闻喜东镇至临猗孙吉高速公路实施性施工组织设计.docx

1、闻喜东镇至临猗孙吉高速公路实施性施工组织设计施工组织设计中冶天工集团有限公司2011年10月16日第一章 编制依据及编制原则第一节 编制依据第二节 编制原则第二章 工程概况第一节 工程简介第二节 自然地理及特征第三节 环境及气候第四节 主要技术标准及设计要求第五节 工程特点、重点及对策第三章 施工总体方案部署第一节 施工总体方案第二节 机构设置第三节 项目管理目标及方法第四节 设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法第五节 临时工程第四章 主要工程项目的施工方案及方法第一节 路基第二节 涵洞工程的施工第三节 桥梁工程第五章 重点和难点工程的施工方案、方法及其措施第六章 工程进度计划

2、编制说明及工期保证措施第一节 工程进度计划编制说明第二节 工期目标第三节 工期保证措施第七章 质量保证体系及保证工程质量的措施第一节 质量目标第二节 质量保证体系及框图第三节 质量管理机构、人员及自检系统第四节 保证工程质量的主要措施第八章 施工安全保障体系及保证安全的措施第一节 安全目标第二节 安全保证体系及框图第三节 安全保证的组织机构第四节 保证安全的主要组织及技术措施第五节 危爆物品管理措施第六节 防火措施第九章 冬、雨季施工工作安排第一节 冬季施工安排第二节 雨季施工安排第三节 雨季施工的主要技术措施第十章 民工工资按期支付保证措施第十一章 廉政建设措施及组织机构第十二章 疫情防治措

3、施第十三章 环境保护措施第十四章 其他应说明的事项第一节 文明施工保证措施第二节 保修回访措施第三节 主要设备和材料保障措施表2 分项工程进度率计划（斜率图）表3工程管理曲线表4施工总平面布置表5施工工艺图表6分项工程生产率和施工周期表表7施工总体计划表第一章 编制依据及编制原则 第一节 编制依据一、塘承高速公路二期工程第一标施工项目招标文件。二、塘承高速公路二期工程第一标施工项目技术规范。三、交通部有关施工技术规范及本项目施工技术规范和质量检验评定标准及验收办法。四、国家和天津市有关施工安全，文明施工，环境保护等方面的要求和规定。五、现场踏勘情况及我单位设备、人员、技术等实际情况。第二节 编

4、制原则以招标文件、设计文件、规范为依据，突出工期理念，采用先进的施工组织管理技术，统筹计划，合理安排，多点多作业面快上大干，尽可能组织分段平行流水作业，均衡生产。根据工期极短及工程复杂多样的特点，主要重点工程的分部工程如桥梁墩柱、地基处理需要一次配齐（半幅）生产要素，全面开展、模板周转按一次考虑。根据工程特点，调集具有类似施工经验的专业队伍，选择先进的、成熟的施工工艺和先进的机械设备，科学配置生产要素，组建功能匹配、良性运作的生产线。严格按照IS9002质量体系标准及程序，对施工现场实施动态管理和严密监控。紧抓质量、安全基本保障，严格避免返工反复。同时做好环境保护，减少因施工对当地带来的一切干

5、扰。把本项目建成为全优工程。第二章 工程概况第一节 工程简介塘承高速公路二期工程是天津市规划高速公路网中“九横五纵”中一纵，是蓟县县域公路网中高速公路的重要组成部分。该条道路的修建为滨海新区与宝坻、蓟县以及承德、内蒙东部以及东北东部提供了便捷的快速通道，也将成为集疏港交通的重要组成部分。路线起于京沈高速（接塘承高速公路一期终点），沿老艾庄、北申庄西侧向北，在左家铺子西侧与宝新公路交叉后跨越蓟运河进入蓟县境内，在小仇庄与赵山庄间穿过，沿50万伏高压线走廊西侧北行，经闻喜、稷山县、万荣县，终点位于临猗县孙吉镇，路线全长76.2km，全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度为100km/h，整体

6、式路基宽度采用26米，分离式路基宽度13米，桥涵设计汽车荷载等级采用公路级。本合同段起点桩号为K29+700-K34+415.595，里程4.716公里。挖方171.5万m3，填方69.5万m3，大桥461m/1座，涵洞16道，通道2处，天桥2座，稽山互通式立体交叉1处。第二节 自然地理及特征一、地形地貌本项目走廊位于临汾运城盆地中部的峨嵋岭上。路线走廊带内地形整体为中部高，两边低，路线后半段经由的高黄山台塬地形较为平缓，地势开阔，地表广布第四系沉积物，部分地段沟谷发育。路线东段靠近平原区地势较低，直至与平原接壤，冲沟普遍发育，地表切割严重，多为V字型谷，沟谷不宽，切割较浅。路线西端向河谷区域

