铁路安全生产总结.docx

1、铁路安全生产总结铁路安全生产总结 铁路安全心得 安全文章提前做 “安全第一 预防为主 安全生产依靠谁？铁路工人！以史为鉴，可知兴衰；以人为鉴，可明得失；回忆自建国以来铁路发生的重大事故，共计二十八起。胡锦涛严厉批评某些干部“对群众呼声和疾苦置假设罔闻，对关系群众生命安全这样的重大问题麻木不仁。 安全是什么？安全就是一种责任，就是一种使命，数以千万计的旅客把人身安全交给我们，国家把上亿财产安全交给了我们，作为车辆段职工，我们只有凭借自己的业务技能和激烈的责任心、一丝不苟的工作态度，来认真检修车辆。“安全责任重于泰山可见安全生产有多么的重要，什么是责任？对家庭而言我们是顶梁之柱，对铁路而言那是万千

2、生命的保护神。我们分内的工作就是干好本职工作，这样才是一名真正的铁路职工，可能在现实社会人的眼中，我们是那么的无能，我们没有节假日，没有休息日，执行半军事化管理。安全是什么？安全就是我们对工作高度认真负责的态度，安全对我们铁路行业来说放在首位，我们经常讲“安全第一这就是我们的态度，也是我们的原则，安全是我们取得效益的前提，安全关于我们来说至关重要。因此我们就要事事讲安全、时时讲安全，不重视安全的后果是无法估量的、是要付出悲伤代价的。我们不能把安全第一只放在口头，只做成标语，只写进课本，我们要在思想烙上安全第一印记，在做每件事前都要合计安全，在工作中时随随时不忘安全。安全是什么？安全就是一种经验

3、。每出一个事故都能总结出教训，这些教训就成了我们的规章，血的教训换来了我们的规章制度，我们是靠规章制度来确保我们的安全，旅客和货物的安全。人类之所以不断的进步，就是人类关善于总结、并从总结中得到进步。安全是什么？安全就是一种荣誉。关于铁路行业来说，安全就是一种荣誉！在经济高速发展的今天，旅客们选择自己的出行方式很重要的一个因素就是安全，我们铁路企业就是抓住了安全，才赢得了市场，取得效益，这是我们铁路行业共有的荣誉，我们铁路以安全、正点、优质服务在国人面前也出尽了风头，功劳的取得也和和位默默无闻、呕心沥血、慎重细心，风里来、雨里去密不可分。 追根结底，安全生产就是我们铁路的命根子，我们马上都要奔

4、赴自己的工作岗位上，干好自己的本职工作，在工作上真正树立安全第一的思想，克服种种困难，吸取别人的教训，遵章守纪、严格把关、搞活好自控互控，从工作中的每一分钟入手，从每一趟进库列车的安全入手，让我们晴天一身雨，雨天一身泥的劳作果实不被安全事故窃取。安全事故的警钟随时在铁路工人耳中回响！ 去XX文库，查看完整内容内容来自用户：三一作文 XX/工作总结范文/安全工作总结铁路安全工作个人大反思 铁路安全工作个人大反思 通过4.28胶济特别重大铁路事故，我作为一名铁路职工非常痛心，这是我们大家非常不愿意看到的，但是事实摆在眼前，我们要做的就是面对现实，结合自己工作中必需要改善的地方进行深入反思。 针对个

5、人在具体施工中存在：防护位置不当及作业不标准；执行规章制度不坚决，不认真；施工现场管理混乱，民工安全意识不强等问题，对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题。 1安全第一的思想还没有牢固树立。施行证实，安全意识不牢，真正懂法遵遵守法律律，遵章守纪，敬业爱岗，尽职尽责，还必需要强化日常教育，付出努力。 在专用线和其他不是很繁忙的线路施工时，往往会放松安全警惕性，对施工人员的管理不是很严格，造成很多的违章违纪作业现象，没有得到充分的熟悉和和改正。 2规章制度还不能完全掌握。 每一起事故教

