船舶主机Word文档格式.docx

1、A有效压缩比 B几何压缩比 C实际压缩比 D行程失效系数16.下述关于压缩比的说法中不正确的是（ ）。A缸内工质经活塞压缩后，温度与压力均增高B压缩比对柴油机的燃烧、效率、机动性与机械负荷等均有影响C压缩比Va/Vc D压缩比Vs/Vc17.在下列压缩比的表达式中，错误的是（ ）。AVc/Va BVa/Vc C（VsVc）/Vc D1+Vs/Vc18.柴油机采用压缩比这个参数是为了表示（ ）。A气缸容积大小 B工作行程的长短 C空气被活塞压缩的程度 D柴油机的结构形式19.影响柴油机压缩终点温度Tc和压力pc的因素主要是（ ）。A进气密度 B压缩比 C进气量 D缸径大小20.在提高柴油机压缩比

2、中的主要限制是（ ）。A限制机械负荷 B限制热负荷 C限制曲轴上的最大扭矩 DAB21.柴油机气缸内燃烧的最高温度一般在（ ）。A10001200 B12001400 C14001800 D1800200022.四冲程非增压柴油机的实际进气始点是在（ ）。A上止点 B上止点之前 C上止点之后 D排气结束后23.关于进气阀定时的错误认识是（ ）。A进气阀开得过早将产生废气倒灌B进气阀应在上止点时开启C进气阀关得太晚，部分新气将从进气阀排出D进气阀间隙不适当将影响其定时24.下列关于四冲程柴油机工作特点的说法中错误的是（ ）。A用四个行程完成一个工作循环B进、排气过程持续角比二冲程的小C在上止点附

3、近存在气阀重叠角D每完成一个工作循环，曲轴回转二周25.在工作循环结束后，留在气缸中残余废气最少的柴油机是（ ）。A非增压四冲程 B增压四冲程 C弯流扫气二冲程 D直流扫气二冲程26.下列关于四冲程柴油机工作特点的说法中错误的是（ ）。A活塞四个行程完成一个工作循环B进、排气过程比二冲程的长C多采用筒形活塞式结构D曲轴转一周，凸轮轴也转一周27.四冲程柴油机完成一个工作循环，其凸轮轴转速与曲轴转速之间的关系为（ ）。A21 B11 C12 D4128.四冲程柴油机的压缩与膨胀行程所占曲轴转角分别为（ ）。A均小于180 B压缩行程小于180，膨胀行程大于180C均为180 D压缩行程大于180

4、，膨胀行程小于18030.下列压缩比大小对柴油机影响的一个不正确论述是（ ）。A压缩比越小，启动性能越差 B压缩比增大，膨胀功增加C压缩比增大，热效率增高 D压缩比越大，机械效率越高31.根据柴油机工作原理，在一个工作循环中其工作过程次序必须是（ ）。A进气，燃烧，膨胀，压缩，排气 B进气，压缩，燃烧，排气，膨胀C进气，燃烧，排气，压缩，膨胀 D进气，压缩，燃烧，膨胀，排气32.柴油机燃烧室容积是指（ ）。A活塞在上止点时活塞顶上方的容积 B活塞在下止点时，活塞顶上方的容积C活塞从上止点至下止点所扫过的容积 D上述三种说法均错误33.柴油机对外做功的行程是（ ）。A进气行程 B压缩行程 C膨胀

5、行程 D排气行程34.影响有效压缩比的因素有（ ）。.四冲程机进气阀定时 .四冲程机排气阀定时 .弯流扫气二冲程机的扫气口高度 .弯流扫气二冲机的排气口高度 .二冲程机的排气阀定时A B C D35.不会影响压缩比的操作是（ ）。A刮削连杆轴瓦 B增减连杆轴承垫片 C增减连杆大端轴承座与杆身间的垫片D改变燃烧室密封垫片的厚度36.柴油机几何压缩比的数学表达式是（ ）。 AVS/Vc B1+VS/Vc CVS/Vc-1 D1-VS/Vc37.下列关于影响柴油机压缩比的因素错误的是（ ）。.抽减连杆大端的调节垫片，压缩比变小 .增加连杆大端的垫片，压缩比变小 .轴承磨损，活塞装置下沉，压缩比变小