7、地势较低，直至与河谷区接壤，地表切割严重，多为U字型，沟谷不宽，切割较浅。项目区地貌形态变化不大，地形起伏稍大，路线中部为山前黄土平地，前半部为黄土丘陵地貌、后部为黄土台源及黄土丘陵地貌，最后部为河谷平原区，地貌总体为中部高，两边低，拟建项目经由黄山丘陵区、高黄土台塬、山前黄土平地区。本标段处于路线中部的黄土丘陵、台塬及山前平地，路线跨越中王尹大沟处地形极为复杂，部分桩基左右半幅分处沟底和沟顶，需引起充分注意。 二、工程地质情况本区域地层出露从古老的太古代涑水群变质岩至全新统沉淀物，除华北地区普遍缺失的地层外，其余地层均有不同程度的出露，全线地表广布第四系沉淀物，线路区域底层有太古界涑水群、燕

8、山期花岗岩、寒武系、奥陶系、第三系、第四系。三、地震地震活动较频繁的地区之一，本项目所经区域为临汾运城断陷盆地中部的峨嵋台地上，尽管地质构造单元简单，地震特点是频率高，强度大，震源浅，自记载以来，历史上多次发生5级左右地震。第三节 环境及气候一、气候项目区总体属暖温带大陆性季风气候区，具有四季分明，冬长夏短，春季干燥、多风；夏季炎热、雨量集中；秋季凉爽湿润，秋雨多于春雨；冬季寒冷干燥，雨雪偏少。二、水文本标段所在地稷山县太阳乡下王尹村、中王尹村；万荣县西村乡徐家庄、望瞩村为塬上地区，无地面径流，地下水埋藏极深，从280米至560米不等，若打井取水且需经过地下水文调查，施工用水极为困难。第四节

9、主要技术标准及设计要求主要技术指标如下：a.道路等级： 四车道高速公路b.设计行车速度： 100km/h；c.路基宽度： 整体式26米、分离式13m；d.荷载标准:公路级。第五节 工程特点、重点及对策一、工程特点基于工程地理位置，水文地质特点及设计方案，本工程土建施工具有以下主要特点：（一）、本工程的施工条件较差，合理有序的组织和安排施工是本工程顺利完成的关键所在。（二）、本工程工期要求紧，大中桥、路线交叉及涵洞构筑物数量较多，因此施工组织中“合理安排”和“有序进行”是工程顺利进展的总纲。二、工程重点（一）、应用环保技术，最大限度地减少施工对周围环境的影响。（二）、大桥的组织施工（三）、组织安

10、排好各分项工程之间的施工，确保工期和质量目标的实现。三、主要技术措施及施工对策（一）、遵照山西省的有关法规，对施工中的废水、弃碴、噪音、有相应的治理措施。（二）、针对桥梁桩基数量多、工期短的特点，我们将安排专业施工队伍组织施工，主要是抢抓桩基施工，同时安排多个工作面进行施工，确保桥梁桩基按期完成。（三）、针对本工程梁体预制数量多、工期短的特点，我们将设置2个梁预制场，设置足够的预制台座、配备充足的梁模板，集中预制梁体。梁体采用轨行式运梁台车运梁，双导梁架桥机架设。（四）、大桥作为本工程施工控制的重点，施工前我们首先（1）对桥梁走向、地质条件等影响因素进行细致深入地了解，科学组织，紧抓关键工序和

11、关键工期，用工程项目管理软件编制工程进度计划；（2）组织强有力的领导班子，抽调全公司素质高，业务精的技术管理人员，配备4个专业桥梁施工队伍；（3）配备先进的机械设备，对控制性工程按照平均进度产值的120%配备设备。搞好文明施工和环保，维护建设方及施工单位声誉。（五）、桥梁基础采用半幅跳跃开展，保证斜向布置浇筑砼的通行道路畅通；下部工程高墩采用滑模施工，塔吊垂直运输混凝土浇筑，同时具备半幅同时开展的模板，保证进度。预应力筋采用伸长量与张拉力双控，以应力为主，伸长量误差不得超出6%，每一截面断丝率不得1%。第三章 施工总体方案部署第一节 施工总体方案整个施工过程要以保护生态环境和文明施工为主线,以