6、训，都是由一系列的违章造成的。近年来铁路一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。 有的是应知不知、应会不会，反映出个人业务素养的问题；有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出个人思想素养的问题；这些现象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于没有自觉地、经常性。 去XX文库，查看完整内容 内容来自用户：三一作文 XX/工作总结范文/安全工作总结铁路安全工作个人大反思 铁路安全工作个人大反思 通过4.28胶济特别重大铁路事故，我作为一名铁路职工非常痛心，这是我们大家非常不愿意看到的，但是事实摆在眼前，我们要做的就是面对现实，结合自己工作中必需要改善的地方进行深入反

7、思。 针对个人在具体施工中存在：防护位置不当及作业不标准；执行规章制度不坚决，不认真；施工现场管理混乱，民工安全意识不强等问题，对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题。 (1)安全第一的思想还没有牢固树立。施行证实，安全意识不牢，真正懂法遵遵守法律律，遵章守纪，敬业爱岗，尽职尽责，还必需要强化日常教育，付出努力。在专用线和其他不是很繁忙的线路施工时，往往会放松安全警惕性，对施工人员的管理不是很严格，造成很多的违章违纪作业现象，没有得到充分的熟悉和和改正。 (2)规章制度还不能完全掌

8、握。每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。近年来铁路一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出个人业务素养的问题；有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出个人思想素养的问题；这些现象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于没有自觉地、经常性 “安全第一 是铁路永恒的主题。 安全是什么？安全就是一种责任，就是一种使命，数以千万计的旅客把人身安全交给我们，国家把上亿财产安全交给了我们，作为一名铁路职工，我们只有凭借自己的业务技能和激烈的责任心、一丝不苟的工作态度，来认真完成本职工作。安全就是我们对工作高度认真负责的态度，安全对我们铁

9、路行业来说放在首位，我们经常讲“安全第一这就是我们的态度，也是我们的原则，安全是我们取得效益的前提，安全关于我们来说至关重要。因此我们就要事事讲安全、时时讲安全，不重视安全的后果是无法估量的、是要付出悲伤代价的。我们不能把安全第一只放在口头，只做成标语，只写进课本，我们要在思想烙上安全第一印记，在做每件事前都要合计安全，在工作中时随随时不忘安全。 铁路在我们的生活中有着不可缺少的地位，但近几年来，全国各地铁路事故屡屡发生，很大程度上是由于人民缺乏必要的安全知识。安全与生命紧紧相连，有些人就是因为不注意安全才受到了血的教训。 在科技的突飞猛进给我们带来了方便的同时，我们也应该有一些安全意识。在等

10、火车的时候，千万不要因为火车还没来就轻易跑到轨道上；乘火车或速度较快的车是不能把头伸出窗外，以免碰到一些硬的物体，导致受伤；玩耍时，尽量不要选择靠近轨道的地方或轨道进行，那样，玩到兴头时，就不易听到火车的鸣叫以致来不及躲开；开车的朋友要随时关注道口标志，在看到道口标志后应减速慢行，认真观察道口动态，如听到警报响但是拉门还未关上时千万不要抢越道口，如果汽车突然停到道口处要听从道口员的管理和指挥，千万不要因为害怕而匆忙弃车而逃。 新闻上经常会播出一些火车撞人、撞车等事例，我们要从这些事故中懂得安全的重要性，认真吸取教训，不要轻易让悲剧重演。其次，还要强化铁路知识，知道怎样的行为是对的，怎样是错的。

11、我们要随时记得，生命只有一次，只有平安才是最重要的。相信大家都在公路上看过一看、二慢、三通过，那在铁路上也是一样。记得小时候，四周的人就总是说：“不能到马路上去玩啊！，而在铁路上又何尝不一样呢？ “安全防范，人人有责不应该只是一句口号。人的生命是宝贵而短暂的，而且一条鲜活的生命不仅是一个人的生死，还关系着一个家庭，想想自己年迈的父母、辛劳的妻子或丈夫和可爱的孩子，如果有一天你离开了他们都他们的伤害是不可估量的，所以大家都应该珍惜生命，远离事故，让“安全这个永恒的主题深深烙印在我们每一个人的脑海！让我们的每一天，每一刻都平平安安！ 铁路施工安全总结 铁路安全工作总结 坚持安全风险意识 夯实安全管

