老城区改造施工组织设计Word格式文档下载.docx

1、路基、沥青砼路面、人行道等。2、拆除工程：拆除道路基层（水稳、砂砾石）及水泥混凝土路面等。3、环卫工程：化粪池加高等。二、编制原则1、本施工组织设计严格遵循招标文件规定的内容和设计要求，编制的标前施工组织设计。2、在仔细考察工程实地，认真研究招标文件和有关规定的基础上，充分地分析了本工程施工特点和设计文件，认识本工程组织施工的难度。我单位将根据多年来在市政工程施工中积累的经验，认真做好施工组织方案和交通转换方案，安排好各阶段工序、控制好关键部位工期，采取强有力的有效措施。在施工期间保证交通畅通，以及车辆、行人和生命财产安全，周围建筑物、地下及地上管线的正常使用及安全。3、我单位将科学合理的组织

2、施工，同时考虑各专业统一规划，同步施工又要避免交叉作业造成相互影响，体现我司强大的施工力量。4、我单位将严格按照ISO9002国际质量认证体系标准和项目施工要求进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系，强化安全、质量等保证措施，使各项工作落到实处，为本工程施工的顺利、高效、高质的完成创造良好的条件。5、在施工组织机构上建立专业化，选配最有经验的管理人员和最有技术专长的技术人员组成强有力的施工组织机构，形成施工组织管理的核心层，全面负责工程的安全、质量、进度和保证人力、物力、财力的分配等，直接对业主、监理工程师负责，对工程负责。6、在机械设备及检测仪器配置方面立足于高效的机械化作业及现代化检

3、测手段，为保证质量、工期提供强有力的设备和检测保证。7、在工期安排上，充分考虑各分项工程及单位工程的施工工期，各分项工程的施工顺序，避免不合理的安排造成干扰施工及窝工现象。8、在施工方案的制定、施工工艺的选择、施工技术的实施方面立足于规范化及标准化，优先选用科学、先进的施工方法、确保工程质量、确保工程工期。9、在安全保证措施方面以预防为主，立足全面性、可靠性及可操作性，建立安全岗位责任制，确保工程顺利完成。10、我们的目的是通过精心组织、精心施工，保优质、创信誉，向业主交一项质量合格，用户满意的工程。11、在创建合格工程的同时，树立良好的企业形象，把自身的经济效益与社会效益结合起来，真正做到“

4、干一项工程、塑一座丰碑、创一方信誉、育一支队伍”。第三节 质量方针、质量目标、安全目标、文明目标一、质量方针：坚持标准、依托科技、严格管理、信守承诺、奉献优良市政产品。二、质量目标：分项工程合格率100%，单位工程优良率达到90%以上，工程竣工达到合格标准。三、安全目标：杜绝因工死亡事故、重伤率控制在零以内，轻伤率控制在0.6以内，杜绝设备重大事故和重大火灾事故及爆炸事故。四、文明施工目标：创建新都区文明施工工地。第三节、总体设想、方案针对性及施工段划分1、本工程为梁溪区（庄前、锡航新村等）旧住宅整治改造项目的市政、环卫工程（五标段），具有工程项目多、工期短、工程质量要求高、工程量大的特点，合

5、理安排施工，组织合理调动机械设备，是工程顺利进行的关键。2、本工程是梁溪区的老城区之一。如何保证施工安全是贯穿始终的课题。地上、地下均有障碍物，施工中加强与相关部门的联系，对不能搬迁的管线采取相应的保护措施是保证施工安全的关键。3、本工程中涉及到，道路、环卫等基础设施的施工。施工中加强各施工队伍的协调和配合工作是确保施工工期的必要条件。根据本工程项目工程特点和外部环境条件，认真做好实施性施工组织设计工作，同时结合本单位在其它道路改造、排水管道建设施工成功经验，技术管理水平和机械设备等资源条件，经详细的施工调查后进行施工组织设计优化。切实做到保工期、保质量、保安全、保造价的有机统一。加强管理，精

