现浇预应力砼连续空心板梁施工方案.docx

1、现浇预应力砼连续空心板梁施工方案福州湾边大桥A3合同段南屿互通二期工程现浇预应力砼连续空心板梁施 工 方 案中国地质工程集团公司福州湾边大桥A3合同段项目经理部二OO六年八月福州湾边大桥A3合同段南屿互通二期工程现浇预应力砼连续空心板梁施 工 方 案编制： 复核： 审核： 审批： 中国地质工程集团公司福州湾边大桥A3合同段项目经理部二OO六年八月一、 概况(一) 桥址、自然条件(二) A、B、E、G匝道上部结构设计(三) 主要工程数量(四) 主要材料说明及要求(五) 工程特点及施工注意事项(六) 工期进度安排二、 现浇预应力砼连续空心板梁施工方案（一） 空心板梁浇筑施工顺序（二） 支架施工方案

2、（三） 支架基础处理（四） 支架预压（五） 模板施工（六） 钢筋骨架制作与安装（七） 混凝土浇筑（八） 预应力张拉（九） 管道压浆三、 质量、安全保证措施（一） 质量目标及保证措施（二） 空心板梁施工质量标准与施工措施（三） 工作流程（四） 施工安全专项措施一、 工程概况：（一）、桥址自然条件1、 桥址位于闽江下游南港南岸，属内涝地区，沿线多河网2、 气候属亚热带海洋性季风气候，年平均气温19.6。C，年降雨量1343.8mm，雨季39月旱季为10至翌年2月；3、 水文：河网水系发育，水位埋深浅，一般在0.5m，设计水位8.3m（百年遇内涝）；4、 地质：位于南屿江口冲海相沉积平原，地层自上而

3、下分布有人工填土、淤泥、淤泥质粘土、细中砂、圆砾、亚粘土、残积粘性土、强风化花岗岩、弱风化花岗岩、微风化花岗岩等地层。（二）、匝道桥上部结构设计1、 桥孔跨布置上部为等截面及变截面空心板连续梁，下部为柱式墩、钻孔灌注桩基础，现浇梁桥孔布置如下：A匝道：AK0+193.8AK0+945.3，长751.5米；（23+35+23）+421.1+521.1+621.1+（33+45+33）+620+620 共七联B匝道：BK0+174.52BK0+564.5，长390米520.7+520.7+520+420 共四联E匝道：EK0+454EK1+057.65，长603.65米；520.4+620+620

4、+（33+45+33）+420+（20.65+26+24） 共六联G匝道：GK0+312.4GK0+804.18，长491.78米720+622.1+（28+40+28）+（520+20.18） 共四联2、 设计技术标准：（1） 计算行车速度（A、B）40公里/小时，（E、G）60公里/小时；（2） 设计荷载：汽超20级、挂车-120；（3） 地震基本烈度：7度设计、8度设防；3、 结构设计：A匝道：第一联及第五联为变截面连续空心板梁，第二、三、四、六和七联为等截面空心板梁，在12号墩位右侧预留匝道接口；B匝道：第一至四联均为等截面空心板连续梁，在B10号墩左侧预留匝道接口。E匝道：第一、二、

5、三联及五、六联为等截面空心板连续梁，第四联为变截面空心板梁；G匝道：第一、二、四联为等截面空心板梁，第三联为变截面空心板梁，在G7号墩位预留E匝道接口（即G7#等于E0#）4、 主要砼强度等级： 现浇预应力砼空心板为C50砼、桥面铺装均为C40砼、防撞护栏为C30砼；（三）、主要工程量：A匝道：七联27节段，现浇C50砼：5809m3；15j钢绞线189.7t；B匝道：四联14节段，现浇C50砼：2703.1m3；15j钢绞线：86.48t；E匝道：六联18节段，现浇C50砼：4283.3m3；15j钢绞线：134.08t；G匝道：四联16节段，现浇C50砼：3312.8m3；15j钢绞线：1