12、理基础 自全面推行安全风险管理以来，我站认真落实落实部、局及车站安全风险管理有关工作的布暑，深入体会盛部长“问题在现场，原因在管理，根子在干部的讲话内涵。 管理人员深入作业现场，积极宣扬安全风险管理理念，明确安全风险关键环节并制定对应的卡控措施，对影响运输生产安全的风险进行有效的控制。 一、明确风险管理目标，确定安全风险关键。 铁路安全工作一直以来是最重要的工作，也是最难做好的工作。在血的经验教训面前，只有尊重铁路安全生产规律，树立安全风险意识，从根本上查找安全管理的薄弱环节，才能最大限度地减少或消除安全风险，从而实现运输安全的长治久安。 1、充分利用各专项整治活动的平台，合理评估在接发列车、

13、调车作业、劳作安全、专用线管理等方面存在的的安全风险，确立值班干部日常检查、添乘及跟班作业检查的安全风险关键点。 2、严格落实接发重点列车、动车组、切割正线调车等特别状况干部上岗卡控制度，利用“十五三对规检查及时发现作业人员在执行作业标准过程中人员忽视的安全风险。 3、定期组织召开站区联劳会，协调组织工务、电务、接触网、公安对站区行车设备进行一次五位一体联合检查，排查设备隐患，同时将隐患及时纳进设备安全风险管理问题库。 二、把握风险管理规律，统筹分析评估风险。 安全风险管理，既是结合铁路安全工作实际，通过风险识别、风险研判和规避风险、转移风险、驾驭风险、监控风险等一系列活动来防范和消除风险。

14、1、对安全风险管理问题库中的问题，组织业务骨干成立专业小组，按照潜在损失或产生的风险后果分类为，然后映射到表格中进行分析。 2、对发生违线、严重违章问题的职工列为当月安全风险关键人，并由其所在班组的包班干部组织班组长、作业互控人及责任人进行问题分析。 通过合理的安全风险评估，从而熟悉到工作中暴露的安全问题的根源。 3、利用职工日常业务学习、培训的时机，讲解全路的典型事故案例。从第三方的角度对案例进行分析讨论，引导职工对事故原因进行深入思索，把握安全风险点。 三、制定风险防范措施，积极主动应对风险。 实现安全风险的预先控制、超前防范，从源头上化解和降低风险是安全风险管理的首要环节。 依据风险的性

15、质、成因、规模、时段、力度及影响大小制定风险防范卡控措施，是强化安全管理基础的关键。 1、强化安全风险管理宣扬，树立安全风险意识。 利用职工大会、宣讲会与职工进行座谈，通报铁路安全形势，并结合铁路发展状况大力宣扬安全风险管理理念。 同时将铁路近期事故通报等文件组织干部职工进行学习，使职工充分熟悉到风险管理对铁路安全的重要性，树立安全风险意识，提升落实作业标准化的自觉性。 2、强化业务理论知识学习，提升风险控制能力。定期组织干部职工进行业务培训，每月进行一次业务理论考试，每周进行一次实作演练。 对接发列车、联控作业标准，线路车辆检查、专用线作业安全关键、装载加固要求、危险货物运输等作业的安全风险

16、关键进行培训，提升现场作业的实际操作技能和安全风险控制能力。 3、强化安全风险关键卡控，落实风险管理要求。 依据铁路局对安全风险管理的要求，对现场作业、劳作安全、基础管理、专用线管理等方面的安全风险关键逐一制定卡控措施，进一步完善和细化各项安全管理制度及措施。 对安全风险级别较高的岗位、时间段和作业环节由值班干部进行重点卡控和检查，督促职工执行作业标准，确保各项制度落实到实处。 在“安全生产大如天、“安全是铁路的饭碗工程、牢固树立“三点共识，把握好“三个重中之重、推行“安全风险管理等一系列安全管理新理念的灌输下，引导干部职工树立安全风险意识，通过发现、分析、控制安全风险有力地夯实了安全管理基础