12、大桥施工为重点,其他工程全面铺开的原则,作到进场快、开工快、进度快、工完料净，收尾快.大桥施工总体以路线顺向次序同步开展，制梁、架梁顺序同样。桩基开挖以旋挖机为主，局部地形复杂旋挖机难以达到的位置以人工挖桩为辅。大桥墩柱砼施工采用塔吊垂直运输，高墩采用滑模法连续施工。箱梁采用门吊装吊、双导梁架桥机架设。现浇天桥采用支架法，架上现浇。涵洞工程采用罐车运送砼，用溜槽或吊车垂直运送入模，钢筋在现场加工。路基土石方工程采用机械化施工，人工挂坡度尺辅助挖机整修边坡由综合施工队负责路基防护与排水工程（主要为浆砌工程），与路基施工采用平行流水作业和交叉作业施工。砂浆就近拌和，防护边坡高度超过3米的砂浆或混凝

13、土用“爬山虎”运送。整个施工过程严格遵守国家及山西省有关安全生产，文明施工、环境保护的有关方针政策。用严密科学的管理。保证质量目标的实现和工期的顺利完成。第二节 机构设置 我公司为承建本工程，将组建项目经理部，负责履行合同，指挥协调生产，按期、优质、安全地完成本合同工程。项目部建于徐家庄村西侧公路边，里程桩号K33+635左80米，占地2460 m2，主办工区采用二层彩钢板房，其余为一层彩钢板房，总建筑面积520m2,其中会议室与试验室面积各为50 m2。项目部下设各施工队均采用活动板房，建筑面积按实际需求进行规划。（项目部平面图附后）项目部下辖四部二室（工程部、经营部、物资部、安检部、中心试

14、验室、综合办公室），完成工程项目施工计划、质量管理，后勤保障等一系列管理工作，确保工程优质按期完工， 项目经理部下设三个工区，各队下设各专业施工组以保证工程有序地进行。工程分为三个工区，各工区分界点为：一工区从起点至k31+300,本工区以稷山互通为重点，其他工程依次展开；二工区为中王尹大桥；三工区从k31+300至本合同段终点除去中王尹大桥。各工区根据其工程内容组建相应得专业施工队伍平行流水作业，采用机械化施工,高峰期人员将达到800人，投入大中型机械设备80多台(套)。一工区指挥部设在稷山互通起点，并设立混凝土搅拌站，采用500型和750型搅拌站各一套，预制场设在桥梁附近已完路基上。二工区

15、指挥部设在中王尹大桥闻喜侧，并设立混凝土搅拌站，采用750型和1000型搅拌站各一套，预制场设在桥梁起点已完路基上。三工区指挥部设在路线终点。 第三节 项目管理目标及方法一、项目管理目标工程质量目标：严格按ISO9002标准执行，遵照我单位的质量方针：技术先进，管理科学精心组织，信守合同，为用户提供满意的产品，确保本工程质量达到优良，所有分部分项工程一次验收合格率100%，优良率95%以上，争创山西省优质工程。工期目标：12个月。其中路基9个月；大桥主体工程10个月，总体工期11个月；涵洞通道6个月。安全生产目标：本工地杜绝死亡事故，负伤频率控制在1.5 文明生产目标：达到山西省文明施工场地要

16、求标准。二、项目管理方法根据本工程的特点及管理跨度，我单位对本工程实行项目法施工管理。技术管理：单位工程开工前，在总工程师的直接领导下，技术管理人员进行施工组织文件的编制，确定先进合理、经济可行的施工方法和技术措施。对图纸进行认真审核，做好复测与测量工作。施工过程中，为全面按期开工做好一切必要的施工技术准备工作。施工过程中，严格执行技术交底制度及各施工工序的三检制，做好试验检测、工程监测和测量放线的工作，确保各个施工环节处于质量受控状态。计划管理：以总网络计划为依据编制两月、月、周或旬施工形象进度计划，并根据实施过程的完成情况，修正和调整原进度计划，实行动态管理，对实际过程出现的进度滞后工期的

17、工序，提出补救措施，确保总网络计划的实现。每周定期举行计划协调会，分析上周计划落实情况，下达下周的施工任务，切实保证计划实施的严肃性。合同管理：合同是业主同施工单位双方经济法律关系的约束和纽带，它规范着双方的责权和关系。我单位作为实施合同的一方，务必充分重视合同的管理工作。严格执行合同的每一条款，以项目经理部为主的合同管理人员，具体处理各种与合同有关事宜，保证合同双方的利益得以实现，确保合同的顺利履行。成本管理：加强材料物资管理，严把采购、运输、发放等各个环节，降低消耗，杜绝浪费，降低成本。按网络计划精心组织施工，搞好劳动力调配，科学地安排好施工程序，尽量避免停、窝工现象，做好设备机具的维修和

