第三四章矿用自卸汽车机械构造和电气构造.docx

1、第三四章矿用自卸汽车机械构造和电气构造第三章 矿用自卸汽车机械构造教学要求：1、了解矿用自卸汽车种类及主要参数2、了解矿用自卸汽车简介3、了解机械传动式自卸汽车构造4、液力机械传动式自卸汽车简介5、电传动式自卸汽车简介第一节 矿用自卸汽车种类及主要参数一、TR100-C型自卸车主要技术参数序号项目名称内容1驱动方式电子自动控制换档、液力驱动、行星机械变速2发动机厂家及型号Cummins KTA38-C总功率783kW/1050HP飞轮功率727kW/975HP启动方式电起动冲程四冲程缸数12缸/V形3最大爬坡能力35%4满载制动距离5最高车速47.6km/h6轮距前轮后轮7最小离地间隙755m

2、m8举升时最大高度9对地比压10箱斗底板材质/厚度101B4/19mm前板材质/厚度101B4/10mm侧板材质/厚度101B4/10mm煤斗平装容积66m2:1煤斗堆装容积83m岩斗平装容积41.6 m2:1岩斗堆装容积57 m11最小转弯半径10.5m12油耗约公斤/吨公里13自重68000kg14额定载重91000kg15外型尺寸（长宽高）16重量分配空车时前轴49%后轴51%总重（50%燃油）69140 kg重车时前轴34%后轴66%总重160000 kg二、MT4400自卸车主要技术参数序号主要技术参数性能数据1设备型号：MT4400AC(NTE240)2整车参数（1）额定载重量23

3、6公吨（2）长宽高14.1m8.0m7.1m（3）最小转弯半径15.2m（4）轴距6.4mm（5）轮距前轮6.3m后轮5.2m（6）箱斗举升时最大高度12.7m（7）箱斗举升最大角度45（8）装载高度6.1m（9）制动距离高于SAE/ISO 要求。8%坡度装载236吨,30km/h下坡时，25米内制停。（10）最大爬坡坡度%12%（11）最小离地间隙875mm （12）重载对地比压400kpa(13)最大速度km/h64km/h3发动机（1）型号QSK60-2500HP（2）制造商/国别Cummins/USA（3）缸径/冲程159mm /4（4）总功率1865KW(2500HP)（5）飞轮功率

4、1706KW(2287HP)（6）油耗0.1002L/tkm（7）重量（净）Kg7535Kg4电驱动系统（1）主发电机（型号/功率）GE GTA41（2）控制系统IGBT（3）电动轮（型号/功率）GE B25（4）传动比31.8:15轮胎轮辋轮胎（子午线、无内胎）40R57; 46/90R 57;50/80R57子午胎轮辋32.00X576车箱（1）底板厚度高强度合金板/19mm（2）前板厚度高强度合金板/13mm（3）侧板厚度高强度合金板/10mm（4）平装容积114m3（5）2:1堆装容积144m3（6）重量36,900kg7车架（1）板材(最小屈服强度)最小屈服强度55,000 PSI（

5、2）铸件(最小屈服强度)最小屈服强度 90,000 PSI（3）纵梁宽度342mm（4）纵梁深度（最小）1803mm（5）纵梁顶板和底板厚度25.4mm, 38 mm（6）纵梁侧板厚度13 mm（内）, 19 mm （外）8悬挂（1）前悬挂行程305 mm（2）后悬挂行程 184 mm（3）后桥最大摆动角度5.79各部液体容量（L）（1）冷却系统591 L（2）曲轴箱291L（3）液压系统908 L（4）电动轮齿轮箱40 L/箱（5）燃油箱3028 L（选装4920L）10液压系统（1）箱斗重载举升时间（s）22秒（2）箱斗动力迫降时间（s）15秒（3）箱斗浮动下降时间（s）30秒（4）箱斗举

6、升限定压力2400 PSI（5）转向与制动限定压力2700 PSI11重量分配（kg）（含50%燃油）空 载前轴84807 kg后轴86168 kg总重170975 kg满 载前轴128495 kg后轴262880 kg总重391375 kg第二节 矿用自卸汽车简介一、发动机总体构造和原理（一）发动机的基本原理1、发动机简介发动机是将某一种能量转变为机械能的机器。汽车用发动机都是将燃料燃烧的热能转变为机械能的热力发动机。热力发动机又可分为外燃机和内燃机。其中，燃料燃烧的热能直接转变为机械能的发动机称为内燃机。由于内燃机热效率高，机构紧凑，维修方便，在现代汽车中被广泛采用。目前，汽车内燃发动机多

7、数使用往复活塞式内燃机，其中主要是汽油机和柴油机。矿用自卸汽车发动机均为柴油机，它主要由气缸，曲轴箱，活塞、活塞销、连杆、曲轴、进、排气门，喷油泵，喷油器，飞轮等组成。柴油机工作时，与汽油机的区别是当活塞下行时吸入气缸的是纯空气，活塞上行时压缩的是纯空气，压缩目的是提高空气的温度；柴油是在活塞上行快至上止点时，由喷油器以雾状喷人气缸与高温空气混合后自燃而产生巨大压力，从而推动活塞由上止点向下止点运动。2、发动机术语 (1)、活塞上止点：活塞在离曲轴回转中心最远处时，与活塞顶最高点对应的气缸壁上的位置，称之为上止点。 (2)、活塞下止点：活塞在离曲轴回转中心最近处时，与活塞顶最高点对应的气缸壁上