17、，促进安全生产继续稳定。 九月份劳作安全工作总结 十月份劳作安全工作推测 九月份加格达奇红外线车间劳作安全工作是依据段劳作安全工作重点，结合车间的实际状况迎接局检测车，红外线设备加密更型工程、设备周月检等工作为重点，强化施工现场的监控力度，加大对网络设备的抽检，确保施工现场的人身安全及设备的正常运行。 车间学习各种事故及人身伤害事故为教训，举一反三，强化职工劳作安全意识，展开好劳作安全攻关活动，确保人身安全绝对稳定。 一、九月份劳作安全工作状况 1、深入展开“三查活动： 按照段继续深入展开“三查活动的文件要求，车间在9月16日和9月29日先后两次深入到现场，对设备进行检查，共查出问题24件，已

18、利用整改阶段对存在的问题进行了认真的整改。 9月16日，车间主任带领包机班组工长对南部线设备逐台进行了检查，重点是探头探照点的位置及头定标状况，对现场存在的探头保护门档板出现的裂痕及探头支架倒角裂痕，直接影响行车安全的隐患问题现场进行了解决。9月29日，车间又组织人员对林海8台设备进行了节前检查，发现林海修理人员在月检检修过程中有脱标现象，当即对检修人员进行了考核，并要求班组对车间发现的问题马上进行整改。 2、红外线加密工程及设备更型的前期准备工作。 9月10日至18日，车间组织人员对加密工程的探测站防雷地线进行了施工。 局拨设备的室外分线箱到后，车间又将修理分成三组，按施工计划的要求，逐台安

19、装室外分线箱和敷设1#磁钢电缆，在设备到之前，做好加密和更型前安装的一切准备工作。 3、迎接了局红外线动态检测车。 9月20日，车间迎接了局红外线动态检测车对南部线设备的检查验收，在车间的严密安排下，本次检查结果各项数据全部符合标准，朝阳村上下行探测站取得了各项指标全部优秀的好成绩，除大杨树上行左侧、红彦上行右侧的探头定标得到良以外，其它各项测试指标全部为优秀。检测车过后，包机班组迅速召开专题会议，分析探头定标存在问题的原因及下一步整改措施。 通过分析，包机班组总结出了探头定标在各种天气状况下的探头曲线变化规律，经过一段时间的证实对现场定标有很大的帮助。“总结王-zongjiewang4、设备

20、秋季整备准备工作。 9月份车间及时对各班组下达了设备秋季整备计划，确定了重点设备、重点部位、重点防范的办法，由中心班组按照各修理班组提报的秋整用料，已于9月20日前下发到各班组。 5、组织展开设备质量鉴定活动。 按照段的整体工作要求，结合展开的安全百日攻关活动，本月14日到19日，车间组织检查组人员对管内红外线及车号设备进行了全面检查，发现问题13件，特别问题是作业人员周、月检检修不到位，设备灰尘大，部分螺丝松动及对AEI车号周检不认真等问题，已采纳措施反馈相关班组进行认真整改。 6、强化职工“两纪，搞好人身安全教育。 车间及时传达了段发“职工作业劳作纪律的有关通报，使职工明确了思想熟悉，强化

21、了遵章守纪的自觉性，在人身安全上，强化了作业的检查监控，人身安全制度落实较好。本月安全较为稳定。 二、九月份安全分析： 本月共收到信息24件，较上月相比增加2件，其中考核信息9件，占信息总件数的37.5%;A类3件，占信息总件数的12.5%;B类3件，占信息总件数的12.5%;C类3件，占总件数12.5%。 三、倾向性问题、关键性问题及对策： 1、安全信息反映的倾向性问题 1、安全管理方面，存在着现场作业时，工具、仪表乱扔乱放现象；职工作业未按规定着装；劳作安全工作日FS:PAGE志填记不及时。 2、运用管理方面：主要是设备有灰尘，帐项填记不符现象仍然存在，主要原因是作业人员日常维护不到位、填