6、心组织施工，对资源进行动态优化，合理安排施工工序，强化施工质保体系，保证施工安全，随着施工阶段的深入，切实编好阶段性施工计划，并随时据实调整，控制投入，降低成本、提高效益。应充分考虑雨季、冬季对施工的影响，详细调查并掌握气候和雨水资料，做好施工中的临时防护措施。施工期间各分项工程同时穿插进行施工，为了减少相互干扰，施工协调是一项相当重要的工作，必须做好。 （具体解决方案详见第六章）由于道路施工期短，如何减少路基完工后的沉降，是一个重要的技术课题。第二章 施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置第一节 施工总平面布置根据现场踏勘所了解的情况和设计总平面布置图，我公司对该工程施工进行了详细的分析研

7、究，结合地理位置和地形地貌，施工方案的选择和劳动力布置要求，材料的堆放，生产生活房屋的建设等，对本工程进行了施工总平面布置安排（见附表五）。一、现场办公室、生产、生活房屋设在路左侧，在现有路旁边，交通方便；生产房屋、材料库、机械维修站和大堆料场设置在该处，该处位置较平整，利于交通与排水。平面布置和占地面积见附表六、二、施工总平面布置图、临时设施平面布置图（附表五：施工总平面布置图）。第二节 临时工程临时工程是施工准备前的重要工作内容，应根据施工组织的总体安排，施工方案的选择，施工进度计划的要求，认真做好临时设施工程的设计，是确保工程顺利完成的重要保证措施。一、临时道路新梁溪区（庄前、锡航新村等

8、）旧住宅整治改造项目的市政、环卫工程（五标段）、属老城区改造，交通机械进入施工现场交通不便。施工现场内，根据工程的进展和现场材料的运输，该工程地理位置（人流量较大）以及施工期间由于工程进度的需要，需组织安排大量机械进场，又不得影响原有的交通运输，造成交通阻塞，故道路两侧根据施工进展情况红线内修临时道路，利于现场施工的组织与管理。二、施工用电根据本工程施工设备的需要及施工人员生活区的需要和现场办公条件的需要，我公司将计划自备30KW的发电机共3台以备工程停电时需要。场内输电线路全部采用绝缘线，不允许裸电线路出现，防止发生用电事故。三、施工用水根据业主提供的信息和我公司的调查，我公司在本工程施工中

9、施工用水和生活用水采用打井抽取机井水及地方自来水，自来水源与地方自来水厂联系解决，并保证用水量及水质，保证生产和生活的正常进行。四、施工通讯施工通讯设施是保证施工正常进行的前提，为了保持施工企业与地方各级政府和企业、业主、监理、监督等单位的联系，与新都区地方电讯部门联系，安装通讯电话机一台。施工现场，为了便于联系与指挥，场内采用无线电对讲机进行联络，对讲机配备12对。五、临时生产、生活房区临时生产、生活房屋是保证施工生产正常进行的先决条件。修建临时房屋前必须对生产进行统一的规划、设计，并取得监理工程师的认可，方允许建设临时房屋。临时房屋周围排水应通畅，并保持周围的生态环境卫生，不得影响当地的环

10、保建设。根据本工程情况生活房屋采取租用当地民房解决。生产房屋包括：材料库房、机械修理房、砼生产系统（含水泥库房、大堆料场、外加剂房屋、拌合站等）。生活房屋包括：办公房屋（含业主、监理工程师现场办公房屋）、职工、民工生活住房采取租用当地居民房解决。第三节 施工准备一、施工队伍调遣和设备进场我单位在接到中标通知书后，立即成立项目经理部，1天内人员即可到达工地现场，修建临时生产用房，部份急需的机械和设备等可同期到达。二、开工手续准备我单位建立项目经理部后，依据新都区的有关规定进行“三证”（质检委托证、规划施工许可证、建设施工许可证）的办理工作，为开工做好准备。三、技术准备中标后技术人员到达现场，立即

11、开始作技术准备工作。主要做现场踏勘与施工调查、图纸会审、编制实施性施工组织设计，制定具体的技术管理办法，组织施工人员熟悉图纸和设计文件，认真学习有关“规范”、“标准”及业主、监理工程师对工程的要求，逐级进行书面技术交底。对特殊工序编制施工作业指导书。测量人员随之也到达现场，根据勘测设计院提供的定线资料和测量标志位置，进行全面复测，检查其正确性，将复核报告上报业主、监理审核。同时对结构物放样，设置临时水准基点，并且上报一份拟采用的控制桩位置及水准基点标高一览表给监理工程师，以便核查和复测。会同业主、设计、质检站、监理对实施性施工组织方案进行审批，为开工做好技术准备。四、物资准备由项目部下设物资部