6、.气缸漏气，理论压缩比变小 .活塞顶烧蚀，压缩比变小 .减少缸盖垫片厚度，压缩比变小A B C D38.压缩比逐渐变小的主要原因有（ ）。.气缸盖垫床太簿 .缸内结炭过多 .活塞、连杆、曲轴装置中轴承磨损 .压缩余隙过大 .连杆大端垫片加厚 .缸盖底或活塞顶烧损过大A B C D 39.随着压缩比的提高，工质的压缩温度（ ），膨胀比（ ），热效率（ ），热效率的提高率（ ）。A升高，增加，提高，降低 B升高，降低，提高，降低 C升高，降低，提高，增加 D升高，增加，提高，提高40.关于压缩比的正确论述是（ ）。A压缩比越大，增压度越小 B压缩比越大，热效率越高C压缩比越大，机械负荷越小 D压缩

7、比越大，功率越大41.四冲程柴油机换气总曲轴转角角度一般有（ ）。A220250 B230260 C300400 D45050042.作为船舶主推进装置，在功率相同情况下，重量最轻的是（ ）。A蒸汽机 B蒸汽轮机 C柴油机 D燃气轮机43.利用活塞下方当作一个辅助压气泵的柴油机通常是（ ）。A十字头柴油机 B高速V形柴油机 C筒形活塞式柴油机 D箱形柴油机44.高速柴油机的转速n与活塞平均速度V m一般的范围是（ ）。An500r/m，V m9m/s Bn800r/min，V m69m/sCn1000r/min，V m9m/s Dn1500r/min，V m1015.2m/s45.中速柴油机的

8、转速n与活塞平均速度V m一般的范围是（ ）。An300r/min，V m6m/s Bn1000r/min，V m9m/sC300n1000r/min，V m6m/s D300n1000r/min，V m69m/s46.低速柴油机的活塞平均速度V m一般为（ ）。AV m 5m/s BV m 6m/s CV m 69m/s DV m 9m/s47.按我国有关规定低速柴油机的转速的范围为（ ）。An100r/min Bn200r/min Cn300r/min Dn500r/min48.柴油机是热机的一种，它是（ ）。A在气缸内燃烧并利用某中间工质对外做功的动力机械B在气缸内进行二次能量转换并利用

9、某中间工质对外做功的动力机械C在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的回转式动力机械D在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的往复式动力机械49.柴油机与汽油机同属内燃机，它们在工作中的不同主要是（ ）。.使用燃料不同 .发火方式不同 .内部燃烧不同 .燃油与空气混合方式不同 .供油系统不同 .低温启动性不同A B C D50.柴油机压缩后的温度至少应达到（ ）。A110150 B300450 C600700 D75085051.在下列装置中，属于外燃机的是（ ）。.锅炉 .空气压缩机 .蒸汽机 .煤气机 .蒸汽轮机 .电动机A B C D52.下列哪项不是V形机的特点（ ）。A可采用叉型连杆 B有较

10、小的比重量 C缩短气缸间距和整机长度 D有较低的单机功率53.柴油机与汽油机在工作原理上的最大区别在于（ ）。A燃料不同 B用途不同 C发火方式不同 D内部燃烧54.在内燃机中柴油机的本质特征是（ ）。A用柴油做燃料 B外部混合 C内部燃烧 D压缩发火55.根据柴油机的基本工作原理，下列哪一种定义最准确（ ）。A柴油机是一种往复式内燃机B柴油机是一种在气缸中进行二次能量转换的内燃机C柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机D柴油机是和种压缩发火的回转式内燃机56.在柴油机实际工作循环中缸内的工质是（ ）。A可燃混合气 B燃气 C空气 DBC57.柴油机与汽油机同属内燃机，它们在结构上的主要差异是（

11、）。A燃烧工质不同 B压缩比不同 C燃烧室形状不同 D供油系统不同58.在内燃机中柴油机的本质特征是（ ）。A内部燃烧 B压缩发火 C使用柴油做燃料 D用途不同59.在柴油机中对外做功的工质是（ ）。A燃油 B空气 C燃烧产物 D可燃混合气60.内燃机是热机的一种，它是（ ）。C在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的动力机械61.下列装置中，属于内燃机的是（ ）。.燃气轮机 .蒸汽轮机 .煤气机 .汽油机 .柴油机 .蒸汽机A B C D 62.关于十字头式柴油机的正确说法是（ ）。.活塞杆只做往复直线运动 .气缸采用飞溅润滑 .十字头起导向作用 .气缸与活塞的间隙很小 .气缸与曲轴箱用横隔板隔

12、开.活塞不对缸套产生侧推力A B C D 63.进、排气阀启闭时刻与下列（ ）因素无关。A进、排气阀凸轮形状 B气缸内压力 C柴油机转速 D柴油机类型64.柴油机下止点是指（ ）。A气缸的最低位置 B工作空间的最低位置 C曲柄处于最低位置 D活塞离曲轴中心线的最近位置65.柴油机气缸工作容积是指（ ）。A活塞从上止点移至下止点所扫过的容积B活塞在下止点时活塞顶上方的全部容积C活塞在上止点时活塞顶上方的气缸容积D活塞在运转时活塞顶上方的气缸容积66.活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为（ ）。A燃烧室容积B气缸总容积C气缸工作容积D存气容积67.在热机中，通常，内燃机的热效率高的原因是（

