《国际贸易实务》文档格式.docx

1、 （ ABCDEF ） 。A. 凭规格买卖 B. 凭等级买卖 C. 凭说明书和图样买卖 D. 凭标准买卖 E.凭产地名称买卖 F. 凭商标或品牌买卖3.使用L/C、D/P和D/A三种支付方式结算货款，就卖方的收汇风险而言，从小到大依次排序为 （ C ）。A. D/P、D/A、L/C B. D/A、D/P、L/C C. L/C、D/P、D/A D. 一样大 4.在国际贸易中，常用的结算方式有（ BCD）。A. 预付 B. 汇付 C. 托收D.信用证 E.本票 F. 支票5.托收和信用证两种结算方式使用的汇票都是商业汇票，都是通过银行收款，所以（ D ）。A.两者都属于商业信用B.两者都属于银行信

2、用C. 托收是属于银行信用；信用证是属于商业信用D. 托收是属于商业信用；信用证是属于银行信用三、计算题（每小题8分，共24分）（一）广州达利贸易公司出口TILES,PROCELAIN货物一批，共6 000袋，每袋50kg，由上海直航运往新加坡，港口附加费为10%，直航附加费为5%。试计算该公司应付船公司多少运费？解：首先按货物英文名称从货物分级表中查出该货物属于7级货，计费标准是“W”，然后按航线查出7级货每运费吨基本费用USD31.5，另加港口附加费为10%，直航附加费为5%。该批货物的运费计算如下：货物总重量=600050=（kg）=300（t） F=Fb（1+s1+s2） Q =31.

3、5（1+10%+5%）300 =10867.5USD 所以，应付运费10867.5美元（二）广州永发贸易公司出口A商品CIF价为USD，保险费率为0.6%，客户要求加一成投保，求该批货物的保险金额和保险费。保险金额 = CIF价（1+投保加成率）保险金额 = （1+10%）= （美元）保险费 = 保险金额保险费率保险费 = 0.6% = 792（美元）所以，该批货物的保险金额是美元，保险费是792美元。（三）广州山本贸易公司出口B商品每公吨1000USD CFR旧金山净价，客户要求支付3%的佣金，在不减少该公司收入的条件下，应报何价？含佣价净价（1佣金率）= 1000（13%）1030（美元）

4、 所以，应该报价1030美元。四、是非判断题（每小题2分，共10分）1.根据2000年通则的解释，采用FCA术语成交，如果交货地点在卖方所在地，卖方要负责将货物装上买方安排的承运人的运输工具，才算完成交货任务。（ T ）2.买卖合同的交货条件中使用了FOB Liner Terms并不是要求买方安排班轮运输。（ T ）3.按照CIF Landed New York条件成交，卖方要负担将货物运到纽约的责任、费用及风险，并承担在目的港的卸货费用。（ F ）4.实际业务中常将CIF称作“到岸价”，这就是说按CIF术语成交时，卖方承担将货物运达目的港之前的一切费用和风险。（ F ）5.按FCA、CPT和

5、CIP三种贸易术语成交，就卖方承担的风险而言，FCA最小，CIP最大。 （ F ）四、问答题（共46分）（一）简述客户调查的主要内容。（10分）答：对国外客户基本情况的了解，主要是把握客户的资信和组织状况，一般包括以下内容：1.往来对象的性格和道德。贸易往来对象诚实可靠是交易成功的基础。2.往来银行名称。了解对方往来银行的名称、地址同样重要。 3.客户的资本状况和资本变化情况。客户的资本状况包括客户的资本总额、增资拆股情况、资本负债等。 4.客户的派息、偿还债劵情况。一般公司在经营一段时间以后，应向股东派发股息。 5.客户的贸易经验。一个具有国际贸易经验的贸易对象至关重要。 6.客户的经营能力

6、。经营能力主要包括客户的经营技能、经营力量以及在各主要市场中的地位和影响能力。7.客户的资信情况。所要调查的对方的资信情况包括企业的资金和信用两方面。资金指的是企业的注册资金、实收资金、公积金、其他财产及资产债务情况等。8.客户的经营范围。调查对方的经营范围也是比较重要的同时还要调查经营的性质，如代理商、零售商、批发商、实际用户等。经营范围主要是指客户是专业化经营还是多样化经营。9.客户的组织情况。客户的组织情况既包括客户本身的组织机构，也包括企业的背景情况。 10.客户负责人的情况。客户领导层个人的情况与该企业的信用、经营风格有很密切的关系。（二）简述构成接受的要件。（8分）接受的构成要件：

7、1.接受必须由受盘人做出。2.接受必须表示出来。受盘人表示接受的方式有：（1）用声明（Statement）做出表示，即受盘人用口头或书面形式向发盘人同意发盘。（2）用做出行为（Performing an Act）来表示，通常指由卖方发运货物或由买方支付价款来表示。 3.接受必须是同意发盘提出的交易条件（即接受必须与发盘相符）。对发盘做出实质性修改视为还盘，但对于非实质性修改，除发盘人在不过分延迟的时间内表示反对其间的差异的外，一般视为有效接受; 而且合同的条件以该发盘和接受中所提出的某些更改为准。4.接受必须在发盘规定的时效内做出。5.接受通知的传递方式应符合发盘的要求。（三）请指出FOB、C

8、FR和CIF的相同点和区别。FOB、CFR和CIF的含义：FOB：装运港船上交货，是指卖方必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船弦为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。只适用于海洋运输和内河运输。 CFR：成本加运费，是指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往目的港的船上，并负担货物越过船弦为止的一切货物灭失或损失的风险及由于各种事件造成的任何额外费用，并负责租船订舱，支付至目的港的正常运费。 CIF：成本加保险费、运费，是指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往目的港的船上，负担货物越过船弦为止的一切货物灭失或损坏的风险及由于