6、07.82t；全标段：现浇C50砼：16108m3；钢绞线15j：518.03t（四）、主要材料数量及要求：1、 支座：全标段均采用GPZ（II）盆式橡胶支座，共257套；其中2SX：74套；2.5SX：19套；4SX：82套；5SX：28套；6SX：8套；8SX：4套；4GD：22套；5GD：10套；6GD：6套；8GD：4套。支座应符合交通部JT391-1999公路桥梁盆式橡胶支座要求；2、 钢铰线：采用高强度低松弛7股钢绞线，公称直径15.24mm、公称面积140mm2；标准强度R=1860MPa，技术性能应符合GB/T5224-2003标准，全标段用量518.03t；3、 锚具：采用O

7、VM锚固体系，应符合GB/T 14370-2000及JT329.2-97标准，全标段包括联结器共4246套/11种。4、 波纹管：设计要求采用镀锌双波纹管，总长83517米；5、 钢筋：应符合GB13013-91及GBD1499-84指标规定，全桥现浇梁用钢筋（I、II级）共2235t；（五）、工程特点及施工注意事项：1、 本桥为南屿互通二期工程，分四个匝道，在匝道上预留二处接口，桥面宽度变化大、半径小、超高大，给施工带来一定难度。本工程设计图纸多、变化大，应注意熟读设计图，全面准确掌握设计图要点，增加技术力量和熟练技术工人，加大施工设备投入，确保施工进度。2、本工程跨越防洪堤及福厦高速复线，

8、在A匝（二处）、E匝（一处）、G匝（一处）采用大跨度变截面空心板梁、梁高由1.4m至2.7m，截面变化增加模板投入和作业难度。钢铰束通长布置，施工中必须谨慎，确保开关联能顺利完成。3、在支架上现浇空心板梁，存在危险因素多，施工风险大。本工程桥址地势平坦，但地质条件相对较差，地表虽有一层粘土硬层，但局部土层较薄，且地下水丰富，允许承载力较低，容易产生下沉，应特别注意。39月份雨季降水多，地表粘土层受影响，造成承载力下降，场地打桩时几处池塘和水沟回填均未作处理；同时施工中又挖了一些泥浆池、未进行换填；承台基坑回填又未作夯填处理，总之地质条件差，存在隐患多，容易产生局部下沉，轻者造成梁板开裂，重者有

9、可能使支架失稳，故要加大支架基础处理的投入，确保支架稳固安全。4、现浇空心板四个匝道按设计图要求，A匝道设设两个起始联，即第四联、第七联，第一联和五联为合笼联；B匝道第一联为起始联，第四联为合笼联；E匝道设二个起始联，即第一联和第六联，第四联为合笼联。G匝道设两个起始，即第一联和第四联，第三联为合笼联。各联按设计要求顺序施工。5、现浇空心板采用小断面芯模，作业比较困难，要切实防止芯模上浮，确保顶板厚度。6、要严格控制梁面标高，确保6cm厚的桥面铺装。7、B匝道浇筑顺序自0#向19#沿下坡方向浇筑，防止砼收缩产生接头收缩裂纹，在收浆时表面压实并及时加强养护，减少干缩裂纹出现。8、大部分钢束为单向

10、张拉，施工风险大，应采取有效措施，保证波纹管不漏浆，不堵管，卡住钢绞线，要求用壁厚0.3mm镀锌双波管，防止焊渣烧伤漏浆，要冲洗管道，确保管道畅通，避免剖肚疏通管道。（六）工期进度安排根据调整后年度计划，从2006年9月份开始浇梁，2008年8月份完成浇梁，总工期24个月。按设计施工节段计；A匝道需浇27节段；B匝道需浇14节段；E匝道浇18节段；G匝道浇16节段。为按期完成任务，必须加大支架及模板投入，各道工序如期完成，支架组立、预压、安装模板，绑钢筋、穿钢绞束，浇砼、张拉、封锚等采取流水作业，每道工序不间断连续推进，各匝道桥施工总体进度安排见附件一。二、现浇预应力砼空心板梁施工方案（一）空

11、心板浇筑顺序安排本标段按设计需要浇筑75节段，各桥施工前后顺序安排如下：A匝道（27节段）： A7联（4节段） A6联（4节段）A2联（4节段） A3联（5节段） A4联（4节段） A5联（3节段） A1联（3节段） B匝道（14节段）：B1联（3节段） B2联（5节段） B3联（3节段） B4联（3节段）E匝道（18节段）：E6联（2节段） E5联（3节段）E1联（3节段） E2联（4节段） E3联（4节段） E4联（2节段）G匝道（16节段）： G1联（6节段） G2联（4节段） G3联（2节段）G4联（4节段）按四条作业线组织施工，其中受G匝道桥台填土预压影响，G匝道第一联完成后才能施工

