汽车的排放与污染复习题1参考资料文档格式.docx

1、全负荷时，为发出较大功率和转矩，混合气加浓使CO比排放量（BSCO）急剧升高。（2）车用汽油机HC的排放量特性: 中等负荷时比排放量较小，大负荷和小负荷时增加，与CO变化趋势相似。不同之处：一是HC在全负荷时的排放稍有增加；二是小负荷时 比排放量 （BSHC）增加程度明显。 大负荷时过浓的混合气燃料不完全氧化，而生成大量的CO。 低速小负荷时，缸内温度低，对未燃HC的氧化不利，缸壁的激冷作用变强，因此HC比排放量增加。（3）车用汽油机NOx的排放量特性: 当转速一定时，中等负荷区，随负荷的增大燃烧温度提高，NOx排放量增加。但NOx的增加与负荷不成正比，因而NOx比排放量却是逐渐下降的。 在大

2、负荷时，由于混合气过浓氧气不足，不利于NOx的生成，NOx排放量下降，比排放量下降更快。当负荷一定时，随着转速的增加，N0x的比排放量增大，排放量显著增加。柴油机：（1）车用柴油机CO的排放特性：直喷柴油机CO的排放很少，比排放量较小，增压柴油机的大，不易生成CO，在中速、中负荷工况下，CO排放量最少。小负荷时，循环供油量较少，混合汽过稀，火焰传播困难，燃烧室内气流运动弱，混合气不均匀，CO增加。大负荷工况下，循环供油量较多，混合气过浓，缺氧使CO不能及时氧化而排放增加。（2）车用柴油机HC的排放特性： 因柴油在燃烧室中停留时间较短，受多因素影响较小，柴油机HC排放比汽油机少。柴油机HC比排放

3、量随负荷的上升而下降。HC排放主要是柴油喷注外缘的过稀混合气区域。当小负荷或低速时，g较少，燃烧室内稀混合气区多，部分燃料不能及时燃烧；燃烧室温度较低，加大了火焰冷熄的可能性，使HC排放较高。（3）车用柴油机NOx的排放特性 柴油机N0x的高排放区在小负荷和高速工况。当小负荷时，喷油量少，氧气充足燃烧室内温度较低，滞燃期增长，混合时间加长，氧气与燃气接触的机会增大，NOx的比排放量（BSNOx）较高。在高转速下，缸内的涡流较强，使高温燃气与氧的接触机会加大，燃速快，温度高，NOx 大量生成，在高速小负荷工况时尤为突出。9、汽油机的机内净化方式有那些？什么是稀薄分层燃烧？稀薄燃烧对CO、HC和N

4、Ox的影响是什么？ 分层燃烧技术的控制系统有哪些？汽油机的机内净化方式：改进燃烧室：改进进气系统：废气再循环：采用电喷系统：采用稀薄分层燃烧技术：用1.2稀薄混合气分层燃烧技术。火花塞附近=0.80.9的浓混合气，其它为稀混合气，经济性好，HC和CO下降。改进点火系统：用无铅汽油： 1、稀薄燃烧对排放的影响：1）稀薄燃烧对CO排放量的影响： CO的排放受的影响，转速与负荷对C0的影响也由的变化引起。稀薄燃烧是在1.2的范围内，可降低C0的排放。2）稀薄燃烧对HC排放量的影响：因混合气稀薄，燃烧效率提高。氧气充裕，可在排气行程和排气道中进一步对HC进行氧化，因此HC的排放量随的增大而减少。但当超

5、过1.4时，因过稀部分燃烧或熄火HC的排放量增加，所以将控制在1.4左右排放物降到较低。3）稀薄燃烧对NOx排放量的影响=1.11.2区域NOx的排放量最大，而高于或低于该区域时，NOx的排放量均降低。因在浓混合气区氧含量少，而在稀薄区最高燃烧温度下降，NOx排放量降低。稀燃在提高指示热效率的同时，大大降低N0x的排放量。稀燃发动机可采用高压缩比，泵气损失小，有利于改进部分负荷特性。但稀燃排温下降， 使三元催化剂不能有效地工作，必须配合其他措施使NOx排放达到满意的水平。分层燃烧技术的控制系统1、复合涡流受控燃烧系统（CVCC） 2轴向分层稀燃系统3滚流（纵涡）分层稀燃系统11、电喷发动机喷油