12、门根据计划室提出的物资计划，按照技术室提供的要求标准，依据施工进度计划安排提前作好采购的准备，以保证施工的需要。物资部门应与地方材料生产单位签定供料合同，及时做好施工供料和材质的检验工作。为了确保工程质量，对开工前所需的各种工程用材料进行抽样送检，以保证如期开工。第三章 施工进度计划和各阶段进度的保证措施；第一节 施工原则及总体施工安排一、施工原则新梁溪区（庄前、锡航新村等）旧住宅整治改造项目的市政、环卫工程（五标段）现状道路人流量大，在施工期间，即要保证工程各工序有序地正常进行，又要保证现状道路交通顺畅及安全。二、施工总体安排根据本工程设计的特点，主要工程及结构物包括：旧有砼路面处理，沥青混

13、凝土路面工程、路缘石安砌、环卫设施等工程，但因工期紧而工程又较集中，适宜多开工作面，进行平行作业与流水作业相结合。重点抓好道路工程施工，而影响总工期的关键环节是重点抓好路基加宽工程应提早安排完工为沥青砼路面施工形成施工高潮创造条件。后附附表四：计划开竣工日期和施工进度横道图第二节 交通组织本工程我们充分认识到本工程施工过程中保证车辆通行畅通与安全给施工带来的难度，到现场进行认真的考查，仔细分析工程的实际和设计文件，我司将根据在城市市政建设中积累的丰富的经验，认真作好施工组织方案，安排好各阶段工序，控制好关键部位工期，采取有效的措施，保证施工期间不中断交通，保证车辆通行畅通与安全，尽量减少施工对

14、交通的干扰，确保总工期的实现。如我公司中标承建该项工程，将采取以下措施：一、将交通组织方案上报业主、监理、交通管理部门进行审批，同意并批准后编写成施工公告于施工现场，并在报纸上刊登，以便广大单位司机和过往群众知晓，提前采取从其它道路绕道以缓解该路段的交通压力和在通过时注意安全。二、从交管部门购买交通警示标志。如限速、限高、并道、前方正在施工等标志。三、施工期间，在各交叉路口和施工沿线设置交通协管员，帮助交警疏导交通、维护该施工区周围交通秩序，保证施工、行人和车辆交通安全。第三节 施工部署 一、施工组织机构如果我公司在为梁溪区（庄前、锡航新村等）旧住宅整治改造项目的市政、环卫工程（五标段）投标中

15、中标，我司将组织成立为梁溪区（庄前、锡航新村等）旧住宅整治改造项目的市政、环卫工程（五标段）项目经理部，抽调我公司在市政工程建设方面具有丰富施工经验的管理人员、技术人员、技术熟练的操作技工组成项目管理机构的核心，组织能征善战的精兵强将参加本工程的施工，组成强有力的施工队伍确保本工程优质、快速地完成。根据我公司的施工组织管理模式与要求，新都区宝光大道南段改造工程建设项目二标段项目经理部下辖施工技术室、实验测试室、安全质量监察室、财务室、物资设备部、综合业务室和作业队。详见施工组织机构框图。 二、施工时间安排根据工程特点，我公司的施工部署如下：第一阶段：施工准备。17工作日测量、实验、取样制标完成

16、，表土清除、施工便道修筑、项目部生产、生活临时设施完成。第二阶段：845工作日，以路基挖方为主，旧路面破除、施工便道。开始施工路面基层，路基基本成型。第三阶段：4685工作日，路基全部完成，环卫改造基本完成。第四阶段：9095工作日沥青混凝土面层完成等本标段所有工程全部完工及交验。工期保证措施及方案为了实现工期目标，在施工总体安排上，我单位采取下列措施，提前达到和满足业主的工期要求。第四节 保证工期的组织措施成立高效精干的指挥机构，就近调遣精兵强将，以最快的速度进场施工。建立强有力高效运转、精干务实的指挥系统，（详见工期保证体系框图）统筹安排机械设备、材料供应，劳力调配，组织施工生产，掌握形象

