最全抽油机故障探析与修复技术Word文件下载.docx

1、2、冲次的变更是以更换电动机的皮带轮来实现的。装配皮带轮时不得在皮带槽内涂抹润滑油。3、对使用润滑脂来润滑的轴承，每使用六个月将各轴承内的旧润滑脂除去，换上新的润滑脂。油品均用锂基润滑脂。4、为了使抽油机减速箱的寿命延长，就有必要使润滑机油具有合适的粘度，不得含有杂质、淤泥和水分，建议使用150号或200号极压齿轮油。5、欲要保持润滑油的品质，对新启用的减速箱，应该连续使用半年就更换一次润滑机油。对于确定减速器润滑油要用多久后再更换，以保持所需条件，这要视具体情况而定。6、减速器箱底易于积水，这种水应予以排出，以免积水使油发生乳化现象。7、各次检查油的相隔时间取决于工作条件。下列情况需要3-4

2、个月进行一次检查和换油：间歇工作尘埃过多含硫烟雾温度高且气温多变。8、 在用石油溶剂冲洗箱体后，溶剂应予排出，溶剂排出后减速器应立即装满合适的润滑机油。若减速器并不立即恢复工作，应至少运转十分钟，以保证箱内各齿轮表面都覆盖有保护性油摸。9、应该定期检查减速器油位高低，当油面低于下限时应及时补充润滑油。当油面高于上限时，必须打开减速器底部螺塞放油到合适位置10、抽油机故障是正常运转中的异常现象，应引起高度重视。抽油机常见故障及排除方法序号故障性质征象故障原因排除方法1整机工作不平稳底座和支架震动、电动机发生不均匀声响,支架摆动严重1、基础建筑不牢固。1、按设计要求建筑基础。2、支架和底座连接不牢

3、。2、加垫金属片，紧固螺丝。3、抽油机严重不平衡。3、调整平衡重。4、运转过载，冲次过高4、按说明书制定运转规则。5、地脚螺丝松劲5、拧紧地脚螺丝6、抽油机未对准井口6、抽油机对准井口2曲柄销松动或发生轴向位移曲柄发生周期性响声1、曲柄销锁紧螺母松动1、上紧锁紧螺母，重新上开口销2、曲柄孔内脏2、擦净销孔3、曲柄销圆锥面磨损3、更换曲柄销3减速器 发热油池温度 高于601、润滑油过多或过少1、按液面规定位置加油2、润滑油牌号不对或变质2、检查更换润滑油4减速器工作不正常轴承部位发热或有噪音1、润滑油不足1、检查油位，加入润滑油2、轴承盖或密封部分摩擦2、拧紧轴承盖及连接部分螺栓，检查密封件。3

4、、轴承损坏或磨损3、检查轴承，损坏者更换4、轴承间隙过大或过小4、调整轴承间隙5减速器漏油从减速器箱体和箱盖结合面或轴承能够盖处渗漏1、润滑油过多1、放出过多的油2、箱体结合不良2、均匀上紧合箱螺栓3、放油丝堵未上紧3、拧紧放油丝堵4、回油孔及回油槽堵塞4、疏通油孔，清除油槽中的脏物，使之畅通6刹车不灵刹不住车或自动刹车1、刹车片未调整好1、调整刹车片间隙2、刹车片磨损2、更换刹车片3、刹车片或刹车轮油污3、擦净油污7驴头工作不正常运转中驴头部位有响声1、钢丝绳缺油发干1、给钢丝绳加油2、钢丝绳断股2、更换钢丝绳8齿面损坏点蚀严重1、减速器超载运行1、按规范要求运转2、抽油机不平衡2、调整平衡

5、3、油品规格不对或油品已变质3、排出冲净，重新更换润滑油4、齿轮齿面磨损或制造质量不良4、大修减速器或更换零件5、减速器内不通气5、疏通透气塞9连杆拉断拉断前连杆运动可能发生震动1、连杆销被卡住1、正确安装连杆销2、油井载荷太大2、调整工况或排除井下故障3、连杆上下接头焊接质量差3、检查焊接质量、连杆应成对更换10曲柄和被动轴连接损坏发生周期性急剧跳动1、曲柄键压碎1、更换键2、曲柄和被动轴连接松弛2、拧紧曲柄，尾部螺栓3、轴上键槽损坏3、调换键的位置二、抽油机修复技术探讨1、一般抽油机游梁、横梁、连杆弯曲或扭曲时，我们用200公斤液压压力机，用反变形法进行校正。弯曲度和扭曲度符合抽油机大修理