9、各种事件造成的任何额外费用，并负责办理货运保险，支付保险费，以及负责租船订舱，支付从装运港到目的港的正常运费。FOB、CFR和CIF的相同点：FOB、CFR和CIF这三种常用贸易术语，按照2000年通则的解释，卖方都是在装运港交货；买卖双方承担的风险都是以船舷为界进行划分；都是仅适用于水上运输方式；卖方承担出口通关的责任和费用，买方承担进口通关的责任和费用。FOB、CFR和CIF的区别：但在运输和保险的安排上却存在着差别。FOB条件下，运输和保险由买方自行安排，卖方没有责任；CFR条件下，卖方负责签订运输合同，支付运费，保险由买方自行安排；CIF条件下，运输合同和保险合同均由卖方负责签订，并承

10、担运费和保险费。由此可见，三种贸易术语在交货地点、风险划分界限、适用的运输方式以及出入境通关的责任负担方面都是完全相同的，区别只是在于有关运输保险的责任和费用的承担方面。（四）简述在CIF条件下，出口业务的的主要环节。（14分）出口业务的的主要环节：报价、订货、付款、方式、备货、包装、通关手续、装船、运输保险、提单、结汇。1.报价在国际贸易中一般是由产品的询价、报价作为贸易的开始。其中，对于出口产品的报价主要包括：产品的质量等级、产品的规格型号、产品是否有特殊包装要求、所购产品量的多少、交货期的要求、产品的运输方式、产品的材质等内容。2.订货（签约）贸易双方就报价达成意向后，买方企业正式订货并

11、就一些相关事项与卖方企业进行协商，双方协商认可后，需要签订购货合同。在签订购货合同过程中，主要对商品名称、规格型号、数量、价格、包装、产地、装运期、付款条件、结算方式、索赔、仲裁等内容进行商谈，并将商谈后达成的协议写入购货合同。这标志着出口业务的正式开始。通常情况下，签订购货合同一式两份由双方盖本公司公章生效，双方各保存一份。3.付款方式比较常用的国际付款方式有三种，即信用证付款方式、TT付款方式和直接付款方式4.备货备货在整个贸易流程中，起到举足轻重的重要地位，须按照合同逐一落实。备货的主要核对内容如下：（1）货物品质、规格，应按合同的要求核实。（2）货物数量：保证满足合同或信用证对数量的要

12、求。（3）备货时间：应根据信用证规定，结合船期安排，以利于船货衔接。5.包装您可以根据货物的不同，来选择包装形式（如：纸箱、木箱、编织袋等）。不同的包装形式其包装要求也有所不同。（1）一般出口包装标准：根据贸易出口通用的标准进行包装。（2）特殊出口包装标准：根据客户的特殊要求进行出口货物包装。 （3）货物的包装和唛头（运输标志）：应进行认真检查核实，使之符合信用证的规定。6.通关手续通关手续极为烦琐又极其重要，如不能顺利通关则无法完成交易。1、属法定检验的出口商品须办出口商品检验证书。2、须由专业持有报关证人员，持箱单、发票、报关委托书、出口结汇核销单、出口货物合同副本、出口商品检验证书等文本

13、去海关办理通关手续。7.装船在货物装船过程中，您可以根据货物的多少来决定装船方式，并根据购货合同所定的险种来进行投保。8.运输保险通常双方在签定购货合同中已事先约定运输保险的相关事项。常见的保险有海洋货物运输保险、陆空邮货运输保险等。其中，海洋运输货物保险条款所承保的险别，分为基本险别和附加险别两类。9.提单提单是出口商办理完出口通关手续、海关放行后，由外运公司签出、供进口商提货、结汇所用单据。所签提单根据信用证所提要求份数签发，一般是三份。出口商留二份，办理退税等业务，一份寄给进口商用来办理提货等手续。进行海运货物时，进口商必须持正本提单、箱单、发票来提取货物。（须由出口商将正本提单、箱单、

14、发票寄给进口商。）若是空运货物，则可直接用提单、箱单、发票的传真件来提取货物。10.结汇出口货物装出之后，进出口公司即应按照信用证的规定，正确缮制（箱单、发票、提单、出口产地证明、出口结汇）等单据。在信用证规定的交单有效期内，递交银行办理议付结汇手续。（五）何谓共同海损？何谓单独海损?两者有何区别？（6分）单独海损是指保险标的物在海上遭受承保范围内的风险所造成的部分灭失或损害，即指除共同海损以外的部分损失。这种损失只能由标的物所有人单独负担。 共同海损指在同一海上航程中，当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按

15、比例分摊的法律制度。只有那些确实属于共同海损的损失才由获益各方分摊，因此共同海损的成立应具备一定的条件，即海上危险必须是共同的、真实的；共同海损的措施必须是有意的、合理的、有效的；共同海损的损失必须是特殊的、异常的，并由共损措施直接造成。 共同海损与单独海损的区别表现在：1造成海损的原因不同。单独海损是由所承保的风险直接导致的船、货的损失，而共同海损是为解除或减轻风险，人为地有意识地采取合理措施造成的损失。2损失的承担者不同。单独海损的损失，由受损者自己承担，而共同海损的损失则由受益各方根据获救利益的大小按比例分摊。3损失的内容不同。单独海损仅指损失本身，而共同海损则包括损失及由此产生的费用。4. 涉及的利益方不一样。单独海损只涉及到损失方个人的利益，而共同海损是为船货各方的共同利益所受的损失。