18、保养，努力提高施工机械的利用率，机具设备专人负责保管，采取有效措施节约原料消耗。资料管理：对图纸、文件、技术交底、会议记要、监理指示、试验资料、检查证、评定表等各项资料设专人分类整理，妥善保存，以保证竣工资料及时完整移交。工程开工前，认真做好分部分项工程单元划分及分项工程枝形编码，实际施工中严格按照划分工程及时进行现场检测验收，重视原始施工记录的真实完整性和及时性，同时做好隐蔽工程的照片、录像等影像记录。本项工程最后必须做到实体工程和竣工资料同步移交双竣目标。第四节 设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 一、设备人员动员周期 按照合同澄清书的承诺工期要求，我公司将打破常规进行设

19、备人员的动员进场工作。在提前租借临时项目部的基础上，在不能利用红线进入的情况下设置远离红线但靠近已有道路的贫瘠农田快速搭建彩钢板房驻地。视红线用地可以使用的时间，具备使用一处的条件，立即进场一批队伍。拟投入本工程的施工队伍、设备，依地基处理、桩基施工、试验室、搅拌站、钢筋加工场再桥梁、路基主体施工的次序不间断进场。每一批次进场均控制在3天之内。二、设备、人员、材料运到施工现场的方法（一）、人员乘火车和汽车进场，施工机械自行式机械从驻地通过火车运至附近县市后开往工地，非自行式机械采用拖板车或汽车运送的方式。（二）、筑路材料依据就地取材的原则就近采购，所有筑路材料采用社会车辆运输进场的方式。第五节

20、 资源需要量及进场计划或施工准备工作计划一、主要施工材料总体需求及采购进场计划表材料名称单位总体需求量季度分批采购进场备料计划2009年2010年三四一二三钢筋t38324501760660860102钢绞线t26162199水泥t29497180010000400013000697碎石m3372002000180006000100001200砂m3629203600280009000203202000片石m381000300010000160003600016000生石灰t140003000200010008000二、资金使用计划曲线表表一、资金使用金额表 年度2009年2010年09年月份

21、910111212345678金额(万元)636102013401600600800130016001400549400300二、资金使用计划曲线表2009年910111212345678资金使用的百分比%100908070605040302010三、劳动力配备计划主要技术工种由天津、山西太原工地调入，一般工种结合当地劳动力由本地补充，保证全年正常施工。路基机械化施工队伍主要从太原调入。各施工队劳动力（技术工人）的基本配置如下：路基队：三队，每队36人，合计108人。桥梁队：桥梁结构160人；制梁48人；架梁：12人；其它20人；合计240人。涵洞、通道：180人；综合队：主要为浆砌防护工程，

22、随工作面开展的情况配备人员，基本劳力200人，峰值人员400人。第五节 临时工程一、施工场地施工场地（临设场地及施工便道）就近租用荒山荒地，预制场地选建于中王尹大桥0#台闻喜侧桥梁附近已成型路基集中预制，砼拌合站选建于该处路基右侧一块三阶台地上，需整平碾压后进行基站建设，供电就近接设变压器。同时东侧临近下王尹至中王尹乡道，进料交通运输较为便利。便于综合考虑交通疏解、供水供电及排水排污，以尽量减少对周围的干扰。二、 临时便道根据调查，公路交通较为方便，在本合同段起点有闻苍线，终点有宁仁线能够保证机械设备及材料的运输。为保证工程顺利进行需沿沿线修筑一条施工便道，地形曲陡处便道宽4.5m,每隔200

23、m设置一处错车道；较为平坦的地形一律按6米宽设置；支便道的坡度控制在15。以内，满足砼罐车及钢筋运输车通行条件。三、施工用水根据详细调查的标段内严重缺水的严峻情况，前期生活和施工用水采用从地方买水的方式，并尽快完成在下王尹一带就近打井取水工作，同时修建高位蓄水池（20m3），拌合站、梁场用水铺设埋地管道输水，其他偏远地方用水车运水，确保后期正常施工用水及生活用水。四、 施工用电一分部、二分部施工用电在下王尹和中王尹村临近的当地10KV高压电接驳，同时中王尹高压线跨路基处高压线路据填筑成型后的路基安全净距不足，在接驳时向上级报告同时完成改易或架高，避免二次接驳。三分部施工用电可在徐家庄临近的当地