6、技术条件规定。2、曲柄孔、曲柄销孔磨损不严重时，采用直接加大轴径的方法修复。修复后孔轴的配合和原配合一致。曲柄孔、曲柄销孔键槽损坏，在和原键槽相隔120处新开键槽。3、减速箱箱体箱盖自由结合后，用0.5MM塞尺检查接触面的密合性符合规定要求。轴承孔的圆度和圆柱度不大于其直径公差之半；轴承孔中心线和其端面的垂直度不大于0.1MM；轴承孔中心线的位置度不大于0.3MM。各配合轴径的圆度、圆柱度均不大于其直径公差之半。4、齿轮轮辐出现裂纹、轮齿断裂、轮齿根部出现裂纹、齿面有胶合和明显阶梯性磨痕、金属剥落等现象时需更换。齿轮基准孔的圆度和圆柱度公差超过其直径公差之半时，采用搪孔等方法修复。按孔尺寸加大

7、轴径。5、底座型钢校正后，其弯曲度符合规定要求。6、支架校正后顶部中心线在底座上的投影和底座纵向中心线偏差不大于3-6MM。支架顶部水平面的水平度不大于1/1000。三、抽油机修理工艺规程及质量检验标准（一）抽油机大修作业范围1、二级保养的内容2、件速箱体体或上盖如有裂纹，砂眼应补焊或粘补，无法修复应报废。3、减速箱壳体轴承套处有磨损，可将装配面适当刨去一点后搪孔。检查轴承如有裂纹、凹坑，金属剥落，弹架损伤或径向间隙大于04 mm时，必须报废，并不准用其他型号轴承代替。4、各装轴承、齿轮、皮带轮、刹车轮等处的轴径如磨损超过极限应采取金属喷镀或补焊重新加工。5、各轴之箭槽磨损不超过原图纸尺寸的十

8、分之一可加大键，否则应重焊。6、齿轮磨损、有裂纹、碰伤、蚀点的情况超过标准时应更换新齿轮。7、检查校正游梁，全长弯曲度不大于6mm，扭曲度不大于6 mm。8、检查校正横梁，全长的纵向弯曲度不大于25 mm，扭曲不大于3 mm。9、检查校正连杆，全长弯曲度不大于3 mm，10、更换曲柄销及套。11、检查支架主梁的变形度，最大弯曲度小于6 mm。12、检查制动机构，刹车轮和孔间隙过大，刹瓦磨损过大或烧伤应更换。（二）抽油机修理工艺规程及技术标准抽油机的接修：交接抽油机应有专门的人负责，进行报修项目和外观检查，具有下列条件的抽油机应由设备所在单位进行必要的整改，处理后方可接收修理。1、缺主要基础件的

9、抽油机；2、长期停用，机件严重锈蚀的 抽油机；3、外观不清洁的抽油机抽油机的拆卸：按修后的抽油机进行初步的清洁工作后，即可进行解体修理，抽油机的解体一般分六步进行：1、拆游梁组合件；2、拆变速箱皮带轮；3、拆刹车总成；4、拆曲柄组合件；5、拆减速箱总成；6、拆支架（如不修理可不拆卸）。（三）抽油机的修理1、减速箱的修理减速箱体或上盖如有裂纹、砂眼，应进行补焊或粘补，无法修复应报废。减速箱壳体轴承套孔处有磨损，可将箱盖和箱座装配面适当刨去一点进行镗孔。箱体和盖之间局部间隙不超过004 mm，同轴两孔的不同心度不大于002 mm。箱体堵头丝扣若有损坏，可加大丝扣，重新配堵头。2、减速箱轴承和轴承套

10、的修理减速箱轴承及轴承套换新时，不准用其他型号的代替。轴承如有裂纹，凹坑、金属剥落、轨道损伤、弹架损坏等缺陷，必须更换新轴承。轴承的径向间隙大于04 mm者必须报废。轴承外径和箱体配合采用D/gc，轴承内径和轴采用D/d配合，超尺寸应更换轴承。3、输入轴、中间轴、输出轴的修理1 各装轴承、齿轮、皮带轮、刹车轮等处的最大磨损，不超过以下磨损极限，应采取金属喷镀补焊的方法，重新加工。a、各轴装轴承处0.00b、装皮带轮、刹车轮处0.08c、装齿轮处0.04d、装曲柄处0.07输出轴装曲柄处的轴颈锥差超过该处直径公差之半时，应换输出轴4、齿轮的修理齿轮的齿形不应该有裂纹、碰伤、失效、蚀点等现象，如果