6、量的控制方式有哪几种？喷油量油量有哪几部分组成？喷油量的控制方式有起动喷油控制、运转喷油控制、断油控制和反馈控制等。喷油量基本喷油量修正油量增加油量。13、EGR率对发动机的动力性和经济性有何影响？ 影响：废气再循环能降低NOx排放。 随着EGR率的增大，对降低NOx排放有利。 但EGR率过大使燃烧恶化，ge增大，HC排放上升。小负荷燃烧不稳定，缸内压力变动率增大，工作粗暴，HC排放急剧增加。大负荷时Ne下降。14、汽油机的机外净化技术有哪些？曲轴箱通风装置、燃油蒸发控制装置、二次空气喷射及吸入装置、催化器等。16、燃油蒸发的来源有那些？其控制措施有那些？活性炭罐的作用是什么？燃油蒸发的来源：

7、高温停车时，油箱受热时，其控制措施：1）、燃油蒸发污染控制装置（简称EVAP装置）2）、由计算机控制的燃油蒸发污染控制装置活性炭罐作用：将燃油蒸汽吸附在炭的表面。17、什么是二次空气供给？二次空气供给的方式有那些？为什么二次空气供给能降低排放污染？二次空气供给：将空气引入排气门后部，使排气中的CO和HC与空气中的氧化合，变为H2O和CO2。方式：二次空气喷射及二次空气吸入装置。18、催化器的作用是什么？按催化剂的形态分催化器分那几种？写出催化器的催化反应方程式。废气催化器中的催化剂有哪些？催化器作用：废气经过催化器时，HC、CO和NOX在催化剂（氧化锰、氧化铜、钯、铂）作用下，进一步氧化还原成

8、CO2、N2和H20，降低排放量。按催化剂的形态分：颗粒状Pt-Pd单床两元催化器、颗粒状双床三元催化器、Pt-Rh整体式三元催化器。工作反应方程式：氧化反应：CO + O2 CO2 ； H2 + O2 H2O ； HC + O2 CO2 + H2O 。还原反应：CO + NO CO2 + N2； HC + NO H2 + NO H2O + N2。水蒸气重整反应： HC + H2O CO + H2水煤气转换反应： CO + H2O CO2 + H2 催化剂：铑（Rh）铂（ Pt ）钯（ Pd ）助催化剂铈Ce19、三元催化转化器有哪些性能指标？催化器的使用中应注意什么？性能指标：1） 转化效率

9、2）空燃比特性3）起燃特性4）空速特性5）流动特性催化器的使用：（1）R=14.7时（1），CO、HC、NOX的转化率达90%以上，应严格控制空燃比。（2）最佳工作温度350700，大于1000时涂层烧结破坏。点火过迟、错乱、缺火和急减速，都会使排温过高，影响催化器的性能和寿命。（3）禁用含铅汽油，铅化物堵塞蜂窝孔，侵蚀贵金属涂层，影响催化器的性能和寿命。（4）一次性使用，不必维护。20、热反应器的作用是什么？热反应器的作用是为CO和HC在排气管中氧化提供必要的反应温度。使之充分氧化而降低排放量。21、柴油机主要有害排放物有那些？炭烟的主要危害和生成条件是什么？柴油机主要有害排放物：柴油机混合

10、气均匀，部分燃料不能完全燃烧，分解为以炭为主体的微粒。同时在燃烧过程中局部高温和富氧，导致NOx大量生成。因较大，CO、HC排放量较低。控制柴油机排放物的重点是降低NOx和微粒d的排放。22、影响柴油机排污的因素是什么？其排放控制措施是什么？影响柴油机排污的因素：燃料、供油提前角、过量空气系数、负荷与转速、燃烧室、喷油系统、进气系统23、柴油机的机内外净化方法有哪些？合理的喷油规律是什么？柴油机机内净化技术： （1）燃烧室的改进（2）喷射系统的改进（3）多气门技术（4）增压技术（5）废气再循环系统（6）电控柴油喷射系统柴油机机外净化技术：微粒捕集器、催化反应器、等离子净化器、静电分离器、溶液清