24、10KV高压电接驳。同时各工作区段均自备发电机组一台，通过电源切换箱备用于停电抢修等情况下的照明排水以及负荷许可下的适当动力用电，以减少停工损失，争取施工时间。五、施工通讯经理部及各工区设电话两部，所有管理人员配备手机，各施工现场使用对讲机组指挥生产。六、污水处理施工废水排放必须严格按当地环保部门及市政排污的有关规定要求处理达标后排放。驻地生活废水设生化排污池经净化后排放。工地人员集中施工地均设临时厕所，及时清掏酵化后就近用于农田施肥。第四章 主要工程项目的施工方案及方法第一节 路基一、施工方案 （一）、施工方案路基土石方施工采用机械化分层填筑碾压，分层分段开挖，利用推土机摊铺，平地机整平，重

25、型压路机碾压。灌砂法、核子密度仪进行压实结果检测。路基防护、排水工程各项目在保证不影响总工期的前提下根据具体情况协调安排进行，砂浆采用机械拌和以确保拌和均匀。路基安排施工一段成型一段，并与桥涵相配合。路基排水、防护等工程安排与路基成型平行作业。路基强夯和涵洞工程提前进场及早开工，为土石方填筑规模施工创造条件。同时严格按设计要求及施工规范进行施工，尽量减少对天然环境的扰动。本标段为土质路堑，采用挖掘机配合自卸汽车施工。路基防护、排水工程各项目在保证不影响总工期的前提下根据具体情况协调安排进行，与路基成型平行作业，并紧随路基尽早完成。 路基土石方工程首先施工拟建预制场地的桥梁附近的路基段及K33+

26、360处的深挖弃方。（二）、施工前的准备工作1.路基开工前，全面熟悉设计文件，并进行现场核对和施工调查，编制实施性施工组织设计。2.施工测量与路基放样：进行导线、中线复测，路线高程复测与水准点的增设、横断面的检查与补测，测量精度应符合现行测规的要求。根据路线中桩、设计图表定出路基边缘、路堤坡脚及路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、取土坑等的具体位置，确定出路基轮廓，方便于施工。3.复查与试验：施工前对工程范围内的地质、水文情况进行详细调查，通过取样、试验确定其性质和范围。对取自挖方、借土场、料场的路堤填料进行复查和取样试验，按规范规定的试验项目，按土工试验规程的试验方法办理。4.临时工程：开工前修

27、建生活和工程用房，解决好通讯、电力和水的供应；修筑好临时道路，并保持行驶安全。在工地设立必要的安全标志及工程标志。5.组建工地实验室，建立健全安全、质量保证体系。6.清除场地：专人协作有关部门进行用地划界及拆迁、改造建筑物工作，清除地下、地面障碍及空中障碍。施工前进行砍伐挖根或移植清理，填方和借方地段的原地面要进行表土清理；切实做好场地排水工作并注意维修，保证水流顺畅。7.试验路段：选择K34+230K34+330段作路基填筑试验段，该段填筑高度2.7米，较为平坦，地质条件、断面型式均具有代表性。施工时采用不同施工方案、不同机具、不同填料进行试验路段的填筑压实试验，通过试验确定以下参数，以指导

28、和规范路基填筑施工。（1）确定最佳含水量和最大干容量。（2）确定机械最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度。（3）确定适宜的松铺厚度。（4）确定合理的工艺流程与施工组织。二、填方段施工（一）填料选择填筑前，填料须经试验或鉴定合格，含水量合适。对填料每500010000m3或土质变化时，进行一次颗粒分析、液塑限和重型标准击实试验。任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并应均匀分布，以便达到要求的压实度。（二）基底处理1、路基填筑前，基底应清除草皮等杂物及表层土；并进行压实，使达到压实度要求，强度不合格的土应换填。2、地面纵、横坡陡于1:

29、5时，沿原地面挖台阶，台阶宽度不小于2m，顶面作成2%-4%的内倾斜坡。 3、受地下水影响时，应予拦截或排除；同时做好场地排水，确保水流畅通，不被冲刷水淹。（三）施工方法与施工要求从原地面逐层填起并分层压实。根据具体情况选用以下方法：a.水平分层填筑按照横断面全宽分成水平层次，由最低处分层填筑碾压。b.纵向分层填筑原地面纵坡大于12%的路段，沿纵坡分层，逐层填压密实。填土路堤若干几个作业段施工，相邻路段同时施工时，其交接处应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m；不同时填筑时，先填段应按1:1坡度分层留台阶。填土路堤：不同性质土填筑路堤时，应分层填筑，不得混杂乱填，并应尽量减少层数。优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。每层松铺厚度不大于30cm，最小不小于10cm，每种填料层