13、 ）。A液体燃料热值高B内部燃烧C内部混合D外部混合68.内燃机的热效率最高的原因是（ ）。A柴油热值高C转速高D增压压力高69.通常，在热机中柴油机热效率最高的原因是（ ）。C压缩发火DBC70.下列哪一选项不是柴油机的优点（ ）。A经济性好B尺寸小，重量轻C机动性好D机身振动小71.V形柴油机的气缸中心夹角通常有（ ）。A90，60，45B90，30C120D120，9072.根据柴油机结构的不同，柴油机可分为（ ）。.十字头式 .二冲程 .筒形活塞式 .四冲程 .增压式 .非增压式ABCD73.V形船用中速柴油机的气缸中心线夹角通常有（ ）。A2040B4590C9012015074.通

14、常，超长行程柴油机的行程缸径比S/D一般是（ ）。A大于4.5B小于4.0C大于3.5D大于3.075.发电用柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为（ ）。A结构简单B工作可靠C转速满足发电机要求D功率大76.发电用柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为（ ）。A工作可靠B结构简单C转速较高77.低速二冲程十字头式柴油机广泛用于船用主机，主要原因是（ ）。A重量和尺寸较小B寿命长，经济而可靠C操纵简单，管理方便D结构简单，管理方便78.关于船用柴油机不适当的论述是（ ）。A船用主机的可靠性与寿命是第一位的B四冲程中速机较适于滚装船主机C中速机仅用于发电柴油机D四冲程中速机较适于驱动调距

15、桨79.目前低速二冲程柴油机多用做船舶主机，主要原因是（ ）。B重量轻C尺寸小D寿命长80.根据我国有关规定右旋柴油机的定义是（ ）。A由功率输出端向自由端看顺时针旋转为正车方向B由功率输出端向自由端看逆时针旋转为正车方向C由自由端向输出端看顺时针旋转为正车方向D由自由端向输出端看逆时针旋转为倒车方向81.柴油机活塞行程的定义是指（ ）。A气缸空间的总长度B活塞上止点至气缸下端长度C活塞下止点至气缸底面的长度D活塞位移或曲柄半径 的两倍82.双机双桨船舶，一般带动右侧螺旋桨的主机为（ ）。A右旋机B高速柴油机C左旋机D低速柴油机83.关于二冲程柴油机和四冲程柴油机说法正确的是（ ）。A二冲程柴

16、油机的机械负荷高于四冲程柴油机B二冲程柴油机的强化程度高于四冲程柴油机C因没有吸、排气行程，所以二冲程柴油机的飞轮较小D二冲程柴油机的换气过程所占曲轴转角不到四冲程机的一半84.与四冲程柴油机比较，在相同工作条件下二冲程柴油机（ ）。A换气质量好B飞轮尺寸小C输出功率小D回转不均匀85.二冲程直流换气柴油机的优点有（ ）。.换气质量好 .缸套下部受热均匀 .经济性好 .管理方便 .适于发展超长行程 .利于废气涡轮增压ABCD 86.四冲程机与二冲程机比较具有的优点是（ ）。A回转均匀、平衡性好B飞轮尺寸较小C换气质量较好D结构简单87.二冲程柴油机与四冲程机比较，不正确的是（ ）。A转矩比四冲

17、程机均匀B功率为四冲程机的两倍C换气质量比四冲程机差D同功率时，尺寸与重量比四冲程机小88.二冲程柴油机与四冲程比较，错误的是（ ）。A运转平衡，转矩均匀B气缸热负荷较高C相同工作条件时功率约为四冲程的17倍D换气质量较四冲程机好89.如转速、气缸直径和行程相等时，二冲程柴油机与四冲程柴油机输出功率之比为（ ）。A1/2B1C1.61.7D290.二冲程和四冲程柴油机比较，在相同工作条件下（ ）。A回转均匀，换气质量好B换气质量差，做功能力差C输出功率大，回转均匀D输出功率大，回转不均匀91.现近代二冲程柴油机换气形式的发展趋势是（ ）。A气口-气口横流B气口-气口弯流C气口-气阀直流D气口-