12、E匝道一至四联，因此G匝道第一联是确保总工期的关键。此外，A匝道第七联也受桥台填土预压影响。（二）施工支架方案支架是空心板施工的关键工序之一，支架强度、刚度、稳定性直接关系到空心板质量和安全，必须做到有设计、有验算，经试验能够承受全部荷载，有可靠的稳定性，倾覆系数1.3以上，刚度满足规范要求，弹性挠度1/400（跨度）。根据桥下地质情况，采用贝雷片作纵梁，工字钢作横梁(支墩顶设2根40b工字钢)，钢管立柱作支墩(直径50、壁厚5mm)，钢筋砼扩大(C30砼、厚40cm、中间两层钢筋网)或桩基基础（振动沉桩或粉喷桩），个别联跨如G1联高度受限，可采用钢管扣件式支架。贝雷片支架构造图详见附件。（三

13、）支架基础处理支架基础处理是空心板支架体保持稳定的主要工作，加固后能满足全部桥梁荷载，保证不产生明显变形和沉陷，具体加固处理措施如下：1） 承台基坑回填：先抽干水，再进行分层回填夯实合格土壤（如砂性土、碎石土等）；2） 采用钢管支架地段，地面应整平压实，如果发现翻浆冒泥地段应挖除软土，换填砂砾压实，并做2%横坡以利排水，同时挖四周排水沟，使基础处于干燥状态。在平整的地基上铺50cm碎石垫层压实，立杆下铺上垫土（双层）或槽钢，在垫木与垫层间填塞3cm厚砂或石屑，使受力均匀。3） 采用贝雷梁支架地段，钢管支墩处淤泥在离地面3.0m以下深度时，按C30钢筋砼扩大基础处理，柱旁支墩C30砼基础尺寸为2

14、.0m（宽）0.4m（厚）长度（横桥向全宽），跨间支墩C30砼基础尺寸为3.0m（宽）0.4m（厚）长度（横桥向全宽），基础配16 200双层钢筋网。4） 采用贝雷梁地段位于软基处或淤泥深度在离地面3.0m以上时，采用振动沉桩或打粉煤桩进行加固，桩根数及长度依桥宽及地质情况而定，桩顶设扩大钢筋砼基础，其构造同上。5） 支墩及基础承载力经计算或预压确定,每个支墩在支立支架前必须进行等载预压,稳定后方可支架拼装，预压采用水箱法。（四）支架预压：1） 在支架组立、安装梁木和檩条后，可进行预压，按空心板自重100%加载预压，以消除支架变形产生的不利影响，加载顺序与砼浇筑顺序一致。2） 在支架方木上增设

15、垫木安装水箱，采取抽水一次加载和一次放水御载方法进行预压；3） 加载前应在梁长两端、跨中及1/4处设置观测点，预压期七天，每天测二次，所得数据作为变形量控制及预留拱度设置值；4） 因各孔梁宽、跨度及地基情况不尽相同，预压必须逐孔进行，不能以一孔预压来推算其它各孔。（五）模板施工1） 模板制作与安装是确保空心板梁尺寸及外观质量关键工序，要满足强度、刚度和稳定性，做到外观线条顺直，表面光洁平整，无翘曲不平，质量达到优良。2） 外模采用大块1cm厚优质竹胶板以减少拼缝，接缝外衬小方木以防止边角变形漏浆，同时用双面胶条或刮原子灰等措施减少漏浆。3） 模板固定：在底模下用钢筋拉杆拉紧，外侧用杆撑住，保证腹、侧板垂直，变截面处梁体模板因泵送混凝土压力大，增设对拉杆，双螺母拉紧、螺杆直径不小于14mm，每平方米不少于三根，防止涨模。4 芯模：按设计要求使用木板芯模，由于等截面梁断面较小，拆卸有难度可以不拆除，变截面梁芯模要拆除，其开孔可设置在两端1/4处。5） 封闭式芯模为防止上浮，可与横梁构造排气孔（PCV管）连通，减少浮力，同时加强定位锚固措施，确保顶板厚度14cm；