17、进度，发现问题及时处理，对控制工期的重点工程建立工期领导负责制。对其他各项工程明确阶段工期目标，组织阶段性施工生产高潮，紧张有序，均衡持续稳定地展开施工，确保工期兑现。我单位已对本标段做了较为详细的实地调查，已经为参加本工程的施工做好了思想和技术准备、机械准备和物资准备。已经在全单位范围内选派了施工经验丰富、业务能力强、工作责任心强的骨干力量充实一线施工队伍。一旦我司中标，立即安排测量组和中心试验室先期开进，立即调遣施工队伍和机械设备进场，快准备，确保按期开工。重点工程将千方百计创造条件尽早开工，使全标段进快形成施工高潮。加强同地方政府，有关部门和当地群众的联系，搞好路地建设，把工作做到前面，

18、以减少施工对群众的干扰，迅速办理临时设施。建立工地调度会议制度。检查施工计划落实情况和存在的问题，提出处理意见，指定专人负责解决，保证施工计划顺利实施。发挥政治优势，加强思想政治工作，充分调动各方积极性。本着稳扎稳打，稳中求进的原则，根据工程进度情况，适时组织施工竞赛，开展比进度，比质量，比安全活动，不断掀起施工高潮。提高劳动生产率，加快施工进度，确保总工期和阶段工期的实现。做好施工保障工作，细致了解掌握当地水文气象等方面的信息，制定切实可行的特殊季节施工措施，合理安排施工顺序，落实到位，保证进度。落实施工安全防护措施，确保施工顺利进行。做好设备的配件供应工作，备足易损件，提高机具设备使用率。

19、第五节 保证工期的主要技术措施编制合理、科学、可行的施工组织设计。施工中采用多级网络控制工期，优先采用新技术、新工艺、新材料、新方法，成立QC小组，严格按经业主和监理工程师批准的施工组织施工，出现问题及时采取有效措施进行调整、改进、优化，确保工程进度在可控状态下进行。根据项目全过程网络计划，编制分阶段和月度网络计划，及时分析关键工序的转化，确定阶段工作重点，应用微机进行网络计划管理，采用Project2000管理软件进行优化控制。在接到中标通知书后，调集施工队伍、机具设备的同时，抓紧做好临时用房、生产用房、临时便道、临时电力引线的相应进行。如各种材料测试，理论配合比设计，控制测量等。按照施工组

20、织设计，配足各种性能良好的机械设备投入本标段工程。实行内部经济责任制，既重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，做到多劳多得，调动项目部、作业队和职工的积极性和创造性。确保劳动力充足、高效。根据工程量需要和施工组织安排，配备充足的工程技术人员和技术工人，避免出现劳动力不足。充分做好各项准备工作，抓住施工黄金季节，加大运料、备料的力度，不因天气变化中断备料，不因天气变化影响工期。加强宏观控制，重点工程重点突击。从设备配备和队伍选择上，都要严格挑选。在人员、资金、物资、机械上优先保证重点工程施工。广泛开展技术革新和科研工作。积极开展“五小”活动，运用“四新”技术，实施技术创新，工艺

21、创新，提高工效。第四章 主要工程项目的施工方案及施工技术措施第一节 施工测量一、本工程含有旧混凝土路面处理、路基、路面、环卫等工程，地形比较平坦，施工放样不难，但复测工作量大，针对这个特点，在施工过程中配备苏光全站仪二台、NS2水准仪4台测量仪器和富有经验的测量人员来完成此项的测量任务。二、测量放线开工前，在监理工程师旁站下，加密固定平面及高程控制点，复测道路中线，以及横断面的测量与绘制等，并将测量成果整理好后交监理工程师审查认可。三、测设方案1、根据设计图纸提供的坐标及标高等资料，对其进行全面内业复核。2、对勘测设计院提供的坐标点、水准点进行复核，将复测结果报业主、监理审批。3、在整个施工现

22、场范围内，根据测量精度要求适当布设加密坐标、水准控制点，并进行精密平差，以确保控制点的精度，建立施工测控网。四、技术保证措施1、测量资料须经换手复核，最后交技术负责人审核后报监理工程师审批。2、现场测量的水准及有关控制点均进行定期复测检验。3、实验室作最大干容重和最佳含水量等参数实验。五、人员及仪器设备配备高级测工4人，普工4人；全站仪2台，水准仪4台。第二节 软土地基处理施工方法根据设计要求，如道路路基设计高程内粉质粘土不能满足道路路基回弹模量及弯沉检测要求，对于一般路基进行加强处理：1、挖方路基机动车道路路面结构层以下采用0.6米（非机动车道为0.4米）天然砂砾石进行换填加强处理，路基采取