18、气口回流92.二冲程柴油机在（ ）方面比四冲程柴油机优越。A提高强化程度B提高功率C提高转速D换气质量93.关于柴油机增压下列说法正确的是（ ）。A增压是为了提高柴油机的经济性B增压是为了提高换气质量C增压是为了提高柴油机的动力性D增压是为了提高柴油机的可靠性94.关于二冲程柴油机和四冲程柴油机说法正确的是（ ）。A二冲程和四冲程机的工作循环都包括进气、压缩、燃烧和膨胀、排气等过程B四冲程柴油机换气过程中新废气不掺混C二冲程柴油机功率为四冲程柴油机功率的2倍D二冲程机工作循环比四冲程机多一倍，所以二冲程机的机械负荷比四冲程机高95.二冲程柴油机换气过程所占曲轴转角一般为（ ）。A130B100

19、C150180D11013096.关于二冲程柴油机扫气的不正确说法是（ ）。A扫、排气存在气阀重叠角B弯流扫气的缸套下部受热不均匀C直流扫气的换气质量最好D换气质量取决于扫气压力的高低97.二冲程柴油机气缸套上的扫气口在纵横方向上的均有一定的倾斜度，其目的是（ ）。A增加气缸强度B有利于气缸冷却C控制气流方向D增加进气量98.柴油机在排气过程中，气缸内的压力（ ）。A略高于大气压力B略低于大气压力C与大气压力相等D四冲程机低于大气压，二冲程机高于大气压力99.二冲程柴油机的压缩行程所占曲轴转角是（ ）。A等于180B大于180C大于90，小于180D小于90100在气缸容积与转速相同的情况下，

20、二冲程机功率不能达到四冲程机功率的2倍的原因是（ ）。A换气质量差B有效膨胀行程缩短C扫气泵消耗轴功101四冲程柴油机的排气阀在排气行程中，当活塞位于上止点时，排气阀应（ ）。A开始关闭B开始开启C保持开启D保持关闭102与四冲程柴油机相比较，在二冲程柴油机的优点中，下述哪一项叙述是错误的（ ）。B回转均匀C换气机构简单D维修保养方便103有关柴油机增压的不正确说法是（ ）。A增压就是用提高进气压力的方法来提高功率B增压是提高柴油机功率的最有效途径C废气涡轮增压是一种最好的柴油机增压方式D各种增压方式（包括机械增压）都不会消耗柴油机功率104目前，限制废气涡轮增压柴油机提高增压度的主要因素是（

21、 ）。A机械负荷过大B热负荷过高C增压器效率D增压器制造105目前，限制废气涡轮增压柴油机提高增压度的主要因素是（ ）。A机械负荷与热负荷B增压器效率C增压器与柴油机匹配106废气涡轮增压柴油机比非增压柴油机的油耗率（ ），而经济性（ ）。A增大；降低B增大；提高C降低；D降低；也降低107增压柴油机比非增压柴油机单位重量的功率（ ），而单位功率的重量（ ）。增大减小C减小；D减小；108柴油机废气涡轮增压与非增压相比燃油消耗率的变化通常是（ ）。A增加B减少C不变D随机型而异109按增压压力的高低，超高增压的增压力为（绝对压力）（ ）。A0.35 MPaB0.37 MPaC0.4 MPaD0

22、.42 MPa110按增压压力的高低，高增压的增压力为（绝对压力）（ ）。A0.250.35 MPaB0.270.37 MPaC0.30.4 MPaD0.320.42 MPa111按增压压力的高低，中增压的增压力为（绝对压力）（ ）。A0.150.25 MPaB0.20.27 MPaC0.220.30 MPaD0.250.32 MPa112与二冲程柴油机比较，在相同工作条件下四冲程柴油机（ ）。A热负荷大，强化度低B结构简单，换气质量差D热负荷较小，转速较高113下列关于柴油机增压的说法中错误的是（ ）。A增压是提高进气压力B增压是提高进气密度C增压是提高喷油压力D增压是提高气缸充气量114与

23、四冲程柴油机比较，在相同工作条件下二冲程柴油机（ ）。C热负荷较大，转速较低115理论并经实践证实，提高柴油机功率的最有效途径是（C ）。A增加缸数与增大缸径B提高转速C提高进气压力D提高充气效率116近代柴油机提高功率的主要途径是（ D ）。A增大缸径B增加转速C增加气缸数D提高增压度117提高柴油机单缸功率的途径之一是（B ）。A提高压缩比B采用增压技术C增大过量空气系数D降低转速118柴油机增压的主要目的是（ B ）。A增加进气量使燃烧完全B提高柴油机功率C改善柴油机结构D增加过量空气，降低热负荷119柴油机采用增压的根本目的是（ C ）。A降低油耗B提高效率C提高有效功率D提高最高爆发压力120柴油机采用增压技术的主要目的是（ C）。A提高柴油机的