沥青下面层开工报告.docx

1、沥青下面层开工报告阜周高速公路路面三标开工报告沥青下面层试验段施工方案第一章 工 程 概 述一 、工程概述阜阳至周集高速公路，起于亳州市利辛县刘小集，经阜阳市颖泉区颖东区颖州区阜南区颍上县，终于六安市霍邱县冯井镇G105。路线所经区域极端最高气温达42，极端最低气温-24，平均降雨量在821985mm。 我合同段为第三标段，起讫桩号为：K43+667.5K62+314,长18.6465Km。二、设计标准1、主线设计标准 （1）全封闭、平原微丘区高速公路。设计行车速度为120km/h。 （2）路基宽度28米，路基设计频率1100；路面宽23.5米（包括硬路肩部分） ，为双向四车道。路面设计标准轴

2、载BZZ-100。横断面几何尺寸布置为0.75米（土路肩）+3.50米（硬路肩）+23.75米（行车道）+0.75米（左侧路缘帯）+3.00米（中央分隔带）+0.75米（左侧路缘帯）+23.75米（行车道）+3.50米（硬路肩）+0.75米（土路肩） 。其中：硬路肩部分包括0.50米的右侧路缘带。2、互通立交设计标准（1）匝道计算行车速度：枢纽互通匝道为80公里小时（定向匝道），50公里小时（立交枢纽内环匝道）；单喇叭互通匝道为40公里小时.（2）匝道路基宽度：单向单车道路基宽8.5米，其中行车道宽3.5米，左侧硬路肩宽1.0米，右侧硬路肩宽2.5米，硬路肩中含路缘带宽0.5米，两侧土路肩各宽

3、0.75米；对向双车道,有分隔带路基宽15.5米，其中中央分隔带宽1.0米，两侧 依次为路缘带宽0.5米+行车道宽3.5米+硬路肩宽2.5米（其中路缘带宽0.5米）+土路肩宽0.75米，中央分隔带采用满铺路面，以波形梁护栏分隔。三、路面结构设计 1、路面设计的结构参数各层顶面验收弯沉指标层位结构层名称验收弯沉值（0.01mm）1AC-13C上面层18.72AC-20C中面层20.23AC-25下面层22.64CCR基层26.2 全线的路面结构组合设计如下：（1）上面层4cm厚AC13C型 （SBS）改性沥青+中面层6cm厚AC20C型 （SBS改性沥青）+下面层8cm厚AC25型+基层38cm

4、厚水泥稳定碎石+底基层20cm厚低剂量水泥稳定碎石。（2）桥面铺装： 4cm厚AC13C型 （SBS）改性沥青+中面层6cm厚AC20C型 （SBS改性沥青）。（3） 匝道结构层上面层4cm厚AC13C型 （SBS）改性沥青+中面层6cm厚AC20C型 （SBS改性沥青）+下面层8cm厚AC25型+基层38cm厚水泥稳定碎石+底基层20cm厚低剂量水泥稳定碎石。（4）收费广场：26cm厚聚丙烯纤维水泥混凝土+20cm厚水泥稳定碎石+20cm厚低剂量水泥稳定碎石。 第二章 施工准备一、人 员 1、摊铺机操作手 张建峰 白存明 李润江 李 兵2、压路机操作手 见海瑞 孟文瑞 (胶轮) 王振军 薛大

5、伟 (钢轮)3、拌合楼站长 陈玉启 拌合楼操作手 徐马峰 周小强4、装载机操作手 王 成 高尚坤 王 龙 刘克祥 王俊峰 范 勇5、现场技术员： 测量放样 闫建斌 挂线标高 张海宁 高程检测 陆继成 宽度、厚度、现场温度测量 韩永波 后场检测温度 周 峰 6、试验室： 袁素平 姜 兵 高兴旺 见瑞琴 王 星 张佳佳 邱春牛 李清河 李文成 刘春红 7、作业队长 戴广胜 （兼现场安全员） 8、前后场联系 刘向东 (生产副经理) 9、技术负责 王春禄 （项目总工） 10、安全 张 岩 （专职安全员） 11、总负责 李旭颖 （项目经理） 12、配合工人 60名 13、车队队长 李维和 （兼车队安全员