22、记不认真所致。 2、设备质量倾向性问题：存在的主要问题是探测指标与实测不符，主要是修理人员对运用设备检修不到位，测试不认真，特别是车号测试；由于新职人员素养低，周、月检标准低，造成设备检修质量不高。 3、车间存在的倾向性、关键性问题。 从本月考核的3件A类信息中，管理问题占2件，设备质量问题占1件，倾向性问题主要是管理问题，包机人员对设备包保不明确，车间卡控措施落实不到位，关键性问题是设备检修质量不高，表现在朝阳下行探测站左下探角度偏差7毫米。 4、对策措施。 1、强化职工安全第一思想教育，不断提升安全意识。 2、强化安全管理，严格落实各项制度及控制措施，加大现场监控力度及考核力度。 3、严格

23、落实好各项作业标准，强化周、月检质量，展开好设备质量鉴定和设备质量攻关活动，不断提升设备质量。 4、强化人员技术技术培训，以“十个工作日培训和“职工竞争上岗考试为契机，加大职工技术培训力度，不断提升业务素养。 四、十月份主要工作： 1、实施加塔间红外线设备加密工程。 在现有基础上，继续推动加密、更型工程的施工进度，完成最后阶段的设备安装、配线及调试工作，中心班组要积极备料，按照车间要求，组成两个设备安装攻关小组，由专人负责，对21台设备进行安装，包机组做好人员选派，强化业务学习，熟知设备安装方法、步骤，确保安装质量及人身安全。 2、加快对新职人员。 钢铁就是这样练成的？当你看完这本书之后，不少

24、人会问这种问题。然而，你很难去回答我在最近的语文课上“介绍一本好书的活动想到了答案，我觉得很出色，以后别人再问你这个问题时就这样告诉他她： 钢铁就是这样练成的！在本书下部的第二章写道：保尔因体弱多病，经过了无数次苦难后，最后被调去修铁路。那时正是秋冬之际，患有风湿病的保尔很痛苦。可是意志坚强的他与另一队修铁路的工人们比赛，领导朱赫来本来想过来看看他们修铁路，顺便激励激励他们。当朱赫来看到他们正在比赛修铁路时，不经叹起：钢铁就是是这样练成的！ 触及灵魂深处的安全大反思 经过了这些天的不段反思学习学习反思。直到今天才提起笔用我那七年都没写过字的右手，写下如此惊天动地触目惊心的安全大反思。作为一名没

25、什么文化的接触网工人要写下如此惊天动地触目惊心的安全大反思是会有一定的难度，但我不怕，因为我相信，我这双占满黄油，下惯苦力，不怕日晒雨淋的手，是不会被这点东西难住。 下面我就结合高层给我们七个重点问题展开反思： 1. 职工安全的思想意识和安全工作作风是否转变； 关于这个问题本人不能很好的理解，不过换想下，如果我的安全思想和安全工作作风有问题，我又岂能安好无损的渡过了颠沛流离的，度日如年的，风吹日晒的，极度难熬的六个春秋冬夏。单纯的我曾把这叫作奉献。 2. 职工安全意识是否牢固； 我在想这个问题。 只要是一个正常的成年人，都不会做一些拿自己生命开玩笑的事，何况我还是持有成都铁路局颁发的安全等级证

26、书的。 3. 职工素养是否适应工作要求； 关于素养，这个我明白，曾有人说，素养是建立在金钱的基础上，我个人认为这是不对的。作为一名贫穷本份的工人，作好自己该做好的本职工作是无可非议的，完完全全对得起每个月二十号打发给我们的那点一辈子都不可能买得起属于自己的家的小钱，但我不曾放弃，始终如一付出着，只希望有天能。 4. 工作中还存在安全隐患，是否消除； 人的一生总是在不断学习中进步，世间万物皆分阴阳，凡事有两面性，好的或坏的都会慢慢的被发现，坏的我会一点一点的消除。毕竟我不是神，我只是一个平凡的工人，这些安全隐患都会在摸索中慢慢消除，其实隐藏得最深的隐患是每个战斗在第一线，任劳任怨，业业兢兢，种瓜

