呼和浩特白塔国际机场商务贵宾服务市场营销策划.docx

1、呼和浩特白塔国际机场商务贵宾服务市场营销策划呼和浩特白塔国际机场商务贵宾服务市场营销策划学院：旅游学院班级：10级空乘五班学号：20101101320姓名：李诏宇摘 要机场商务贵宾服务（VIP Service）(以下简称要客部)项目在中国经过两年多的发展，引起了民航业内外的广泛关注，成为中国机场服务市场化运作的典范。呼和浩特白塔国际机场要客部也随着机场的完善逐渐走上了正轨.呼和浩特白塔国际机场扩建工程2005年5月开工建设，2007年7月28日正式落成，新航站楼总面积5.5万平方米。一层为进港大厅，二层为出港大厅，可满足旅客吞吐量300万人次的航空业务需求。新航站楼工程在设计上凸现了地域特色的

2、理念，新航站楼气势恢弘，更具张力，彩虹般的弧形主拱与延绵的蒙古包型屋顶相映成趣，白色的高架桥如洁白的哈达飘逸在楼前，蒙元文化与现代气息在这里实现了完美的融合。候机楼一层西侧设有12个贵宾室，二层设9个头等舱休息室，可满足不同层次贵宾的服务要求。 呼和浩特白塔国际机场是国家一类口岸机场和国际机场，2009年旅客吞吐量为289万人次。2009年以来，呼和浩特白塔国际机场陆续执行呼和浩特至首尔、莫斯科等地的临时包机任务。2007年6月，呼和浩特白塔机场最近一次扩建工程完工，航站区新建一座航站楼，面积54499平方米，可满足年吞吐旅客300万人次的使用要求；因白塔机场的规模的扩大和地理因素，将成为首都

3、机场的第一大备降机场。2008年5月30日，呼和浩特白塔机场的自助办理乘机手续设备全面升级为国航奥运新版本。此次升级对国航的奥运整体形象进行了包装，体现了国际星空联盟的整体要求，展现了国航全新的奥运风格。里程累计支持星空联盟内的所有成员航空公司会员，以及和国航进行常客合作的伙伴航空公司会员。其中上文提到了呼和浩特白塔国际机场年吞吐旅客量为300万人次，并且候机楼一层西侧设有12个贵宾室，二层设9个头等舱休息室，可满足不同层次贵宾的服务要求，可见机场的贵宾服务设施健全和完善。经过了2007年6月扩建后机场的设施更加完善，在硬件设施上堪称符合国际标准，随着硬件设施的完善，和影响力的变大，旅客人数不

4、断增加，可是通过要客部登机的旅客增幅不明显。网上也出现服务质量不佳，服务出现断层等很多固疾问题，随着民用航空也的发展，机场要客部可以称作是服务最优秀的部门之一，如果营销到位，相信将带动整个机场的发展，这将带动整个地区的经济腾飞！前言-31. 情境分析-3 1.1. 情势环境-3 1.2. 目前呼和浩特白塔国际机场要客部问题-6 1.3. 企业环境-62. 目标市场-7 2.1. 市场现状分析-7 2.2. 行业发展趋势-7 2.3. 消费者分析-73. 问题和机遇-9 3.1. 优势-9 3.2. 劣势-9 3.3. 机会-9 3.4. 威胁-94. 营销目标和目的-94.1. 机场要客部的服

5、务介绍-94.2. 市场发展目标-95. 营销策略-10 5.1. 要客部的营销组合策略-10 5.2. 要客部存在的风险和问题-11 5.3. 面向两种不同主要消费群体的宣传策略-116. 小结-11前 言新中国成立60年以来,特别是改革开放以来,中国机场建设迅速发展,取得了举世瞩目的成就。作为国民经济和国防力量的基础设施之一,机场的建设与发展一方面对加快航空运输市场、提高对外开放程度、推动国民经济发展和社会进步发挥了重要作用,便捷高效的航空运输日益改变着人们的思想观念和生活方式,缩短了城市的距离,扩大了出行半径,促进了人们生活质量的提高。就呼和浩特白塔国际机场而言,60年来发生着翻天覆地的

6、变化。目前，呼和浩特白塔国际机场飞行区等级为4E级，有一条长3600米，宽45米的跑道，原有跑道被延长改为平行滑行道，5万平方米的候机楼可以满足高峰时刻900人次/小时，年吞吐旅客量为300万人次，拥有全向信标台（VOR）、卫星电话站、气象雷达、双向仪表着陆系统（ILS）等先进的导航设备。2006年，白塔机场经营航线48条，其中，国内航线44条，国际航线3条，地区航线1条，通航城市35个。 呼和浩特白塔国际机场年吞吐旅客量为300万人次，并且候机楼一层西侧设有12个贵宾室，二层设9个头等舱休息室，可满足不同层次贵宾的服务要求，可见机场的贵宾服务设施健全和完善。经过了2007年6月扩建后机场的设