23、天然砂砾石填筑，且砂砾石厚度不小于0.6米（非机动车道不小于0.4米），否则应进行超挖回填。2、根据地勘报告，本道路桩号K1+780前后20m范围内附近存在淤泥质粉土，埋深较深，厚度不大，本次路基不对其进行处理，施工时尽量减少对其扰动。第三节 路基施工路基施工严格按照JTJ017-96和JTJ033-95的技术规范要求去做。一、路基施工1、路基填筑前的处理：填筑前应区别情况处理基底，基底土密实达到设计承载力要求、地面横坡缓于1：5时，清除地表后可直接填筑；路基基底范围内处于地表水或地下水影响路基稳定时，应采取拦截、引排措施，或设置可透水的砂砾垫层；基底为耕地或土质松散时，应在填筑前进行压实，其

24、压实度（重型）不小于85%；基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖后再回填分层压实。2、路基整修：、首先恢复各项标桩，按设计图纸检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。、用人工配合机械的方法整修成型。路堑边坡整修应按设计的要求坡度，自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土贴补。、土质路基表面做到设计标高后采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，应采用与路基表面相同的土填平夯实。、修整的路基表面厚度15cm以内，松散的或半埋的尺寸大于10cm的石块，应从路基表面层移走，并按规定填平压实。、修整过的路基，应继续维修养护。3、填土路堤、填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；

25、填方作业应分层平行摊铺；保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度500mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于500mm。、路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松压实或挖除不适宜材料并回填，其压实度应符合要求。路床0800mm范围应选用最小强度和最大粒径符合规范要求的填料分层压实，分层应不少于4层，分层厚度应小于250mm，最后一层的厚度不应小于150mm。、路堤填土高度大于800mm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不

26、应小于90%。、地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m。台阶顶一般作成2%4%的内倾斜坡。砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下200300mm的表土翻松。、加宽旧路堤时，应沿旧路堤边坡挖成向内倾斜的台阶；所有填料宜与旧路堤相同或选用透水性较好的材料。、连接结构物的路堤工程，其施工方法不应危害结构物的安全与稳定。、如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得做为路堤填筑的部分，应重新填筑成符合规定要求的新路堤。、任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并应均匀

27、分布，以便达到要求的压实度。、填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。、用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。在土石混合填料中不得采用倾填法施工，应进行分层填筑，分层压实每层摊铺厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过400mm。用土石混合料填筑路堤压实度由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。4、填石路堤、填石路堤应使用推土机辅以人工摊铺、

28、重型振动压路机分层洒水碾压施工。施工前应通过试验路段确定合适的填筑层厚、施工参数及质量控制标准，并报经监理工程师检验批准。、填石路堤的压实质量采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等）与压实质量检测联合控制。其压实质量检测可以采用孔隙率进行检测。填料压实孔隙率的检测必须采用大坑（最大粒径的1.52倍）和水袋法进行。、填石路堤应选用石质均匀、单轴饱和抗压强度在15MPa以上的石料填筑，边坡采用粒径大于30cm的硬质（强度大于20Mpa）石料人工码砌，码砌宽度不小于2m。、填石路堤整个路床800mm范围内应采用满足要求的填料，最大粒径不得超过100mm并分层压实。、为了保证上、下路堤

29、的填石层均匀、密实、强度高和减少不均匀沉降，石块应经二次破碎后分层填筑，分层松铺厚度及填层最大粒径应符合下表要求。填石路堤压实质量控制标准石料分类（抗压强度）填层分区路面底面以下深度（m）摊铺层厚（cm）最大粒径压实干容重（kN/m3 ）孔隙率（%）硬质石料（60Mpa）上路堤0.80 1.5040层厚2/3由试验确定 23下路堤1.506025中硬石料（3060Mpa） 2250 24软质石料（1530Mpa）30层厚 20、逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中间卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里填入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，直到空隙填满、压实层顶面稳定、不再下沉、无轮迹、石块紧密、表面平整为止。、人工铺填250mm以上石料时，应大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。人工铺填250mm以下石料时，可直接分层填筑，分层碾压。