6、）二、机械1、拌合楼 玛莲尼4000型间歇式沥青拌和楼（意大利产） 1套2、摊铺机 ABG423 （德国产） 3台3、压路机： 胶轮压路机XP-261（徐工产） 4台 钢轮压路机：宝马（德国产） 2台 悍马 130 1台 英格索兰DD-110（英国产） 1台 戴内派克（瑞典产）小型 1台4、水车 东风8t水车 3台5、清扫车 2台6、运输车辆 30台7、工程值班车 2台拌合楼、摊铺机、压路机、装载机及各种附属机械已经保养、维修，调试完毕，性能良好，可以满足沥青下面层施工要求。施工前清洗所有施工机械。三、材料 1、沥青：70号A级道路石油进口沥青，甲供。 2、碎石：安徽省霍邱县马店镇中天水泥有限

7、公司汇鑫石料加工厂生产的石灰岩碎石，碎石坚硬、洁净、无风化、无杂质，具有足够强度。最大粒径不超过31.5mm,公称最大粒径不超过26.5mm。 3、机制砂：自备加工生产石灰岩机制砂，机制砂坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质,并有适当的颗粒组成。采用两仓式防雨棚储备细集料。4、矿粉：固始县天祥水泥粉磨有限公司磨制的石灰岩。矿粉干燥、洁净、无杂质，含水量1%，无团粒结块，能自由的从矿粉仓流出。不使用回收粉。5、集料已储备5万余吨。原材料储备可以满足施工需要，经检测原材料各项指标满足施工技术要求。四、技术准备1、试验室：工地试验室建筑面积151m2。养生室（砼养生室、水稳养生室 和留样室）40 m2。

8、配置了足够的试验检测仪器。已经法定计量部门标定，工地实验室经过安徽省交通基本质量监督站检查验收，取得临时资质。工地试验室具备试验检测条件，能够满足施工要求。2、配合比：（1）、目标配合比：1#料（19mm26.5mm）、2#料（9.5mm19mm）、3#料（4.75mm9.5mm）、4#料（2.36mm4.75mm）、5#料（0.075 mm2.36mm）、五档料。室内设计配合比其各档集料比例为1#料：2#料：3#料：4#料：5#料：矿粉=18%：32%：20.5%:5%:22%:2.5%，确定最佳油石比为3.8%（沥青用量为3.66%） 。（2）、沥青拌合楼热料仓配合比例：1#仓（2532）

9、、2#仓（1725）、3#仓（1117）、4#仓（611）、5#仓（46）、6#仓（04）。1#仓：2#仓：3#仓：4#仓：5#仓：6#仓：矿粉=5%：24%：18%：15%：10%：24%：4%。沥青与石料的粘附性为4级。3、测量：复查了水准点、导线点等。复核了施工图纸。施工测量放样，已经完成。测量仪器满足施工需要。 4、场外试铺： 2009年07月18日在拌合场便道试铺沥青混凝土下面层，经试验检测各技术指标满足施工技术要求，可以施工沥青下面层试验段。2009年07月17日对项目全体技术人员和技术工人进行了技术交底会议。经过充分的准备，满足施工沥青下面层的要求。定于2009年07月19日在K

10、62+314K61+914右幅，长度400米，施工沥青混凝土下面层试验段。第三章 沥青混凝土下面层施工方案一、下承层的检验 1、检查基层的平整度、宽度、高程、横坡度，人工处理掉基层的拥包，清扫干净浮尘，并洒布透封层乳化沥青，乳化沥青破乳后再摊铺沥青面层。 2、铺筑沥青砼下面层前，清扫透封层，扫除活动的碎石，表面应无污染、杂物，并检查有无透封层破损和污染严重地方，对破损透封层和污染严重地方补洒乳化沥青。 3、在路缘石内侧底部涂刷高18cm的乳化沥青粘层。路缘石砂浆缝涂刷均匀，不能漏刷乳化沥青。安装路缘石时遗留下的砂浆要清除干净，并图乳化沥青。4、检查正常路段的裂缝，若有裂缝，在裂缝处先洒乳化沥青

11、然后再铺1.8m宽聚酯玻纤网，采用直径3厘米的铁皮钉牢固后再涂刷一薄层乳化沥青，防止反射裂缝。5、搭板与路基交界处清扫干净，在接缝处先洒乳化沥青然后再铺0.9m宽聚酯玻纤网，采用直径3厘米的铁皮钉牢固后再涂刷一薄层乳化沥青，防止反射裂缝。二、测量放样 1、在桥头50 m内摊铺机采用走钢丝挂线施工方案，放出钢钎位置，间距为10m，钢丝直径3mm，拉力8001000N，保证钢丝不产生挠度。在正常路段摊铺机采用走平衡梁施工方案。两侧挂线钢丝距两边线各为20cm。2、桥涵与路面两侧衔接50m的挂线钢丝按设计高程反算、横坡一致、纵坡一致调整，避免出现路面扭曲及跳车。3、下面层顶宽11.85m，底宽11.