11、洗器和离心分离器等。合理的喷油规律是:“初期缓慢，中期急速，后期快断” 。24、喷油提前角的过大过小对柴油机的排放有何影响？怎样合理的组织各种措施才能使柴油机的动力性、经济性和排放性最好？喷油提前角过大，燃油喷入低温气缸，且滞燃期长，早燃，增加压缩负功，ge上升，Ne下降，/、Tmax、Pmax高，工作粗暴、N0x 排放量增加。推迟喷油，初始放热率降低，Tmax降低，N0x排放下降。延迟喷油是减少N0x排放的有效措施。喷油提前角过小，燃烧推迟，后燃增加，Tmax、Pmax降低，ge和排温增高，烟度增加，发动机过热。因此，喷油延迟必须适度。25、废气再循环的EGR率在各工况下汽油机与柴油机有何不

12、同？废气再循环后可使NOX大幅度降低，但会使CO、HC和烟度大幅增加，应如何解决？比较：（1）、各工况要求的EGR率不同。汽油机在大负荷、起动、暖机、怠速、小负荷时不用EGR或较小的EGR率，在中等负荷采用较大的EGR率。 柴油机则在高速大负荷、高速小负荷时，由于氧气浓度减少，炭烟排放最多，应适当限制EGR率；部分负荷时采用较小的EGR率，可降低NOx，改善燃油经济性；低速小负荷时较大，废气中含氧量较高，用较大的EGR率降低氧的含量，减少NOx排放。（2）EGR率不同。柴油机以稀燃方式运行，为降低缸内温度，需较高的EGR率。汽油机的EGR率最大不超过20，而直喷式柴油机的EGR率可超过40，非

13、直喷柴油机可超过25。解决措施：在最大限度地提高EGR率的同时，采用增压中冷，电控高压共轨燃油喷射技术等，可减少由于EGR对发动机性能的负面影响。26、柴油机微粒捕集器的再生技术有哪些方法？NOx机外净化技术有哪些方法？再生技术方法：1主动再生系统喷油助燃再生、电加热再生、微波加热再生、红外加热再生及反吹再生。2、被动再生系统 （利用排气热量使微粒燃烧，达到微粒捕集器再生的效果。）（1）、高速大负荷再生（2）、排气节流再生（3）、增加补燃再生（4）、催化再生（5）、燃油添加剂再生 NOx机外净化技术：吸附催化还原、选择性非催化还原、选择性催化还原和等离子辅助催化还原。27、点火系统的排放污染控

14、制装置有哪些？（1）点火延迟装置 （2）点火正时控制装置（3）计算机控制的点火系统28、汽油和柴油哪些性能或成分对排放有影响？目前的代用燃料有哪些？汽油对排放的影响：辛烷值的影响、汽油蒸发性的影响、汽油密度的影响、烃类组成的影响、硫含量的影响、添加剂的影响柴油对排放的影响：十六烷值的影响、粘度、密度和馏程的影响、芳烃含量的影响、硫含量的影响、添加剂的影响代用燃料有天然气、液化石油气、醇类燃料、植物油和氢气等。30、多气门进气滚流现象分为哪几个时期？高压共轨喷射系统的特点是什么？进气滚流形成的五个时期：非滚流期、滚流产生期、滚流发展期、 滚流持续期、滚流破碎期高压共轨燃油喷射系统的特点： （1）

15、、共轨系统中的喷油压力柔性可调，对不同工况可确定所需的最佳喷射压力，从而优化柴油机综合性能。 （2）、可独立地柔性控制喷油正时，配合高压喷射（120200MPa），可将NOx和微粒排放同时控制在较小范围内。 （3）、柔性控制喷油速率，实现理想喷油规律，容易实现预喷射和多次喷射，既可降低柴油机N0x，又能保证优良的动力性和经济性。 （4）、由电磁阀控制喷油，其控制精度较高，高压油路中不会出现气泡和残压为零的现像，循环喷油量变动小，各缸供油均匀性好，减轻工作粗暴性，降低排放。31、柴油机增压后NOx排放会增加，应如何解决？乙醇、生物柴油为什么会降低排放？措施：增压后增大，Tmax升高，N0x增加。

16、在增压的同时，减小、推迟喷油时间和废气再循环等，可减小热负荷，降低最高燃烧温度。采用进气中冷可降低增压进气温度，降低燃烧温度，减少N0x的生成。 以下无正文 仅供个人用于学习、研究；不得用于商业用途。 , , .For personal use only in study and research; not for commercial use.Nur fr den persnlichen fr Studien, Forschung, zu kommerziellen Zwecken verwendet werden.Pour l tude et la recherche uniquement des fins personnelles; pas des fins commerciales. not for commercial use