27、得豆职工的一棵曾令满腔热血，豪情万丈的心。毕竟每个人只能活一次，都希望活得出色，有价值。如果只是让人干，做一只蜡烛，牺牲未免太大了。 5. 防暑降温药品是否随身携带； 这一点不是问题。曾今在45度左右高温天气，烈日爆晒下不停干着高强度体力劳作连续几个小时的工人，高层们总是会微笑着给我们送来大箱大箱的十滴水和正气液，并会付送一句：来来来，都来喝两瓶，加油干！ 6. 大修施工，设备检修，设备巡视时是否按规定穿戴； 无庸质疑，穿着方面，我是不会用自己血汗换来的便装去作业，因为它们少得可怜。至于安全帽安全带，我都把它们视为珍宝，我还不想在不属于自己的乡村铁路旁葬送自己。 7. 职工两纪和标准化作业是否

28、认真执行； 违反两纪是会被扣钱的，能不违反就别违反吧，我那点钱经不起你们扣几次的。标准化作业当然认真执行，但也只能尽自己的全力，毕竟我不是机器，完美的执行高层输入的指令，那样的话我也解脱了。干脆就把工资都换成在我钢铁躯壳中燃烧的石油。无欲无求了，为了铁路事业不停运作直至报废，大修，再报废，再大修，直到不能修。 关于十必必需十不准。我早以很明白了，不用那些坐在office 里 吹着空调，看着报纸，想着下班去那里happy的高层来天天唱了吧。我很明白在你们眼里的工人该怎么做。只能怪自己没好好读书，少壮不努力，老大涂伤悲。后悔自己怎么也不去搞一个什么什么硕士学位。 这是命？我该认吗？ 总之；安全这东

29、西，做为工作在有很多不安全因素环境中的我，肯定比那些怕失去手中权力的高层来说，我的生命才是最珍贵的。我们的出发点不同，但我们有着共同的目标，让我们携手为共同的目标努力吧！ 看下我写的吧 通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题。 (1)安全第一的思想还没有牢固树立。施行证实，安全意识不牢，真正懂法遵遵守法律律，遵章守纪，敬业爱岗，尽职尽责，还必需要强化日常教育，付出努力。在专用线和其他不是很繁忙的线路施工时，往往会放松安全警惕性，对施工人员的管理不是很严格，造成很多的违章违纪作业现象，没有得到充分的熟悉和和改正。 (2)规章制度还不能完全掌握。每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。近

30、年来铁路一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出个人业务素养的问题；有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出个人思想素养的问题；这些现象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用到实际作业中，还没有完全达到用规章指挥作业的目的，造成了安全问题时有发生。 (3)作业中不能完全落实标准化。在日常施工中，自己不能完全按照施工标准执行，从而发生了许多问题。主要从思想对施工标准化熟悉不够：一是觉得铁路这个活很粗，多点少点无所谓；二是觉的

31、工务的活大多都是力气活，标准化作业就意味着多出力；三是好人主义严重，关于工作好好是是，不愿意多管多问；这些问题的存在给落实作业中的标准化带来一定的不利因素，存在安全隐患，这些问题，都必需要今后坚决改正。 针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三点： (1)强化理论学习，提升安全意识。安全稳定事关公司改革发展，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必定给安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必必需强化安全规章、法律法规的学习，进一步提升安全第一的责任意识，确保领导交给的各项施工作业安全，确保安全生产的稳定有序。 (2)是强化业务学习，提升安全水平。今后工作中要强化业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，并不断加以应用，进一步提升自己的安全防范水平。 (3)是进一步提升标准化作业的意识，做好各项工作。今后，在实际作业中，要严格按照施工标准执行。努力做到班前做好预想，提前掌握作业量和注意事项。作业中要严格执行各项作业标准，严把安全关键，努力减少各类问题发生。 总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为公司的安全生产做出新的贡献。