11、疲劳蚀点占齿长的1/3，齿长的1/2者，允许补焊修复。齿轮断齿后的齿长不应短于和它啮合的齿轮的齿长者，允许继续使用，断齿不超过齿长的1/3者，允许补焊修复。齿轮严重磨损应更换，如大齿轮需换应成对换，而小齿轮则可单独更换。齿轮的径向间隙应保持0.61 mm，齿侧间隙应保持0.26-0.5 mm，在齿轮宽的方向上，一对啮合齿轮的偏移量不大于1.5MM.。减速箱组装后进行24小时连续跑合，运转应平稳无振动，不应有冲击声和异响，不渗漏，温度不超过40，轴承温度不超过45。5、皮带轮修理皮带轮幅出现裂纹，轮缘掉块，允许补焊修理。键槽出现喇叭口式磨损太大，允许另开键槽。6、游梁和支架轴承的修理：游梁在全长

12、的弯曲度不大于6 mm，扭曲不大于6 mm，方轴轴颈磨损后允许补焊，弯曲严重应换新。轴承和方轴采用D/gc配合，轴承和座孔采用D/d轴承使用原则同减速箱7、横梁和尾轴承的修理横梁在全长的纵向弯曲度不大于2.5 mm，撬曲度不大于3 mm，2 尾轴承同上。8、驴头的修理弯曲变形的各角钢及拉筋要热煨调直，驴头弧面光滑，磨损严重的要进行换修。9、曲柄的修理：1 曲柄孔的锥度公差超过孔的公差时，必须更换新曲柄，2 平衡块和曲柄装配后，其接触面间隙不超过0.05，且4块平衡块装配位置在同一刻度上。曲柄销如有磨损，允许采用扩孔镶套的方法，直接扩孔进行修复。10、连杆和曲柄销的修理连杆的修理a、CYJ5 连

13、杆材料76无缝钢管，可采用2 7/8钻杆代替，b、CYJ5 连杆长度公差2.5mm，c、连杆装配时成对使用，其误差不大于1，d、连杆全长的弯曲变形度3。曲柄销的修理a、大修时必须更换曲柄销轴及套等零件，b、曲柄销套内孔和销轴接触面应达60%以上。c、曲柄销轴承不允许用其它型号的轴承代替，内孔配合D/gc，外圆配合D/d，销轴磨损极限60，座孔极限130.0411、底盘和支架的修理底盘的修理a、CYJ5全长最大弯曲6，全长最大扭曲5，两主梁不平度2，纵向水平5，横向水平2。b、底盘地脚螺丝损坏时，允许补焊。支架修理；支架主梁的最大弯曲度6，最大高度误差4.5，顶板平直度纵向2，横向1。12、制动

14、机构的修理刹车轮孔和轴采用D/gc配合，内孔磨损过大应报废。刹瓦如有磨损或烧伤应更换，刹伐和刹瓦铆合间隙1。（四）减速器质量检验标准1、装配前箱体及通风罩内部清洁干净，不允许有铁丸、砂子、铁屑等杂物。2、所有零件组装前使用煤油清洗干净。3、各零件不允许带飞边毛刺，4、装在轴上的轴承内圈应紧靠轴的台肩，0.05mm塞尺不得进入。5、装曲柄时，端面必须和轴套端靠紧。6、曲柄和从动轴相配的 斜键接触面应达80%，7、曲柄剪刀差7，8、轴承热装时，油的加热温度为80120，9、齿轮热装时，油的加热温度10013010、齿轮侧隙0.36，11、按试车规程进行空载和加载试车，加载程序和运转时间在额定扭矩2

15、5%50%，运转24小时。12、轴承处外壳温升40，13、油池温升35，14、各密封面处不得有渗油现象，15、齿面沿齿长接触的凸齿60%，凹齿60%，16、齿面沿齿高接触45%，17、内部清洁度2g,（用200目/英寸2 铜丝网过滤检查，18、齿面的接触位置位于名义接触带中心线的齿位：凸齿：0.1750.535mm，凹齿：1.2650.325mm。这些维护保养和故障排除方法虽然不是很科学和先进，但也是多少年来采油工们总结出来的经验，值得我们遵循和借鉴的，更有待于我们今后随着抽油机的更新换代去发掘，探索新的有效途径。参考资料1、长庆机械制造总厂生产的8型弯梁变矩式抽油机使用说明书。2、抽油机大修理技术条件