7、施更加完善，在硬件设施上堪称符合国际标准，随着硬件设施的完善，和影响力的变大，旅客人数不断增加，可是通过要客部登机的旅客增幅不明显。网上也出现服务质量不佳，服务出现断层等很多固疾问题，随着民用航空也的发展，机场要客部可以称作是服务最优秀的部门之一，如果营销到位，相信将带动整个机场的发展，下面我将根据所获得的数据分析对要客部门进行合理的市场营销！一、情境分析（一）情势环境1、我国民航运输产业消费急剧升温我国民航业20世纪80年代初形成独立产业。“七五”和“八五”期间，我国民航取得了高于国民经济两倍的发展速度，成为发展最快的产业之一，其年均增长速度约为20。目前，航空运输方式在中国虽然尚未成为大众

8、交通消费方式，但随着国内居民收入持续增长以及出行消费的升级换代，国内航空运输业的发展将迎来发展的黄金期，在今后较长的时期内将保持高于国民经济增长速度的水平。2010年我国民航业运输生产迈上新台阶。全年全行业共完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量达536 亿吨公里、2.67 亿人和557 万吨，分别同比增长25.6%、15.8%和25.1%。2010年国内航线占全年旅客运输量的90.51%。国际航线货邮增长达到51.1%。111 月民航业累计实现营业收入3772.34 亿元，较2009 年全年提高801 亿元；实现利润418.36 亿元，同比增长232.4%，是2009 年全年利润的3.4

9、倍。2010 年，民航业完成直接和间接投资超2500 亿，其中固定资产投资885.12 亿元，增长46.3%。未来20年，我国航空客运周转量的年增长率在整个预测期间为8.6%，到2025年客运周转量将超过1万亿人公里；同期航空货运年增长率为10.7%，到2025年达到600亿吨公里。2、经济分析（1）呼和浩特的经济发展2010年全市主要经济指标与“十五”末相比，实现了“四个翻一番和一个翻两番”。一是经济总量实现翻一番，达到1865.7亿元，年均增长15.8%。人均GDP达到10229美元。二是固定资产投资五年累计实现3413亿元，比“十五”1105亿元翻一番，是前十个五年计划总额的2.3倍，年

10、均增长16%。三是城镇居民人均可支配收入翻一番，达到25174元，年均增长15.7%。四是农民人均纯收入接近翻一番，达到8746元，年均增长13.6%。五是地方财政总收入接近翻两番，达到241.4亿元，年均增长29%。全面加快服务业大发展。商贸流通、餐饮住宿、交通运输等传统服务业提质增效，现代物流、金融保险、会展、旅游、中介等现代服务业快速发展，城乡消费市场更加繁荣，拉动增长，辐射周边的能力明显增强。呼和浩特成为西部地区重要的区域性消费中心、金融中心、物流中心和旅游目的地。“十一五”以来，服务业增加值由448亿元增加到1095亿元，在全区的领先地位得到巩固和加强，成为第一批全国服务业综合改革试

11、点城市。作为旅游目的地，呼和浩特大力的发展交通运输业和衍生出民航空港服务行业，不仅推动了地方财政收入，更重要的促进了呼和浩特白塔国际机场的快速发展，这也就是推广机场要客部门的前提基础。（2）民航业发展预测2011 年，我国实体经济将继续保持较快增长，居民收入水平进一步提高，国内航空运输需求有望继续扩大。预计2011 年我国民航业运输总周转量将超过600 亿吨，同比增长12%左右。预计2011 年我国民航业旅客运输量将达到3 亿人，同比增长13%左右；我国通用航空将保持快速发展势头，预计2011 年我国通用航空飞行小时将在37 万小时左右3、政治分析政府的扶持，在机场的发展过程中必不可少。按照有

12、关民航法规规定，机场本身属于基础设施，有着公益属性。所以政府在扶持机场发展，很大一笔钱花在了“航线补贴”、“安全保障”上。这也是培育市场的正常做法。民航机场行业是一个需要加强合作、协同发展的行业。在机场最为发达的美国,通常是由几个大型枢纽机场负责中转国际及国内骨干航线的旅客,区域枢纽机场对接大型枢纽机场及更多的干支线机场,把他们两边的旅客串连起来,形成一个分工合作、高效运行的航线网络,以提高运行效率,这也是中国民航机场未来发展的趋势。4、人口因素2011年5月23日，呼和浩特市统计局发布了呼和浩特市2010年第六次全国人口普查主要数据公报，公报显示，呼和浩特市以2010年11月1日零时为标准时点进行的第六次人口普查主要数据如下: 全市常住人口为286万人，同第五次全国人口普查2000年11月1日零时的243万人相比，十年共增加42万人，增长17.59%。年