 不得与油品、 液化石油气和天然气管道、 热力管道敷设在同一沟内， 防止电缆沟进入爆炸性气体混合 物，避免电缆与管道相互影响，引起爆炸火灾事故

29、，电缆沟 应充沙填实。4余姚市高速公路旁某加油站防雷设计方案4.1 加油站环境勘测该加油站位于浙江省余姚市， 该地区属于季风亚热带气候， 其土壤性质为巨板土与砂岩地， 土壤电阻率较大， 且不均匀。 经测量其平均值为 180m。年平均雷暴日为 40d/年， 3-9 月份，雷暴发生概率较大，属于多雷区。加油站内有加油罩 棚及办公楼，均为钢筋混凝土结构。加油罩棚长为 20 米、 宽为 20 米、高 8 米，内有 4 个灌油机，各相距 6m。办公室 长 16 米、宽 23.1 米、高 3.5 米，距办公室 10 米处有两个地 下储油库。电源线路采用架空引入，电源系统采用 TN-S 系 统。办公室内有电

30、话机、复印机、 UPS、数据传输线及空调 线机等电子设备。根据 GB50057-2010 建筑物防雷设计规 范可知，该加油站属于第二类防雷建筑物4.2 本加油站设计根据上述得知，该建筑物为二类防雷建筑物，故按二类防 雷建筑物作防雷设计 （采用 TN-S 系统）：在罩棚和办公楼屋 顶四周及屋面采用 10mm 镀锌圆钢作接闪带进行明敷防 护，并在屋面组成不大于 10m 10m 或 12m8m 的接闪网格， 且在屋顶的四角设置接闪杆做防护，接闪杆采用 12mm镀锌圆钢， 高为 0.3m；另外， 突出屋面的金属构件等应与屋面 接闪带做可靠焊接，突出屋面的非金属物，当其不在接闪器 的有效保护范围内时，应

31、加装直击雷防护装置（接闪杆或接 闪带或混合接闪器）加以保护。根据建筑物外部为钢筋混凝 土构架特性， 当利用混凝土内钢筋作为自然引下线并同时利 用基础接地体时，应在室内外的适当地点设连接板。可采用 铜锌合金焊、熔焊、卷边压接、缝接、螺钉或螺旋连接。第 二类防雷建筑物引下线应沿建筑物四周均匀对称布置， 其间 距沿周长计算不应大于 18m。防雷接地装置宜充分利用桩基 础、承台结构主筋构成自然接地装置，在桩基础每桩利用外 围结构主筋中对角 2 根主筋作为垂直接地体； 利用结构外圈 梁主筋宜焊接连通作为水平接地体。本工程的防静电接地、呼吸阀、加油机、埋地油罐等露出 地面的工艺管道作相互电气连接后与防雷接

32、地共用一个接 地装置，共用冲击接地电阻小于 1 欧姆，若不符合要求，应 做人工接地极。 通过环境勘测得知，该建筑物的电缆是通 过架空引进的，因此在进入本建筑物 时应采用一段金属铠装电缆或护套电缆穿钢管直接埋地引 入，架空线与建筑物的距离不应小于 15m。为防闪电感应，根据 GB50343-2004 建筑物电子信息系统 防雷技术规范要求，在电源总配电箱内装一级浪涌保护器 （技术参数： Iimp12.5KA、Up2.5KV ）作防护。 5 结 束语汽车加油站作为雷电高风险区，又属于易燃易爆场所，应 按二类防雷建筑物防护要求来考虑，应从外部防雷、内部防 雷进行考虑， 注重等电位连接与共用接地系统、 屏蔽及布线、 防雷与接地、安装电涌保护器等综合防护。在实际的防雷工 程设计中， 还需要根据各类设备的特点和防护对象的实际情