8、的位置，称之为下止点。(3)、活塞行程：活塞由一个止点向另一个止点移动的距离，称之为活塞行程。(4)、活塞冲程：活塞由一个止点向另一个止点运动一次的过程称之为活塞的一个冲程。(5)、曲柄半径：曲轴上连杆轴颈轴线与曲轴主轴颈轴线之间的距离，称之为曲柄半径。(6)、气缸工作容积：活塞从上止点到下止点所扫过的容积，称为气缸工作容积或气缸排量。多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机工作容积或发动机排量。(7)、燃烧室容积：活塞在上止点时，活塞上方的容积称为燃烧室容积。 (8)、气缸总容积：活塞在下止点时，活塞上方的容积称为气缸总容积。 (9)、压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值，称为压缩比。压缩

9、比表示气缸内气体体积缩小的倍数。压缩比越大，气体体积被压缩得越小，燃烧后产生的压力则越大。汽车用柴油发动机的压缩比一般为1422。(10)、工作循环：气缸内进行一次将燃料燃烧的热能转化为机械能的一系列连续过程，称为一个工作循环。活塞往复四个行程才完成一个工作循环的，称为四冲程发动机；活塞往复两个行程即完成一个工作循环的，称为二冲程发动机。3、四冲程发动机工作原理四冲程发动机每完成一个工作循环，需经过进气、压缩、膨胀(做功)和排气四个过程，对应着活塞上下的四个行程，相应地曲轴要旋转两周。下面以单缸四冲程柴油机为例讲解发动机的工作过程和原理。进气行程开始时，排气门关闭，进气门开启，曲轴带动活塞从上

10、止点向下止点移动，活塞上方空间逐渐增大，压力逐渐降低，直到产生真空度为止。由于进气系统没有阻力，且进气时间很短，故进气结束时气缸内的气体压力低于大气压力。压缩行程进气结束时，进气门关闭，活塞开始向上移动，气缸的容积不断缩小，空气受到压缩，其温度和压力不断升高，当活塞接近上止点时，油压升高并通过喷油器喷入气缸，短时间内与高温空气形成可燃气体，被压缩到空间燃烧室中。做功行程由于柴油机压缩比高，喷入气缸的柴油与空气在很短时间内混合雾化，并自行发火燃烧。在气缸内迅速产生高压高温气体，推动活塞向下运动并带动曲轴旋转而做功。直到活塞到达下止点时，膨胀做功行程结束。排气行程当膨胀接近终了时，排气门开启，靠废

11、气的压力自由排气，活塞到达下止点后再向上止点移动时，继续将废气强制排到大气中。活塞到上止点附近时，排气行程结束，排气门关闭。综上所述，四冲程柴油机的工作特点是：A、在一个工作循环中，曲轴旋转两周。每一个行程，即活塞在两止点间移动一次，对应曲轴旋转半周，进、排气门各开闭一次。B、所有四个行程中，只有一个行程是做功行程，其余都是消耗功的辅助行程。C、可燃混合气是被压缩而燃烧的。D、发动机的运转，开始时必须有外力使曲轴转动，使气缸进行吸气及压缩行程。做功行程后依靠曲轴和飞轮储存的能量，使以后的行程得以继续。（二）、发动机的组成两大机构：曲柄连杆机构、配气机构。五大系统：冷却系、润滑系、燃料供给系、点

12、火系、起动系 1.曲柄连杆机构 作用：将燃料燃烧时产生的热量转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。组成：由气缸体和曲轴箱组、活塞连杆组、曲轴飞轮组组成 2.配气机构 作用： 使可燃混合气及时 充入气缸并及时从气缸中排出废气。组成：它由进气门、排气门、挺杆、推杆、摇臂、凸轮轴、正时齿轮等组成 3.冷却系 作用：把受热零件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。组成：它由水泵、散热器、风扇、分水管、水套等组成。 4.润滑系 作用： 润滑、冷却、清洗、密封等。组成：由机油泵、滤清器、限压阀、油道等组成。5.燃料供给系 作用：按需要向气缸内供应已配制好

13、 的可燃混合气，燃烧后排出废气。组成：化油器式由燃油箱、汽油泵、化油器、进、排气管、滤清器等组成。 直喷式由燃油箱、电动汽油泵、油压调节器、喷油器、进、排气管、滤清器等组成。 6.点火系 作用：按规定时刻及时点燃气缸内的混合气。 组成：由蓄电池、分电器、点火线圈、火花塞等组成。 7.起动系 作用：使静止的发动机起动。组成：由起动机及附属装置组成。二、传动系统传动系统一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。其基本功用是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶三、行驶系统矿用自卸汽车行驶系统组成与一般载重汽车行驶系统组成基本相同，一般由车架、车桥、车轮和悬挂等组成，其主要作用是：将汽车构成一个整体，支撑汽车的总重量；将由传动系传来的转矩转化为汽车行驶的驱动力；承受并传递路面作用于车轮上的各种阻力及力矩；减少振动，缓和冲击，保证汽车平稳行驶。车架的作用及要求车架是整个汽车的基体。发动机、变速箱、传动机构等总成和部件都装在车架上，并使它们保持正确的相对位置，车架通过悬架装置坐落在车轮上。车架有边梁式和中梁式两种结构，矿用自卸汽车一般均采用边梁式车架。车桥的作用及分类