12、93 m,中腰线宽度11.89 m。厚度8cm。外侧划出白灰边线，边线为底宽线，距中桩13.43m。外侧支挡钢模。4、水准仪在一星期内必须校核2次i角，100m误差不超过2mm。三、 沥青拌合站1、沥青拌合站采用2套630kw变压器供电，能够确保拌合设备的电力供应。2、沥青混合料采用玛莲尼-4000型间歇式沥青拌和楼集中拌制，产量320th 。六个冷料斗，六个热料仓。采用逐盘打印，记录各技术参数备查。沥青拌合楼操作室严格按试验室配合比通知单施工。 3、普通沥青的加热温度调节到160165、集料温度175185。 4、开始拌合时应提高混合料的温度，比要求的混合料出厂温度165175高35，以减少

13、成品料的温度损失。5、根据玛莲尼-4000型沥青拌合站的特性，每盘拌合时间设定为45秒（干拌时间为15秒，湿拌时间为25秒）。拌和厂拌出的沥青混合料以沥青均匀裹覆集料为宜，均匀一致，有无花白料、冒青烟，无结块成团或严重离析现象，发现异常及时检查。 6、成品储料仓的保温设备，24小时温度下降不超过10。 7、热拌普通沥青混合料的出厂温度应在165175之间。热拌普通沥青混合料高于195或低于145的沥青混合料予以废弃。 8、沥青拌合站分前、后、中向运输车辆放料，防止混合料离析。四、混合料的运输1、沥青混合料采用30辆18T以上大吨位自卸汽车运输。车辆底部及两侧均清扫、清洗干净，并涂薄层1：1油水

14、混合物，杜绝余液聚积在车箱底部。汽车行驶速度为30公里小时。 2、车辆装料分前、后、中放料，每一位置挪动一下汽车，以减少集料的离析。每辆车配备防雨篷布，装满车后即刻覆盖防雨篷布，篷布覆盖到车厢外侧50cm。并捆绑牢固。3、运输车辆距箱底30cm处设一测温孔，数显插入式 热电偶温度计插入深度大于15cm。出厂温度应在165175之间，到现场后同样检测温度。 4、运输车辆在场内行驶速度不准超过5kmh,在道路行驶不准超过30 kmh。5、在现场等候的卸料车不少于5辆，使摊铺机能连续均匀不间断地进行铺筑。 6、到现场的运输车辆选在恰当的桥面上调头换向。在路基上调头换向时不能原地打方向，防止撕裂封层。

15、7、运料车靠近离摊铺机1030cm左右时以空档停车，由摊铺机迎上去推动前进，刹车时不能让轮子抱死，防止撕裂封层。8、若偶遇下雨时，不放混合料，暂时存储在成品料仓，在行驶的运输车辆要覆盖严密防雨篷布、捆绑牢固，或临时避雨，不得遭雨淋，否则予以废弃。9、每车在磅单上记录出厂时间、序号等信息。不覆盖防雨篷布的车辆不开具磅单，不得出厂。五、混合料的摊铺1、ABG423摊铺机2台成梯队半幅全宽一次铺筑的施工方案，采用基准钢丝和平衡梁相互配合调平，使纵断高程、纵横坡度均符合要求，以确保路面厚度、平整度。2、摊铺机熨平板要拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。组装反向叶片。3、开始摊铺时在接头处铺塑料彩条布，摊铺机、压路机停在彩条布上，打扫干净机械，并用水清洗。4、每台摊铺机宽度6米，内侧的摊铺机距路缘石5cm, 外侧的摊铺机距外侧边线10 cm，两摊铺机之间重叠33 cm。5、两台摊铺速度为2.5mmin，摊铺机前后错开510米，呈梯队方式摊铺，保持横坡一致